De olie is gemonteerd aan de onderkant van de motor, ook bekend als het onderste carter. Nu is het bovenste deel van het cilinderblok het cilinderblok, inclusief het onderste deel van de oliepan is het carter. Het cilinderblok en het carter moeten aan elkaar worden vastgebout.
Nu voor eenvoudige fabricage en reparatie, wordt het bovenste deel van de krukas en het cilinderblok aan elkaar gegoten, en de oliepan wordt een apart onderdeel, bevestigd aan het carter door schroeven.
De oliepan wordt gebruikt om olie op te slaan, en natuurlijk andere functies, zoals het afdichten van het carter om er een schone werkomgeving van te maken, vuil op te slaan, warmtedissipatie in de smeerolie, enz.
Installatiepositie van de oliepanfunctie van de oliepan
De belangrijkste functie van de oliepan is olieopslag. Wanneer de motor stopt met rennen, keert een deel van de olie in de motor terug naar de oliepan door zwaartekracht. Wanneer de motor begint, neemt de oliepomp de olie mee naar alle smeeronderdelen van de motor, en het grootste deel van de olie bevindt zich meestal in de oliepan. Over het algemeen is de rol van de oliepan om het carter af te dichten als de schaal van de opslagtank, het carter te sluiten, te voorkomen dat onzuiverheden de tank binnenkomen, de smeerolie opslaan en bewaren als gevolg van het wrijvingsoppervlak, wat warmte uitzenden, smeerolie -oxidatie voorkomen.
Classificatie van oliebodemschil
natte put
De meeste auto's op de markt zijn een natte oliepan, dus ze worden een natte oliepan genoemd, vanwege de motor van de motor en de linkerkop, de krukas wordt eenmaal ondergedompeld in de oliepan smeerolie, de rol van smering. Tegelijkertijd, vanwege de hoge snelheidsoperatie van de krukas, zal elke cranke hoge snelheid ondergedompeld in de olietank, een bepaalde oliebloem en oliemevel wekken om de krukas en schacht tegel te smeren, is dit de zogenaamde spatsmeer. Dit vereist de hoogte van vloeistofniveau van de smeerolie in de oliepan. Als het te laag is, kan de kruka -kruk en de grote hoofd van de drijfstang niet worden ondergedompeld in de smeerolie, wat resulteert in een gebrek aan smering en gladheid van de krukas, drijfstang en astegel. Als het smeerolieniveau te hoog is, zal dit de totale lager onderdompeling veroorzaken, de rotatieweerstand van de krukas verhogen en uiteindelijk de motorprestaties verminderen. Tegelijkertijd is smeerolie gemakkelijk om de verbrandingskamer van de cilinder binnen te gaan, die zal leiden tot motorverbranding, koolstofbougie en andere problemen.
Deze smeermodus is eenvoudig van structuur, zonder een andere brandstoftank op te zetten, maar de helling van het voertuig moet niet te groot zijn, anders zal dit het ongeval veroorzaken van het breken van olielekkage, brandende tegel en trekcilinder. Natte structuur van de bodem van de oliebodem
droge carter
Droge olievrards worden in veel racemotoren gebruikt. Het bewaart geen olie in de oliepan, of geen oliepan. Deze bewegende wrijvingsoppervlakken in het carter worden gesmeerd door door meetgaten te drukken. Omdat de droge oliepanmotor de olieopslagfunctie van de oliepan elimineert, is de hoogte van de ruwe oliepan sterk verminderd en wordt de hoogte van de motor ook verminderd. Het voordeel van een verminderd zwaartepunt is goed voor controle. Het belangrijkste voordeel is om het nadelige fenomeen van verschillende natte oliepan veroorzaakt door fel rijden te voorkomen.
Moet de hoeveelheid olie in de oliepan drogen, niet veel en niet veel. Als het niet vol is, moet het worden weggegooid. Net als menselijk bloed wordt de olie in de oliepan door de oliepomp naar het filter gefilterd, vervolgens naar het werkende gezicht dat smering vereist, en ten slotte naar de oliepan voor de volgende cyclus. De levensduur van de motorolie is ook vereist en deze moet worden vervangen wanneer deze verschuldigd is. Het grootste deel van de oliepan is gemaakt van dunne stalen plaatstempel. De stabiele oliebaffle is van binnen geïnstalleerd om de juiste schok en plons veroorzaakt door de turbulentie van de oliemachine te voorkomen, die bevorderlijk is voor de neerslag van smeerolie -onzuiverheden. De olie -liniaal is aan de zijkant geïnstalleerd om de oliehoeveelheid te controleren. Bovendien is het onderste deel van de onderste pan uitgerust met een olieplug voor olie -vervanging.
U moet aandacht besteden aan de oliepan tijdens het rijden, omdat de oliepan zich onderaan de motor bevindt. Hoewel de motor bodemplaat is beschermd, is deze ook het eenvoudigst om de oliepan te schrapen die leidt tot olielekkage. Raak niet in paniek als de oliepan lekt. Bekijk dit artikel op deze site over hoe - - omgaat met oliepanlekken.
