Vuldrukbegrenzingsmagneetventiel
De vuldruk beperkt de werking van de magneetklep
De drukregeling van de boostbegrenzingsmagneet N75 wordt geregeld via de motorregeleenheid ECU. Bij turbocompressorsystemen met uitlaatomleidingskleppen regelt de magneetklep de openingstijd van de atmosferische druk volgens de instructies van de motorregeleenheid ECU. De stuurdruk die op de druktank inwerkt, wordt gegenereerd afhankelijk van de vuldruk en de atmosferische druk. Uitlaatomleidingsklep om de munitiedruk te overwinnen, scheiding van de uitlaatgasstroom. Stroming van het ene deel van de turbine naar het andere deel van de afvalomleidingsklep in de uitlaatpijp op een manier die niet wordt gebruikt. Wanneer de voeding wordt geblokkeerd, wordt de magneetklep gesloten en werkt de boosterdruk rechtstreeks op de druktank.
Principe van de boosterdrukbegrenzende magneetklep
De rubberen slang is respectievelijk verbonden met de uitlaat van de superchargercompressor, de boosterdrukregeleenheid en de lagedrukinlaatleiding (compressorinlaat). De motorregeleenheid levert tijdens de werkcyclus stroom aan de solenoïde N75 om de vuldruk aan te passen door de druk op de membraanklep van de vuldrukregeleenheid te veranderen. Bij lage snelheid beperken het aangesloten uiteinde van de magneetklep en het B-uiteinde van de druklimiet, zodat het drukregelapparaat de druk automatisch aanpast; In het geval van acceleratie of hoge belasting wordt de magneetklep aangedreven door de motorregeleenheid in de vorm van een werkverhouding, en wordt het lagedrukuiteinde verbonden met de andere twee uiteinden. Daarom zorgt de drukval ervoor dat de opening van de membraanklep en de uitlaatomloopklep van de boosterdrukaanpassingseenheid afneemt, en wordt de vuldruk verbeterd. Hoe groter de vuldruk, hoe groter de duty ratio zal zijn.
