ABS-sensor.
Abs-sensor wordt gebruikt in het ABS (Antiblokkeerremsysteem) van motorvoertuigen. In het ABS-systeem wordt de snelheid bewaakt door een inductieve sensor. De abs-sensor voert een reeks quasi-sinusvormige elektrische AC-signalen uit door de werking van de tandwielring die synchroon met het wiel draait, en de frequentie en amplitude ervan zijn gerelateerd aan de wielsnelheid. Het uitgangssignaal wordt verzonden naar de elektronische ABS-regeleenheid (ECU) om real-time monitoring van de wielsnelheid te realiseren.
1, lineaire wielsnelheidssensor
Lineaire wielsnelheidssensor bestaat hoofdzakelijk uit een permanente magneet, poolas, inductiespoel en tandring. Wanneer de tandwielring draait, wisselen de punt van het tandwiel en de speling elkaar af tegen de tegengestelde poolas. Tijdens de rotatie van de tandwielring verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de inductie-elektromotorische kracht te genereren, en dit signaal wordt via de kabel aan het uiteinde van de inductiespoel ingevoerd in de elektronische besturingseenheid van ABS. Wanneer de snelheid van de tandwielring verandert, verandert ook de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht.
2, ringwielsnelheidssensor
Ringvormige wielsnelheidssensor bestaat hoofdzakelijk uit een permanente magneet, inductiespoel en tandring. De permanente magneet bestaat uit meerdere paren magnetische polen. Tijdens de rotatie van de tandwielring verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de inductie-elektromotorische kracht te genereren. Dit signaal wordt via de kabel aan het uiteinde van de inductiespoel ingevoerd in de elektronische regeleenheid van ABS. Wanneer de snelheid van de tandwielring verandert, verandert ook de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht.
3, Hall-type wielsnelheidssensor
Wanneer het tandwiel zich in de in (a) weergegeven positie bevindt, zijn de magnetische veldlijnen die door het Hall-element gaan verspreid en is het magnetische veld relatief zwak; Wanneer het tandwiel zich in de in (b) weergegeven positie bevindt, zijn de magnetische veldlijnen die door het Hall-element gaan geconcentreerd en is het magnetische veld relatief sterk. Wanneer het tandwiel draait, verandert de dichtheid van de magnetische krachtlijn die door het Hall-element gaat, waardoor de Hall-spanning verandert, en het Hall-element een millivolt (mV) niveau van quasi-sinusgolfspanning zal produceren. Dit signaal moet ook door het elektronische circuit worden omgezet in een standaard pulsspanning.
Heeft een kapotte abs-sensor achter invloed op de 4-drive?
Misschien
Schade aan de achterste ABS-sensor kan invloed hebben op het vierwielaandrijvingssysteem, vooral als het vierwielaandrijvingssysteem is uitgerust met differentieelvergrendeling. Dit komt omdat de achterwielsensor een belangrijke rol speelt in het antiblokkeerremsysteem (ABS). Eenmaal beschadigd kan het ABS-systeem de snelheid en status van het wiel mogelijk niet nauwkeurig waarnemen, wat de remwerking ervan beïnvloedt en zelfs kan leiden het wiel blokkeren tijdens het remmen, waardoor het rijrisico toeneemt. Als het vierwielaandrijvingssysteem is uitgerust met een differentieelslotfunctie, kan schade aan de achterwielsensor ertoe leiden dat het differentieelslot niet goed werkt, wat de prestaties van het vierwielaandrijvingssysteem zal beïnvloeden. Hoewel de schade aan de achterwielsensor mogelijk geen directe invloed heeft op de basisfunctie van het vierwielaandrijvingssysteem, wordt het daarom aanbevolen om de beschadigde sensor tijdig te repareren of te vervangen om de rijveiligheid te garanderen.
De ABS-achterwielsensor kan defect raken als gevolg van slijtage.
Storingen in de ABS-sensor zijn onder meer het ABS-lampje op het dashboard, het ABS werkt niet goed en het tractiecontrolelampje brandt. Deze storingen kunnen worden veroorzaakt doordat sensoren versleten zijn, losraken of door vuil worden geraakt. Met name bij de ABS-sensor op het achterwiel kan , als de door het slijpen van de remschijf en het remblok gegenereerde ijzerresten door de magneet worden geabsorbeerd, ertoe leiden dat de afstand tussen de sensor en de magneetspoel kleiner wordt, of zelfs slijtage uiteindelijk leiden tot schade aan de sensor.
Om vast te stellen of de ABS-sensor beschadigd is, kan op de volgende manieren worden gedetecteerd:
Lees de foutcode van het storingsdiagnose-instrument uit: Als er een foutcode in de ABS-computer staat, en het storingslampje op het instrument brandt, kan dit erop duiden dat de sensor beschadigd is.
Veldremtest: op een goed wegdek, brede en onbemande plaats, versnellen tot meer dan 60, en vervolgens de rem tot het einde zetten. Als het wiel geblokkeerd is en er geen sprake is van remfrustratie, kan dit duiden op een ABS-storing, wordt meestal veroorzaakt door schade aan de ABS-sensor.
Gebruik een multimeter om de spanning/weerstand van de ABS-sensor te meten: Draai het stuur met 1r/s, de uitgangsspanning van het voorwiel moet tussen 790 en 1140 mv liggen, het achterwiel moet hoger zijn dan 650 mv. Bovendien ligt de weerstandswaarde van ABS-sensoren doorgaans tussen 1000 en 1300 Ω. Als niet aan deze bereiken wordt voldaan, kan dit duiden op een probleem met de ABS-sensor 34.
Samenvattend: als er een probleem is met de ABS-achterwielsensor, moet u eerst controleren of er sprake is van fysieke schade, zoals breuk of duidelijke slijtage. Als er geen duidelijke fysieke schade is, kan prestatieverlies als gevolg van slijtage of andere oorzaken verder worden gediagnosticeerd met behulp van de bovenstaande methoden.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
