De olie bevindt zich onderin de motor, ook wel het carter genoemd. Het bovenste deel van het cilinderblok, inclusief het onderste deel van de oliecarter, vormt het carter. Het cilinderblok en het carter moeten aan elkaar vastgeschroefd zijn.
Om de fabricage en reparatie te vereenvoudigen, worden het bovenste deel van de krukas en het cilinderblok nu samen gegoten, terwijl het carter een apart onderdeel vormt dat met schroeven aan het carter wordt bevestigd.
Het carter dient voor de opslag van olie en heeft natuurlijk ook andere functies, zoals het afdichten van het carter om een schone werkomgeving te creëren, het opvangen van vuil, de warmteafvoer van de smeerolie, enzovoort.
Montagepositie van het carter. Functie van het carter.
De belangrijkste functie van het carter is het opslaan van olie. Wanneer de motor stopt, stroomt een deel van de olie door de zwaartekracht terug naar het carter. Bij het starten van de motor pompt de oliepomp de olie naar alle smeerpunten van de motor, en het grootste deel van de olie bevindt zich meestal in het carter. Over het algemeen dient het carter als een soort reservoir om het carter af te dichten, het carter te sluiten, te voorkomen dat vuil in het reservoir terechtkomt, de smeerolie op te vangen en op te slaan door wrijving, warmte af te voeren en oxidatie van de smeerolie te voorkomen.
Classificatie van oliebodemschelpen
nat reservoir
De meeste auto's op de markt hebben een nat carter, vandaar de naam 'nat carter'. Dit komt doordat de krukas en de drijfstangkoppen van de motor, waarbij de krukas en de drijfstangkoppen zich in de olie in het carter bevinden, zorgen voor smering. Tegelijkertijd, door de hoge snelheid waarmee de krukas draait, ontstaat er bij elke omwenteling een olienevel die de krukas en de drijfstangkoppen smeert. Dit wordt spatsmering genoemd. Het is daarom belangrijk dat het oliepeil in het carter op peil blijft. Als het peil te laag is, kunnen de krukas en de drijfstangkoppen niet volledig in de olie ondergedompeld worden, wat resulteert in onvoldoende smering en een minder soepele werking van de krukas, drijfstangen en drijfstangkoppen. Een te hoog oliepeil kan leiden tot onderdompeling van de lagers, een verhoogde rotatieweerstand van de krukas en uiteindelijk een verminderd motorvermogen. Bovendien kan smeerolie gemakkelijk in de verbrandingskamer van de cilinder terechtkomen, wat kan leiden tot motorbranden, koolstofafzetting op de bougies en andere problemen.
Deze smeermethode is eenvoudig van structuur en vereist geen extra brandstoftank. De hellingshoek van het voertuig mag echter niet te groot zijn, anders kan dit leiden tot lekkage van olie, doorgebrande tegels en het losraken van de cilinder. De structuur van de bodemplaat met natte olie is hierbij relevant.
droogsump
Droge oliecarters worden in veel racemotoren gebruikt. Ze slaan geen olie op in een oliecarter, of hebben helemaal geen oliecarter. De bewegende wrijvingsoppervlakken in het carter worden gesmeerd door middel van perslucht via doseeropeningen. Doordat een motor met een droog oliecarter de olieopslagfunctie van een oliecarter elimineert, is de hoogte van het oliecarter aanzienlijk kleiner, en daarmee ook de hoogte van de motor zelf. Het voordeel van een lager zwaartepunt is de betere controle. Het belangrijkste voordeel is dat het de nadelige gevolgen van een te nat oliecarter bij sportief rijden voorkomt.
Het is belangrijk om de hoeveelheid olie in het carter te controleren; niet te veel en niet te weinig. Als het carter niet vol is, moet de olie worden ververst. Net als menselijk bloed wordt de olie in het carter door de oliepomp naar het filter gepompt, vervolgens naar de te smeren onderdelen en uiteindelijk terug naar het carter voor de volgende cyclus. De levensduur van de motorolie is ook belangrijk en deze moet op tijd worden vervangen. De meeste carters zijn gemaakt van dun gestanst staal. Aan de binnenkant is een stabiele olieschotplaat gemonteerd om schokken en spatten door de turbulentie van de oliepomp te voorkomen, wat de afzetting van onzuiverheden in de smeerolie bevordert. Aan de zijkant is een oliepeilstok gemonteerd om het oliepeil te controleren. Daarnaast is de bodem van het carter voorzien van een aftapplug voor het verversen van de olie.
Let tijdens het rijden goed op de oliecarter, want die bevindt zich onderin de motor. Hoewel de bodemplaat van de motor beschermd is, is deze ook het meest kwetsbaar voor beschadigingen aan de oliecarter, wat kan leiden tot olielekkage. Raak niet in paniek als de oliecarter lekt. Lees dit artikel op deze site over hoe —— omgaat met olielekkages.
