Uitlaatpijp.
Uitlaatpijp is een onderdeel van het motoruitlaatsysteem, uitlaatsysteem omvat voornamelijk uitlaatspruitstuk, uitlaatpijp en geluiddemper, in het algemeen voor de regeling van de emissies van de motorverontreinigende stoffen van de katalytische converter met drie effecten wordt ook geïnstalleerd in het uitlaatsysteem, uitlaatpijp omvat over het algemeen de uitlaatpijp en de uitlaatpijp achter.
Uitlaatpijp van de achterdruk
(en de originele fabriek is milieuvriendelijker) Hetzelfde principe als de oorspronkelijke fabriek, maar het geluid zal beter zijn dan de originele fabriek die de meeste van de originele auto's gebruiken. Deze buis wordt voornamelijk door de buis van de plaatkruidschilder of buisvolumevolume verandert om een druk te produceren die zal terugkeren naar de cilinder, wanneer de motor is gewonnen, de power de power -slag bij de power. Op dit moment blokkeert de tegendruk in de buis het uitlaatgas eruit, zodat het mengsel volledige verbranding kan bereiken. Als de tegendruk echter te sterk is, kan het uitlaatgas niet volledig worden ontladen uit de cilinder, waardoor het uitlaatgas samen met het mengsel verbrandt om de verbrandingsefficiëntie te verminderen, natuurlijk is de meest directe het activeren van de pk -output. De voordelen ervan: lage ruis, koppel met lage snelheid. Nadelen: uitlaatgas kan niet snel worden ontladen met hoge snelheid, wat het motorvermogen, laag volume beïnvloedt.
Halve achterdrukpijp
Natuurlijk is de sterkte van de tegendruk van de buis laag, de naleving van het uitlaatgas is hoger dan de tegendruk. Simpel gezegd, het is een matige tegendruk tussen de achterdrukpijp en de rechte pijp om het startkoppel te bereiken. De naleving van het uitlaatgas is beter dan de achterdrukpijp, en natuurlijk is het koppel van de middelgrote en hoge snelheid ook groter dan de achterdrukpijp. Voordelen: goede koppelprestaties uit de midden- en staartsnelheid Nadelen: luid ruis, groot volume.
Rechte pijp
Versnelling zal beter zijn dan tegendruk, maar het grootste nadeel is erg luidruchtig, luidruchtig zal de "politie -oom" achtervolgen om je tegendruk te achtervolgen, is zeer laag, geen weerstand, lage snelheid koppel is slecht, medium en hoge snelheid koppel is groot. Voordelen: gladde uitlaat, hoge snelheid koppel sterke nadelen: zachte kracht met lage snelheid, luid geluid (sommige mensen zeggen dat het gemakkelijk is om de klep uit te branden, weet niet of het waar is) groot volume.
Semi-straight pijp
In feite is de semi-straight pijp hetzelfde als de halve rug drukpijp, maar de uitlaatdiameter is groter dan de halve rug drukpijp: het startkoppel is lager dan de halve rug, maar het koppel van de middelste en hoge snelheid is groot
Variabele uitlaatpijp
Uitlaat wordt geregeld door kleppen voor optimaal geluid en prestaties.
S Drum: Verbeter het koppel met lage en gemiddelde snelheid, begin snel. Sterke klim. Het geluid is laag en de pk's van hoge snelheid zal niet worden opgeofferd wanneer het ongeveer 90 decibel is, die voornamelijk de vorming van drie afvalstoffen uitbreiden om de rol van vermogensverbetering te bereiken. (Nadeel: er is resonantiegeluid met hoge snelheid en er is niet veel toename van pk's met hoge snelheid), s trommel wordt gebruikt voor motoren met verplaatsing onder 2,0.
Interne tegendruk: speciaal ontworpen volgens de kenmerken van zijn eigen auto. Verbeter het koppel met lage en gemiddelde snelheid, het geluid is niet luidruchtig. Geen resonerend geluid. Er is geen resonantie met hoge snelheid en de snelheid is snel. (Het geluid is vergelijkbaar met de S -trommel en sommige modellen kunnen de S -trommel niet installeren, alleen de interne tegendruk.)
Type G: voor grote verplaatsingsmotoren boven 2,0, tot 3 keer tegen druk om het effect van het geluid te verminderen, de vorm van luchtstroom te vergroten. Vergelijkbaar met een S -trommel. Het geluid is ongeveer 90 decibel. Verhoog het koppel van lage en gemiddelde snelheid (s trommel wordt gebruikt voor kleine verplaatsingsvoertuigen onder de 2,0. G -trommel voor grote verplaatsingsvoertuigen boven 2.0)
Rechte rij: verhoog de pk's met hoge snelheid en het koppel met lage en gemiddelde snelheid zal niet veel worden verbeterd. Het is lang geschikt voor hoge snelheid en racebaan. Het geluid is ongeveer 100 decibel. Het is luidruchtig.
Y-type: verhoog het koppel met een lage en gemiddelde snelheid. Het geluid is luid. Ongeveer 95 decibel
Street Drum: Enhance horsepower and torque, the sound quality is also quite particular, the drum body is completely designed to increase horsepower and reduce the volume, it can be selected in the street and high-speed walking, the whole section of exhaust adopts the most popular Japanese gradually amplified design style, 47mm-63mm-76mm, 63mm and 76mm with back pressure pipe connection, more to play the potential of the engine, The sound is about 90 decibels, balancing the fuel Consumptie -versnellingsreactie, stroomverbetering en de straattrommel is de ideale keel geworden voor straatwandelen. (De straattrommel ziet er goed uit, is gebakken zwarte verf en de auto -prestaties zijn erg goed.)
M trommel: variabele achterdrukontwerp, volgens de snelheid van het niveau om de grootte van de tegendruk aan te passen, bij hoge snelheid is er geen resonantiegeluid, wanneer de motor met lage snelheid de gasstroomsnelheid langzaam is, de snelheid door de regelklep zal langzaam zijn, de vacuümzuiging is klein, de opslag van uitlaatgas tegen druk per eenheidstijd is groot. Wanneer de motor op hoge snelheid is, is de gasstroomsnelheid snel, de snelheid door de regulerende klep zal sneller zijn, het vacuüm groot is, het uitlaatgas wordt geëlimineerd en is het uitlaatgas glad met hoge snelheid. Om het koppel tegelijkertijd te verbeteren, verbetert ook het effect van paardenkracht, (volledige snelheid) hoge snelheid van ongeveer 85 decibel, is in de huidige binnenlandse binnenlandse ontwerpconcepten om het meest voor de hand liggende en vermogen te tonen om de uitlaatpijp te verbeteren, het geluid wordt uitgegeven bij 2500-3000 tpm en het geluid is stil bij 4000 tpm.
HKS -type: het is in lijn om de terugdruk te brengen, het koppel met lage en gemiddelde snelheid en een hoge snelheid te verbeteren. Het geluid is kleiner dan de rechte rij, groter dan de tegendruk, meer knapperig, bij 95 decibel storen nooit mensen. Geen resonerend geluid met hoge snelheid. (met het effect van Japanse HKS) Ontwerpprincipe: luchtstroom langs de muur.
Middelste gedeelte: gebruikt om de hoofdfocus en het staartgedeelte aan te sluiten, die ook het effect heeft om de pk met 3-4 stukken te vergroten.
Het ontwerpprobleem van uitlaatpijphoek van motorvoertuig
De uitlaatpijp van de uitlaatpijp van motorvoertuigen is altijd een moeilijk probleem voor professionele fabrikanten om op te lossen. Volgens het onderzoek is de hoekrichting van de uitlaatpijp van auto's en lichte gezinsauto's over het algemeen parallel aan de grond, en de hoek van de uitlaatpijp van krachtige transportvoertuigen en landbouwvoertuigen is gebogen naar de grond. Vanuit het gezichtspunt van de bescherming van het milieu, heeft volgens het huidige ontwerpen van de uitlaatpijp van de uitlaatpijp en het mechanische ontwerpprincipe volgens het huidige motorvoertuigrichting geen nieuwe ontwerpmethode in de hoek. Het optimale ontwerpschema voor de hoekrichting van alle uitlaatemissies voor voertuigen moet 180 graden parallel aan de grond zijn en naar de achterkant van het voertuig kijken. Als het ontwerpschema niet verenigd en gestandaardiseerd is, zullen de fabrikanten de uitlaatpijpafvoerrichting ontwerpen die tijdens het rijden niet bevorderlijk zijn voor de bescherming van het milieu en incidenten voor accidentele inbreuk.
1, de uitlaatpijphoek is ongeveer 45 graden in de grond veroorzaakt door ongunstige factoren.
In dit emissiehoekbereik, wanneer de auto loopt, zal het hoge stroomsnelheid van uitlaatgas het stof op de grond opblazen, en hoe sneller de rijsnelheid, hoe groter de mate van vervuiling van het stof zal zijn. Tegelijkertijd, hoe groter de kracht van de auto, hoe groter de gasstroom en snelheid van de emissie, en de mate van vervuiling van het stof zal hoger zijn. Volgens marktonderzoek zou het ernstigste gebied van stofvervuiling langs de snelweg moeten zijn, hoe meer verkeer, hoe ernstiger het stof. Aan de andere kant is stofvervuiling ook gerelateerd aan de netheid van het wegoppervlak en hoe meer zwevend stof op het wegoppervlak, hoe groter de hoeveelheid stof die wordt geblazen door de uitlaat van het voertuig.
2. Er zijn ook bepaalde problemen met de hoek van de uitlaatpijp die buigt aan beide zijden van de auto.
Als de hoek van de uitlaatpijp in beide zijden van de auto wordt gedraaid, zal het uitlaatgas van de auto tijdens het rijden thermische schokletsel aan de voetganger veroorzaken. Bovendien bevat de auto -uitlaat van de auto geatomiseerde olievlekken die niet zijn opgebrand, waaronder verontreinigende stoffen zoals sulfide en carbide, die persoonlijke inbreuk op het menselijk lichaam zullen veroorzaken.
3. Wanneer de hoek van de uitlaatpijp naar boven wordt gedraaid, wordt ernstige schade aan het voertuiglichaam veroorzaakt.
Autofabrikanten kiezen over het algemeen niet voor deze hoek. Omdat de zwavel, carbide en andere verontreinigende stoffen in het uitlaatgas een chemisch corrosie -effect hebben op de metalen onderdelen zoals de auto -carrosserie, kiezen fabrikanten over het algemeen niet voor deze uitlaatemissiehoek.
onderhoud
methode
1. Wanneer de koude auto moeilijk te starten is in de winter, sluit u de choke om de motor te starten en let op om de choke op tijd na de hete auto te openen. Het is verboden om lang op hoge snelheid te rijden met de choke gesloten.
2. Het is verboden om voorruiten of andere decoratieve items voor de motor en de demper op rijvoertuigen (herenvoertuigen) te installeren, die de warmtedissipatie van de motor en de demper zullen beïnvloeden;
3. Rijd niet lang bij lage versnelling met een grote belasting, wat schade aan de motor en de uitlaat zal veroorzaken;
4. Blaas het gaspedaal niet lang op een hoge snelheid op zijn plaats;
5. Wanneer er olie op het oppervlak van de uitlaat is, zal de hete auto zijn oppervlaktekleur geel, blauw veranderen, enzovoort. Bovendien, wanneer er veel vuil en ander vuil op het oppervlak van de uitlaat is, reinig het dan op tijd om te voorkomen dat de warmtedissipatie de warmtedissipatie beïnvloedt;
6. Bij het installeren van de uitlaat, moet worden opgemerkt dat het uitlaatkussen op zijn plaats wordt geïnstalleerd en bevestigd om luchtlekkage te voorkomen, het dofeffect te beïnvloeden en de uitweg van de uitlaat geel te veroorzaken;
7. De machineklepklaring en carburateur, luchtfilter, enz. Moeten op een tijdige en correcte manier worden aangepast en gereinigd volgens de instructies van het voertuig, zoals de klepvrijheid is te klein of het mengsel is te dik of te dun, wat de verbranding beïnvloedt en de demper beïnvloedt.
vakmanschap
Automobile uitlaatpijp onderhoudsvaardigheden: waterdicht
Bij het rijden in regenachtige dagen of naar de carwash gaan, moeten we opletten om te voorkomen dat de geluiddemper het water binnengaat, anders zal dit gemakkelijk leiden tot roest en het gebruik van de uitlaatpijp beïnvloedt; Als de uitlaat niet overstroomd is, is het noodzakelijk om onmiddellijk de motor van de motor te starten, en zoveel mogelijk wordt het water in de uitlaat gelost, wat vooral belangrijk is voor het onderhoud van de uitlaatpijp.
Automobile uitlaatpijp onderhoudsvaardigheden twee: roestpreventie
De anti-reuze van de uitlaatpijp van de auto is niet alleen waterdicht, maar ook anti-rust, en de beste manier is om wat anti-reuzenolie te vegen, zodat deze uitgebreider kan zijn. We verwijderen eerst de uitlaat, blokkeren het afwateringsgat in de grondpositie en geven vervolgens de flens als de anti-spitsolie en schudden vervolgens de uitlaat, totdat de anti-rustolie gelijkmatig de cilinderlichaam binnenkomt en vervolgens de demper installeert. Nadat de auto ongeveer 20 kilometer reist, kan de blokkade van het afwateringsgat worden weggenomen en kan dit worden gedaan. Het anti-rust-onderhoud van de uitlaatpijp van de auto kan ongeveer 2 keer per jaar worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de uitlaatpijp niet roest.
Automobile uitlaatpijp onderhoudsvaardigheden Drie: Clean
Omdat de uitlaatpijp vaak wordt blootgesteld, maar deze is hetzelfde als het interieur van de auto, als het interieur van de uitlaatpijp bedekt is met vuil, heeft dit invloed op het normale gebruik van de uitlaatpijp en kan andere schadelijke stoffen de auto betreden vanwege het onjuiste drijfveer van de bestuurder en andere grotere problemen veroorzaken, het is ook iets dat gebeurt. Daarom moeten we bij het onderhoud van de uitlaatpijp van de auto ook aandacht besteden aan het reinigen van de uitlaatpijp.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
