Hoe vaak is het gepast om de achterremschijf te wijzigen?
Onder normale omstandigheden wordt de achterremschijf elke 100.000 km vervangen. Het is echter belangrijk op te merken dat deze cyclus niet absoluut is en wordt ook beïnvloed door vele factoren, zoals rijgewoonten, wegomstandigheden, voertuigtype, enzovoort. Daarom moet de eigenaar oordelen volgens de feitelijke situatie.
De dikte van de remkussen is een belangrijke indicator om te bepalen of de remschijf moet worden vervangen. Over het algemeen is de dikte van de nieuwe remblokken (exclusief de dikte van de stalen kussen van de remblokken) ongeveer 15-20 mm. Wanneer de dikte van het remkussen wordt waargenomen met het blote oog, is het slechts 1/3 van het origineel en moet de remschijf worden vervangen. Natuurlijk, als de slijtage van het remblok overdreven is, zal dit niet alleen het remeffect verslechteren, maar ook de slijtage van de remschijf verhoogt, dus het moet in de tijd worden vervangen.
Bovendien is de mate van slijtage van de remschijf ook een factor waarmee rekening moet worden gehouden. Als het oppervlak van de remschijf voor de hand liggende slijtage of krassen verschijnt, moet de remschijf ook worden vervangen. Als u niet zeker weet of de remschijf moet worden vervangen, kunt u professionele hulpmiddelen gebruiken om te detecteren, zoals het meten van de dikte van de remschijf, het controleren van de slijtagediploma van het remschijfoppervlak, enzovoort.
Kortom, de vervangingscyclus van de remschijf moet worden beoordeeld op basis van de feitelijke situatie, indien onzeker, het wordt aanbevolen om op tijd professioneel auto -onderhoudspersoneel te raadplegen om de rijveiligheid te garanderen. Tegelijkertijd moet de eigenaar in het dagelijks rijden ook aandacht besteden aan het onderhoud van het remsysteem, overmatig gebruik van de rem vermijden om de levensduur van de remschijf en remblokken te verlengen.
Schudt de achterremschijf wanneer vervormd
Zal jitter veroorzaken
De achterremschijf vervormt en veroorzaakt jitter. De vervorming van de achterremschijf zal het fenomeen van schudden bij het remmen veroorzaken, wat komt omdat de remschijf ongelijk of in het vreemde lichaam draagt, wat resulteert in ongelijk oppervlak.
De oorzaken van jitter veroorzaakt door remschijfvervorming omvatten voornamelijk:
Remschijf Gedeeltelijke slijtage: het gebruik van spotremmen voor een lange tijd zal ervoor zorgen dat het oppervlak van de remschijf ongelijk is, waardoor jitter bij het remmen. Motorvoet mat veroudering: de voetmat is verantwoordelijk voor het absorberen van de subtiele schok van de motor en de shake wordt na veroudering overgedragen op het stuur en de cabine.
Hub -vervorming: Hub -vervorming kan ook leiden tot het schudden van rem, het vervangen van de remkussen of remschijf kan het probleem slechts tijdelijk oplossen. Bandendynamisch balansprobleem: het niet doen van dynamisch evenwicht na bandenvervanging kan ook leiden tot remjitter.
Oplossingen zijn onder meer:
Vervang de remschijf: als de remschijf ernstig of ongelijk is versleten of ongelijk, moet een nieuwe remschijf op tijd worden vervangen. Controleer en vervang het machinekussen: als het machinekussen veroudert, moet het machinekussen op tijd worden vervangen om de motorschudden te absorberen. Controleer en vervang wielhubs: als de wielnaaf is vervormd, controleert en vervangt u de bijbehorende wielnaaf. Re-balans: als de band niet dynamisch in balans is, moet deze opnieuw worden uitgebalanceerd om het probleem op te lossen.
Is het normaal dat remschijven roesten?
De belangrijkste reden voor de roest van de remschijf is dat het metaalmateriaal chemisch reageert met water en zuurstof in de lucht, dat wil zeggen oxidatiereactie. Deze reactie is vooral gebruikelijk in natte of vochtige omgevingen, vooral tijdens het regenseizoen of wanneer het voertuig lange tijd ongebruikt blijft. Remschijven zijn meestal gemaakt van gietijzer of gegoten staal, die vatbaar zijn voor een oxidefilm op het oppervlak wanneer ze worden blootgesteld aan water en zuurstof, dat wil zeggen wat we "roest" noemen.
Voor de vraag of de roest van de remschijf de remprestaties zal beïnvloeden, moeten we deze analyseren op basis van de mate van roest. De eerste is een lichte roest: als de remschijf slechts licht geroest is en het oppervlak slechts een dunne laag roest is, dan is deze mate van roest op de remprestaties bijna te verwaarlozen. Wanneer het voertuig wordt aangedreven en het rempedaal wordt ingedrukt, zal de wrijving tussen de remkussen en de remschijf deze dunne laag roest verwijderen en de normale werkstatus van de remschijf herstellen.
De tweede is een serieuze roest: als de remschijf echter ernstig geroest is en er een groot gebied of diepe roest op het oppervlak is, moet deze situatie de aandacht van de eigenaar trekken. Ernstige roest kan de wrijvingsweerstand tussen de remschijf en de remblokken vergroten, wat resulteert in verminderde remprestaties en zelfs het extreme geval van remfalen. Bovendien kan ernstige roest ook de warmtedissipatieprestaties van de remschijf beïnvloeden en het thermische verval van het remsysteem verergeren.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
