Autopnublagers werden vroeger het meest gebruikt in paren van taps toelopende rol of kogellagers met één rij. Met de ontwikkeling van de technologie is het autowielhub -eenheid op grote schaal gebruikt. Hub -lagereenheden worden in toenemende mate gebruikt en gebruikt en hebben zich nu ontwikkeld tot de derde generatie: de eerste generatie bestaat uit dubbele rijhoekcontactlagers. De tweede generatie heeft een flens voor het bevestigen van het lager op de buitenste raceway, die eenvoudig de lagerhuls op de as kan worden gelegd en met een moer kan worden bevestigd. Autoonderhoud gemakkelijker maken. De derde generatie Hub-lagereenheid is het gebruik van de lagereenheid en antiblokkeerremsysteem ABS-coördinatie. De hub -eenheid is ontworpen om een binnenste flens en een buitenflens te hebben, de binnenste flens wordt vastgebout aan de aandrijfas en de buitenste flens monteert het gehele lager op elkaar. Gedragen of beschadigde hublagers of hub -eenheden kunnen ongepaste en dure storingen van uw voertuig op de weg veroorzaken, of zelfs uw veiligheid schaden.
Let op de volgende punten bij het gebruik en de installatie van hublagers:
1. Om maximale veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen, wordt het aanbevolen om de hublagers altijd te controleren, ongeacht hoe oud het voertuig is - houd zich bewust van eventuele vroege waarschuwingssignalen van lagerslijtage, inclusief wrijvingsgeluid tijdens rotatie of abnormale vertraging van het combinatiewiel van de suspensie tijdens de bochten. Voor voertuigen met achterwielaandrijving wordt aanbevolen om de voorste hublagers te smeren totdat het voertuig 38.000 km bereikt. Controleer bij het vervangen van het remsysteem de lagers en vervang de oliekeerring.
2. Als u het geluid hoort van het hublagergedeelte, is het allereerst belangrijk om de locatie te vinden waar het geluid optreedt. Er zijn veel bewegende delen die geluid kunnen produceren, of sommige roterende onderdelen kunnen in contact staan met niet-roterende onderdelen. Als wordt bevestigd dat het het geluid in het lager is, is het lager mogelijk beschadigd en moet het worden vervangen.
3. Omdat de werkomstandigheden van de voorste hub die leidt tot het falen van lagers aan beide zijden vergelijkbaar zijn, wordt het aanbevolen om ze in paren te vervangen, zelfs als slechts één lager is verbroken.
4, Hub -lagers zijn gevoeliger, moeten in elk geval de juiste methode en geschikte tools gebruiken. In het proces van opslag, transport en installatie kunnen lageronderdelen niet worden beschadigd. Sommige lagers vereisen een grotere druk, dus speciaal gereedschap is nodig. Raadpleeg altijd naar de productie -instructies van de auto.
5. Bij het installeren van lagers moeten ze zich in een schone en nette omgeving bevinden. Fijne deeltjes die lagers invoeren, zullen ook de levensduur van lagers verkorten. Het is erg belangrijk om een schone omgeving te behouden bij het vervangen van lagers. Het is niet toegestaan om het lager met een hamer te raken, zorg ervoor dat het lager niet op de grond valt (of soortgelijke onjuiste behandeling). Voor de installatie moet de staat van de as en de lagerstoel ook worden gecontroleerd. Zelfs kleine slijtage zal leiden tot slechte pasvorm, wat resulteert in het vroege falen van het lager.
6. Probeer voor de hublagereenheid niet om het naaflager te demonteren of de afdichtingsring van de naafeenheid aan te passen, anders zal deze de afdichtring beschadigen en leiden tot het binnendringen van water of stof. Zelfs de afdichtring en de binnenring raceway zijn beschadigd, wat resulteert in permanente lagerfalen.
7. Er is een magnetische stuwkrachtring in de afdichtring uitgerust met het lager van ABS -apparaat. Deze stuwkrachtring kan niet worden beïnvloed door botsing, impact of botsing met andere magnetische velden. Haal ze uit de doos vóór de installatie en houd ze weg van magnetische velden, zoals elektrische motoren of gebruikte elektrische gereedschappen. Wanneer deze lagers zijn geïnstalleerd, wordt de werking van de lagers gewijzigd door de ABS -alarmpen op het instrumentenpaneel te observeren via de wegconditie -test.
8. Hublagers uitgerust met ABS magnetische stuwkrachtring. Om te bepalen welke kant de stuwkrachtring is geïnstalleerd, kan een licht en klein ding worden gebruikt om de rand van het lager te sluiten, en de door het lager gegenereerde magnetische kracht zal het aantrekken. Tijdens de installatie wordt de zijkant met magnetische stuwkracht naar binnen gericht, direct naar het ABS -gevoelige element. Opmerking: onjuiste installatie kan leiden tot functioneel falen van het remsysteem.
9, veel lagers zijn verzegeld, dit soort lagers in het hele leven is niet de noodzaak om vet toe te voegen. Andere niet -afgesloten lagers zoals taps toelopen met dubbele rij moeten tijdens de installatie worden gesmeerd met vet. Omdat de binnenste grootte van het lager anders is, is het moeilijk om te bepalen hoeveel olie je moet toevoegen. Het belangrijkste is om ervoor te zorgen dat er olie in het lager zit. Als er te veel olie is, wanneer het lager roteert, zal de overtollige olie eruit sijpelen. Algemene vuistregel: tijdens de installatie moet het totale aantal vet goed zijn voor 50% van de opruiming van de lager.
Atlas of Automobile Hub Lagers
Automobile hub lager Atlas (5 vellen)
10. Bij het installeren van slotmoeren varieert het koppel sterk vanwege de verschillende lagertypen en lagerstoelen
