Autovering is een elastisch onderdeel dat verbonden is met het frame en de as van de auto. Het bestaat over het algemeen uit elastische componenten, een geleidingsmechanisme, schokdempers en andere componenten. De belangrijkste taak is om de impact van een oneffen wegdek op het frame te verzachten en zo het rijcomfort te verbeteren. Veelvoorkomende veringen zijn McPherson-vering, dubbele vorkarmvering, multilinkvering, enzovoort.
Het typische veersysteem bestaat voornamelijk uit het elastische element, het geleidingsmechanisme en de schokdemper. Elastische elementen zoals bladveren, luchtveren, schroefveren en torsiestaafveren en andere vormen, en moderne auto-ophangingssystemen maken gebruik van schroefveren en torsiestaafveren, terwijl sommige oudere auto's luchtveren gebruiken.
Type ophanging
Afhankelijk van de verschillende ophangingsstructuren kan er onderscheid gemaakt worden tussen onafhankelijke en niet-onafhankelijke ophanging.
Onafhankelijke ophanging
Onafhankelijke ophanging kan eenvoudigweg worden opgevat als dat de twee linker- en rechterwielen niet star met elkaar verbonden zijn via een echte as. De ophangingscomponenten aan één kant van het wiel zijn alleen met de carrosserie verbonden. Bij niet-onafhankelijke ophanging zijn de twee wielen echter niet onafhankelijk van elkaar. Voor de starre verbinding is er een massieve as.
Niet-onafhankelijke ophanging
Vanuit het perspectief van de structuur kan de onafhankelijke ophanging meer comfort en controle bieden omdat er geen interferentie is tussen de twee wielen; de twee wielen van de niet-onafhankelijke ophanging hebben een stijve verbinding, die elkaar zal hinderen, maar de structuur ervan is eenvoudig en heeft een betere stijfheid en passeerbaarheid
