Prestaties van de "schokdemper" na schade:
1. Controleer of de schokdemper olie lekt. Kijk direct naar de schokdemperbehuizing of stofomslag wanneer het niet regent of je auto wast. Je ziet het in één oogopslag. Het is intuïtief.
2. En luister. Bij lagere snelheid, wanneer de wielen bij de wielnaaf of de wielnaaf een lichte trilling laten horen, klinkt Kong Kong. Het abnormale geluid van de schokdemper verschilt van het abnormale geluid van andere chassis, het is erg dof. In het geval van de voorste schokdemper is het stuurwiel ook duidelijk voelbaar. Een ervaren bestuurder zou nauwkeurig kunnen bepalen welke ophanging er is.
3. Er is ook sprake van handdruk boven het ophangingsdeel van elk wiel, zoals de voor- en achterspatborden. De defecte schokdemper drukt hard. Dit is een symptoom van een vergevorderde olielekkage. Het is een ervaren onderhoudsmonteur die dit kan beoordelen.
Om trillingen van het frame en de carrosserie snel te dempen en het rijcomfort en comfort van de auto te verbeteren, is het ophangingssysteem van de auto over het algemeen uitgerust met schokdempers. De auto gebruikt op grote schaal tweeweg-werkende trommel schokdempers.
De bufferlijm ziet eruit als een ronde ring met een opening, een groef (voor het vasthouden van de schroefveer) en twee, drie of meer gaten aan de zijkant. Volgens de standaardspecificaties voor veerafstand is de bufferlijm verdeeld in zeven standaardmodellen: A+A, A, B, B+, C, D, E, F. In theorie zijn deze acht modellen voldoende voor de overgrote meerderheid van de schokdempers met schroefveren wereldwijd.
Autoveerbufferlijm wordt ook wel buffer, kussen, bufferblok, schokdemper, schokdemper enzovoort genoemd, de meest uitgebreide en correcte volledige naam is "Autoveerbufferhouder", de Engelse naam is autoveerbufferhouder
