Het verschil tussen voorremschijf en achterremschijf.
De remschijf en remblokken van het voorwiel zijn groot, wat betekent dat de wrijving die tijdens het gehele remproces ontstaat groot is, waardoor de remwerking beter is dan die van het achterwiel. De motor van de meeste auto's is voorin geïnstalleerd, waardoor de voorkant zwaarder wordt; hoe groter de druk, hoe groter de traagheid. Daarom heeft het voorwiel van de auto bij het remmen uiteraard meer wrijving nodig en wordt de remschijf natuurlijk groter. Aan de andere kant, wanneer de auto remt, wordt de massa gecompenseerd. Hoewel de auto er aan de oppervlakte stabiel uitziet, beweegt de hele auto onder invloed van traagheid nog steeds vooruit. Op dit moment beweegt het zwaartepunt van de auto naar voren en neemt de druk op het voorwiel sterk toe. Hoe hoger de snelheid, hoe meer druk. Daarom heeft het voorwiel uiteraard een beter presterende remschijf nodig en kan de remschijf worden gestopt, maar ook omwille van onze rijveiligheid. Het verschil tussen voorremschijf en achterremschijf: 1. Voorremschijf, hier zit eigenlijk heel veel kennis in, want telkens wanneer je moet remmen tijdens het rijden, heeft de auto last van traagheid; 2. De voorkant drukt naar beneden en de achterkant kantelt omhoog, waardoor de kracht op de voorband toeneemt. Op dit moment heeft de voorband meer remkracht nodig dan de achterband om de auto snel en soepel tot stilstand te brengen; 3. Achterremschijf, noodremming, doordat de voorkant van het lichaam op de grond wordt gedrukt, wordt het achterwiel opgetild. Op dit moment is de contactkracht tussen het achterwiel en de grond, dat wil zeggen de grip, niet zo groot als die van het voorwiel, en er is niet zoveel remkracht nodig.
Schudt de achterremschijf wanneer deze vervormd is?
zullen
Vervorming van de achterremschijf kan remtrilling veroorzaken. Vervorming van de remschijf is een van de belangrijkste oorzaken van remtrilling, die meestal optreedt wanneer de remschijf ongelijkmatig versleten is of wordt beïnvloed door externe krachten als gevolg van langdurig gebruik of oneigenlijk gebruik. Hieronder volgen de specifieke oorzaken van remtrilling en oplossingen:
Oorzaak van vervorming van de remschijf
remschijf gedeeltelijk slijpen : langdurig gebruik van puntremmen zal leiden tot een oneffen oppervlak van de remschijf, wat trillingen zal veroorzaken tijdens het remmen.
Veroudering van de motorvoetmat : de voetmat is verantwoordelijk voor het absorberen van subtiele motortrillingen, als door veroudering de trillingen worden doorgegeven aan de cabine.
vervorming van de wielnaaf : vervorming van de wielnaaf kan ook remtrilling veroorzaken. Controleer en vervang de overeenkomstige kant van de wielnaaf.
Banddynamisch evenwichtsprobleem: nadat de vervanging van de band niet is uitgevoerd, wordt de balansbehandeling niet uitgevoerd, waardoor de remkracht van de band ongelijkmatig is, waardoor trillingen ontstaan.
oplossing
Vervang de remschijf : als de remschijf ernstig vervormd is, moet een nieuwe remschijf worden vervangen.
Rationeel gebruik van remmen : vermijd langdurig gebruik van de puntrem en gebruik de rem redelijk en correct.
controleer en vervang de voetmat van de machine : als de voetmat van de machine ouder wordt, moet deze tijdig worden vervangen door een professioneel onderhoudspunt.
Controleer de wielnaaf en banden : controleer regelmatig of de wielnaaf vervormd is, vervang de band na de actie-balansbehandeling.
preventieve maatregel
Controleer het remsysteem : controleer regelmatig of de remschijf, wielnaaf en andere onderdelen versleten zijn.
Standaardgebruik van remmen : Vermijd veelvuldig gebruik van de puntrem om de slijtage van de remschijf te verminderen.
let op het onderhoud van de banden : Na het vervangen van de band wordt de actie uitgebalanceerd om ervoor te zorgen dat de band gelijkmatig wordt belast.
Door bovenstaande maatregelen kan de remtrilling veroorzaakt door de vervorming van de achterremschijf effectief worden verminderd en kan de rijveiligheid worden gegarandeerd.
Waarom is de achterremschijf massief?
Kostenoverweging
De reden waarom de achterremschijf massieve schijf is, is voornamelijk te wijten aan kostenoverwegingen.
Het productieproces van massieve remschijven is relatief eenvoudig en de kosten zijn laag, daarom wordt het veel gebruikt in de autoproductie. Hoewel de massieve remschijf niet zo goed is als de geventileerde schijf wat betreft warmteafvoerprestaties, is de remkracht bij dagelijks rijden stabiel en is de slijtage van het remblok klein, wat aan de meeste rijbehoeften kan voldoen. Bovendien helpen de eenvoudige structuur en het lichte gewicht van de massieve remschijf het totale gewicht van het voertuig te verminderen, waardoor het brandstofverbruik en de prestaties worden verbeterd.
Hoewel bij sommige luxe modellen de voor- en achterwielen ventilatieschijven kunnen gebruiken om de warmteafvoer te verbeteren en de levensduur te verlengen, gebruikt het achterwiel bij de meeste gewone modellen, om de kosten onder controle te houden, meestal een massieve schijf als hoofdcomponent van het remsysteem. Deze ontwerpkeuze presteert goed op het gebied van remprestaties en duurzaamheid en voldoet aan de behoeften van het dagelijkse rijden.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
