Autonaaflagers werden vroeger het meest gebruikt in paren van enkele rij kegellagers of kogellagers. Met de ontwikkeling van de technologie wordt de wielnaafeenheid van auto's op grote schaal gebruikt. Naaflagereenheden worden steeds vaker gebruikt en gebruikt, en hebben zich inmiddels ontwikkeld tot de derde generatie: de eerste generatie is samengesteld uit dubbelrijige hoekcontactlagers. De tweede generatie heeft een flens voor het bevestigen van het lager op de buitenste loopring, die eenvoudigweg de lagerbus op de as kan worden geplaatst en met een moer kan worden vastgezet. Maakt auto-onderhoud eenvoudiger. De derde generatie naaflagereenheid is het gebruik van lagereenheid en ABS-coördinatie van het antiblokkeerremsysteem. De naafeenheid is ontworpen met een binnenflens en een buitenflens, de binnenflens is met bouten aan de aandrijfas bevestigd en de buitenflens bevestigt het gehele lager aan elkaar. Versleten of beschadigde naaflagers of naafeenheden kunnen ongepaste en kostbare defecten aan uw voertuig op de weg veroorzaken of zelfs uw veiligheid schaden.
Let op de volgende punten bij het gebruik en de installatie van naaflagers:
1. Om maximale veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen, wordt aanbevolen dat u altijd de naaflagers controleert, ongeacht hoe oud het voertuig is. Let op eventuele vroege waarschuwingssignalen van lagerslijtage, inclusief wrijvingsgeluiden tijdens het draaien of abnormale vertraging van de ophangingscombinatiewiel tijdens bochten. Bij voertuigen met achterwielaandrijving wordt aanbevolen de voornaaflagers te smeren tot het voertuig 38.000 km heeft gereden. Controleer bij het vervangen van het remsysteem de lagers en vervang de oliekeerringen.
2. Als u het geluid van het naaflagerdeel hoort, is het allereerst belangrijk om de locatie te vinden waar het geluid optreedt. Er zijn veel bewegende delen die geluid kunnen produceren, of sommige roterende delen kunnen in contact komen met niet-roterende delen. Als wordt bevestigd dat het het geluid in het lager is, is het lager mogelijk beschadigd en moet het worden vervangen.
3. Omdat de werkomstandigheden van de voornaaf die leiden tot het falen van de lagers aan beide zijden vergelijkbaar zijn, wordt aanbevolen om ze per paar te vervangen, zelfs als slechts één lager kapot is.
4, naaflagers zijn gevoeliger, in ieder geval moeten de juiste methode en geschikt gereedschap worden gebruikt. Tijdens opslag, transport en installatie kunnen lageronderdelen niet worden beschadigd. Sommige lagers vereisen een grotere druk, daarom is speciaal gereedschap nodig. Raadpleeg altijd de productie-instructies van de auto.
5. Bij het installeren van lagers moeten deze zich in een schone en opgeruimde omgeving bevinden. Fijne deeltjes die in de lagers terechtkomen, zullen ook de levensduur van de lagers verkorten. Het is erg belangrijk om een schone omgeving te behouden bij het vervangen van lagers. Het is niet toegestaan om met een hamer op het lager te slaan, zorg ervoor dat het lager niet op de grond valt (of een soortgelijke onoordeelkundige behandeling). Vóór de installatie moet ook de staat van de as en de lagerzitting worden gecontroleerd. Zelfs kleine slijtage zal leiden tot een slechte pasvorm, wat resulteert in het vroegtijdig falen van het lager.
6. Probeer bij de naaflagereenheid niet het naaflager te demonteren of de afdichtring van de naafeenheid aan te passen, anders beschadigt u de afdichtring en kan er water of stof binnendringen. Zelfs de afdichtring en het binnenringloopvlak zijn beschadigd, wat resulteert in permanente lagerstoringen.
7. Er zit een magnetische drukring in de afdichtring, uitgerust met het lager van het ABS-apparaat. Deze drukring kan niet worden beïnvloed door botsingen, stoten of botsingen met andere magnetische velden. Haal ze vóór installatie uit de doos en houd ze uit de buurt van magnetische velden, zoals van gebruikte elektromotoren of elektrisch gereedschap. Wanneer deze lagers zijn geïnstalleerd, wordt de werking van de lagers gewijzigd door tijdens de wegconditietest de ABS-alarmpin op het instrumentenpaneel te observeren.
8. Naaflagers uitgerust met ABS magnetische drukring. Om te bepalen aan welke kant de drukring is geïnstalleerd, kan een licht en klein ding worden gebruikt om de rand van het lager te sluiten, en de door het lager gegenereerde magnetische kracht zal dit aantrekken. Tijdens de installatie wijst de zijde met magnetische drukring naar binnen, direct naar het ABS-gevoelige element. Opmerking: Een onjuiste installatie kan resulteren in een functionele uitval van het remsysteem.
9, veel lagers zijn afgedicht, bij dit soort lagers is het gedurende de hele levensduur niet nodig om vet toe te voegen. Andere niet-afgedichte lagers, zoals kegellagers met dubbele rij, moeten tijdens de installatie met vet worden gesmeerd. Omdat de binnenmaat van het lager anders is, is het lastig te bepalen hoeveel olie er moet worden bijgevuld. Het belangrijkste is om ervoor te zorgen dat er olie in het lager zit. Als er te veel olie is, zal de overtollige olie eruit sijpelen wanneer het lager draait. Algemene vuistregel: Tijdens de installatie moet de totale hoeveelheid vet 50% van de speling van het lager uitmaken.
Atlas van auto-naaflagers
Auto-naaf Lager Atlas (5 vellen)
10. Bij het installeren van borgmoeren varieert het aanhaalmoment sterk als gevolg van de verschillende lagertypen en lagerzittingen
