Het verschil tussen de voorremschijf en de achterremschijf.
De remschijf en remblokken van het voorwiel zijn groot, wat betekent dat de wrijving die tijdens het hele remproces wordt gegenereerd groot is, wat betekent dat het remeffect beter is dan het achterwiel. De motor van de meeste auto's is aan de voorkant geïnstalleerd, waardoor de voorkant zwaarder wordt, hoe groter de druk, hoe groter de traagheid. Daarom heeft het voorwiel van de auto natuurlijk meer wrijving nodig bij het remmen en wordt de remschijf natuurlijk groter. Aan de andere kant, wanneer de auto remt, wordt de massa gecompenseerd. Hoewel de auto er op het oppervlak stabiel uitziet, gaat de hele auto in feite nog steeds vooruit. Op dit moment beweegt het zwaartepunt van de auto naar voren en neemt de voorwieldruk sterk toe. Hoe sneller de snelheid, hoe meer druk. Daarom heeft het voorwiel natuurlijk een betere prestatieremschijf nodig en kan de remschijf worden gestopt, maar ook omwille van onze rijveiligheid. Het verschil tussen de voorremschijf en de achterremschijf: 1. Voorremschijf is hier eigenlijk veel kennis in, want wanneer u moet remmen tijdens het rijden, wordt de auto getroffen door traagheid; 2. De voorkant zal naar beneden drukken en de achterkant zal kantelen, zodat de kracht op de voorkant zal toenemen. Op dit moment heeft de voorkant meer remkracht nodig dan de achterband om de auto snel en soepel te laten stoppen; 3. Achterremschijf, noodremmen, vanwege de voorkant van het lichaam dat op de grond wordt gedrukt, wordt het achterwiel opgeheven. Op dit moment is de contactkracht tussen het achterwiel en de grond, dat wil zeggen dat de grip niet zo groot is als het voorwiel, en het heeft niet zoveel remkracht nodig.
Schudt de achterremschijf wanneer vervormd
zullen
Versporming van de achterremschijf kan een remjitter veroorzaken . Remschijfvervorming is een van de belangrijkste oorzaken van remjitter, die meestal optreedt wanneer de remschijf ongelijk wordt gedragen of wordt beïnvloed door externe krachten als gevolg van langdurig gebruik of onjuist gebruik. De volgende zijn de specifieke oorzaken van remjitter en oplossingen:
Oorzaak van de vervorming van de remschijf
Remschijf Gedeeltelijk slijpen : Het gebruik van spotremmen voor een lange tijd zal leiden tot een ongelijke oppervlak van de remschijf, die jitter zal veroorzaken tijdens het remmen.
Motorvoet mat veroudering : De voetmat is verantwoordelijk voor het absorberen van subtiele motorshake, als veroudering zorgt dat de shake naar de cabine wordt overgedragen.
WIEL HUB Vervorming : Wielnaafvervorming kan ook een remjitter veroorzaken, de overeenkomstige zijde van de wielnaaf moeten controleren en vervangen.
Tyre Dynamic Balance Probleem Nadat de vervanging van de band wordt uitgevoerd, is geen actiebalansbehandeling uitgevoerd, wat resulteert in een bandenremkracht, is ongelijk, waardoor jitter wordt veroorzaakt.
oplossing
Vervang de remschijf : Als de remschijf ernstig is vervormd, moet een nieuwe remschijf worden vervangen.
Rationeel gebruik van remmen : Vermijd het lang gebruik van de spotrem en gebruik de rem redelijk en correct.
Controleer en vervang de machinevoetmat : Als de machinevoetmat veroudering op tijd moet worden vervangen door het professionele onderhoudspunt.
Controleer de wielnaaf en banden : Controleer regelmatig of de wielnaaf vervorming de band vervangt na de actiebalansbehandeling.
preventieve maatregel
Controleer het remsysteem : Controleer de remschijf, wielnaaf en andere componenten regelmatig.
Standaard gebruik van remmen : Vermijd frequent gebruik van de spotrem om de slijtage van de remschijf te verminderen.
Let op bandenonderhoud : Na het vervangen van de band, de actiebalansbehandeling om ervoor te zorgen dat de band gelijkmatig wordt benadrukt.
Door de bovenstaande maatregelen kan de remjitter veroorzaakt door de vervorming van de achterremschijf effectief worden verminderd en kan de rijveiligheid worden gegarandeerd.
Waarom is de achterste remschijf vaste stof
Kostenoverweging
De reden waarom de achterremschijf vaste schijf is, is voornamelijk te wijten aan kostenoverwegingen.
Het productieproces van vaste remschijf is relatief eenvoudig en de kosten zijn laag, dus het wordt veel gebruikt bij de productie van autobanden. Hoewel de vaste remschijf niet zo goed is als de geventileerde schijf bij de prestaties van warmte -dissipatie, is de remkracht bij het dagelijks rijden stabiel en is de slijtage van de remkussen klein, wat kan voldoen aan de meeste rijbehoeften. Bovendien helpen de eenvoudige structuur en het lichtgewicht van de vaste remschijf om het totale gewicht van het voertuig te verminderen, waardoor het brandstofverbruik en de prestaties worden verbeterd.
Hoewel in sommige hoogwaardige luxemodellen de voor- en achterwielen ventilatieschijven kunnen gebruiken om de warmtedissipatie te verbeteren en de levensduur van de services te verlengen, gebruikt het achterwiel in de meeste gewone modellen meestal een vaste schijf als hoofdcomponent van het remsysteem. Deze ontwerpkeuze presteert goed in termen van remprestaties en duurzaamheid om te voldoen aan de behoeften van het dagelijkse rijden.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
