Hoe vaak is het raadzaam om de achterremsschijf te vervangen?
Onder normale omstandigheden wordt de achterremsschijf elke 100.000 km vervangen. Het is echter belangrijk om te weten dat deze cyclus niet absoluut is en beïnvloed wordt door diverse factoren, zoals rijgedrag, wegcondities, voertuigtype, enzovoort. De eigenaar dient daarom zelf te beoordelen wat de vervangingsfrequentie is op basis van de feitelijke situatie.
De dikte van de remblokken is een belangrijke indicator om te bepalen of de remschijf aan vervanging toe is. Over het algemeen is de dikte van nieuwe remblokken (exclusief de dikte van het stalen gedeelte van de remblokken) ongeveer 15-20 mm. Als de dikte van de remblokken met het blote oog slechts 1/3 van de oorspronkelijke dikte is, moet de remschijf vervangen worden. Uiteraard leidt overmatige slijtage van de remblokken niet alleen tot een verminderde remwerking, maar ook tot versnelde slijtage van de remschijf. In dat geval is tijdige vervanging aan te raden.
Daarnaast is ook de mate van slijtage van de remschijf een factor om rekening mee te houden. Als het oppervlak van de remschijf duidelijke slijtage of krassen vertoont, moet de remschijf ook worden vervangen. Als u niet zeker weet of de remschijf aan vervanging toe is, kunt u professionele hulpmiddelen gebruiken om dit te controleren, zoals het meten van de dikte van de remschijf en het controleren van de mate van slijtage van het oppervlak.
Kortom, de vervangingscyclus van de remschijven moet worden beoordeeld aan de hand van de feitelijke situatie. Bij twijfel is het raadzaam om tijdig professioneel autogaragepersoneel te raadplegen om de rijveiligheid te waarborgen. Tegelijkertijd moet de eigenaar tijdens het dagelijks gebruik ook aandacht besteden aan het onderhoud van het remsysteem en overmatig remmen vermijden om de levensduur van de remschijven en remblokken te verlengen.
Trilt de achterremsschijf wanneer deze vervormd is?
Zal trillingen veroorzaken
De achterste remschijf vervormt, waardoor trillingen ontstaan. Deze vervorming van de achterste remschijf veroorzaakt het trillen tijdens het remmen, omdat de remschijf ongelijkmatig slijt of doordat er een vreemd voorwerp in het oppervlak is terechtgekomen.
De oorzaken van trillingen als gevolg van vervorming van de remschijf zijn hoofdzakelijk:
Gedeeltelijke slijtage van de remschijf: langdurig puntremmen kan leiden tot een ongelijkmatig oppervlak van de remschijf, waardoor trillingen tijdens het remmen ontstaan. Veroudering van de motormatten: de motormatten absorberen de subtiele trillingen van de motor, maar na veroudering worden deze trillingen doorgegeven aan het stuurwiel en de cabine.
Naafvervorming: Naafvervorming kan ook leiden tot trillingen in de remmen. Het vervangen van de remblokken of remschijven biedt slechts een tijdelijke oplossing. Problemen met de dynamische balancering van de banden: Het niet uitvoeren van een dynamische balancering na het vervangen van de banden kan ook leiden tot trillingen in de remmen.
De oplossingen omvatten:
Vervang de remschijf: Als de remschijf ernstig versleten of ongelijkmatig is, moet deze tijdig worden vervangen. Controleer en vervang de remblokken: Als de remblokken verouderd zijn, moeten ze tijdig worden vervangen om de trillingen van de motor op te vangen. Controleer en vervang de wielnaven: Als de wielnaaf vervormd is, controleer en vervang dan de betreffende wielnaaf. Balanceren: Als de banden niet dynamisch gebalanceerd zijn, moeten ze opnieuw gebalanceerd worden om het probleem op te lossen.
Is het normaal dat remschijven roesten?
De belangrijkste reden voor het roesten van de remschijf is dat het metaal chemisch reageert met water en zuurstof in de lucht, oftewel een oxidatiereactie. Deze reactie komt vooral voor in natte of vochtige omgevingen, met name tijdens het regenseizoen of wanneer het voertuig lange tijd niet gebruikt wordt. Remschijven zijn meestal gemaakt van gietijzer of gegoten staal, materialen die gevoelig zijn voor de vorming van een oxidefilm op het oppervlak bij blootstelling aan water en zuurstof, oftewel wat we "roest" noemen.
Om te bepalen of roest op de remschijf de remprestaties beïnvloedt, moeten we kijken naar de mate van roestvorming. Ten eerste is er lichte roest: als de remschijf slechts licht geroest is en er slechts een dun laagje roest op het oppervlak zit, dan is de invloed van deze roest op de remprestaties vrijwel verwaarloosbaar. Tijdens het rijden en bij het indrukken van het rempedaal zal de wrijving tussen de remblokken en de remschijf dit dunne laagje roest snel verwijderen en de remschijf weer in de normale staat brengen.
Het tweede probleem is ernstige roestvorming: als de remschijf ernstig is aangetast door roest, bijvoorbeeld door een groot roestoppervlak of diepe roest, dan moet de eigenaar hier aandacht aan besteden. Ernstige roest kan de wrijvingsweerstand tussen de remschijf en de remblokken verhogen, wat leidt tot verminderde remprestaties en in extreme gevallen zelfs tot remfalen. Bovendien kan ernstige roest de warmteafvoer van de remschijf beïnvloeden en de thermische slijtage van het remsysteem verergeren.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
