Achteras.
De achteras verwijst naar het onderdeel van de achterste aandrijfas van de krachtoverbrenging van het voertuig. Het is samengesteld uit twee halve bruggen en kan de differentiële beweging van de halve brug implementeren. Tegelijkertijd wordt het ook gebruikt om het wiel te ondersteunen en het achterwielapparaat aan te sluiten. Indien het een vooras aangedreven voertuig betreft, dan is de achteras slechts een volgbrug, die slechts een dragende rol speelt. Als de vooras niet de aandrijfas is, dan is de achteras de aandrijfas, deze keer speelt hij naast de lagerrol ook de rol van aandrijving en vertraging en differentieel, als het vierwielaandrijving is, meestal voor de achteras is tevens voorzien van een tussenbak. De achteras is verdeeld in integrale as en halve as. De integrale brug is voorzien van niet-onafhankelijke ophanging, zoals plaatvering, en de halve brug is voorzien van onafhankelijke ophanging, zoals McPherson-ophanging.
De achteras is de brug achter de auto.
Als de vooras niet de aandrijfas is, dan is de achteras de aandrijfas, deze keer speelt hij naast de lagerrol ook de rol van aandrijving en vertraging en differentieel, als het vierwielaandrijving is, meestal voor de achteras is tevens voorzien van een tussenbak.
Vooras Achteras verwijst naar het asgedeelte van de vooras, de vooras omvat schokdemperveer, stuurinrichting, balansas, enz., de achteras omvat ook de aandrijfas, transmissietandwiel enzovoort. De achterkant van de meerassige vrachtwagen is ook verdeeld in aangedreven achteras en geen aangedreven achteras, geen aangedreven achteras is geen aandrijfasaansluiting, behoort niet tot het deel van het aandrijfwiel, doorgaans meer dan 3 assen van de zware vrachtwagen en tractie voorzijde.
Afhankelijk van de verschillende ophangingen van de brug, is deze verdeeld in integraal en gebroken.
unitair
Integrale brug met niet-onafhankelijke ophanging, zoals plaatvering.
Open soort
Split-type met onafhankelijke ophanging, zoals McPherson-ophanging.
Overzicht midden achteras
Wat de grote uitstulping in het midden van de achteras betreft, geldt dit alleen als de achteras een aandrijfas is, omdat het reductietandwiel en het differentieelmechanisme binnenin zijn geplaatst, dus er moet een grote uitstulping zijn, en de achterkant as is over het algemeen geen volgbrug.
As classificatie
Afhankelijk van de verschillende rol van de as, kan de as worden onderverdeeld in aandrijfas, stuuras, steunbrug en stuuraandrijfas.
Bij het gebruik van voertuigen moeten het vuil en stof van de ventilatieplug op de achterasbehuizing vaak worden verwijderd en moeten de reinigings- en baggerwerkzaamheden tijdens onderhoud elke 3000 km worden verwijderd om ervoor te zorgen dat de luchtweg soepel is en de druk wordt vermeden toename van de luchtwegbehuizing veroorzaakt door verstopping van de luchtweg en olielekkage aan het gewrichtsoppervlak en de oliekeerring. En controleer het smeeroliepeil en de oliekwaliteit, indien nodig bijvullen of vervangen. De versnellingsbakolie moet worden vervangen wanneer de nieuwe locomotief op 12.000 km wordt onderhouden, en de oliekwaliteit moet tijdens onderhoud elke 24.000 km worden gecontroleerd, zoals verkleuring en verdunning, en de nieuwe olie moet worden vervangen. Bij gebruik in koude gebieden moet de wintersmeerolie in de winter worden ververst. Wanneer u voor onderhoud ongeveer 80.000 km rijdt, moeten het hoofdreductiemiddel en het differentieel worden ontbonden, moet de binnenholte van het ashuis worden gereinigd en moeten de moeren van elk onderdeel worden vastgedraaid volgens het gespecificeerde koppel en de ingrijpingsspeling van elk onderdeel van het tandwiel en de contactafdruk van het tandoppervlak moeten worden aangepast.
Werkingsprincipe
De motor stuurt vermogen naar de versnellingsbak, die wordt geschakeld naar de getande schijf van de achteras. Het differentieel is een geheel, van binnen is: Er zitten kleine tandplaatjes in het midden van de kruiskolom erboven met twee planetoïde tandwielen [spelen een rol bij de draaisnelheidsregeling] het differentieel is staand geplaatst, aan beide zijden zitten twee kleine ronde gaatjes er zitten schuifknoppen boven, we zeggen vaak dat de halve kolom hierin is gestoken, ga rechtdoor als de dwarskolom niet beweegt, als de dwarskolom beweegt om de snelheid van de banden aan beide kanten aan te passen, om de wendbaarheid van de auto te verbeteren in hoeken!
De achteras van de Jiefang-truck is de aandrijfas en de belangrijkste rol ervan is:
(1). De motor wordt uitgezonden, het vermogen van de koppeling, versnellingsbak en transmissie-as wordt via het reductiemiddel overgebracht, zodat de snelheid afneemt, het koppel toeneemt en het koppel via de halve as op het aandrijfwiel wordt overgebracht;
(2). Draag de belasting van de achteras van de auto;
(3). Via de bladveer worden de reactiekracht en het koppel van het wegdek overgebracht op het frame;
(4). Wanneer de auto rijdt, speelt de achterwielrem de belangrijkste remrol, en wanneer de auto geparkeerd staat, produceert de achterwielrem de parkeerrem.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
