Driewegkatalyse.
Driewegkatalyse verwijst naar de omzetting van schadelijke gassen zoals CO, HC en NOx uit auto-uitlaatgassen in onschadelijk kooldioxide, water en stikstof door middel van oxidatie en reductie. Het dragergedeelte van de driewegkatalysator is een stuk poreus keramisch materiaal dat in een speciale uitlaatpijp is geïnstalleerd. Het wordt een drager genoemd omdat het niet zelf deelneemt aan de katalytische reactie, maar bedekt is met een coating van edele metalen zoals platina, rhodium, palladium en zeldzame aardmetalen. Het is het belangrijkste externe zuiveringsapparaat dat in het uitlaatsysteem van auto's is geïnstalleerd.
Het werkingsprincipe van de driewegkatalysator is: wanneer de uitlaatgassen van hoge temperaturen door het zuiveringsapparaat gaan, zal de luchtreiniger in de driewegkatalysator de activiteit van de drie gassen CO, koolwaterstoffen en NOx verbeteren en bevorderen het ondergaat een bepaalde chemische oxidatie-reductiereactie, waarbij CO bij hoge temperatuur oxideert tot een kleurloos, niet-giftig koolstofdioxidegas; Koolwaterstoffen worden bij hoge temperaturen geoxideerd tot water (H2O) en kooldioxide; NOx wordt gereduceerd tot stikstof en zuurstof. Drie schadelijke gassen worden onschadelijke gassen, zodat auto-uitlaatgassen kunnen worden gezuiverd. Ervan uitgaande dat er nog zuurstof beschikbaar is, is de lucht-brandstofverhouding redelijk.
Omdat de brandstof zwavel, fosfor bevat en het antiklopmiddel MMT mangaan bevat, zullen deze chemische componenten chemische complexen vormen op het oppervlak van de zuurstofsensor en in de driewegkatalysator, waarbij het uitlaatgas na verbranding wordt afgevoerd. Bovendien bevindt de motor zich, als gevolg van slechte rijgewoonten van de bestuurder of langdurig rijden op drukke wegen, vaak in een onvolledige verbrandingstoestand, waardoor koolstofophoping in de zuurstofsensor en de driewegkatalysator ontstaat. Bovendien wordt in veel gebieden van het land ethanolbenzine gebruikt, wat een sterk reinigende werking heeft, het vuil in de verbrandingskamer zal reinigen maar niet kan ontleden en verbranden, dus door de uitstoot van uitlaatgassen zal dit vuil zich ook op de verbrandingskamer afzetten. oppervlak van de zuurstofsensor en de driewegkatalysator. Het is aan veel factoren te wijten dat nadat de auto een tijdje heeft gereden, naast de koolstofophoping in de inlaatklep en de verbrandingskamer, er ook voor zal zorgen dat de zuurstofsensor en de driewegkatalysatorvergiftiging mislukken, de drie blokkering van de katalysator en de EGR-klep geblokkeerd door sediment en andere storingen, wat resulteert in abnormaal motorwerk, resulterend in een hoger brandstofverbruik, vermogensverlies en uitlaatgassen die de norm overschrijden.
Traditioneel regulier motoronderhoud is beperkt tot het basisonderhoud van het smeersysteem, het inlaatsysteem en het brandstoftoevoersysteem, maar kan niet voldoen aan de uitgebreide onderhoudsvereisten van het moderne motorsmeersysteem, het inlaatsysteem, het brandstoftoevoersysteem en het uitlaatsysteem, vooral de onderhoudsvereisten van het emissiecontrolesysteem. Daarom is het, zelfs als het voertuig lange tijd normaal wordt onderhouden, moeilijk om de bovengenoemde problemen te vermijden.
Als reactie op dergelijke storingen bestaan de maatregelen die onderhoudsbedrijven nemen meestal uit het vervangen van zuurstofsensoren en driewegkatalysatoren, maar vanwege het probleem van de vervangingskosten blijven de geschillen tussen onderhoudsbedrijven en klanten voortduren. Met name de zuurstofsensoren en driewegkatalysatoren die tijdens hun levensduur nog niet zijn vervangen, zijn vaak het middelpunt van geschillen, en veel klanten schrijven het probleem zelfs toe aan de kwaliteit van de auto.
Om deze hoofdpijn en het moeilijk op te lossen probleem van autoproductiebedrijven, onderhoudsbedrijven, onderhoudsbeheerafdelingen en milieubeschermingsafdelingen op te lossen, hebben relevante wetenschappelijke onderzoeksinstellingen een nieuwe reeks methoden en technologieën voor motorroutineonderhoud onderzocht en ontworpen voor de defecten van traditionele methoden voor routinematig motoronderhoud.
De inhoud van deze nieuwe technologie is: bij het uitvoeren van regulier onderhoud voor klanten komt naast het vervangen van de olie en het onderhoud van de drie filters ook het reinigen en onderhouden van de driewegkatalysator erbij. De technische kenmerken zijn: Organische combinatie van "inspectie- en onderhoudsitems voor het uitlaatgascontrolesysteem voor auto's" en traditionele methoden voor regelmatig motoronderhoud ter compensatie van de traditionele methoden voor regelmatig motoronderhoud kunnen niet voldoen aan de eisen van moderne motoronderhoudsdefecten. De passieve oplossing voor het probleem van abnormale werking van het emissiecontrolesysteem van de milieubeschermingsmotor zal worden veranderd in het actief voorkomen van abnormale werking van het emissiecontrolesysteem van de milieubeschermingsmotor.
1, als er sprake is van mechanische schade, heet sinteren, kilometerstand van meer dan 200.000 kilometer, loodvergiftiging, is het reinigende effect niet groot.
2, zoals de motor in het midden van de reiniging, koppel onmiddellijk de motor- en uitrustingsslang los en sluit de stroomklep. Start de motor opnieuw, stationair stationair, kan opnieuw worden aangesloten en afgesteld.
3. Controleer of de mengselconcentratie geschikt is om ervoor te zorgen dat de vloeistof in een mistinlaat kan worden ingeademd.
4, het reinigen van drie onderdelen moet worden gereinigd na het gaspedaal, het brandstofmondstuk en de verbrandingskamer.
5, tijdens het reinigingsproces mag het stationaire toerental niet te hoog zijn om oververhitting van de driewegkatalysator te voorkomen.
6, laat de reinigingsvloeistof niet op de autolak vallen.
7, de werkplek weg van de brandbron, doet goed werk van brandmaatregelen.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
