Een koppelingsplaat is een composietmateriaal met wrijving als belangrijkste functie en structurele prestatie-eisen. Wrijvingsmaterialen voor de automobielindustrie worden voornamelijk gebruikt bij de productie van rem- en koppelingsplaten. Deze wrijvingsmaterialen zijn voornamelijk gebaseerd op asbest, maar door de steeds hogere eisen aan milieuvriendelijkheid en veiligheid zijn er geleidelijk aan semi-metalen wrijvingsmaterialen, composietvezelwrijvingsmaterialen en keramische vezelwrijvingsmaterialen op de markt gekomen.
Omdat het frictiemateriaal hoofdzakelijk wordt gebruikt bij de fabricage van rem- en transmissieonderdelen, vereist het een hoge en stabiele wrijvingscoëfficiënt en een goede slijtvastheid.
De koppeling is een mechanisme dat kracht overbrengt door middel van axiale compressie en ontspanning met behulp van twee koppelingsplaten met een vlak oppervlak. Hoe groter de axiale druk van de twee koppelingsplaten, hoe groter de gegenereerde wrijvingskracht en hoe stabieler en soepeler de werking van de extruder verloopt. Bij normaal gebruik werkt de machine over het algemeen stabiel en geruisloos; onder de nominale belasting zal de koppelingsplaat niet slippen, vastlopen of ontkoppelen; tegelijkertijd moet de koppelingsplaat, nadat deze is losgekoppeld, ook losgekoppeld worden van de steenmachine om volledig te stoppen, zonder dat er andere geluiden ontstaan of dat de twee koppelingsplaten niet volledig loskomen, enzovoort. Daarom is het noodzakelijk om de koppelingsspeling correct af te stellen. Een te grote speling kan ervoor zorgen dat de koppelingsplaat slipt, de koppelingsplaat beschadigt en het loskoppelen bemoeilijkt, enzovoort.
