Zuigerveer.
De zuigerveer wordt gebruikt om de zuigergroef in de metalen ring te plaatsen. De zuigerveer wordt onderverdeeld in twee typen: compressieveer en olieveer. De compressieveer kan worden gebruikt om het brandbare gasmengsel in de verbrandingskamer af te dichten; de olieveer wordt gebruikt om overtollige olie uit de cilinder te schrapen. De zuigerveer is een soort metalen elastische ring met een sterke uitzetting naar buiten, die is gemonteerd in het profiel en de bijbehorende ringvormige groef. Heen en weer gaande en draaiende zuigerveren maken gebruik van het drukverschil tussen gas of vloeistof om een afdichting te vormen tussen de buitenring van de ring en de cilinder en één zijde van de ring en de groef.
Toepassingsgebied
Zuigerveren worden veel gebruikt in diverse elektrische machines, zoals stoommachines, dieselmotoren, benzinemotoren, compressoren, hydraulische persen, enz., en worden veel gebruikt in auto's, treinen, schepen, jachten, enzovoort. Over het algemeen wordt de zuigerveer in de zuigergroef van de zuiger geplaatst en samen met de zuiger, cilinderbus, cilinderkop en andere onderdelen van de cilinderkamer gebruikt om werk te verrichten.
De zuigerveer is het belangrijkste onderdeel van de brandstofmotor. Samen met de cilinder, zuiger en cilinderwand vormt hij de afdichting van het brandstofgas. Veelgebruikte automotoren zijn er twee soorten: diesel- en benzinemotoren. Vanwege hun verschillende brandstofprestaties worden zuigerveren niet op dezelfde manier gebruikt. De eerste zuigerveren werden gegoten. Met de technologische vooruitgang werden echter stalen, krachtige zuigerveren geboren. Met de functie van de motor blijven de milieueisen verbeteren. Diverse geavanceerde oppervlaktebehandelingen, zoals thermisch spuiten, galvaniseren, verchromen, enz., verbeteren de werking van de zuigerveer aanzienlijk. Gasnitreren, fysische depositie, oppervlaktecoating en zink-mangaanfosfateren verbeteren de werking van de zuigerveer aanzienlijk.
De functie van de zuigerveer omvat afdichting, olieregeling (oliecontrole), warmtegeleiding (warmteoverdracht), geleiding (ondersteuning) vier rollen. Afdichting: verwijst naar het afdichten van gas, voorkomt dat gas uit de verbrandingskamer naar het carter lekt, de gaslekkage wordt tot een minimum beperkt, verbetert de thermische efficiëntie. Luchtlekkage zal niet alleen het vermogen van de motor verminderen, maar ook de olieverslechtering veroorzaken, wat de belangrijkste taak van de gasring is; Pas de olie aan (oliecontrole): de overtollige smeerolie op de cilinderwand wordt afgeschraapt en de cilinderwand wordt bedekt met een dunne oliefilm om de normale smering van de cilinder en zuiger en ring te garanderen, wat de belangrijkste taak van de oliering is. In moderne hogesnelheidsmotoren wordt speciale aandacht besteed aan de rol van zuigerveercontrole oliefilm; Warmtegeleiding: de warmte van de zuiger wordt via de zuigerveer overgedragen aan de cilinderbus, dat wil zeggen het koeleffect. Volgens betrouwbare gegevens wordt 70 tot 80% van de warmte die de bovenkant van de ongekoelde zuiger ontvangt, via de zuigerveer naar de cilinderwand verspreid, en 30 tot 40% van de koelende zuiger via de zuigerveer naar de cilinderwand. Ondersteuning: De zuigerveer houdt de zuiger in de cilinder, voorkomt direct contact tussen de zuiger en de cilinderwand, zorgt voor een soepele zuigerbeweging, vermindert de wrijvingsweerstand en voorkomt dat de zuiger tegen de cilinder slaat. Over het algemeen gebruikt de zuiger van een benzinemotor twee gasveren en één oliering, terwijl die van een dieselmotor doorgaans twee olieveren en één gasveren gebruikt.
Goede en slechte identificatie
Het werkoppervlak van de zuigerveer mag geen deuken, krassen of afbladdering vertonen. De buitencilinder en de boven- en onderkant moeten een vaste afwerking hebben. De krommingsafwijking mag niet groter zijn dan 0,02-0,04 mm. De standaardverzakking van de zuigerveer in de groef mag niet groter zijn dan 0,15-0,25 mm. De elasticiteit en speling van de zuigerveer moeten aan de eisen voldoen. Controleer ook de lekkage van de zuigerveer, d.w.z. of de zuigerveer vlak in de cilinder ligt. Plaats een kleine lamp onder de zuigerveer, plaats er een lichtscherm boven en observeer vervolgens de lekkage tussen de zuigerveer en de cilinderwand. Deze lekkage geeft aan of het contact tussen de zuigerveer en de cilinderwand goed is. Onder normale omstandigheden mag de lekkage van de zuigerveer, gemeten met een diktemeter, niet groter zijn dan 0,03 mm. De lengte van de doorlopende leknaad mag niet groter zijn dan 1/3 van de cilinderdiameter, de lengte van het aantal lekspleten mag niet groter zijn dan 1/3 van de cilinderdiameter en de totale lengte van het aantal lekspleten mag niet groter zijn dan de helft van de cilinderdiameter, anders moet de naad vervangen worden. Zuigerveermarkering GB/T 1149.1-94 specificeert dat alle zuigerveren die een montagerichting moeten hebben, aan de bovenzijde gemarkeerd moeten zijn, d.w.z. de zijde die zich het dichtst bij de verbrandingskamer bevindt. De ringen die aan de bovenzijde gemarkeerd zijn, zijn onder andere: conische ring, binnenafschuining, buitensnijtafelring, neusring, wigring en oliering die een montagerichting vereisen, en de bovenzijde van de ring is gemarkeerd.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
