Kern van de voorste schokdemper, twee-aandrijving.
De kern van de voorste schokdemper met dubbele aandrijving betekent dat de kracht op twee wielen wordt uitgeoefend (voorwielaandrijving, voor- en achteraandrijving, achterwielaandrijving).
In het aandrijfsysteem van auto's is 'twee aandrijvingen' een veelvoorkomende rijmodus. Deze modus vertegenwoordigt de krachtbron van het voertuig en het aantal aandrijfwielen. Meer specifiek betekent een systeem met twee aandrijvingen dat de aandrijving van het voertuig rechtstreeks door twee wielen wordt geleverd. Deze wielen kunnen zich voor of achter bevinden, afhankelijk van het ontwerp en de aandrijfconfiguratie van het voertuig. Dit type aandrijving komt vaker voor in auto's, omdat het relatief eenvoudig, goedkoop is en aan de meeste dagelijkse rijbehoeften kan voldoen.
Voorwielaandrijving: Bij deze configuratie bevindt de motor zich aan de voorkant van de auto en wordt het vermogen via de aandrijflijn rechtstreeks naar de voorwielen overgebracht, waardoor het voertuig vooruit wordt gestuwd. Dit type aandrijving komt vaker voor bij kleine en middelgrote voertuigen vanwege de compacte structuur, de lage kosten en het feit dat het een gunstig brandstofverbruik kan opleveren. De wendbaarheid en de veiligheidsfactor van de voorwielaandrijving zijn echter enigszins beperkt, vooral bij hoge snelheden. Er kan onderstuur optreden vanwege het zwaartepunt dat naar voren ligt.
Achterwielaandrijving: in tegenstelling tot voorwielaandrijving bevinden de motor en het transmissiesysteem zich aan de voorkant van het voertuig, maar het vermogen wordt via de aandrijfas overgebracht naar de achterwielen, waardoor het voertuig met achterwielaandrijving vooruit komt. Dit type aandrijving presteert over het algemeen beter op het gebied van handling en balans, omdat het gewicht gelijkmatiger verdeeld is tussen de voor- en achteras, wat de stabiliteit en de handlingprestaties verbetert.
Over het algemeen worden systemen met twee aandrijvingen veel gebruikt in verschillende voertuigtypen vanwege hun kosteneffectiviteit en toepasbaarheid. Of het nu voor- of achterwielaandrijving betreft, systemen met twee aandrijvingen zijn ontworpen om het brandstofverbruik, de betrouwbaarheid en de bruikbaarheid van het voertuig te verbeteren.
De belangrijkste functie van de kern van de voorste schokdemper is om een bufferende rol te spelen door het interne hydraulische apparaat en vloeibare olie herhaaldelijk door de nauwe poriën te laten stromen om een dempende kracht op de trillingen te vormen en zo de impact van het stoten van het voertuig te verminderen.
De kern van de voorste schokdemper is het belangrijkste onderdeel van de schokdemper. Het werkingsprincipe ervan is gebaseerd op het hydraulische apparaat. Wanneer het voertuig hobbels tegenkomt, stroomt de vloeibare olie in de schokdemperkern herhaaldelijk door de binnenholte en nauwe poriën, waardoor er wrijving ontstaat tussen de vloeistof en de binnenwand en de interne wrijving van vloeistofmoleculen, dempt de trillingen en vervult een bufferende rol. Dit ontwerp helpt de impact en trillingen van het voertuig te verminderen bij het rijden op oneffen wegen, en verbetert het rijcomfort en de rijstabiliteit. De methode om te bepalen of de schokdemperkern beschadigd is, omvat het controleren op olielekkage en drukverlaging.
Bovendien hebben andere componenten van de schokdemper, zoals het bovenste rubber, het vlakke lager, de veer, het bufferrubber en de stofmantel, elk verschillende functies en werken ze samen om de effectieve werking van de schokdemper te garanderen. De lijm aan de bovenkant helpt de impact van de veer tijdens gebruik te verminderen, het vlakke lager zorgt ervoor dat de schokdemper met het stuur mee kan draaien, de veer biedt demping en ondersteuning, de bufferlijm biedt extra ondersteuning wanneer de schokdemper wordt samengedrukt en de stofmantel voorkomt dat stof het hydraulische deel van de schokdemperkern aantast.
Montagemethode voor de voorste schokdemper
De installatiemethode van de voorste schokdemper omvat hoofdzakelijk de volgende stappen:
Bereid de gereedschappen en apparatuur voor: zorg dat u over de juiste gereedschappen beschikt, zoals sleutels, hulzen, liften en remklauwen.
Verwijder de oude schokdemper:
Draai de wielmoeren diagonaal los, maar verwijder ze niet volledig.
Gebruik een hefbrug om het voertuig op te tillen, zodat u het gemakkelijker kunt verplaatsen.
Verwijder de wielen en, afhankelijk van het model, moet u mogelijk ook de rempomp verwijderen.
Verwijder de bevestigingsbout op de arm en de bevestigingsmoer op de veersteunarm.
Zet de schokdemperarm vast met een remklauw, open de motorkap en draai de bevestigingsmoer op de behuizing van de schokdemper los.
Draai de krik om de schokdemperarm omhoog te tillen totdat het onderste uiteinde van de schokdemperarm loskomt van de bevestigingsplaats van de vooras. Verwijder vervolgens langzaam de schokdemper, draai de bevestigingsmoer van de bovenste carrosserie volledig los en verwijder de schokdemper.
Nieuwe schokdemper monteren:
Zet de veer vast met een schokdemperveerverwijderaar.
Verwijder de beschadigde schokdempercomponenten en de rubberen bescherming.
Voer de stappen voor het verwijderen in omgekeerde volgorde uit. Dat wil zeggen: monteer eerst de schokdemper en bevestig vervolgens de veersteunarm en het wiel.
Zorg ervoor dat alle verbindingsdelen goed vastzitten en niet loszitten. Breng roestwerende verf aan op de bevestigingsdelen.
Inspectie na installatie: controleer of er sprake is van storingen in de olieleiding en andere leidingen, om een soepele werking van het voertuig te garanderen.
Deze stappen zorgen ervoor dat de voorste schokdemper correct en veilig wordt gemonteerd. Hierbij wordt ook rekening gehouden met bedieningsgemak en veiligheid.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
