Hoe noem je het backbar-schuim?
In de automobielsector is het materiaal in de voorbumper geen schuim, maar een negatief composietmateriaal van polyethyleen, ook wel schuimbufferlaag genoemd.
De belangrijkste functie is het spelen van een bufferrol bij botsingen bij lage snelheid. De lagesnelheidsbufferlaag is meestal gemaakt van polyethyleenschuim, niet-metaalhoudende hars of technisch plastic. Zijn rol is het verminderen van de schade die het voertuig oploopt bij botsingen bij lage snelheid, en kan zelfs bij sommige kleine botsingen de door het voertuig geleden schade volledig compenseren.
De kunststof bumper bestaat uit drie delen, zoals de buitenplaat, het buffermateriaal en de balk. De buitenplaat en het buffermateriaal zijn gemaakt van kunststof en de balk is gemaakt van koudgewalste plaat met een dikte van ongeveer 1,5 mm en gevormd tot een U-vormige groef; De buitenplaat en het buffermateriaal worden aan de balk bevestigd, die aan de schroeven van de langsbalk van het frame is bevestigd en op elk moment kan worden verwijderd. Het plastic dat in deze plastic bumper wordt gebruikt, is over het algemeen gemaakt van twee materialen, polyester en polypropyleen, en wordt gemaakt door middel van spuitgieten.
Maakt het uit of het anti-botsingsschuim van de auto wordt verwijderd?
De belangrijkste functie van antibotsingsschuim voor auto's is het spelen van een dempende rol. Als het wordt verwijderd, zal dit de veiligheidsprestaties van auto's beïnvloeden. Botsingsschuim bevindt zich meestal aan de binnenkant van de voor- en achterbumpers van auto's om het letsel van voertuigen en voetgangers bij een botsing te verminderen.
Wanneer het schuim wordt verwijderd, wordt de dempende werking van de auto bij een botsing verminderd, waardoor de kans op letsel voor zowel bestuurder als voetgangers toeneemt. Bovendien helpt crashbestendig schuim ook de reparatiekosten te verlagen, omdat verwijdering de schade aan bumpers en andere componenten kan vergroten, wat tot hogere reparatiekosten kan leiden.
Daarom wordt aanbevolen om het antibotsingsschuim niet gemakkelijk te verwijderen. Als er inderdaad sprake is van een bijzondere noodzaak tot sloop, moet dit zorgvuldig worden overwogen en moet professioneel advies worden geraadpleegd.
De dichtheid van crashbestendig schuim voor auto's hangt af van het type materiaal dat wordt gebruikt. De dichtheid van flexibele polystyreenschuimplaat (EPS-schuimplaat) is bijvoorbeeld 6 kg/m³, terwijl de dichtheid van EVA-schuimplaat 55 g/cm³ kan bereiken, wat aangeeft dat de dichtheid van auto-antibotsingsschuim erg breed is, afhankelijk van de ontwerpbehoeften en materiaalkeuze.
Explodeerbare polystyreenschuimplaat (EPS) : dit materiaal heeft een relatief lage dichtheid van 6 kg/m³ en wordt vaak gebruikt om enige demping en bescherming tegen botsingen te bieden. EPS-schuimplaat wordt veel gebruikt in meubels, verlichting, glastransport en andere gebieden om de veiligheid van items in het transportproces te garanderen.
EVA-schuimplaat : met een hogere dichtheid tot 55 g/cm³ wordt dit materiaal meestal gebruikt in toepassingen die een hogere schok- en seismische weerstand vereisen. EVA-schuimplaat met zijn uitstekende dempingsprestaties wordt veel gebruikt in auto-onderdelen, verpakkingsmaterialen en andere gebieden om effectieve bescherming bij een botsing te garanderen 2.
Samenvattend kan de dichtheid van antibotsingsschuim voor auto's worden geselecteerd op basis van de specifieke behoeften van verschillende materialen en dichtheden om passende bescherming bij een botsing te garanderen.
De dichtheid van crashbestendig schuim voor auto's hangt af van het type materiaal dat wordt gebruikt. De dichtheid van flexibele polystyreenschuimplaat (EPS-schuimplaat) is bijvoorbeeld 6 kg/m³, terwijl de dichtheid van EVA-schuimplaat 55 g/cm³ kan bereiken, wat aangeeft dat de dichtheid van auto-antibotsingsschuim erg breed is, afhankelijk van de ontwerpbehoeften en materiaalkeuze.
Explodeerbare polystyreenschuimplaat (EPS) : dit materiaal heeft een relatief lage dichtheid van 6 kg/m³ en wordt vaak gebruikt om enige demping en bescherming tegen botsingen te bieden. EPS-schuimplaat wordt veel gebruikt in meubels, verlichting, glastransport en andere gebieden om de veiligheid van items in het transportproces te garanderen.
EVA-schuimplaat : met een hogere dichtheid tot 55 g/cm³ wordt dit materiaal meestal gebruikt in toepassingen die een hogere schok- en seismische weerstand vereisen. EVA-schuimplaat met zijn uitstekende dempingsprestaties wordt veel gebruikt in auto-onderdelen, verpakkingsmaterialen en andere gebieden om effectieve bescherming bij een botsing te garanderen 2.
Samenvattend kan de dichtheid van antibotsingsschuim voor auto's worden geselecteerd op basis van de specifieke behoeften van verschillende materialen en dichtheden om passende bescherming bij een botsing te garanderen.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
