Hoe vaak is het zinvol om de remschijf achter te vervangen?
Normaal gesproken wordt de remschijf achter elke 100.000 km vervangen. Het is echter belangrijk om te weten dat deze cyclus niet absoluut is en ook wordt beïnvloed door vele factoren, zoals rijgedrag, wegomstandigheden, voertuigtype, enzovoort. Daarom moet de eigenaar zijn oordeel vellen op basis van de werkelijke situatie.
De dikte van de remblokken is een belangrijke indicator om te bepalen of de remschijf vervangen moet worden. Over het algemeen bedraagt de dikte van nieuwe remblokken (exclusief de dikte van de stalen remblokken) ongeveer 15-20 mm. Wanneer de dikte van de remblokken met het blote oog wordt waargenomen, is deze slechts 1/3 van de originele dikte en moet de remschijf worden vervangen. Overmatige slijtage van de remblokken zal niet alleen de remwerking verslechteren, maar ook de slijtage van de remschijf versnellen, dus deze moet tijdig worden vervangen.
Daarnaast is de mate van slijtage van de remschijf ook een factor om rekening mee te houden. Als het oppervlak van de remschijf duidelijke slijtage of krassen vertoont, moet de remschijf ook vervangen worden. Als u niet zeker weet of de remschijf vervangen moet worden, kunt u professionele hulpmiddelen gebruiken om dit te detecteren, zoals het meten van de dikte van de remschijf, het controleren van de mate van slijtage van het remschijfoppervlak, enzovoort.
Kortom, de vervangingscyclus van de remschijf moet worden beoordeeld op basis van de werkelijke situatie. Bij twijfel is het raadzaam om tijdig professioneel auto-onderhoudspersoneel te raadplegen om de rijveiligheid te garanderen. Tegelijkertijd moet de eigenaar tijdens het dagelijks rijden ook aandacht besteden aan het onderhoud van het remsysteem en overmatig remgebruik vermijden om de levensduur van de remschijf en remblokken te verlengen.
Trilt de achterste remschijf bij vervorming?
Zal trillingen veroorzaken
De achterste remschijf vervormt, wat trillingen veroorzaakt. De vervorming van de achterste remschijf veroorzaakt trillingen tijdens het remmen, omdat de remschijf ongelijkmatig slijt of in aanraking komt met een vreemd voorwerp, wat resulteert in een oneffen oppervlak.
De oorzaken van trillingen veroorzaakt door vervorming van de remschijf zijn voornamelijk:
Gedeeltelijke slijtage van de remschijf: langdurig puntremmen zorgt ervoor dat het oppervlak van de remschijf oneffen wordt, wat trillingen tijdens het remmen veroorzaakt. Veroudering van de motormat: de motormat absorbeert de subtiele trillingen van de motor, en na veroudering worden deze trillingen doorgegeven aan het stuurwiel en de cabine.
Naafvervorming: Naafvervorming kan ook leiden tot trillende remmen. Het vervangen van de remblokken of remschijven kan dit probleem slechts tijdelijk oplossen. Probleem met dynamische balans van de band: Het niet uitvoeren van dynamische balans na vervanging van de band kan ook leiden tot trillende remmen.
Oplossingen omvatten:
Vervang de remschijf: Als de remschijf ernstig versleten of ongelijkmatig is, moet er tijdig een nieuwe remschijf worden vervangen. Controleer en vervang de remvoering: Als de remvoering verouderd is, moet deze tijdig worden vervangen om de trillingen van de motor te absorberen. Controleer en vervang de wielnaven: Als de wielnaaf vervormd is, controleer en vervang dan de bijbehorende wielnaaf. Opnieuw balanceren: Als de band niet dynamisch gebalanceerd is, moet deze opnieuw worden gebalanceerd om het probleem op te lossen.
Is het normaal dat remschijven roesten?
De belangrijkste reden voor roestvorming op de remschijf is dat het metaal chemisch reageert met water en zuurstof in de lucht, oftewel een oxidatiereactie. Deze reactie komt vooral veel voor in natte of vochtige omgevingen, vooral tijdens het regenseizoen of wanneer de auto lange tijd niet gebruikt wordt. Remschijven zijn meestal gemaakt van gietijzer of gegoten staal, dat bij blootstelling aan water en zuurstof de neiging heeft een oxidelaagje op het oppervlak te vormen, wat we "roest" noemen.
Om te bepalen of roest op de remschijf de remprestaties beïnvloedt, moeten we de roest analyseren op basis van de mate van roest. De eerste is lichte roest: als de remschijf slechts licht verroest is en het oppervlak slechts een dunne roestlaag heeft, is de roest op de remprestaties vrijwel verwaarloosbaar. Wanneer het voertuig rijdt en het rempedaal wordt ingetrapt, zal de wrijving tussen de remblok en de remschijf deze dunne roestlaag snel verwijderen en de normale werking van de remschijf herstellen.
De tweede is ernstige roest: als de remschijf echter ernstig verroest is en er een groot oppervlak of diepe roest is, moet dit de aandacht van de eigenaar trekken. Ernstige roest kan de wrijvingsweerstand tussen de remschijf en de remblokken verhogen, wat kan leiden tot verminderde remprestaties en zelfs tot een extreme remstoring. Bovendien kan ernstige roest ook de warmteafvoer van de remschijf beïnvloeden en de thermische afbraak van het remsysteem verergeren.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
