Sleeparmophanging (semi-onafhankelijke ophanging)
Sleeparmophanging staat ook bekend als semi-onafhankelijke ophanging, die zowel de tekortkomingen van niet-onafhankelijke ophanging als de voordelen van onafhankelijke opschorting heeft. Vanuit het perspectief van de structuur behoort het tot niet-onafhankelijke suspensie, maar vanuit het perspectief van de ophangingsprestaties, is dit soort ophanging om de prestaties van volledige sleeponafhankelijke ophanging met hogere stabiliteit te bereiken, dus het wordt semi-onafhankelijke ophanging genoemd.
Sleeparm suspensie is ontworpen voor de structuur van de achterwielophanging, de samenstelling is zeer eenvoudig, om het wiel en het lichaam of het frame van de zwaai op en neer giekrigide verbinding te bereiken, en vervolgens naar hydraulische schokdemper en spoelveer als een zachte verbinding, speel de rol van schokabsorptie en ondersteuning van het lichaam, cilindrische of vierkante bundel is verbonden met de linker en recht en recht.
Vanuit het perspectief van de structuur van de sleeparmophanging, zijn de linker en rechter zwaaitarmen verbonden door de balk, dus de ophangstructuur handhaaft nog steeds de algemene brugkenmerken. Hoewel de structuur van sleeparmophanging heel eenvoudig is, kunnen de componenten heel weinig zijn, kunnen worden verdeeld in halfleesarmtype en volledige types van de touwarm.
Het zogenaamde halve sleeparmtype betekent dat de sleeparm parallel is of goed geneigd is aan het lichaam. De voorkant van de sleeparm is verbonden met het lichaam of frame en de achterkant is verbonden met het wiel of de as. De sleeparm kan op en neer slingeren met de schokdemper en de spoelveer. Het volledige sleeparmtype verwijst daarnaar de sleeparm boven de as is geïnstalleerd en de verbindingsarm strekt zich uit van de achterkant naar de voorkant. Gewoonlijk zal er een vergelijkbare V-vormige structuur zijn van het aansluitende uiteinde van de sleeparm naar het wieluiteinde. Een dergelijke structuur wordt de ophanging van het volledige sleeparmtype genoemd.
Dubbele vorkarm onafhankelijke ophanging
Dubbele vorkarm onafhankelijke ophanging staat ook bekend als dubbele A-Arm onafhankelijke ophanging. Dubbele vorkarm suspensie bestaat uit twee ongelijke A-vormige of V-vormige controlearmen en stuthydraulische schokdempers. De bovenste bedieningsarm is meestal korter dan de onderste regelsarm. Het ene uiteinde van de bovenste besturingsarm is verbonden met de schokdemper van de pilaar en het andere uiteinde is verbonden met het lichaam; Het ene uiteinde van de onderste besturingsarm is verbonden met het wiel, terwijl het andere uiteinde is verbonden met het lichaam. De bovenste en onderste besturingsarmen zijn ook verbonden door een verbindingsstang, die ook is verbonden met het wiel. De transversale kracht wordt tegelijkertijd geabsorbeerd door de twee vorkarmen en de stut draagt alleen het lichaamsgewicht. De geboorte van de schorsing met dubbele vorkarm is nauw verwant aan de onafhankelijke schorsing van McPherson. Ze hebben het volgende gemeen: de onderste controle -arm bestaat uit AV of een vorm van gevormde vorkcontrole en de hydraulische schokdemper fungeert als een pilaar om het hele lichaam te ondersteunen. Het verschil is dat de suspensie met dubbele arm een bovenste controle-arm heeft die is verbonden met de schokdemper van de strut.
