De olie wordt aan de onderkant van de motor gemonteerd, ook wel het onderste carter genoemd. Het bovenste deel van het cilinderblok is nu het cilinderblok, inclusief het onderste deel van de oliecarter het carter. Het cilinderblok en het carter moeten aan elkaar worden vastgeschroefd.
Voor eenvoudige fabricage en reparatie worden nu het bovenste deel van de krukas en het cilinderblok samen gegoten, en wordt de oliecarter een afzonderlijk onderdeel, dat met schroeven aan het carter is bevestigd.
De oliecarter wordt gebruikt om olie op te slaan, en natuurlijk ook voor andere functies, zoals het afdichten van het carter om er een schone werkomgeving van te maken, het opslaan van vuil, warmteafvoer in de smeerolie, enz.
Inbouwpositie van oliecarter Functie van oliecarter
De belangrijkste functie van de oliecarter is olieopslag. Wanneer de motor stopt met draaien, keert een deel van de olie in de motor door de zwaartekracht terug naar het oliecarter. Wanneer de motor start, transporteert de oliepomp de olie naar alle smeeronderdelen van de motor, en de meeste olie bevindt zich meestal in het oliecarter. Over het algemeen is de rol van de oliecarter het afdichten van het carter als de schaal van de opslagtank, het sluiten van het carter, het voorkomen dat onzuiverheden de tank binnendringen, het verzamelen en opslaan van de smeerolie vanwege het wrijvingsoppervlak, het afgeven van wat warmte, het voorkomen oxidatie van smeerolie.
Classificatie van oliebodemschalen
natte put
De meeste auto's op de markt zijn een natte oliecarter, dus ze worden natte oliecarter genoemd, vanwege de krukas van de motor en de verbindingskop, de krukas zal één keer in de smeerolie van de oliecarter worden ondergedompeld en de rol van smering spelen. Tegelijkertijd zal, als gevolg van de hoge snelheid van de krukas, elke kruk met hoge snelheid ondergedompeld in de olietank een bepaalde oliebloem en olienevel opwekken om de krukas en astegel te smeren, dit is de zogenaamde spatsmering . Hiervoor is de vloeistofniveauhoogte van de smeerolie in de oliecarter vereist. Als deze te laag is, kunnen de krukaskruk en de grote kop van de drijfstang niet in de smeerolie worden ondergedompeld, wat resulteert in een gebrek aan smering en gladheid van de krukas, drijfstang en astegel. Als het smeeroliepeil te hoog is, zal dit leiden tot onderdompeling van de lagers, de rotatieweerstand van de krukas vergroten en uiteindelijk de motorprestaties verminderen. Tegelijkertijd kan smeerolie gemakkelijk de verbrandingskamer van de cilinder binnendringen, wat zal leiden tot verbranding van de motor, bougiekoolstof en andere problemen.
Deze smeermodus is eenvoudig van structuur, er hoeft geen andere brandstoftank te worden geplaatst, maar de helling van het voertuig mag niet te groot zijn, anders zal dit het ongeval veroorzaken van het breken van olielekkage, brandende tegels en trekcilinder. Bodemstructuur van natte olie
droge put
Droge oliecarters worden in veel racemotoren gebruikt. Er wordt geen olie in de oliecarter opgeslagen, of er is geen oliecarter. Deze bewegende wrijvingsvlakken in het carter worden gesmeerd door middel van het doordrukken van doseergaten. Omdat de droge oliecartermotor de olieopslagfunctie van de oliecarter elimineert, wordt de hoogte van de ruwe oliecarter aanzienlijk verminderd en wordt ook de hoogte van de motor verminderd. Het voordeel van een verlaagd zwaartepunt is goed voor de controle. Het belangrijkste voordeel is het vermijden van het nadelige fenomeen van verschillende natte oliecarters, veroorzaakt door hevig rijden.
Moet de hoeveelheid olie in de oliecarter drogen, niet veel en niet veel. Als het niet vol is, moet het worden weggegooid. Net als menselijk bloed wordt de olie in de oliecarter door de oliepomp naar het filter gefilterd, vervolgens naar het werkvlak dat moet worden gesmeerd en uiteindelijk naar de oliecarter voor de volgende cyclus. Ook de levensduur van de motorolie is vereist en deze moet op tijd worden vervangen. Het grootste deel van de oliecarter is gemaakt van dunne stalen platen. Het stabiele olieschot is aan de binnenkant geïnstalleerd om de juiste schokken en spatten te voorkomen die worden veroorzaakt door de turbulentie van de oliemachine, wat bevorderlijk is voor het neerslaan van smeerolieonzuiverheden. De olieliniaal is aan de zijkant geïnstalleerd om de oliehoeveelheid te controleren. Daarnaast is het onderste deel van de bodempan voorzien van een olieplug voor olieverversing.
Tijdens het rijden moet u op de oliecarter letten, omdat de oliecarter zich aan de onderkant van de motor bevindt. Hoewel de bodemplaat van de motor beschermd is, is het ook het gemakkelijkst om de oliecarter schoon te schrapen, wat kan leiden tot olielekkage. Raak niet in paniek als de oliecarter lekt. Bekijk dit artikel op deze site over hoe —— omgaat met oliecarterlekken.
