ABS -sensor.
ABS-sensor wordt gebruikt in het ABS van het motorvoertuig (antiblokkeerremsysteem). In het ABS -systeem wordt de snelheid gevolgd door een inductieve sensor. De ABS-sensor voert een set quasi-sinusoidale AC-elektrische signalen uit door de werking van de versnellingsring die synchroon roteert met het wiel, en de frequentie en amplitude zijn gerelateerd aan de wielsnelheid. Het uitgangssignaal wordt overgebracht naar de ABS-elektronische besturingseenheid (ECU) om realtime bewaking van wielsnelheid te realiseren.
1, lineaire wielsnelheidsensor
Lineaire wielsnelheidsensor bestaat voornamelijk uit permanente magneet, poolas, inductiespoel en tandring. Wanneer de tandwielring roteert, wisselen de punt van het tandwiel en de terugslag af tegenover de polaire as. Tijdens de rotatie van de tandwielring verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de inductie -elektromotorische kracht te genereren, en dit signaal wordt ingevoerd naar de elektronische besturingseenheid van ABS door de kabel aan het einde van de inductiespoel. Wanneer de snelheid van de versnellingsring verandert, verandert de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht ook.
2, ringwielsnelheidsensor
Ringvormige wielsnelheidsensor is voornamelijk samengesteld uit permanente magneet, inductiespoel en tandring. De permanente magneet bestaat uit verschillende paren magnetische polen. Tijdens de rotatie van de tandwielring verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de inductie -elektromotorische kracht te genereren. Dit signaal wordt ingevoerd naar de elektronische besturingseenheid van ABS door de kabel aan het einde van de inductiespoel. Wanneer de snelheid van de versnellingsring verandert, verandert de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht ook.
3, Hall -type wielsnelheidsensor
Wanneer de versnelling zich bevindt in de positie in (a), worden de magnetische veldlijnen die door het halelement gaan verspreid en het magnetische veld relatief zwak; Wanneer de versnelling zich bevindt in de positie die wordt getoond in (b), zijn de magnetische veldlijnen die door het halelement passeren geconcentreerd en is het magnetische veld relatief sterk. Wanneer de versnelling roteert, verandert de dichtheid van de magnetische krachtlijn die door het halelementelement gaat, waardoor de halspanning verandert, en het Hall-element zal een millivolt (MV) niveau van quasi-sine golfspanning uitvoert. Dit signaal moet ook door het elektronische circuit worden omgezet in een standaard pulsspanning.
Heeft een gebroken ABS-sensor van de achteraan invloed op 4-drive
Misschien
Schade aan de achterste ABS-sensor kan het vierwielaandrijfsysteem beïnvloeden, vooral als het vierwielaandrijfsysteem is uitgerust met differentiële vergrendeling. Dit komt omdat de achterwielsensor een belangrijke rol speelt in het antiblokkeerremsysteem (ABS), eenmaal beschadigd, kan het ABS-systeem de snelheid en status van het wiel niet nauwkeurig waarnemen, die het remmende effect beïnvloedt en zelfs kan leiden tot het wielvergrendeling tijdens het remmen, waardoor het risico op rijden wordt verhoogd. Als het vierwielaandrijfsysteem is uitgerust met een differentiële vergrendelingsfunctie, kan schade aan de achterwielsensor ertoe leiden dat het differentiële slot niet goed werkt, wat de prestaties van het vierwielaandrijfsysteem beïnvloedt. Hoewel de schade van de achterwielsensor de basisfunctie van het vierwielaandrijfsysteem mogelijk niet direct beïnvloedt, wordt het daarom aanbevolen om de beschadigde sensor op tijd te repareren of te vervangen.
ABS -achterwielsensor kan falen als gevolg van slijtage.
ABS -sensorstoringen omvatten ABS -licht op het dashboard, Abs werken niet goed, en tractie -regeldicht aan. Deze storingen kunnen worden veroorzaakt door het verslijpen, loskoppelen of worden getroffen door puin. Vooral de ABS -sensor achterwiel, Als de ijzeren restjes gegenereerd door het slijpen van de remschijf en remkussen worden geadsorbeerd door de magneet, kan leiden tot de afstand tussen de sensor en de magneetspoel die kleiner wordt, of zelfs dragen, uiteindelijk leiden tot de sensorschade.
Om te bepalen of de ABS -sensor is beschadigd, kan worden gedetecteerd met de volgende methoden:
Lees de foutcode van het foutdiagnose -instrument: Als er een foutcode in de ABS -computer is, en het foutlicht op het instrument is ingeschakeld, Dit kan erop wijzen dat de sensor beschadigd is.
Field Brake Test: In een goed wegoppervlak, brede en onbemande plaats, versnelling tot meer dan 60, en vervolgens de rem naar het einde plaatsen. Als het wiel is vergrendeld en er geen remfrustratie is, kan dit duiden op ABS -falen, wordt meestal veroorzaakt door schade aan de ABS -sensor.
Gebruik een multimeter om de spanning/weerstand van de ABS -sensor te meten: Draai het wiel op 1R/s, De uitgangsspanning van het voorwiel moet tussen 790 en 1140 mV zijn, Het achterwiel moet hoger zijn dan 650 mV. Bovendien ligt de weerstandswaarde van ABS -sensoren in het algemeen tussen 1000 en 1300Ω. Als deze bereiken niet worden voldaan, kan een probleem aangeven met de ABS -sensor 34.
Samenvattend, Als er een probleem is met de ABS -achterwielsensor, moet eerst controleren of er fysieke schade is, zoals breuk of duidelijke slijtage. Als er geen duidelijke fysieke schade is Degradatie van prestaties als gevolg van slijtage of andere oorzaken kunnen verder worden gediagnosticeerd door de bovenstaande methoden.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
