Autowiellagers werden vroeger meestal gebruikt in paren van enkelrijige kegellagers of kogellagers. Met de ontwikkeling van de technologie is de wiellagerunit steeds gangbaarder geworden. Wiellagerunits worden steeds vaker gebruikt en zijn inmiddels geëvolueerd naar de derde generatie: de eerste generatie bestaat uit dubbelrijige hoekcontactlagers. De tweede generatie heeft een flens voor de bevestiging van het lager op de buitenloopbaan, waardoor de lagerbus eenvoudig op de as kan worden geplaatst en met een moer kan worden vastgezet. Dit maakt auto-onderhoud eenvoudiger. De derde generatie wiellagerunits is ontworpen voor gebruik in combinatie met het antiblokkeersysteem (ABS). De wiellagerunit heeft een binnenflens en een buitenflens; de binnenflens wordt aan de aandrijfas vastgeschroefd en de buitenflens verbindt het gehele lager. Versleten of beschadigde wiellagers of wiellagerunits kunnen leiden tot ongewenste en kostbare storingen aan uw voertuig, of zelfs uw veiligheid in gevaar brengen.
Let bij het gebruik en de installatie van wiellagers op de volgende punten:
1. Om maximale veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen, is het raadzaam om altijd de wiellagers te controleren, ongeacht de leeftijd van het voertuig. Let op vroege waarschuwingssignalen van lagerslijtage, zoals wrijvingsgeluiden tijdens het draaien of abnormale vertraging van de wielophanging in bochten. Bij voertuigen met achterwielaandrijving wordt aanbevolen om de voorste wiellagers te smeren tot de kilometerstand 38.000 km is bereikt. Controleer bij het vervangen van het remsysteem de lagers en vervang de oliekeerringen.
2. Als u een geluid hoort dat afkomstig is van het wiellager, is het allereerst belangrijk om de bron van het geluid te achterhalen. Er zijn veel bewegende onderdelen die geluid kunnen produceren, of sommige roterende onderdelen kunnen in contact komen met niet-roterende onderdelen. Als bevestigd wordt dat het geluid uit het lager komt, is het lager mogelijk beschadigd en moet het vervangen worden.
3. Omdat de werkomstandigheden van de voornaaf die leiden tot het falen van de lagers aan beide zijden vergelijkbaar zijn, wordt aanbevolen om ze per paar te vervangen, zelfs als er maar één lager defect is.
4. Wiellagers zijn gevoeliger, gebruik daarom altijd de juiste methode en het juiste gereedschap. Tijdens opslag, transport en installatie mogen de lageronderdelen niet beschadigd raken. Sommige lagers vereisen meer druk, waardoor speciaal gereedschap nodig is. Raadpleeg altijd de instructies van de autofabrikant.
5. Bij het monteren van lagers is een schone en opgeruimde omgeving essentieel. Fijnstof dat in de lagers terechtkomt, verkort de levensduur ervan. Het is daarom van groot belang om de omgeving schoon te houden tijdens het vervangen van lagers. Het is niet toegestaan om met een hamer op de lagers te slaan en ervoor te zorgen dat ze niet op de grond vallen (of op een andere onjuiste manier te hanteren). Controleer vóór de montage ook de staat van de as en de lagerzitting. Zelfs kleine slijtage kan leiden tot een slechte passing en daardoor tot vroegtijdige slijtage van het lager.
6. Probeer bij de naafkogellagerunit de naafkogellager niet te demonteren of de afdichtring van de naafkogellagerunit af te stellen. Dit kan de afdichtring beschadigen en leiden tot het binnendringen van water of stof. Zelfs als de afdichtring en de loopbaan van de binnenring beschadigd raken, kan dit leiden tot permanent lagerfalen.
7. De afdichtingsring van het ABS-lager is voorzien van een magnetische drukring. Deze drukring is bestand tegen botsingen, stoten en contact met andere magnetische velden. Haal de lagers vóór installatie uit de verpakking en houd ze uit de buurt van magnetische velden, zoals die van elektromotoren of elektrisch gereedschap. Na installatie kan de werking van de lagers worden gecontroleerd aan de hand van de ABS-alarmindicator op het instrumentenpaneel tijdens een testrit.
8. Wiellagers voorzien van een ABS-magnetische drukring. Om te bepalen aan welke kant de drukring moet worden gemonteerd, kan een licht en klein voorwerp tegen de rand van het lager worden gehouden. De magnetische kracht die door het lager wordt gegenereerd, trekt het voorwerp dan aan. Tijdens de montage moet de kant met de magnetische drukring naar binnen wijzen, direct naar het ABS-gevoelige element. Let op: Onjuiste montage kan leiden tot een storing in het remsysteem.
9. Veel lagers zijn afgedicht; dit soort lagers hoeft gedurende hun hele levensduur niet gesmeerd te worden. Andere, niet-afgedichte lagers, zoals dubbelrijige kegelrollagers, moeten tijdens de installatie wel met vet worden gesmeerd. Omdat de binnendiameter van de lagers verschilt, is het lastig te bepalen hoeveel olie er precies moet worden toegevoegd. Het belangrijkste is dat er voldoende olie in het lager zit. Als er te veel olie in zit, zal de overtollige olie eruit lekken tijdens het draaien van het lager. Een algemene vuistregel is: tijdens de installatie moet de totale hoeveelheid vet 50% van de speling van het lager bedragen.
Atlas van autolagernaven
Autolageratlas (5 bladen)
10. Bij het monteren van borgmoeren varieert het aanhaalmoment sterk vanwege de verschillende lagertypes en lagerzittingen.
