Hoe vaak is het aangewezen om de achterremschijf te vervangen?
Onder normale omstandigheden wordt de achterremschijf elke 100.000 km vervangen. Het is echter belangrijk op te merken dat deze cyclus niet absoluut is en ook door veel factoren wordt beïnvloed, zoals rijgedrag, wegomstandigheden, voertuigtype, enzovoort. Daarom moet de eigenaar oordelen op basis van de werkelijke situatie.
De dikte van de remblokken is een belangrijke indicator om te bepalen of de remschijf vervangen moet worden. Over het algemeen is de dikte van de nieuwe remblokken (exclusief de dikte van het stalen remblok van de remblokken) ongeveer 15-20 mm. Wanneer de dikte van het remblok met het blote oog wordt waargenomen, is deze slechts 1/3 van het origineel en moet de remschijf worden vervangen. Als de remblokslijtage overmatig is, zal dit uiteraard niet alleen de remwerking verslechteren, maar ook de slijtage van de remschijf vergroten, dus deze moet op tijd worden vervangen.
Daarnaast is ook de mate van slijtage van de remschijf een factor waarmee rekening moet worden gehouden. Als het remschijfoppervlak duidelijke slijtage of krassen vertoont, moet de remschijf ook worden vervangen. Als u niet zeker weet of de remschijf vervangen moet worden, kunt u professionele hulpmiddelen gebruiken om dit te detecteren, zoals het meten van de dikte van de remschijf, het controleren van de slijtagegraad van het remschijfoppervlak, enzovoort.
Kortom, de vervangingscyclus van de remschijf moet worden beoordeeld op basis van de werkelijke situatie. Bij onzekerheid wordt aanbevolen om tijdig professioneel auto-onderhoudspersoneel te raadplegen om de rijveiligheid te garanderen. Tegelijkertijd moet de eigenaar bij het dagelijks rijden ook aandacht besteden aan het onderhoud van het remsysteem en overmatig gebruik van de rem vermijden om de levensduur van de remschijf en remblokken te verlengen.
Schudt de achterremschijf wanneer deze vervormd is?
Zal trillingen veroorzaken
De achterremschijf vervormt, waardoor trillingen ontstaan. De vervorming van de achterremschijf veroorzaakt het fenomeen van trillen tijdens het remmen, wat komt doordat de remschijf ongelijkmatig of in het vreemde lichaam verslijt, wat resulteert in een oneffen oppervlak.
De oorzaken van trillingen veroorzaakt door vervorming van de remschijf zijn voornamelijk:
Gedeeltelijke slijtage van de remschijf: langdurig gebruik van puntremmen zal ervoor zorgen dat het oppervlak van de remschijf ongelijkmatig wordt, wat trillingen veroorzaakt tijdens het remmen. Veroudering van de motorvoetmat: de voetmat is verantwoordelijk voor het absorberen van de subtiele trillingen van de motor en deze trillingen worden na veroudering doorgegeven aan het stuur en de cabine.
Naafvervorming: Naafvervorming kan ook leiden tot trillen van de remmen, het vervangen van het remblok of de remschijf kan het probleem slechts tijdelijk oplossen. Probleem met dynamische balans van banden: Het niet uitvoeren van de dynamische balans na het vervangen van de band kan ook leiden tot remtrilling.
Oplossingen zijn onder meer:
Vervang de remschijf: Als de remschijf ernstig versleten of oneffen is, moet tijdig een nieuwe remschijf worden vervangen. Controleer en vervang de machinepad: Als de machinepad verouderd is, moet de machinepad op tijd worden vervangen om de motortrillingen op te vangen. Wielnaven controleren en vervangen: Als de wielnaaf vervormd is, controleer en vervang dan de betreffende wielnaaf. Opnieuw uitbalanceren: Als de band niet dynamisch uitgebalanceerd is, moet deze opnieuw uitgebalanceerd worden om het probleem op te lossen.
Is het normaal dat remschijven roesten?
De belangrijkste reden voor de roest van de remschijf is dat het metalen materiaal chemisch reageert met water en zuurstof in de lucht, dat wil zeggen een oxidatiereactie. Deze reactie komt vooral vaak voor in natte of vochtige omgevingen, vooral tijdens het regenseizoen of wanneer het voertuig lange tijd niet wordt gebruikt. Remschijven zijn meestal gemaakt van gietijzer of gietstaal, die de neiging hebben een oxidefilm op het oppervlak te vormen wanneer ze worden blootgesteld aan water en zuurstof, dat wil zeggen wat we "roest" noemen.
Om te bepalen of remschijfroest de remprestaties beïnvloedt, moeten we dit analyseren op basis van de mate van roest. De eerste is lichte roest: als de remschijf slechts licht verroest is en er slechts een dun laagje roest op het oppervlak zit, is deze mate van roest op de remwerking vrijwel verwaarloosbaar. Wanneer met het voertuig wordt gereden en het rempedaal wordt ingetrapt, zal de wrijving tussen het remblok en de remschijf dit dunne laagje roest snel verwijderen en de normale werking van de remschijf herstellen.
De tweede is ernstige roest: als de remschijf echter ernstig is verroest en er een groot gebied of diepe roest op het oppervlak zit, moet deze situatie de aandacht van de eigenaar trekken. Ernstige roest kan de wrijvingsweerstand tussen de remschijf en de remblokken vergroten, wat resulteert in verminderde remprestaties en zelfs in het extreme geval van remstoring. Bovendien kan ernstige roest ook de warmteafvoerprestaties van de remschijf beïnvloeden en het thermische verval van het remsysteem verergeren.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
