Hoe noem je het schuimrubber dat achter in de bar zit?
In de automobielindustrie is het materiaal aan de binnenkant van de voorbumper geen schuim, maar een negatief composiet polyethyleenmateriaal, ook wel bekend als schuimbufferlaag.
De belangrijkste functie ervan is het fungeren als buffer bij botsingen met lage snelheid. De bufferlaag voor lage snelheden is meestal gemaakt van polyethyleenschuim, niet-metallische hars of technische kunststof. De rol ervan is om de schade aan het voertuig bij botsingen met lage snelheid te beperken en kan zelfs bij sommige lichte botsingen de schade volledig compenseren.
De kunststof bumper bestaat uit drie delen: de buitenplaat, het buffermateriaal en de dwarsbalk. De buitenplaat en het buffermateriaal zijn gemaakt van kunststof, terwijl de dwarsbalk is vervaardigd uit koudgewalst plaatstaal met een dikte van ongeveer 1,5 mm en een U-vormige groef heeft. De buitenplaat en het buffermateriaal zijn aan de dwarsbalk bevestigd, die op zijn beurt met schroeven aan de langsligger van het frame is vastgemaakt en op elk moment kan worden verwijderd. Het kunststof dat in deze bumper wordt gebruikt, bestaat doorgaans uit twee materialen: polyester en polypropyleen, en wordt vervaardigd door middel van spuitgieten.
Maakt het uit of het antibotsingsschuim in de auto verwijderd is?
De belangrijkste functie van antibotsingsschuim in auto's is het bieden van demping; verwijdering ervan heeft gevolgen voor de veiligheid van de auto. Antibotsingsschuim bevindt zich meestal aan de binnenkant van de voor- en achterbumpers van auto's om letsel bij een botsing voor zowel voertuigen als voetgangers te verminderen.
Wanneer het schuim wordt verwijderd, neemt het dempende effect van de auto bij een botsing af, waardoor het risico op letsel voor zowel bestuurders als voetgangers toeneemt. Bovendien helpt crashbestendig schuim ook om de reparatiekosten te verlagen, omdat verwijdering de schade aan bumpers en andere onderdelen kan vergroten, wat tot hogere reparatiekosten leidt.
Het wordt daarom afgeraden om het antibotsingsschuim zomaar te verwijderen. Mocht sloop toch noodzakelijk zijn, dan dient dit zorgvuldig te worden overwogen en dient professioneel advies te worden ingewonnen.
De dichtheid van autoschuim dat bestand is tegen botsingen hangt af van het gebruikte materiaal. Zo is de dichtheid van flexibele polystyreenschuimplaten (EPS-schuimplaten) 6 kg/m³, terwijl de dichtheid van EVA-schuimplaten wel 55 g/cm³ kan bereiken. Dit geeft aan dat de dichtheid van autoschuim dat bestand is tegen botsingen zeer uiteenlopend is, afhankelijk van de ontwerpvereisten en materiaalkeuze.
Explodeerbaar polystyreenschuim (EPS): Dit materiaal heeft een relatief lage dichtheid van 6 kg/m³ en wordt vaak gebruikt om enige demping en bescherming bij stoten te bieden. EPS-schuim wordt veel gebruikt in de meubel-, verlichtings-, glastransport- en andere sectoren om de veiligheid van goederen tijdens het transport te garanderen.
EVA-schuimplaat: met een hogere dichtheid tot 55 g/cm³ wordt dit materiaal meestal gebruikt in toepassingen die een hogere schok- en aardbevingsbestendigheid vereisen. EVA-schuimplaat, met zijn uitstekende dempende eigenschappen, wordt veel gebruikt in auto-onderdelen, verpakkingsmaterialen en andere sectoren om effectieve bescherming te bieden bij een botsing.
Samenvattend kan de dichtheid van antibotsingsschuim voor auto's worden gekozen op basis van de specifieke behoeften van verschillende materialen en dichtheden, om zo een adequate bescherming bij een botsing te garanderen.
De dichtheid van autoschuim dat bestand is tegen botsingen hangt af van het gebruikte materiaal. Zo is de dichtheid van flexibele polystyreenschuimplaten (EPS-schuimplaten) 6 kg/m³, terwijl de dichtheid van EVA-schuimplaten wel 55 g/cm³ kan bereiken. Dit geeft aan dat de dichtheid van autoschuim dat bestand is tegen botsingen zeer uiteenlopend is, afhankelijk van de ontwerpvereisten en materiaalkeuze.
Explodeerbaar polystyreenschuim (EPS): Dit materiaal heeft een relatief lage dichtheid van 6 kg/m³ en wordt vaak gebruikt om enige demping en bescherming bij stoten te bieden. EPS-schuim wordt veel gebruikt in de meubel-, verlichtings-, glastransport- en andere sectoren om de veiligheid van goederen tijdens het transport te garanderen.
EVA-schuimplaat: met een hogere dichtheid tot 55 g/cm³ wordt dit materiaal meestal gebruikt in toepassingen die een hogere schok- en aardbevingsbestendigheid vereisen. EVA-schuimplaat, met zijn uitstekende dempende eigenschappen, wordt veel gebruikt in auto-onderdelen, verpakkingsmaterialen en andere sectoren om effectieve bescherming te bieden bij een botsing.
Samenvattend kan de dichtheid van antibotsingsschuim voor auto's worden gekozen op basis van de specifieke behoeften van verschillende materialen en dichtheden, om zo een adequate bescherming bij een botsing te garanderen.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
