Auto-ophanging is een elastisch apparaat dat is verbonden met het frame en de as in de auto. Het is over het algemeen samengesteld uit elastische componenten, een geleidingsmechanisme, een schokdemper en andere componenten. De belangrijkste taak is om de impact van het oneffen wegdek op het frame te verzachten, om zo het rijcomfort te verbeteren. De gemeenschappelijke ophanging heeft McPherson-ophanging, dubbele vorkarmophanging, multi-link-ophanging enzovoort.
Het typische ophangsysteem omvat voornamelijk het elastische element, het geleidingsmechanisme en de schokdemper. Elastische elementen en bladveer, luchtveer, spiraalveer en torsiestaafveer en andere vormen, en het moderne auto-ophangingssysteem maakt gebruik van spiraalveer en torsiestaafveer, individuele seniorenauto's gebruiken luchtveer.
Type opschorting
Volgens de verschillende ophangingsstructuren kunnen twee soorten onafhankelijke ophangingen en niet-onafhankelijke ophangingen worden verdeeld.
Onafhankelijke ophanging
Onafhankelijke ophanging kan eenvoudig worden begrepen als de linker en rechter twee wielen niet star verbonden via de echte as, de ophangingscomponenten van één kant van het wiel zijn alleen verbonden met de carrosserie; De twee wielen met niet-onafhankelijke ophanging zijn echter niet onafhankelijk van elkaar en er is een massieve as voor een stevige verbinding.
Niet-onafhankelijke ophanging
Vanuit structuurperspectief kan de onafhankelijke ophanging meer comfort en controle bieden, omdat er geen interferentie is tussen de twee wielen; De twee wielen van de niet-onafhankelijke ophanging hebben een stijve verbinding die met elkaar interfereert, maar de structuur is eenvoudig en heeft een betere stijfheid en doorlaatbaarheid
