Zuigerveer.
Een zuigerveer wordt gebruikt om de zuiger in de groef van de metalen ring te plaatsen. Zuigerveren worden onderverdeeld in twee typen: compressieveren en olieveren. De compressieveer dient om het brandbare gasmengsel in de verbrandingskamer af te dichten; de olieveer dient om overtollige olie uit de cilinder te verwijderen. De zuigerveer is een soort elastische metalen ring met een grote uitzettings- en vervormingscapaciteit, die in een profiel en de bijbehorende ringvormige groef wordt gemonteerd. De heen-en-weer bewegende en roterende zuigerveren maken gebruik van het drukverschil tussen het gas of de vloeistof om een afdichting te vormen tussen de buitenring van de ring en de cilinderwand, en tussen de binnenring en de groef.
Toepassingsgebied
Zuigerveren worden veelvuldig gebruikt in diverse machines, zoals stoommachines, dieselmotoren, benzinemotoren, compressoren, hydraulische persen, enzovoort. Ze worden ook veel toegepast in auto's, treinen, schepen, jachten, enzovoort. Over het algemeen wordt de zuigerveer in de groef van de zuiger geplaatst en zorgt deze samen met de zuiger, de cilinderwand, de cilinderkop en andere onderdelen van de verbrandingskamer voor wrijving en wrijving.
De zuigerveer is een essentieel onderdeel van een brandstofmotor. Samen met de cilinder, de zuiger en de cilinderwand zorgt deze voor een goede afdichting tegen de brandstof. Er zijn twee veelgebruikte motortypes: diesel- en benzinemotoren. Vanwege de verschillende brandstofeigenschappen verschillen de zuigerveren. Vroeger werden zuigerveren gegoten, maar met de technologische vooruitgang zijn er hoogwaardige stalen zuigerveren ontwikkeld. Naarmate de eisen aan de motor en de milieubelasting toenamen, zijn er diverse geavanceerde oppervlaktebehandelingen toegepast, zoals thermisch spuiten, galvaniseren, verchromen, gasnitreren, fysische depositie, oppervlaktecoating en zinkmangaanfosfatering. Deze behandelingen verbeteren de functionaliteit van de zuigerveer aanzienlijk.
De functie van de zuigerveer omvat vier aspecten: afdichten, olieregulatie (oliecontrole), warmtegeleiding (warmteoverdracht) en geleiding (ondersteuning). Afdichten: dit houdt in dat gas wordt afgedicht, waardoor er geen gas uit de verbrandingskamer naar het carter lekt. Door gaslekkage tot een minimum te beperken, wordt het thermisch rendement verbeterd. Luchtlekkage vermindert niet alleen het vermogen van de motor, maar leidt ook tot verslechtering van de olie. Dit is de belangrijkste taak van de zuigerveer. Olieregulatie (oliecontrole): overtollige smeerolie wordt van de cilinderwand verwijderd en de cilinderwand wordt bedekt met een dunne oliefilm om een normale smering van de cilinder, zuiger en zuigerveer te garanderen. Dit is de belangrijkste taak van de zuigerveer. In moderne hogesnelheidsmotoren wordt speciale aandacht besteed aan de rol van de zuigerveer bij het reguleren van de oliefilm. Warmtegeleiding: de warmte van de zuiger wordt via de zuigerveer naar de cilinderwand overgebracht, wat zorgt voor koeling. Volgens betrouwbare gegevens wordt 70-80% van de warmte die de bovenkant van een ongekoelde zuiger ontvangt, via de zuigerveer afgevoerd naar de cilinderwand, en 30-40% van de warmte die een gekoelde zuiger ontvangt, wordt eveneens via de zuigerveer afgevoerd naar de cilinderwand. De zuigerveer heeft als ondersteuning dat deze de zuiger in de cilinder houdt, direct contact tussen de zuiger en de cilinderwand voorkomt, zorgt voor een soepele beweging van de zuiger, de wrijvingsweerstand vermindert en voorkomt dat de zuiger tegen de cilinderwand slaat. Over het algemeen gebruikt een benzinemotor twee gasveren en één olieveer, terwijl een dieselmotor meestal twee olieveren en één gasveer heeft.
Goede en slechte identificatie
Het werkoppervlak van de zuigerveer mag geen inkepingen, krassen of afbladdering vertonen. De buitenkant van de cilinder en de boven- en onderkant moeten een vlakke afwerking hebben. De krommingsafwijking mag niet groter zijn dan 0,02-0,04 mm. De standaardverzakking van de veer in de groef mag niet meer dan 0,15-0,25 mm bedragen. De elasticiteit en speling van de zuigerveer moeten aan de eisen voldoen. Daarnaast moet ook de lichtlekkage van de zuigerveer worden gecontroleerd. Dit houdt in dat de zuigerveer vlak in de cilinder ligt, er een klein lampje onder wordt geplaatst, een lichtscherm erboven wordt gehouden en vervolgens de lichtlekkage tussen de zuigerveer en de cilinderwand wordt geobserveerd. Dit geeft aan of er goed contact is tussen de zuigerveer en de cilinderwand. Onder normale omstandigheden mag de lichtlekkage van de zuigerveer, gemeten met een diktemeter, niet meer dan 0,03 mm bedragen. De lengte van een doorlopende lichtleknaad mag niet groter zijn dan 1/3 van de cilinderdiameter, de lengte van een aantal lichtlekopeningen mag niet groter zijn dan 1/3 van de cilinderdiameter en de totale lengte van een aantal lichtlekopeningen mag niet meer dan 1/2 van de cilinderdiameter bedragen. Anders moet de zuigerveer worden vervangen. De markering van zuigerveren volgens GB/T 1149.1-94 schrijft voor dat alle zuigerveren die een montagerichting vereisen, aan de bovenzijde, dat wil zeggen de zijde die zich het dichtst bij de verbrandingskamer bevindt, gemarkeerd moeten zijn. De ringen die aan de bovenzijde gemarkeerd moeten zijn, omvatten: conische ring, binnenste afschuining, buitenste snijvlakring, neusring, wigring en oliering, waarbij de montagerichting aan de bovenzijde van de ring is gemarkeerd.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
