Wat is de rol van de achterste stabilisatorstangbus?
De rol van de achterste stabilisatorstangbus is om wrijving te verminderen en de spanning van de balansstang te bufferen. Als de achterste stabilisatorstangbus is beschadigd, is het gemakkelijk om de stabilisatorstang te laten schudden, wat direct de stabiliteit van de auto beïnvloedt.
A, hulpkaderbus, lichaamsbus (ophanging).
1, geïnstalleerd tussen het subframe en het lichaam, wordt de tweetrapsisolatie gebruikt, meestal gebruikt in de transversale aandrijflijnopstelling;
2, ondersteuning van suspensie en ondersteuning van de aandrijflijn ondersteunen suspensie en aandrijflijnbelasting, isolatie van de trillingen van de subframe en ruisisolatie van de trillingen en ruis van de subframe;
3, Hulpfuncties: Beer Power Train -koppel, Statrain Static Support, Bear Steering, Suspension Boad, Isolation Engine en Road Excitation Design Principle.
1, isolatiefrequentie of dynamische stijfheid, dempingscoëfficiënt.
2, statische belasting en bereikstatische belasting en bereik, beperken de vervormingsvereisten Beperk de vervormingsvereisten.
3, toestandsbelasting (conventioneel gebruik), maximale dynamische belasting (ernstige omstandigheden)
4, botsingsvereisten, beperkingen en laden, ruimtebeperkingen, hoop en vereisten van assemblagevereisten;
5, montagemethode (inclusief boutgrootte, type, richting en anti-rotatie-eisen)
6, ophangingspositie (hoog toelatingsgebied, niet gevoelig);
7, corrosieweerstandsvereisten, temperatuurbereik, andere chemische vereisten, enz.;
8, Vermoeidheidsvereisten, bekende belangrijke kenmerken (grootte en functie);
9. Methode voor koersdoelassemblagemethode.
1, het bovenstaande is de lagertype voering.
2. De onderkant is de rrebboundd voering.
3, de bovenmetaalpartitie: * Ondersteuning van lagertype voering uitbreiding * regelen de montagehoogte.
1. Voertuigbelasting. Voertuigbelasting en ophangingsstijfheidsregel Bodybelasting Hoogte.
2, de lagere rebound -verplaatsing van de onderste voering;
3. De onderste voering staat altijd onder druk.
Ten tweede, subframe bus, body bus (suspensie)
Ten derde, gebruik van de ophanging.
1. Voor het ophangingssysteem, verstrekt. Torsie- en kantelflexibiliteit, en voor axiale en radiale verplaatsingscontrole;
2, lage axiale stijfheid heeft goede trillingsisolatieprestaties en zachte radiale stijfheid heeft een betere stabiliteit; Structuur Type Structuur Type :: Mechanische bindingsbus - Toepassing: plaatveer, schokdemperbus, stabilisator staafdie staaf; - Voordelen: goedkoop, hoeven geen aandacht te schenken aan bindingssterkte; - Nadelen: gemakkelijk uit de axiale richting te glijden en de stijfheid is moeilijk aan te passen.
* Type structuur Type structuur :: Single Bonded Bushing Toepassing: schokdembersbus, ophangingsstaaf en controlearm - Voordelen: vergeleken met gewone dubbele gebonden bus is goedkoop, de bus zal altijd roteren tot de neutrale positie - Nadelen - Axiale gemakkelijk om te glijden, om te zorgen voor de drukkracht. zijbinding en mechanische binding en gemakkelijkere stijfheidsaanpassing; - Nadelen: maar de prijs is ook duurder dan unilaterale binding en bilaterale binding.
Type constructie :: dubbelzijdige lijmbus -demping gat -Toepassing: bedieningsarm, longitudinale armbus -Voordelen: stijfheid kan gemakkelijk worden aangepast -Nadelen: potentiële faalmodus van dempingsgat onder torsietracht (> +/ -15 graden); Positioneringsfuncties nodig voor drukassemblage, verhoogt het type kostenstructuur :: Dubbele gebonden bus - Sferische binnenbuis - Toepassing: besturingsarm; Voordelen: lage conische slingerstijfheid lage conische slingerstijfheid en grote radiale stijfheid grote radiale stijfheid; Nadelen: vergeleken met gewone dubbelzijdige lijmbus Dure structuurtype: dubbelzijdige lijmbus - met stijfheidsaanpassingsplaat - Toepassing: bedieningsarm; Voordelen: de radiale en axiale stijfheidsverhouding kan worden verhoogd van 5-10: 1 tot 15-20: 1, de radiale stijfheidseisen kunnen worden bereikt met lagere rubberhardheid en de torsiestijfheid kan worden geregeld; Nadelen: vergeleken met de gewone dubbelzijdige lijmbus, is deze duur en de trekspanning tussen de binnenbuis en de stijfheidsaanpassingsplaat kan niet worden vrijgegeven wanneer de diameter wordt verminderd, wat resulteert in problemen met vermoeidheid.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
