De constructie van vacuümbooster.
De vacuümbooster is voornamelijk samengesteld uit zuiger, diafragma, retourveer, duwstang en joystick, terugslagklep, luchtklep en plunjer (vacuümklep), enz. Het type is enkel diafragma vacuüm suspensietype.
Werkprincipe van vacuümbooster
1 De remboosterpomp gebruikt het principe van het inademen van lucht wanneer de motor werkt, waardoor een vacuüm aan één kant van de booster wordt veroorzaakt, wat resulteert in een drukverschil ten opzichte van de normale luchtdruk aan de andere kant en gebruik van dit drukverschil om de remstuwing te versterken. Zelfs als er slechts een klein drukverschil is tussen de twee zijden van het diafragma, kan vanwege het grote gebied van het diafragma nog steeds een grote stuwkracht worden gegenereerd om het diafragma naar het uiteinde van de lage druk te duwen.
2, in the working state, the push rod return spring makes the brake pedal in the initial position, at this time, the vacuum tube and the vacuum booster connection position of the check valve is open, inside the booster, the diaphragm is divided into the true air chamber and the application chamber, the two chambers can be connected to each other, in most of the time both are isolated from the outside world, By having two valve devices, the air chamber can be verbonden met de atmosfeer;
3. Wanneer de motor loopt, stapt u op het rempedaal, onder de werking van de duwstang, is de vacuümklep gesloten, tegelijkertijd wordt de luchtklep aan het andere uiteinde van de duwstang geopend en nadat de lucht binnenkomt (de reden om op het rempedaal te stappen om een slankingsgeluid te produceren), zal deze een onevenwichtige staat van luchtdruk in de kamers veroorzaken. Onder de werking van negatieve druk wordt het diafragma aan het ene uiteinde van de remmasterpomp getrokken en stimuleert vervolgens de duwstang van de remmasterpomp. Dit versterkt verder de sterkte van de benen.
Wat gebeurt er als de vacuümbooster lekt?
De remboosterpomp werkt als volgt:
1 De remboosterpomp gebruikt het principe van het inademen van lucht wanneer de motor werkt, waardoor een vacuüm aan één kant van de booster wordt veroorzaakt, wat resulteert in een drukverschil ten opzichte van de normale luchtdruk aan de andere kant en gebruik van dit drukverschil om de remstuwing te versterken. Zelfs als er slechts een klein drukverschil is tussen de twee zijden van het diafragma, kan vanwege het grote gebied van het diafragma nog steeds een grote stuwkracht worden gegenereerd om het diafragma naar het uiteinde van de lage druk te duwen.
2, in the working state, the push rod return spring makes the brake pedal in the initial position, at this time, the vacuum tube and the vacuum booster connection position of the check valve is open, inside the booster, the diaphragm is divided into the true air chamber and the application chamber, the two chambers can be connected to each other, in most of the time both are isolated from the outside world, By having two valve devices, the air chamber can be verbonden met de atmosfeer;
3. Wanneer de motor loopt, stapt u op het rempedaal, onder de werking van de duwstang, is de vacuümklep gesloten, tegelijkertijd wordt de luchtklep aan het andere uiteinde van de duwstang geopend en nadat de lucht binnenkomt (de reden om op het rempedaal te stappen om een slankingsgeluid te produceren), zal deze een onevenwichtige staat van luchtdruk in de kamers veroorzaken. Onder de werking van negatieve druk wordt het diafragma aan het ene uiteinde van de remmasterpomp getrokken en stimuleert vervolgens de duwstang van de remmasterpomp. Dit versterkt verder de sterkte van de benen.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
