Solenoïdeklep voor de grensdrukverhoging
De boost-druk beperkt de werking van het magneetventiel
De drukregeling van de boostbegrenzingssolenoïde N75 wordt aangestuurd via de ECU van de motorregeleenheid. In turbocompressorsystemen met uitlaatgasbypasskleppen regelt de magneetklep de openingstijd van de atmosferische druk volgens de instructies van de ECU van de motorregeleenheid. De regeldruk die op het drukvat inwerkt, wordt gegenereerd op basis van de boostdruk en de atmosferische druk. De uitlaatgasbypassklep overwint de munitiedruk en scheidt de uitlaatgasstroom. De stroom van het ene deel van de turbine naar het andere deel van de uitlaatgasstroom wordt via de afvalbypassklep in de uitlaatpijp op een manier geregeld die niet wordt gebruikt. Wanneer de stroomtoevoer geblokkeerd is, wordt de magneetklep gesloten en werkt de boosterdruk direct op het drukvat.
Principe van boosterdrukbegrenzingsmagneetventiel
De rubberen slang is respectievelijk verbonden met de uitlaat van de superchargercompressor, de boosterdrukregeleenheid en de lagedrukinlaatleiding (compressorinlaat). De motorregeleenheid levert stroom aan de solenoïde N75 tijdens de werkcyclus om de boostdruk aan te passen door de druk op het membraanventiel van de boostdrukregeleenheid te wijzigen. Bij lage snelheid worden het aangesloten uiteinde van de solenoïdeklep en het B-uiteinde van de druklimiet, zodat de drukregelaar de druk automatisch aanpast; bij acceleratie of hoge belasting wordt de solenoïdeklep aangestuurd door de motorregeleenheid in de vorm van een duty-ratio, en wordt het lagedrukuiteinde verbonden met de andere twee uiteinden. Daarom zorgt de drukval ervoor dat de opening van het membraanventiel en de uitlaatbypassklep van de boosterdrukregeleenheid afneemt, waardoor de boostdruk wordt verbeterd. Hoe hoger de boostdruk, hoe groter de duty-ratio.
