De constructie van een vacuümversterker.
De vacuümversterker bestaat hoofdzakelijk uit een zuiger, membraan, terugstelveer, duwstang en joystick, terugslagklep, luchtklep en plunjer (vacuümklep), enz. Het type is van het type met vacuümvering met enkel membraan.
Werkingsprincipe van vacuümversterker
1, de rembekrachtigerpomp maakt gebruik van het principe van het inademen van lucht wanneer de motor werkt, waardoor een vacuüm ontstaat aan de ene kant van de booster, wat resulteert in een drukverschil ten opzichte van de normale luchtdruk aan de andere kant, en dit drukverschil wordt gebruikt om versterk de remkracht. Zelfs als er slechts een klein drukverschil is tussen de twee zijden van het membraan, kan er vanwege het grote oppervlak van het membraan toch een grote stuwkracht worden gegenereerd om het membraan naar het einde van de lage druk te duwen.
2, in werkende staat zorgt de terugstelveer van de duwstang ervoor dat het rempedaal in de beginpositie staat, op dit moment zijn de vacuümbuis en de vacuümbooster-aansluitpositie van de terugslagklep open, in de booster is het membraan verdeeld in de echte luchtkamer en de toepassingskamer, de twee kamers kunnen met elkaar worden verbonden, meestal zijn beide geïsoleerd van de buitenwereld. Door twee klepinrichtingen te hebben, kan de luchtkamer worden verbonden met de atmosfeer;
3. Wanneer de motor draait, trapt u op het rempedaal, onder invloed van de duwstang wordt de vacuümklep gesloten, terwijl tegelijkertijd de luchtklep aan het andere uiteinde van de duwstang wordt geopend en nadat de lucht binnendringt (de reden waarom u op het rempedaal trapt om een hijgend geluid te produceren), zal dit een onevenwichtige luchtdruk in de kamer veroorzaken. Onder invloed van negatieve druk wordt het membraan naar het ene uiteinde van de remhoofdpomp getrokken en drijft vervolgens de duwstang van de remhoofdpomp aan. Dit versterkt de kracht van de benen verder.
Wat gebeurt er als de vacuümversterker lekt?
De rembekrachtigerpomp werkt als volgt:
1, de rembekrachtigerpomp maakt gebruik van het principe van het inademen van lucht wanneer de motor werkt, waardoor een vacuüm ontstaat aan de ene kant van de booster, wat resulteert in een drukverschil ten opzichte van de normale luchtdruk aan de andere kant, en dit drukverschil wordt gebruikt om versterk de remkracht. Zelfs als er slechts een klein drukverschil is tussen de twee zijden van het membraan, kan er vanwege het grote oppervlak van het membraan toch een grote stuwkracht worden gegenereerd om het membraan naar het einde van de lage druk te duwen.
2, in werkende staat zorgt de terugstelveer van de duwstang ervoor dat het rempedaal in de beginpositie staat, op dit moment zijn de vacuümbuis en de vacuümbooster-aansluitpositie van de terugslagklep open, in de booster is het membraan verdeeld in de echte luchtkamer en de toepassingskamer, de twee kamers kunnen met elkaar worden verbonden, meestal zijn beide geïsoleerd van de buitenwereld. Door twee klepinrichtingen te hebben, kan de luchtkamer worden verbonden met de atmosfeer;
3. Wanneer de motor draait, trapt u op het rempedaal, onder invloed van de duwstang wordt de vacuümklep gesloten, terwijl tegelijkertijd de luchtklep aan het andere uiteinde van de duwstang wordt geopend en nadat de lucht binnendringt (de reden waarom u op het rempedaal trapt om een hijgend geluid te produceren), zal dit een onevenwichtige luchtdruk in de kamer veroorzaken. Onder invloed van negatieve druk wordt het membraan naar het ene uiteinde van de remhoofdpomp getrokken en drijft vervolgens de duwstang van de remhoofdpomp aan. Dit versterkt de kracht van de benen verder.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
