Zuigerveer.
Zuigerveer wordt gebruikt om de zuigergroef in de metalen ring te steken. De zuigerveer is verdeeld in twee typen: compressiering en oliering. De compressiering kan worden gebruikt om het brandbare gasmengsel in de verbrandingskamer af te dichten; De oliering wordt gebruikt om overtollige olie uit de cilinder te schrapen. De zuigerveer is een soort elastische metalen ring met grote uitzettingsvervorming, die in het profiel en de bijbehorende ringvormige groef is gemonteerd. Heen en weer bewegende en roterende zuigerveren zijn afhankelijk van het drukverschil van gas of vloeistof om een afdichting te vormen tussen de buitenste cirkel van de ring en de cilinder en één zijde van de ring en de ringgroef.
Toepassingsgebied
Zuigerveren worden veel gebruikt in een verscheidenheid aan krachtmachines, zoals stoommachines, dieselmotoren, benzinemotoren, compressoren, hydraulische persen, enz., Veel gebruikt in auto's, treinen, schepen, jachten enzovoort. Over het algemeen wordt de zuigerveer in de ringgroef van de zuiger geïnstalleerd en werken deze samen met de zuiger, cilindervoering, cilinderkop en andere componenten van de kamer.
Zuigerveer is het kernonderdeel in de brandstofmotor, het en de cilinder, zuiger en cilinderwand samen om de afdichting van brandstofgas te voltooien. Veelgebruikte automotoren hebben twee soorten diesel- en benzinemotoren. Vanwege hun verschillende brandstofprestaties is het gebruik van zuigerveren niet hetzelfde, de vroege zuigerveren worden gevormd door gieten, maar met de vooruitgang van de technologie wordt staal met hoog vermogen Zuigerveren werden geboren, en met de functie van de motor blijven de milieueisen verbeteren, een verscheidenheid aan geavanceerde oppervlaktebehandelingstoepassingen, zoals thermisch spuiten, galvaniseren, verchromen, enz. Gasnitreren, fysieke afzetting, oppervlaktecoating, zink-mangaan fosfatatiebehandeling, enz., verbeteren de functie van de zuigerveer aanzienlijk.
De zuigerveerfunctie omvat afdichting, olieregulering (oliecontrole), warmtegeleiding (warmteoverdracht), geleiding (ondersteuning) vier rollen. Afdichting: verwijst naar het afdichten van gas, laat het gas uit de verbrandingskamer niet naar het carter lekken, de gaslekkage wordt tot een minimum beperkt, waardoor de thermische efficiëntie wordt verbeterd. Luchtlekkage zal niet alleen het vermogen van de motor verminderen, maar ook de olie verslechteren, wat de hoofdtaak van de gasring is; Pas de olie aan (oliecontrole): de overtollige smeerolie op de cilinderwand wordt afgeschraapt en de cilinderwand is bedekt met een dunne oliefilm om de normale smering van de cilinder, de zuiger en de ring te garanderen, wat de hoofdtaak is van de oliering. Bij moderne hogesnelheidsmotoren wordt speciale aandacht besteed aan de rol van de oliefilm op de zuigerveer; Warmtegeleiding: de warmte van de zuiger wordt via de zuigerveer naar de cilindervoering overgebracht, dat wil zeggen door het koeleffect. Volgens betrouwbare gegevens wordt 70 ~ 80% van de warmte die door de zuigertop van de ongekoelde zuiger wordt ontvangen, via de zuigerveer naar de cilinderwand verspreid, en wordt 30 ~ 40% van de koelzuiger via de zuigerveer naar de cilinder verspreid. muur; Ondersteuning: de zuigerveer houdt de zuiger in de cilinder, voorkomt direct contact tussen de zuiger en de cilinderwand, zorgt voor een soepele beweging van de zuiger, vermindert de wrijvingsweerstand en voorkomt dat de zuiger tegen de cilinder slaat. Over het algemeen gebruikt de zuiger van de benzinemotor twee gasringen en één oliering, terwijl de dieselmotor meestal twee olieringen en één gasring gebruikt.
Goede en slechte identificatie
Het werkoppervlak van de zuigerveer mag geen kerven, krassen of afbladderen vertonen, de buitenste cilinder en de bovenste en onderste eindoppervlakken moeten een vaste afwerking hebben, de krommingsafwijking mag niet groter zijn dan 0,02-0,04 mm, de standaard verzakking van de de ring in de groef mag niet groter zijn dan 0,15-0,25 mm, en de elasticiteit en speling van de zuigerveer voldoen aan de eisen. Daarnaast moeten we ook de lichtlekkage van de zuigerveer controleren, dat wil zeggen dat de zuigerveer plat in de cilinder zit, een kleine lamp onder de zuigerveer plaatsen, een lichtscherm erboven plaatsen en vervolgens de lichtlekkage tussen de cilinders observeren. de zuigerveer en de cilinderwand, waaruit blijkt of het contact tussen de zuigerveer en de cilinderwand goed is. Onder normale omstandigheden mag de lichte leknaad van de zuigerveer gemeten met een diktemeter niet groter zijn dan 0,03 mm. De lengte van de doorlopende lichtleknaad mag niet groter zijn dan 1/3 van de cilinderdiameter, de lengte van een aantal lichtlekspleten mag niet groter zijn dan 1/3 van de cilinderdiameter, en de totale lengte van een aantal de lichtlekkage mag niet groter zijn dan de helft van de cilinderdiameter, anders moet deze worden vervangen. Zuigerveermarkering GB/T 1149.1-94 specificeert dat alle zuigerveren die een montagerichting moeten hebben, op de bovenzijde moeten worden gemarkeerd, dat wil zeggen de zijde dichtbij de verbrandingskamer. De aan de bovenzijde gemarkeerde ringen omvatten: kegelring, binnenste afschuining, buitenste snijtafelring, neusring, wigring en oliering waarvoor installatierichting vereist is, en de bovenzijde van de ring is gemarkeerd.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
