Het verschil tussen een voorremschijf en een achterremschijf.
De remschijf en remblokken van het voorwiel zijn groot, wat betekent dat de wrijving die tijdens het remmen ontstaat groot is, wat betekent dat het remeffect beter is dan bij het achterwiel. De motor van de meeste auto's is voorin geplaatst, waardoor de voorkant zwaarder is. Hoe hoger de druk, hoe groter de massatraagheid. Daarom heeft het voorwiel van de auto van nature meer wrijving nodig tijdens het remmen en wordt de remschijf van nature groter. Aan de andere kant, wanneer de auto remt, zal de massa worden verplaatst. Hoewel de auto er stabiel uitziet op het wegdek, beweegt de hele auto in feite, onder invloed van de massatraagheid, nog steeds vooruit. Op dit moment verplaatst het zwaartepunt van de auto zich naar voren en neemt de druk op het voorwiel sterk toe. Hoe hoger de snelheid, hoe meer druk. Daarom heeft het voorwiel van nature een remschijf met betere prestaties nodig, en de remschijf kan worden gestopt, maar ook in het belang van onze rijveiligheid. Het verschil tussen de voorremschijf en de achterremschijf: 1. De voorremschijf, hier is eigenlijk veel kennis over, want wanneer je tijdens het rijden moet remmen, heeft de auto last van traagheid; 2. De voorkant zal naar beneden drukken en de achterkant zal omhoog kantelen, waardoor de kracht op de voorband zal toenemen. Op dit moment heeft de voorband meer remkracht nodig dan de achterband om de auto snel en soepel te laten stoppen; 3. De achterremschijf, bij noodremmen, doordat de voorkant van de carrosserie op de grond drukt, wordt het achterwiel opgetild. Op dit moment is de contactkracht tussen het achterwiel en de grond, dat wil zeggen, de grip is niet zo groot als bij het voorwiel en heeft het minder remkracht nodig.
Trilt de achterste remschijf bij vervorming?
zullen
Vervorming van de achterremschijf kan remtrilling veroorzaken. Vervorming van de remschijf is een van de belangrijkste oorzaken van remtrilling, wat meestal optreedt wanneer de remschijf ongelijkmatig slijt of wordt beïnvloed door externe krachten als gevolg van langdurig of onjuist gebruik. Hieronder volgen de specifieke oorzaken van remtrilling en oplossingen:
Oorzaak van remschijfvervorming
gedeeltelijk afslijpen van remschijf : langdurig puntremmen zal leiden tot een oneffen oppervlak van de remschijf, wat trillingen tijdens het remmen veroorzaakt.
Veroudering van de motorvloermat: de vloermat is verantwoordelijk voor het absorberen van subtiele trillingen van de motor. Als de veroudering ervoor zorgt dat de trillingen worden doorgegeven aan de cabine, dan worden deze trillingen overgebracht.
wielnaafvervorming : wielnaafvervorming kan ook trillingen in het remsysteem veroorzaken. Controleer en vervang de overeenkomstige zijde van de wielnaaf.
Probleem met dynamisch evenwicht van de band: nadat de band is vervangen, wordt er geen actie ondernomen om het evenwicht te herstellen. Hierdoor is de remkracht van de band ongelijkmatig en ontstaat er trillingen.
oplossing
Remschijf vervangen : als de remschijf ernstig vervormd is, moet een nieuwe remschijf vervangen worden.
rationeel gebruik van remmen : vermijd langdurig gebruik van de puntrem en gebruik de rem verstandig en correct.
Controleer en vervang de voetmat van de machine: als de voetmat van de machine verouderd is, moet deze tijdig worden vervangen door een professioneel onderhoudspunt.
Controleer de wielnaaf en de banden: controleer regelmatig of de wielnaaf vervorming vertoont, vervang de band na de balanceerbehandeling.
preventieve maatregel
Controleer het remsysteem: controleer regelmatig de remschijf, wielnaaf en andere onderdelen op slijtage.
Standaard gebruik van remmen : Vermijd frequent gebruik van de puntrem om slijtage van de remschijf te verminderen.
Let op het onderhoud van de banden: Na het vervangen van de band vindt een balansbehandeling plaats om ervoor te zorgen dat de band gelijkmatig wordt belast.
Met bovenstaande maatregelen kan de remtrillingen, die worden veroorzaakt door vervorming van de achterste remschijf, effectief worden verminderd en kan de rijveiligheid worden gegarandeerd.
Waarom is de achterste remschijf massief?
Kostenoverweging
De reden waarom de achterste remschijf een massieve schijf is, is voornamelijk vanwege kostenoverwegingen.
Het productieproces van massieve remschijven is relatief eenvoudig en de kosten laag, waardoor ze veel worden gebruikt in de auto-industrie. Hoewel de massieve remschijf minder goed presteert op het gebied van warmteafvoer dan de geventileerde schijf, is de remkracht bij dagelijks gebruik stabiel en is de slijtage van de remblokken minimaal, wat voldoet aan de meeste rijbehoeften. Bovendien dragen de eenvoudige structuur en het lichte gewicht van de massieve remschijf bij aan een lager totaalgewicht van het voertuig, wat het brandstofverbruik en de prestaties verbetert.
Hoewel in sommige luxe modellen de voor- en achterwielen ventilatieschijven kunnen gebruiken om de warmteafvoer te verbeteren en de levensduur te verlengen, wordt in de meeste gewone modellen, om kosten te besparen, meestal een massieve schijf als hoofdonderdeel van het remsysteem gebruikt. Deze ontwerpkeuze presteert goed op het gebied van remprestaties en duurzaamheid en voldoet aan de eisen van dagelijks gebruik.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
