Aansluitende stangactie.
De hoofdrol van de tegel van de verbindingsstaaf is het verbinden, ondersteunen en aandrijven van de verbindingsstang, terwijl de wrijving en slijtage tussen de krukas en de verbindingsstaaf worden verminderd, bestand tegen de enorme druk die wordt gegenereerd tijdens de motorbewerking en ervoor te zorgen dat de krukas stabiel kan roteren.
Verbindingsstang tegel is een belangrijk onderdeel in de automotor, ze verbinden de zuiger en krukas, zetten de heen en weer bewegende beweging van zuiger om in de roterende beweging van krukas en brengen de kracht die op de zuiger op het outputvermogen van de krukas wordt overgebracht. Het ontwerp van de hingles van de verbindingsstaaf helpt het smeereffect van de olie te vergroten, waardoor de efficiëntie en prestaties van de motor worden verbeterd. Bovendien zijn de aansluitende stangpannen ook bestand tegen de enorme druk die wordt gegenereerd tijdens de motorbewerking, zodat de krukas stabiele rotatie kan zijn. Het materiaal van de tegel van de verbindingsstaaf is meestal een combinatie van aluminiumbasis en koperen lood, die goede slijtvastheid en thermische geleidbaarheid heeft, en kan voldoen aan de behoeften van de motor bij hoge belasting. In het productieproces van het verbinden van stangtegels wordt bimetallische stalen stripverwerkingstechnologie van staal-gesteunde composiet hoge tin aluminiumbasislegering ook gebruikt om de duurzaamheid en betrouwbaarheid te verbeteren.
De aansluitende stangtegel speelt de rol van het verbinden, ondersteunen en rijden in het verbindingsstaafmechanisme van de auto, en de twee uiteinden zijn afhankelijk van respectievelijk de actieve en aangedreven leden om beweging en kracht te verzenden. Bijvoorbeeld, bij het bewervende zuigermachines en compressoren wordt de verbindingsstang gebruikt om de zuiger op de crank te verbinden, waardoor de heen en weer de bewuste beweging van de zuiger wordt omgezet in de roterende beweging van de crank. De verbindingsstang is meestal gemaakt van stalen delen, het belangrijkste deel van de dwarsdoorsnede is meestal rond of i-vorm, er zijn gaten aan beide uiteinden, de gaten zijn uitgerust met bronzen bus of naaldrollagers, voor het laden van de aspen om een articulatie te vormen.
Kortom, het begrijpen en beheersen van de rol en het principe van het verbinden van staaftegels helpt ons om het werkingsprincipe en de structuur van autotegels beter te begrijpen en de efficiëntie van autoreparatie en -onderhoud te verbeteren.
Of de aansluitende stangtegel groot of klein is
tegel
De aansluitende stangtegel is een kleine tegel. In de auto -motor verwijst de grootte van de tegel meestal naar de lagertegel, waarvan de grote tegel verwijst naar de krukastegel, en de kleine tegel is de tegel van de verbindingsstaaf. Verbindingsstangtegels worden kleine tegels genoemd omdat ze zijn aangesloten op dunnere diameters van de dunne stang. Deze lagers zijn gemaakt van slijtvast staal met hoge hardheid, verdeeld in de bovenste en onderste twee stukken, respectievelijk gemonteerd in de krukas- en cilinderlichaam, verbindingsstang en krukasaansluiting. De hoofdfunctie van de aansluitende stangtegel is om een soepele werktoestand in de motor te behouden en bij te dragen aan de krukas van de motor door de schuifwrijvingsstructuur.
Welk materiaal verbindt stangtegel
De materialen van verbindingsstaaftegel omvatten voornamelijk koperbasislegering, brons, aluminiumbasis, witte legering (Babbitt) enzovoort.
Koperbasislegering: de verbindingsstaaf is gemaakt van koperbasislegeringsmateriaal met een sterk draagvermogen, en het binnenoppervlak van de lagerschaal wordt geëlektropleerd met anti-kweeklaag om het draagvermogen en wrijvingsweerstand te verbeteren. Bovendien neemt de wanddikte van de lagerschaal de tegelverdunningstechnologie aan om de oliefilm van de lagerschaal uniformer te maken tijdens de werking van de motor en de lagerschaal te beschermen tegen slijtage.
Bronze: het materiaal van de hingles van de verbindingsstaaf omvat brons, een slijtvast materiaal dat wordt gebruikt om de slijtage tussen de kopstangkop en het verbindingsstangjournaal te verminderen. Bronze heeft goede slijtvastheid en aanpassingsvermogen en kan stabiele prestaties behouden in omgevingen met hoge temperatuur en hogedruk.
Aluminiumbasis: verbindingsstangshingles omvatten ook het gebruik van aluminium basismaterialen, die een goede slijtvastheid en aanpassingsvermogen hebben om te voldoen aan de hoge vereisten van motorbewerking.
Witte legering (Babbitt): het buitenoppervlak van de tegel van de verbindingsstaaf, vooral het binnenoppervlak, is meestal gemaakt van witte legering (een polymetallische legering die tin en lood bevat). Witte legering, ook bekend als Babbitt-legering, de belangrijkste functie is zachter, smeer- en slijtvast, wat helpt om direct contact tussen metalen te verminderen en slijtage te verminderen.
Samenvattend is de materiaalselectie van de hingles van de verbindingsstang ontworpen om goede slijtvastheid, hoge temperatuurweerstand en de prestaties van het aanpassen aan de complexe bedrijfsomgeving van de motor te bieden.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
