De olie bevindt zich onderaan de motor, ook wel het onderste carter genoemd. Het bovenste deel van het cilinderblok is het cilinderblok, inclusief het onderste deel van het oliecarter, het carter. Het cilinderblok en het carter moeten met bouten aan elkaar worden bevestigd.
Voor eenvoudige fabricage en reparatie worden het bovenste deel van de krukas en het cilinderblok samengegoten en wordt het oliecarter een apart onderdeel dat met schroeven aan het carter wordt bevestigd.
Het oliecarter wordt gebruikt om olie op te slaan en heeft uiteraard ook andere functies, zoals het afdichten van het carter om een schone werkomgeving te creëren, het opslaan van vuil, het afvoeren van warmte in de smeerolie, etc.
Inbouwpositie van de oliepan Functie van de oliepan
De belangrijkste functie van het oliecarter is olieopslag. Wanneer de motor stopt met draaien, keert een deel van de olie terug naar het oliecarter door de zwaartekracht. Wanneer de motor start, transporteert de oliepomp de olie naar alle smeerpunten van de motor, en de meeste olie bevindt zich meestal in het oliecarter. Over het algemeen is de rol van het oliecarter het afdichten van het carter als de mantel van de opslagtank, het sluiten van het carter, het voorkomen van het binnendringen van onzuiverheden in de tank, het opvangen en opslaan van de smeerolie via het wrijvingsoppervlak, het afgeven van warmte en het voorkomen van oxidatie van de smeerolie.
Classificatie van de oliebodemmantel
nat carter
De meeste auto's op de markt hebben een natte oliepan, daarom worden ze natte oliepan genoemd. Dit komt doordat de krukas en de verbindingskop van de motor één keer in de oliepan worden ondergedompeld, wat als smering dient. Tegelijkertijd zal, door de hoge snelheid van de krukas, elke hoge snelheid van de krukas die in de olietank wordt ondergedompeld, een bepaalde oliebloem en olienevel opwekken om de krukas en de aswand te smeren; dit is de zogenaamde spatsmering. Dit vereist een vloeistofniveau van de smeerolie in de oliepan. Als dit te laag is, kunnen de krukas en de grote drijfstangkop niet in de smeerolie worden ondergedompeld, wat resulteert in een gebrek aan smering en gladheid van de krukas, drijfstang en aswand. Een te hoog smeerolieniveau zal leiden tot algehele onderdompeling van het lager, een verhoogde rotatieweerstand van de krukas en uiteindelijk een afname van de motorprestaties. Tegelijkertijd kan smeerolie gemakkelijk de verbrandingskamer van de cilinder binnendringen, wat kan leiden tot motorverbranding, koolstofafzetting in de bougies en andere problemen.
Deze smeermethode is eenvoudig van structuur, er hoeft geen extra brandstoftank te worden geplaatst. De helling van het voertuig mag echter niet te groot zijn, anders kan er een ongeluk gebeuren met olielekkage, brandende tegels en een trekkende cilinder.
droog carter
Droge oliecarters worden in veel racemotoren gebruikt. Deze slaan geen olie op in het oliecarter, of: geen oliecarter. Deze bewegende wrijvingsvlakken in het carter worden gesmeerd door druk uit te oefenen op doseergaten. Omdat een motor met een droog oliecarter de olieopslagfunctie van het oliecarter elimineert, wordt de hoogte van het ruwe oliecarter aanzienlijk verminderd, evenals de hoogte van de motor. Een lager zwaartepunt is gunstig voor de besturing. Het belangrijkste voordeel is het vermijden van de nadelige effecten van een nat oliecarter, veroorzaakt door een felle rijstijl.
De hoeveelheid olie in het oliecarter moet worden gedroogd, niet te veel en niet te veel. Als het niet vol is, moet het worden weggegooid. Net als menselijk bloed wordt de olie in het oliecarter via de oliepomp naar het filter gefilterd, vervolgens naar het te smeren werkvlak en uiteindelijk naar het oliecarter voor de volgende cyclus. De levensduur van de motorolie is ook van belang en deze moet tijdig worden vervangen. Het grootste deel van het oliecarter is gemaakt van dun gestanst plaatstaal. De stabiele oliekeerplaat is aan de binnenkant geïnstalleerd om schokken en spatten te voorkomen die worden veroorzaakt door turbulentie in de oliemachine, wat leidt tot het neerslaan van verontreinigingen in de smeerolie. Aan de zijkant is een olieliniaal geïnstalleerd om de hoeveelheid olie te controleren. Bovendien is het onderste deel van het onderste carter voorzien van een olieplug voor het verversen van de olie.
Let tijdens het rijden goed op het oliecarter, omdat dit zich onderin de motor bevindt. Hoewel de bodemplaat van de motor beschermd is, is het ook het makkelijkst om het oliecarter te schrapen, wat kan leiden tot olielekkage. Raak niet in paniek als het oliecarter lekt. Bekijk dit artikel op deze website over hoe —— omgaat met lekkages in het oliecarter.
