Sleeparmvering (semi-onafhankelijke ophanging)
Trekhaakophanging wordt ook wel semi-onafhankelijke ophanging genoemd, die zowel de tekortkomingen van een niet-onafhankelijke ophanging als de voordelen van een onafhankelijke ophanging heeft. Vanuit het perspectief van de structuur behoort het tot een niet-onafhankelijke ophanging, maar vanuit het perspectief van de prestaties van de ophanging is dit soort ophanging bedoeld om de prestaties van een volledig onafhankelijke ophanging met hogere stabiliteit te bereiken, daarom wordt dit semi-onafhankelijke ophanging genoemd.
De ophanging van de trekarm is ontworpen voor de structuur van de achterwielophanging, de samenstelling ervan is heel eenvoudig, om het wiel en het lichaam of frame van de op en neer zwenkende giek een stijve verbinding te geven, en vervolgens met de hydraulische schokdemper en de spiraalveer als een zachte verbinding , spelen de rol van schokabsorptie en ondersteunen het lichaam, cilindrische of vierkante balk is verbonden met de linker- en rechterwielen.
Vanuit het perspectief van de structuur van de trekarmophanging zijn de linker en rechter zwenkarmen verbonden door de balk, zodat de ophangconstructie nog steeds de algemene kenmerken van de brug behoudt. Hoewel de structuur van de trekarmophanging zeer eenvoudig is, zijn er zeer weinig componenten. Deze kunnen worden onderverdeeld in twee typen van het halve trekarmtype en het volledige trekarmtype.
Het zogenaamde halve trekarmtype houdt in dat de trekarm evenwijdig of goed hellend ten opzichte van de carrosserie staat. Het voorste uiteinde van de trekarm is verbonden met de carrosserie of het frame, en het achterste uiteinde is verbonden met het wiel of de as. De trekhaak kan met de schokdemper en spiraalveer op en neer zwaaien. Het volledige sleeparmtype houdt in dat de sleeparm boven de as wordt geïnstalleerd en dat de verbindingsarm zich van achteren naar voren uitstrekt. Meestal zal er een soortgelijke V-vormige structuur zijn vanaf het verbindingseinde van de sleeparm tot aan het wieleinde. Een dergelijke structuur wordt de ophanging van het volledige sleeparmtype genoemd.
Dubbele vorkarm, onafhankelijke vering
Onafhankelijke ophanging met dubbele vorkarm wordt ook wel dubbele A-arm onafhankelijke ophanging genoemd. De dubbele vorkarmvering bestaat uit twee ongelijke A-vormige of V-vormige bedieningsarmen en hydraulische schokdempers. De bovenste bedieningsarm is meestal korter dan de onderste bedieningsarm. Het ene uiteinde van de bovenste bedieningsarm is verbonden met de schokdemper van de stijl en het andere uiteinde is verbonden met de carrosserie; Het ene uiteinde van de onderste bedieningsarm is verbonden met het stuur, terwijl het andere uiteinde is verbonden met de carrosserie. De bovenste en onderste bedieningsarmen zijn eveneens met elkaar verbonden door een drijfstang, die eveneens met het stuur is verbonden. De dwarskracht wordt tegelijkertijd door de twee vorkarmen geabsorbeerd en de veerpoot draagt alleen het lichaamsgewicht. De geboorte van de dubbele vorkarmvering hangt nauw samen met de onafhankelijke McPherson-vering. Ze hebben het volgende gemeen: de onderste bedieningsarm bestaat uit een AV- of A-vormige vorkbedieningsarm, en de hydraulische schokdemper fungeert als een pilaar om het hele lichaam te ondersteunen. Het verschil is dat de dubbele armophanging een bovenste draagarm heeft die is verbonden met de veerpootschokdemper.
