Het verschil tussen een remschijf aan de voorzijde en een remschijf aan de achterzijde.
De remschijven en remblokken van de voorwielen zijn groot, wat betekent dat de wrijving die tijdens het hele remproces wordt gegenereerd groot is, waardoor het remeffect beter is dan bij de achterwielen. De motor van de meeste auto's is voorin geplaatst, waardoor de voorkant zwaarder is, de druk groter is en de inertie groter. Daarom hebben de voorwielen van de auto van nature meer wrijving nodig tijdens het remmen en is de remschijf vanzelfsprekend groter. Aan de andere kant, wanneer de auto remt, wordt de massa verschoven. Hoewel de auto stabiel lijkt op het wegdek, beweegt de hele auto door de inertie nog steeds voorwaarts. Op dat moment verschuift het zwaartepunt van de auto naar voren en neemt de druk op de voorwielen sterk toe. Hoe hoger de snelheid, hoe hoger de druk. Daarom hebben de voorwielen van nature een remschijf met betere prestaties nodig, niet alleen om te kunnen stoppen, maar ook voor onze rijveiligheid. Het verschil tussen remschijven voor en achter: 1. Remschijven voor: hier is eigenlijk veel kennis over nodig, omdat de auto tijdens het rijden bij elke remactie wordt beïnvloed door inertie; 2. De voorkant drukt naar beneden en de achterkant kantelt omhoog, waardoor de kracht op de voorband toeneemt. In dit geval is er meer remkracht nodig op de voorband dan op de achterband om de auto snel en soepel tot stilstand te brengen. 3. Bij een noodstop met de achterremschijf wordt het achterwiel opgetild doordat de voorkant van de carrosserie op de grond drukt. In dit geval is de contactkracht tussen het achterwiel en de grond, oftewel de grip, minder groot dan bij het voorwiel, waardoor er minder remkracht nodig is.
Trilt de achterremsschijf wanneer deze vervormd is?
zullen
Vervorming van de achterremschijf kan remtrillingen veroorzaken. Vervorming van de remschijf is een van de belangrijkste oorzaken van remtrillingen, die meestal optreden wanneer de remschijf ongelijkmatig slijt of wordt blootgesteld aan externe krachten als gevolg van langdurig of onjuist gebruik. Hieronder volgen de specifieke oorzaken van remtrillingen en de bijbehorende oplossingen:
Oorzaak van vervorming van de remschijf
Gedeeltelijke slijtage van de remschijf: langdurig puntremmen leidt tot een oneffen oppervlak van de remschijf, wat trillingen tijdens het remmen veroorzaakt.
Veroudering van de motorvoetmatten: de voetmatten zijn verantwoordelijk voor het absorberen van subtiele motortrillingen; als ze verouderd zijn, zullen deze trillingen naar de cabine worden doorgegeven.
Wielnaafvervorming: Wielnaafvervorming kan ook remtrillingen veroorzaken. Controleer en vervang de betreffende kant van de wielnaaf indien nodig.
Probleem met dynamische bandenbalans: na het vervangen van de banden wordt geen balanceerbehandeling uitgevoerd, waardoor de remkracht van de banden ongelijkmatig is en trillingen ontstaan.
oplossing
Vervang de remschijf: als de remschijf ernstig vervormd is, moet deze worden vervangen door een nieuwe remschijf.
Rationeel gebruik van de remmen: vermijd langdurig gebruik van de puntrem en gebruik de rem op een redelijke en correcte manier.
Controleer en vervang de voetmatten van de machine: als de voetmatten van de machine verouderd zijn, moeten ze tijdig worden vervangen door een professioneel onderhoudsbedrijf.
Controleer de wielnaaf en banden: controleer regelmatig of de wielnaaf vervormd is en vervang de band na een balanceerbehandeling.
preventieve maatregel
Controleer het remsysteem: controleer regelmatig de slijtage van de remschijf, de wielnaaf en andere onderdelen.
Standaard remgebruik: Vermijd frequent gebruik van de puntrem om slijtage van de remschijf te verminderen.
Besteed aandacht aan bandenonderhoud: Na het vervangen van de band is het belangrijk om de band te balanceren, zodat deze gelijkmatig belast wordt.
Door bovenstaande maatregelen kan de remtrilling die wordt veroorzaakt door de vervorming van de achterremschijf effectief worden verminderd en kan de rijveiligheid worden gegarandeerd.
Waarom is de achterste remschijf massief?
Kostenoverweging
De reden waarom de achterremsschijf een massieve schijf is, heeft voornamelijk te maken met kostenoverwegingen.
Het productieproces van massieve remschijven is relatief eenvoudig en de kosten zijn laag, waardoor ze veelvuldig worden gebruikt in de automobielindustrie. Hoewel massieve remschijven qua warmteafvoer niet zo goed presteren als geventileerde schijven, is de remkracht bij dagelijks gebruik stabiel en is de slijtage van de remblokken gering, wat voldoet aan de meeste rijbehoeften. Bovendien dragen de eenvoudige structuur en het lichte gewicht van de massieve remschijf bij aan een lager totaalgewicht van het voertuig, wat de brandstofefficiëntie en prestaties ten goede komt.
Hoewel sommige luxe modellen in het topsegment geventileerde schijven op de voor- en achterwielen kunnen hebben om de warmteafvoer te verbeteren en de levensduur te verlengen, wordt bij de meeste gangbare modellen, om de kosten te drukken, een massieve schijf als belangrijkste onderdeel van het remsysteem op het achterwiel gebruikt. Deze ontwerpkeuze levert goede remprestaties en duurzaamheid op en voldoet aan de eisen van dagelijks gebruik.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
