Zuigerveer.
Een zuigerveer wordt gebruikt om de zuiger in de groef van de zuiger te fixeren. Er zijn twee soorten zuigerveren: compressieveren en olieveren. De compressieveer dient om het brandbare gasmengsel in de verbrandingskamer af te dichten; de olieveer dient om overtollige olie uit de cilinder te verwijderen. De zuigerveer is een soort elastische metalen ring met een grote uitzettings- en vervormingscapaciteit, die in een profiel en de bijbehorende ringvormige groef wordt gemonteerd. De heen-en-weer bewegende en roterende zuigerveren maken gebruik van het drukverschil tussen het gas of de vloeistof om een afdichting te vormen tussen de buitenring van de veer en de cilinderwand, en tussen de binnenring en de groef.
De functie van de zuigerveer omvat vier aspecten: afdichten, olieregulatie (oliecontrole), warmtegeleiding (warmteoverdracht) en geleiding (ondersteuning). Afdichten: dit houdt in dat gas wordt afgedicht, waardoor er geen gas uit de verbrandingskamer naar het carter lekt. Door gaslekkage tot een minimum te beperken, wordt het thermisch rendement verbeterd. Luchtlekkage vermindert niet alleen het vermogen van de motor, maar leidt ook tot verslechtering van de olie. Dit is de belangrijkste taak van de zuigerveer. Olieregulatie (oliecontrole): overtollige smeerolie wordt van de cilinderwand verwijderd en de cilinderwand wordt bedekt met een dunne oliefilm om een normale smering van de cilinder, zuiger en zuigerveer te garanderen. Dit is de belangrijkste taak van de zuigerveer. In moderne hogesnelheidsmotoren wordt speciale aandacht besteed aan de rol van de zuigerveer bij het reguleren van de oliefilm. Warmtegeleiding: de warmte van de zuiger wordt via de zuigerveer naar de cilinderwand overgebracht, wat zorgt voor koeling. Volgens betrouwbare gegevens wordt 70-80% van de warmte die de bovenkant van een ongekoelde zuiger ontvangt, via de zuigerveer afgevoerd naar de cilinderwand, en 30-40% van de warmte die een gekoelde zuiger ontvangt, wordt eveneens via de zuigerveer afgevoerd naar de cilinderwand. De zuigerveer heeft als ondersteuning dat deze de zuiger in de cilinder houdt, direct contact tussen de zuiger en de cilinderwand voorkomt, zorgt voor een soepele beweging van de zuiger, de wrijvingsweerstand vermindert en voorkomt dat de zuiger tegen de cilinderwand slaat. Over het algemeen gebruikt een benzinemotor twee gasveren en één olieveer, terwijl een dieselmotor meestal twee olieveren en één gasveer heeft.
De juiste montagemethode voor de zuigerveer is als volgt:
1. Eerst moet de oliering worden gemonteerd, daarna de gasring, in deze volgorde van onder naar boven;
2. Bij het monteren van elke zuigerveer mag de opening van de zuigerveer niet te ver worden uitgerekt, net genoeg om in de zuiger te passen;
3. Installeer de gecombineerde oliering:
Plaats de voeringring in de olieringgroef van de zuiger. Let erop dat de openingen van de voeringring elkaar niet overlappen. Monteer de onderste en bovenste stalen platen zonder gereedschap te gebruiken om de openingen te maken. Klem bij de montage eerst één uiteinde van de onderste stalen plaat in de ringgroef, druk met uw duim op de opening van de stalen plaat, schuif de duim van uw andere hand langs de zijkant van de stalen plaat in de ringgroef en plaats vervolgens op dezelfde manier de bovenste stalen plaat. Monteer de bovenste en onderste stalen platen niet aan één kant van de voeringring. Om te voorkomen dat de openingen van de voeringring elkaar overlappen wanneer de zuiger in de cilinder wordt gedrukt, moeten de openingen van de bovenste en onderste plaat 90 tot 120 graden ten opzichte van de voeringringverbindingen verschoven zijn. Draai na de montage de gecombineerde oliering voorzichtig met de hand. Deze moet soepel draaien zonder vast te lopen.
4. Installatie van de gasring:
Gebruik speciaal gereedschap om twee gasringen en vervolgens één gasring achter elkaar te monteren. Draai de eerste en tweede gasring niet om. Na montage moet de zijkant gemarkeerd zijn (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, enz.). Deze moet naar boven wijzen (richting de zuigerkop). Draai de opening van de gasring 180 graden ten opzichte van elkaar; draai de opening niet in de richting van de zuigerpen.
5. Voordat de zuigerveer in de cilinder wordt gemonteerd, is het noodzakelijk om de openingspositie van elke zuigerveer af te stellen.
Functie van de zuigerveer:
1. Afdichtend effect
De zuigerveer zorgt voor een goede afdichting tussen de zuiger en de cilinderwand, waardoor lekkage tot een minimum wordt beperkt. Dit wordt mogelijk gemaakt door de gasveer. De zuigerveer voorkomt luchtlekkage tussen de cilinder en de zuiger, of tussen de cilinder en de zuigerveer, en voorkomt storingen die worden veroorzaakt door verslechtering van de smeerolie.
Stap 2: Warmte geleiden
De zuigerveer kan de hoge hitte die bij de verbranding ontstaat, overbrengen naar de cilinderwand en deze afvoeren, en kan tevens een rol spelen bij de koeling van de zuiger.
3. Oliecontrolefunctie
De zuigerveer kan de smeerolie die aan de cilinderwand kleeft, afschrapen om een normaal olieverbruik te handhaven, wat door de olieveer wordt opgevangen.
4. Ondersteunend effect
De zuigerveer beweegt op en neer in de cilinder, en het glijvlak ervan wordt volledig door de zuigerveer gedragen, waardoor de zuiger niet direct in contact komt met de cilinderwand en de veer een ondersteunende rol speelt.
Er zijn twee soorten zuigerveren: gasveren en olieveren. De gasveer zorgt voor een afdichting tussen de zuiger en de cilinder en sluit de gecomprimeerde lucht in de verbrandingskamer af. De olieveer verwijdert overtollige olie van de cilinderwand, waardoor wordt voorkomen dat olie in de cilinder terechtkomt en verbrandt.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
