Autonaaflagers werden vroeger vooral gebruikt in paren van eenrijige kegelrol- of kogellagers. Met de ontwikkeling van technologie is de wielnaafeenheid voor auto's op grote schaal gebruikt. Naaflagereenheden worden steeds vaker gebruikt en hebben zich nu ontwikkeld tot de derde generatie: de eerste generatie bestaat uit tweerijige hoekcontactlagers. De tweede generatie heeft een flens voor het bevestigen van het lager op de buitenste loopbaan, waarmee de lagerbus eenvoudig op de as kan worden geplaatst en met een moer kan worden vastgezet. Dit maakt auto-onderhoud eenvoudiger. De derde generatie naaflagereenheden maakt gebruik van een lagereenheid en een ABS-systeem voor antiblokkeersysteem. De naafeenheid is ontworpen met een binnenflens en een buitenflens. De binnenflens is met bouten aan de aandrijfas bevestigd en de buitenflens monteert het gehele lager. Versleten of beschadigde naaflagers of naafeenheden kunnen ongewenste en kostbare storingen aan uw voertuig op de weg veroorzaken of zelfs uw veiligheid in gevaar brengen.
Bij het gebruik en de montage van naaflagers dient u op de volgende punten te letten:
1. Om maximale veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen, is het raadzaam om altijd de naaflagers te controleren, ongeacht de leeftijd van het voertuig. Let op vroege tekenen van lagerslijtage, zoals wrijvingsgeluiden tijdens het draaien of abnormale vertraging van de wielophanging in bochten. Bij voertuigen met achterwielaandrijving is het raadzaam om de voorste naaflagers te smeren tot de kilometerstand 38.000 km is bereikt. Controleer bij vervanging van het remsysteem de lagers en vervang de oliekeerringen.
2. Als u het geluid van het naaflager hoort, is het allereerst belangrijk om de locatie te vinden waar het geluid zich voordoet. Er zijn veel bewegende onderdelen die geluid kunnen produceren, of sommige draaiende onderdelen kunnen in contact komen met niet-draaiende onderdelen. Als het geluid inderdaad in het lager zit, is het lager mogelijk beschadigd en moet het worden vervangen.
3. Omdat de werkingsomstandigheden van de voornaaf die leiden tot lagerschade aan beide kanten vergelijkbaar zijn, wordt aanbevolen om ze per paar te vervangen, zelfs als er maar één lager kapot is.
4. Naaflagers zijn gevoeliger, dus gebruik in ieder geval de juiste methode en het juiste gereedschap. Tijdens opslag, transport en installatie mogen lageronderdelen niet beschadigd raken. Sommige lagers vereisen een hogere druk, dus is speciaal gereedschap nodig. Raadpleeg altijd de fabrieksinstructies van de auto.
5. Lagers moeten in een schone en opgeruimde omgeving worden geïnstalleerd. Fijne deeltjes die in lagers terechtkomen, verkorten ook de levensduur ervan. Het is zeer belangrijk om een schone omgeving te behouden bij het vervangen van lagers. Sla niet met een hamer op het lager en zorg ervoor dat het lager niet op de grond valt (of iets dergelijks). Controleer vóór de installatie ook de staat van de as en de lagerzitting. Zelfs geringe slijtage leidt tot een slechte pasvorm, wat kan leiden tot vroegtijdig falen van het lager.
6. Probeer het naaflager niet te demonteren of de afdichtring van de naafeenheid aan te passen, anders beschadigt u de afdichtring en kan er water of stof binnendringen. Zelfs de afdichtring en de binnenring raken beschadigd, wat kan leiden tot permanente lagerschade.
7. In de afdichtring van het lager van het ABS-systeem bevindt zich een magnetische drukring. Deze drukring is bestand tegen botsingen, stoten of andere magnetische velden. Haal de lagers vóór installatie uit de doos en houd ze uit de buurt van magnetische velden, zoals die van elektromotoren of elektrisch gereedschap. Wanneer deze lagers zijn geïnstalleerd, wordt de werking van de lagers bepaald door de ABS-alarmpen op het instrumentenpaneel te observeren tijdens een wegconditietest.
8. Naaflagers uitgerust met een magnetische ABS-drukring. Om te bepalen aan welke kant de drukring is gemonteerd, kan een licht en klein voorwerp worden gebruikt om de rand van het lager af te sluiten. De magnetische kracht die door het lager wordt gegenereerd, zal deze aantrekken. Tijdens de montage is de zijde met de magnetische drukring naar binnen gericht, direct richting het ABS-gevoelige element. Let op: Onjuiste montage kan leiden tot een storing in het remsysteem.
9. Veel lagers zijn afgedicht, waardoor dit type lagers gedurende de gehele levensduur geen vet hoeft te worden toegevoegd. Andere niet-afgedichte lagers, zoals dubbelrijige kegelrollagers, moeten tijdens de installatie met vet worden gesmeerd. Omdat de binnendiameter van het lager verschilt, is het moeilijk te bepalen hoeveel olie moet worden toegevoegd. Het belangrijkste is om ervoor te zorgen dat er olie in het lager zit. Als er te veel olie is, zal de overtollige olie eruit sijpelen wanneer het lager draait. Vuistregel: Tijdens de installatie moet de totale hoeveelheid vet 50% van de speling van het lager bedragen.
Atlas van autonaaflagers
Automobielnaaflageratlas (5 vellen)
10. Bij het monteren van borgmoeren varieert het koppel sterk vanwege de verschillende lagertypes en lagerzittingen
