Het werkende principe van de driewegkatalytische converter is: wanneer de hoge temperatuur van de auto-uitlaat door het zuiveringsapparaat, zal de zuiveringsinstallatie in de drieweg katalytische converter de activiteit van de drie soorten gasco, hydrocarbons en NOX, vergroten, waarbij de co-oxidatie bij hoge temperatuur wordt gekleurd, niet-toxisch koolstofdoxide-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstofblaaddioxide-koolstof, niet Koolwaterstoffen oxideren tot water (H2O) en koolstofdioxide bij hoge temperaturen; NOx is gereduceerd tot stikstof en zuurstof. Drie soorten schadelijk gas in onschadelijk gas, zodat de uitlaat van auto's kan worden gezuiverd. Ervan uitgaande dat er nog steeds zuurstof beschikbaar is, is de lucht-brandstofverhouding redelijk.
Vanwege de over het algemeen slechte brandstofkwaliteit in China, bevat de brandstof zwavel, fosfor en het Antiknock -middel dat MMT mangaan bevat. Deze chemische componenten vormen chemische complexen op het oppervlak van de zuurstofsensor en binnen de drieweg katalytische omzetter met het uitlaatgas dat na verbranding is ontslagen. Vanwege de slechte rijgewoonten van de bestuurder, of langdurig rijden op overbelaste wegen, bevindt de motor zich bovendien vaak in een onvolledige verbrandingsstatus, die koolstofaccumulatie zal vormen in de zuurstofsensor en drieweg katalytische converter. Bovendien gebruiken veel delen van het land ethanol benzine, die een sterk reinigingseffect heeft, de schaal in de verbrandingskamer reinigen, maar niet kunnen ontleden en verbranden, dus met de emissie van afvalgas zal dit vuil ook worden afgezet op het oppervlak van de zuurstofsensor en de driekwijk katalytische omzetter. Het is te wijten aan vele factoren die de auto maken na het rijden gedurende een periode van mijlen, naast de koolstofaccumulatie in de inlaatklep en verbrandingskamer, zal het ook een zuurstofsensor en drieweg katalytische convertervergiftiging veroorzaken, drieweg katalytische converteren en uitlaatafhankelijkheid en uitlaatafhankelijke brandstofverbruik, het resultaat van de standaard in de standaard. en andere problemen.
Traditioneel regulier onderhoud van de motor is beperkt tot het basisonderhoud van het smeersysteem, het inlaatsysteem en het brandstoftoevoersysteem, maar het kan niet voldoen aan de uitgebreide onderhoudsvereisten van het moderne motorsmeersysteem, het inlaatsysteem, het brandstoftoevoersysteem en het uitlaatsysteem, met name de onderhoudsvereisten van het emissiecontrolesysteem. Daarom is het, zelfs als het normaal onderhoud van het voertuig op lange termijn moeilijk is om de bovenstaande problemen te voorkomen.
Als reactie op dergelijke fouten zijn de maatregelen die worden genomen door onderhoudsbedrijven meestal om zuurstofsensoren en drieweg katalytische converters te vervangen. Vanwege het probleem van vervangingskosten gaan de geschillen tussen onderhoudsbedrijven en klanten echter door. Vooral die niet voor de levensduur van de vervanging van zuurstofsensoren en drieweg katalytische converters, zijn vaak de focus van geschillen, veel klanten hebben het probleem zelfs toegeschreven aan de kwaliteit van de auto.
