Spatbordbalk.
De antibotsingsbalk is een constructie die de absorptie van botsenergie vermindert wanneer een voertuig bij een aanrijding betrokken raakt. Deze bestaat uit de hoofdbalk, de energieabsorberende box en een montageplaat die met de auto is verbonden. De hoofdbalk en de energieabsorberende box kunnen de botsenergie effectief absorberen bij een aanrijding met lage snelheid en de schade door de impactkracht op de langsligger van de carrosserie zoveel mogelijk beperken, waardoor de antibotsingsbalk zijn beschermende functie vervult.
De twee uiteinden van de antibotsingsbalk zijn verbonden met een energieabsorberende box voor lage snelheden met een zeer lage vloeigrens, die vervolgens met bouten aan de langsligger van de carrosserie is bevestigd. De energieabsorberende box kan de botsingsenergie bij een aanrijding met lage snelheid effectief absorberen en de schade door de impactkracht op de langsligger van de carrosserie zoveel mogelijk beperken, waardoor deze box de bescherming van het voertuig waarborgt.
De constructie van de antibotsingsbalk moet ervoor zorgen dat de energieabsorberende box bij lage snelheden de energie tijdens een botsing met lage snelheid effectief absorbeert door in te zakken. De antibotsingsbalk is met bouten aan de carrosserie bevestigd, wat demontage en vervanging vergemakkelijkt. Veel modellen zijn tegenwoordig uitgerust met een schuimrubberen bufferlaag op de antibotsingsbalk. Deze buffer dient voornamelijk om bij botsingen onder de 4 km/u de externe kunststof bumper te ondersteunen, de impact van de botsing te verminderen, schade aan de kunststof bumper te beperken en de onderhoudskosten te verlagen.
De botsbalken aan de voor- en achterkant zijn de constructie die de impactkracht van het voertuig als eerste opvangt. Een belangrijk concept in de passieve veiligheid van de carrosserie is dat de belasting op de gehele carrosserie op één punt wordt geconcentreerd. Simpel gezegd: als een bepaald deel van de carrosserie wordt geraakt, en alleen dat deel de kracht draagt, zal de bescherming zeer gering zijn. Door de kracht op het gehele chassis op één punt te concentreren, wordt de impact op dat punt geminimaliseerd. De botsbalken aan de voor- en achterkant spelen hierbij een cruciale rol.
Deurbalken: Deze stalen of aluminium componenten zijn in de deur gemonteerd en zijn van buitenaf niet zichtbaar. Sommige zijn verticaal, andere diagonaal en lopen van de onderkant van het deurkozijn tot de onderkant van de ruit. Ongeacht de precieze locatie is de deurbalk ontworpen als een extra energieabsorberende beschermingslaag die de externe krachten vermindert die inzittenden kunnen ondervinden. De deurbalk is zeer effectief in het beschermen van het voertuig tegen een vast object (zoals een boom).
De rol van de botsbeveiligingsbalk in auto's
De belangrijkste functie van de antibotsingsbalk in een auto is het absorberen en verminderen van de impactkracht bij een aanrijding, het beschermen van de voor- en achterkant van de carrosserie en het voorkomen dat de impactkracht direct inwerkt op de passagiersruimte, waardoor de veiligheid van de inzittenden wordt gewaarborgd. Hieronder volgen de details:
Absorptie van botsingsenergie. De antibotsingsbalk bestaat uit de hoofdbalk, de energieabsorberende box en de montageplaat die met de auto is verbonden. Deze constructie kan de botsingsenergie effectief absorberen wanneer het voertuig met lage snelheid botst en de schade door de impactkracht op de langsligger van de carrosserie minimaliseren.
Het geleiden van de impactkracht. De stalen antibotsingsbalk kan de impactkracht overbrengen naar de achterste verbindingsdelen, zoals de langsligger en de energieabsorberende box, zodat deze de hoofdkracht kunnen opvangen. Als het passagierscompartiment niet vervormd raakt, kan de deur normaal worden geopend en kan de bestuurder ontsnappen, waardoor de veiligheid van de auto gewaarborgd is.
Bescherm de carrosseriestructuur. Bij een botsing met lage snelheid vangt de stalen anti-botsingsbalk zelf de impactkracht op en geleidt deze vervolgens naar de energieabsorberende box, waardoor deze als eerste beschadigd raakt. Als de impactcapaciteit een bepaalde ontwerpwaarde niet overschrijdt, kan het resultaat beperkt blijven tot de energieabsorberende box, terwijl de stalen balk zelf en de hoofdcarrosseriestructuur intact blijven. Hierdoor zijn de onderhoudskosten van de energieabsorberende box laag.
Een ondersteunende rol bij een botsing op hoge snelheid. Bij een frontale botsing op hoge snelheid draagt de stalen antibotsingsbalk bij aan een betere bescherming, met name in complexe situaties. Bij een kop-achterbotsing op hoge snelheid is de antibotsingsbalk echter slechts een stijf object tussen de botsende partij en de carrosserie, waardoor de impact op de uiteindelijke botsing gering is.
Daarnaast is de antibotsingsbalk een U-vormige groef van koudgewalst staal, die is verbonden met de langsligger van het frame. Deze balk vormt de eerste barrière van de passieve veiligheid van de auto en is een belangrijk veiligheidsmiddel om de impactkracht van externe botsingen te absorberen en te verminderen, en om de voor- en achterkant van de carrosserie te beschermen. Verschillende typen antibotsingsbalken verschillen in materiaal en structuur. Zo is de antibotsingsbalk aan de voorzijde verbonden met de langsligger van de carrosserie, waardoor onderdelen zoals de watertank aan de achterzijde worden beschermd en de schade bij kleine aanrijdingen wordt beperkt. De antibotsingsbalk aan de achterzijde is over het algemeen dikker dan de balk aan de voorzijde, waardoor de impact bij kleine kop-achteraanrijdingen wordt verminderd en het dunne reservewielframe en de achterspatbordplaat worden beschermd.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
