Drijfstangwerking.
De belangrijkste rol van de drijfstangtegel is het verbinden, ondersteunen en aandrijven van de drijfstang, terwijl de wrijving en slijtage tussen de krukas en de drijfstang worden verminderd, de enorme druk wordt weerstaan die ontstaat tijdens de werking van de motor en ervoor wordt gezorgd dat de krukas stabiel kan draaien.
Drijfstangplaten zijn een belangrijk onderdeel van automotoren. Ze verbinden de zuiger met de krukas, zetten de heen-en-weergaande beweging van de zuiger om in een roterende beweging van de krukas en brengen de kracht die op de zuiger werkt over op het uitgangsvermogen van de krukas. Het ontwerp van de drijfstangplaten draagt bij aan een betere smerende werking van de olie, wat de efficiëntie en prestaties van de motor verbetert. Bovendien zijn de drijfstangplaten bestand tegen de enorme druk die ontstaat tijdens de werking van de motor, waardoor een stabiele rotatie van de krukas wordt gegarandeerd. Het materiaal van de drijfstangplaten is meestal een combinatie van aluminium en koper, wat zorgt voor een goede slijtvastheid en thermische geleidbaarheid en voldoet aan de behoeften van de motor bij hoge belasting. Bij de productie van drijfstangplaten wordt ook gebruikgemaakt van bimetaalstaalstripverwerkingstechnologie van een met staal versterkte composietlegering met een hoog tingehalte van aluminium om de duurzaamheid en betrouwbaarheid te verbeteren.
De drijfstang speelt de rol van verbindende, ondersteunende en aandrijvende rol in het drijfstangmechanisme van de auto. De twee uiteinden zijn scharnierend verbonden met respectievelijk de actieve en aangedreven delen om beweging en kracht over te brengen. In machines en compressoren met heen-en-weergaande zuigers wordt de drijfstang bijvoorbeeld gebruikt om de zuiger met de krukas te verbinden, waarbij de heen-en-weergaande beweging van de zuiger wordt omgezet in een draaiende beweging van de krukas. De drijfstang is meestal gemaakt van stalen onderdelen, het grootste deel van de doorsnede is meestal rond of I-vormig, met gaten aan beide uiteinden. Deze gaten zijn voorzien van bronzen bussen of naaldlagers om de aspen te belasten en een scharnier te vormen.
Kortom, als we de rol en het principe van drijfstangplaten begrijpen en beheersen, krijgen we een beter begrip van het werkingsprincipe en de structuur van automotoren. Ook kunnen we de efficiëntie van autoreparaties en -onderhoud verbeteren.
Of de drijfstangtegel nu groot of klein is
tegel
De drijfstang is een kleine tegel. In de automotor verwijst de grootte van de tegel meestal naar de lagertegel, waarbij de grote tegel verwijst naar de krukastegel en de kleine tegel naar de drijfstangtegel. Drijfstangtegels worden kleine tegels genoemd omdat ze verbonden zijn met dunnere drijfstangdiameters. Deze lagers zijn gemaakt van slijtvast staal met een hoge hardheid, verdeeld in twee delen (boven en onder), die respectievelijk in de krukas en cilinderbehuizing, drijfstang en krukasverbinding zijn aangebracht. De belangrijkste functie van de drijfstangtegel is het handhaven van een soepele werking in de motor en het bijdragen aan de krukaswerking door middel van de glijdende wrijvingsstructuur.
Van welk materiaal is de drijfstangtegel gemaakt?
De materialen voor drijfstangtegels bestaan voornamelijk uit koperlegeringen, brons, aluminiumlegeringen, witte legeringen (babbitt) enzovoort.
Koperlegering: De drijfstang is gemaakt van een koperlegering met een sterk draagvermogen. Het binnenoppervlak van de lagerschaal is gegalvaniseerd met een antislijtagelaag om het draagvermogen en de wrijvingsweerstand te verbeteren. Bovendien is de wanddikte van de lagerschaal gemaakt met behulp van de tegelverdunningstechnologie om de oliefilm van de lagerschaal gelijkmatiger te maken tijdens de werking van de motor en de lagerschaal te beschermen tegen slijtage.
Brons: Het materiaal van de drijfstanggordels is brons, een slijtvast materiaal dat wordt gebruikt om slijtage tussen de drijfstangkop en de drijfstangtap te verminderen. Brons is slijtvast en aanpasbaar en blijft stabiel presteren in omgevingen met hoge temperaturen en druk.
Aluminium basis: Ook voor drijfstanggordels worden aluminium basismaterialen gebruikt. Deze materialen zijn slijtvast en aanpasbaar, zodat ze voldoen aan de hoge eisen van de motorwerking.
Witte legering (Babbitt): De buitenkant van de drijfstang, met name de binnenkant, is meestal gemaakt van witte legering (een polymetaallegering die tin en lood bevat). Witte legering, ook wel bekend als babbittlegering, heeft als belangrijkste functie het zachter, smerend en slijtvast maken, wat helpt om direct contact tussen metalen te verminderen en slijtage te verminderen.
Samengevat is de materiaalkeuze van de drijfstanggordels ontworpen om een goede slijtvastheid, hoge temperatuurbestendigheid en aanpassingsvermogen aan de complexe bedrijfsomgeving van de motor te bieden.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
