Spatbordbalk.
De antibotsingsbalk is een apparaat dat wordt gebruikt om de absorptie van botsingsenergie te verminderen bij een botsing. De balk bestaat uit de hoofdbalk, de energieabsorberende box en de installatieplaat die aan de auto is bevestigd. De hoofdbalk en de energieabsorberende box kunnen de botsingsenergie effectief absorberen bij een botsing met lage snelheid en de schade door de impact op de langsligger van de carrosserie zoveel mogelijk beperken om zo een beschermende rol voor het voertuig te vervullen.
De twee uiteinden van de antibotsingsbalk zijn verbonden met de lagesnelheids-energieabsorptiebox met een zeer lage vloeigrens en vervolgens met bouten bevestigd aan de langsligger van de carrosserie. De lagesnelheids-energieabsorptiebox kan de botsingsenergie effectief absorberen bij een botsing met lage snelheid en de schade door de impact op de langsligger van de carrosserie zoveel mogelijk beperken om zo zijn beschermende rol voor het voertuig te vervullen.
De antibotsingsbalkconstructie moet ervoor zorgen dat de energie-absorberende doos bij lage snelheid de energie effectief absorbeert tijdens een botsing met lage snelheid door instorting. De antibotsingsbalk is met bouten aan de carrosserie bevestigd, wat demontage en vervanging vergemakkelijkt. Veel modellen zijn tegenwoordig uitgerust met een schuimrubberen bufferlaag op de antibotsingsbalk. Deze laatste speelt een belangrijke rol bij botsingen onder de 4 km/u. De externe kunststof bumper dient als ondersteuning, vermindert de impact van de botsingskracht, vermindert de impact van schade aan de kunststof bumper en verlaagt de onderhoudskosten.
De voorste en achterste antibotsingsbalk is het onderdeel dat het voertuig als eerste de impactkracht weerstaat. Een belangrijk concept in de passieve veiligheid van de carrosserie is dat de hele carrosserie op één punt wordt belast. Om het botweg te zeggen: een bepaalde positie van de carrosserie is geraakt, en als alleen dit deel de kracht kan dragen, zal het beschermende effect zeer gering zijn. Als de gehele skeletstructuur op een bepaald punt wordt blootgesteld aan kracht, kan de sterkte van de kracht die op dat punt wordt uitgeoefend, worden geminimaliseerd. Vooral de stalen antibotsingsbalken voor en achter spelen hierbij een zeer duidelijke rol.
Deurbalken: Deze stalen of aluminium componenten zijn in de deur gemonteerd en zijn van buitenaf niet zichtbaar. Sommige zijn verticaal, terwijl andere diagonaal zijn en zich uitstrekken van het onderste deurkozijn tot aan de onderrand van de ruit. Ongeacht de specifieke locatie is de deurbalk ontworpen als een extra energieabsorberende beschermlaag die de externe krachten die inzittenden kunnen ervaren, vermindert. Het blijkt dat de deurbalk zeer effectief is in het beschermen van het voertuig tegen een vast object (zoals een boom).
De rol van de antibotsingsbalk van een auto
De belangrijkste functie van de antibotsingsbalk is het absorberen en verzachten van de externe impactkracht bij een botsing, het beschermen van de voor- en achterkant van de carrosserie en het voorkomen dat de impactkracht direct op de passagiersruimte inwerkt, waardoor de veiligheid van de passagiers in de auto wordt gewaarborgd. Hieronder de details:
Absorptie van botsingsenergie. De antibotsingsbalk bestaat uit de hoofdbalk, de energieabsorberende doos en de aan de auto bevestigde montageplaat. Deze kan de botsingsenergie effectief absorberen bij een botsing met lage snelheid en de schade door de impact op de langsligger van de carrosserie minimaliseren.
Impactkracht overbrengen. De stalen antibotsingsbalk kan de impactkracht overbrengen naar de achterste verbindingsdelen, zoals de langsligger en de energieabsorberende doos, zodat deze de hoofdkracht kunnen weerstaan. Zolang het passagierscompartiment niet vervormd raakt, kan de deur normaal worden geopend en kan de bestuurder ontsnappen, om de veiligheid van de auto te garanderen.
Bescherm de carrosseriestructuur. Bij een botsing met lage snelheid draagt de stalen antibotsingsbalk zelf de impactkracht en geleidt deze vervolgens naar de energieabsorberende doos, waardoor deze als eerste beschadigd raakt. Als de impactcapaciteit een bepaalde ontwerpwaarde niet overschrijdt, kan dit alleen leiden tot schade aan de energieabsorberende doos. De stalen balk zelf en de carrosseriestructuur blijven behouden, waardoor het onderhoud van de energieabsorberende doos aan de lopende band en de onderhoudskosten laag zijn.
Een ondersteunende rol bij een botsing met hoge snelheid. Bij een frontale botsing met hoge snelheid draagt de stalen antibotsingsbalk bij aan een betere bescherming, vooral bij complexe botsingen in de echte omgeving. Bij een kop-staartbotsing met hoge snelheid vormt de antibotsingsbalk echter slechts een stijf object tussen het botslichaam en de carrosserie, wat de impact op het botsingsresultaat nauwelijks beïnvloedt.
Bovendien is de stalen antibotsingsbalk een U-vormige groef gemaakt van koudgewalst staalplaat, die verbonden is met de langsligger van het frame, als eerste barrière van de passieve veiligheid van de auto, en is een belangrijk veiligheidsmiddel om de externe impactkracht te absorberen en te beperken en de voor- en achterkant van de carrosserie te beschermen. Verschillende soorten stalen antibotsingsbalken verschillen in materiaal en structuur. Zo is de stalen antibotsingsbalk aan de voorzijde verbonden met de langsligger van de carrosserie, waardoor de achterste onderdelen zoals de watertank worden beschermd en verliezen bij kleine ongevallen worden verminderd; de stalen antibotsingsbalk aan de achterzijde is over het algemeen dikker dan de voorste balk, waardoor de impact bij kleine kop-staartbotsingen wordt verminderd en het dunne reservewielframe en de achterste spatbordplaat worden beschermd.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
