ABS-sensor.
Een ABS-sensor wordt gebruikt in het ABS (Antiblokkeersysteem) van motorvoertuigen. In het ABS-systeem wordt de snelheid bewaakt door een inductieve sensor. De ABS-sensor geeft een reeks quasi-sinusvormige elektrische wisselstroomsignalen af via de tandkrans die synchroon met het wiel draait, waarvan de frequentie en amplitude gerelateerd zijn aan de wielsnelheid. Het uitgangssignaal wordt doorgegeven aan de elektronische regeleenheid (ECU) van het ABS om realtime bewaking van de wielsnelheid mogelijk te maken.
1, lineaire wielsnelheidssensor
Een lineaire wielsnelheidssensor bestaat hoofdzakelijk uit een permanente magneet, een poolas, een inductiespoel en een tandkrans. Wanneer de tandkrans draait, wisselen de punt van het tandwiel en de speling elkaar af in de tegenovergestelde richting. Tijdens de rotatie van de tandkrans verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de inductieve elektromotorische kracht te genereren. Dit signaal wordt via de kabel aan het uiteinde van de inductiespoel naar de elektronische regeleenheid van het ABS gestuurd. Wanneer de snelheid van de tandkrans verandert, verandert ook de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht.
2, ringwielsnelheidssensor
Een ringvormige wielsnelheidssensor bestaat hoofdzakelijk uit een permanente magneet, een inductiespoel en een tandkrans. De permanente magneet bestaat uit meerdere paren magnetische polen. Tijdens de rotatie van de tandkrans verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de inductie-elektromotorische kracht te genereren. Dit signaal wordt via de kabel aan het uiteinde van de inductiespoel naar de elektronische regeleenheid van het ABS gestuurd. Wanneer de snelheid van de tandkrans verandert, verandert ook de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht.
3. Hall-type wielsnelheidssensor
Wanneer het tandwiel zich in de positie bevindt die in (a) wordt getoond, zijn de magnetische veldlijnen die door het Hall-element gaan verspreid en is het magnetische veld relatief zwak. Wanneer het tandwiel zich in de positie bevindt die in (b) wordt getoond, zijn de magnetische veldlijnen die door het Hall-element gaan geconcentreerd en is het magnetische veld relatief sterk. Wanneer het tandwiel roteert, verandert de dichtheid van de magnetische krachtlijn die door het Hall-element gaat, waardoor de Hall-spanning verandert en het Hall-element een quasi-sinusgolfspanning van millivolt (mV) zal afgeven. Dit signaal moet ook door het elektronische circuit worden omgezet in een standaardpulsspanning.
Heeft een kapotte achterste ABS-sensor invloed op 4-aandrijving?
Misschien
Schade aan de achterste ABS-sensor kan van invloed zijn op het vierwielaandrijvingssysteem, vooral als het vierwielaandrijvingssysteem is uitgerust met differentieelblokkering. Dit komt doordat de sensor van het achterwiel een belangrijke rol speelt in het antiblokkeersysteem (ABS). Eenmaal beschadigd, kan het ABS-systeem de snelheid en status van het wiel niet nauwkeurig waarnemen, wat de remwerking beïnvloedt en zelfs kan leiden tot wielblokkering tijdens het remmen, wat het risico op rijongevallen vergroot. Bovendien, als het vierwielaandrijvingssysteem is uitgerust met een differentieelblokkering, kan schade aan de sensor van het achterwiel ertoe leiden dat het differentieelblokkeringssysteem niet goed werkt, wat de prestaties van het vierwielaandrijvingssysteem beïnvloedt. Hoewel de schade aan de sensor van het achterwiel mogelijk geen directe invloed heeft op de basisfunctie van het vierwielaandrijvingssysteem, is het daarom raadzaam om de beschadigde sensor tijdig te repareren of te vervangen om de rijveiligheid te garanderen.
De ABS-achterwielsensor kan door slijtage defect raken.
Storingen bij ABS-sensoren kunnen zijn: het ABS-lampje op het dashboard, ABS werkt niet goed en het tractiecontrolelampje branden. Deze storingen kunnen worden veroorzaakt door sensoren die versleten zijn, losraken of worden geraakt door vuil. Vooral de ABS-sensor aan de achterwielen. Als de ijzerresten die vrijkomen bij het schuren van de remschijf en remblok door de magneet worden geabsorbeerd, kan de afstand tussen de sensor en de magneetspoel kleiner worden of zelfs slijten, wat uiteindelijk kan leiden tot schade aan de sensor.
Om te bepalen of de ABS-sensor beschadigd is, kunnen de volgende methoden worden gebruikt:
Lees de foutcode van het storingsdiagnose-instrument af: Als er een foutcode in de ABS-computer staat en het storingslampje op het instrument brandt, kan dit erop wijzen dat de sensor beschadigd is.
Veldremtest: op een goed wegdek, brede en onbemande plaats, de snelheid verhogen tot meer dan 60, en dan de rem volledig intrappen. Als het wiel blokkeert en er geen remfrustratie is, kan dit duiden op een ABS-storing, wordt meestal veroorzaakt door schade aan de ABS-sensor.
Meet de spanning/weerstand van de ABS-sensor met een multimeter: Draai het wiel met 1 omw/s, de uitgangsspanning van het voorwiel moet tussen 790 en 1140 mV liggen, het achterwiel moet hoger zijn dan 650 mV. Bovendien ligt de weerstandswaarde van ABS-sensoren doorgaans tussen 1000 en 1300 Ω. Als deze bereiken niet worden gehaald, kan dit duiden op een probleem met de ABS-sensor 34.
Kortom, als er een probleem is met de ABS-sensor aan de achterkant, moet u eerst controleren of er sprake is van fysieke schade, zoals een breuk of duidelijke slijtage. Als er geen duidelijke fysieke schade is, kan prestatievermindering door slijtage of andere oorzaken verder worden gediagnosticeerd met behulp van de bovenstaande methoden.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
