Boost de druklimiet Solenoïde klep
De boostdruk beperkt de werking van de magneetklep
De drukregeling van de boostbeperkende solenoïde N75 wordt geregeld via de ECU van de motorbesturingseenheid. In turboladersystemen met uitlaatbypasskleppen regelt de magneetklep de openingstijd van de atmosferische druk volgens de instructies van de ECU van de motorkap. De controledruk die op de druktank werkt, wordt gegenereerd volgens de boostdruk en de atmosferische druk. Uitlaatbypassventiel om de munitiedruk, uitlaatgasscheiding te overwinnen. Stroom van het ene deel van de turbine naar het andere deel van de afvalbypass -klep in de uitlaatpijp op een manier die niet wordt gebruikt. Wanneer de voeding is geblokkeerd, wordt de magneetklep gesloten en werkt de boosterdruk rechtstreeks op de druktank.
Principe van boosterdrukbeperkende solenoïde klep
De rubberen slang is respectievelijk verbonden met de uitlaat van de superchargercompressor, de regulerende eenheid van de boosterdruk en de lagedrukinlaatpijp (inlaatcompressor). De motorbesturingseenheid levert vermogen aan de solenoïde N75 in de werkcyclus om de boostdruk aan te passen door de druk op de diafragmaflep van de regulerende eenheid van de boostdruk te veranderen. Bij lage snelheid past het aangesloten uiteinde van de magneetklep en het B -uiteinde van de druklimiet, zodat de drukregelingsinrichting de druk automatisch aanpast; In het geval van versnelling of hoge belasting wordt de magneetklep aangedreven door de motorbesturingseenheid in de vorm van plichtsverhouding en is het lage drukuiteinde verbonden met de andere twee uiteinden. Daarom maakt de drukval van druk de opening van de membraanklep en de uitlaatbypass -klep van de afname van de boosterdrukafstelling af. De boostdruk wordt verbeterd. Hoe groter de boostdruk, hoe groter de plichtsverhouding zal zijn.
