Drukbegrenzing magneetklep
De turbodruk beperkt de werking van de magneetklep.
De drukregeling van de boostbegrenzingssolenoïde N75 wordt aangestuurd door de ECU (Engine Control Unit). In turbosystemen met uitlaatgasomleidingskleppen regelt de solenoïdeklep de openingstijd van de atmosferische druk volgens de instructies van de ECU. De regeldruk op het drukvat wordt gegenereerd op basis van de turbodruk en de atmosferische druk. De uitlaatgasomleidingsklep zorgt voor de reductie van de uitlaatgasstroom. De uitlaatgassen stromen via de uitlaatgasomleidingsklep naar de uitlaatpijp, op een manier die niet wordt gebruikt. Wanneer de stroomtoevoer wordt onderbroken, sluit de solenoïdeklep en werkt de turbodruk direct op het drukvat.
Werkingsprincipe van de magneetklep voor drukbegrenzing in een boosterpomp
De rubberen slang is respectievelijk verbonden met de uitlaat van de compressor, de drukregelaar van de turbocompressor en de lagedruk-inlaatleiding (compressorinlaat). De motorregeleenheid stuurt tijdens de werkcyclus stroom naar de magneetklep N75 om de turbodruk aan te passen door de druk op de membraanklep van de drukregelaar te wijzigen. Bij lage snelheden is het aangesloten uiteinde van de magneetklep verbonden met de B-aansluiting van de drukregelaar, waardoor de drukregelaar de druk automatisch aanpast. Bij acceleratie of hoge belasting wordt de magneetklep door de motorregeleenheid aangestuurd in de vorm van een duty cycle, waarbij het lagedrukuiteinde is verbonden met de andere twee uiteinden. Hierdoor zorgt de drukval ervoor dat de opening van de membraanklep en de uitlaatbypassklep van de drukregelaar kleiner wordt, waardoor de turbodruk toeneemt. Hoe hoger de turbodruk, hoe groter de duty cycle.
