Schokdemperkern vooraan met twee aandrijvingen.
De voorste schokdemperkern met dubbele aandrijving betekent dat de kracht wordt gegenereerd op twee wielen ( voorwielaandrijving, voor- en achteraandrijving, achteraandrijving).
In het aandrijfsysteem van auto's is twee aandrijving een veel voorkomende rijmodus; het vertegenwoordigt de krachtbron van het voertuig en het aantal aangedreven wielen. Concreet betekent een systeem met twee aandrijvingen dat de kracht van het voertuig rechtstreeks door twee wielen wordt geleverd. Deze wielen kunnen zich voor of achter bevinden, afhankelijk van het ontwerp en de aandrijfconfiguratie van het voertuig. Dit soort aandrijving komt vaker voor bij auto's, omdat het relatief eenvoudig is, goedkoop en aan de meeste dagelijkse rijbehoeften kan voldoen.
Voorwielaandrijving: In deze configuratie bevindt de motor zich aan de voorkant van de auto en wordt het vermogen via de aandrijflijn rechtstreeks naar de voorwielen overgebracht, waardoor het voertuig vooruit beweegt. Dit type aandrijving komt vaker voor bij kleine en middelgrote voertuigen vanwege de compacte structuur, lage kosten en kan zorgen voor een laag brandstofverbruik. De wendbaarheid en de veiligheidsfactor van de voorwielaandrijving zijn echter tot op zekere hoogte beperkt, vooral bij hoge snelheden kan er sprake zijn van onderstuur vanwege het voorwaartse zwaartepunt.
Achterwielaandrijving: in tegenstelling tot de voorwielaandrijving bevinden de motor en het transmissiesysteem zich aan de voorkant van het voertuig, maar wordt het vermogen via de aandrijfas naar de achterwielen overgebracht, waardoor het achterwiel voertuig vooruit rijden. Dit type aandrijving presteert over het algemeen beter op het gebied van handling en balans, omdat het gewicht gelijkmatiger wordt verdeeld over de voor- en achteras, verbetert de stabiliteit en het rijgedrag.
Over het algemeen worden systemen met twee aandrijvingen op grote schaal gebruikt in verschillende voertuigtypen vanwege hun kosteneffectiviteit en toepasbaarheid. Of het nu gaat om voor- of achterwielaandrijving, systemen met twee aandrijvingen zijn ontworpen om de zuinigheid, betrouwbaarheid en bruikbaarheid van het voertuig te verbeteren.
De belangrijkste functie van de kern van de voorste schokdemper is om een bufferende rol te spelen via het interne hydraulische apparaat en vloeibare olie herhaaldelijk door de smalle poriën te laten stromen om de dempende kracht op de trillingen te vormen, waardoor de impact van het botsen van het voertuig wordt verminderd.
De kern van de voorste schokdemper is het belangrijkste onderdeel van de schokdemper; het werkingsprincipe is gebaseerd op het hydraulische apparaat. Wanneer het voertuig hobbels tegenkomt, stroomt de vloeibare olie in de schokdemperkern herhaaldelijk door de binnenste holte en nauwe poriën, produceert de wrijving tussen de vloeistof en de binnenwand en de interne wrijving van vloeibare moleculen, vormt de dempingskracht op de trillingen, en speelt een bufferende rol. Dit ontwerp helpt de impact en trillingen van het voertuig te verminderen tijdens het rijden op oneffen wegen, het rijcomfort en de rijstabiliteit te verbeteren. De methode om te bepalen of de schokdemperkern beschadigd is, omvat het controleren op olielekkage en drukverlaging.
Bovendien werken andere componenten van de schokdemper, zoals het bovenste rubber, het platte lager, de veer, het bufferrubber en de stofomslag, elk met verschillende functies, samen om de effectieve werking van de schokdemper te garanderen. toplijm helpt de impact van de veer tijdens werking te verminderen, platte lagers zorgen ervoor dat de schokdemper meedraait met het stuurwiel, veer zorgt voor demping en ondersteuning, bufferlijm biedt extra ondersteuning wanneer de schokdemper wordt samengeknepen, stofomslag voorkomt dat stof het hydraulische deel van de schokdemperkern erodeert.
Montagemethode voorschokdemper
De installatiemethode van de voorste schokdemper omvat hoofdzakelijk de volgende stappen:
Bereid gereedschap en uitrusting voor: Zorg ervoor dat u over het juiste gereedschap beschikt, zoals sleutels, moersleutels, liften en remklauwen.
Verwijder de oude schokdemper:
Draai de wielmoeren in diagonale volgorde los, maar verwijder ze niet volledig.
Gebruik een lift om het voertuig op te tillen, zodat u het gemakkelijker kunt hanteren.
Verwijder de wielen en afhankelijk van het model moet mogelijk de subpomp van de rem worden verwijderd.
Verwijder de bevestigingsbout op de arm en de bevestigingsmoer op de veersteunarm.
Gebruik een remklauwkrik om de schokdemperarm vast te zetten, open de motorkap en draai de borgmoer op het lichaam van de schokdemper los.
Draai de krik om de schokdemperarm omhoog te tillen totdat het onderste uiteinde van de schokdemperarm gescheiden is van de bevestigingsplaats van de vooras. Verwijder vervolgens langzaam de schokdemper, draai de bevestigingsmoer van het bovenlichaam volledig los en verwijder de schokdemper .
Nieuwe schokdemper installeren:
Zet de veer vast met een schokdemperveerverwijderaar.
Verwijder beschadigde schokdemperonderdelen en rubberen beschermkap.
Volg de stappen voor het verwijderen in omgekeerde volgorde, dat wil zeggen: installeer eerst de schokdemper en bevestig vervolgens de veersteunarm en het wiel.
Zorg ervoor dat alle verbindingsdelen stevig vastzitten en niet los zitten, en breng antiroestverf aan op de bevestigingsdelen.
Inspectie na installatie: controleer of er interferentie is in de olieleiding en andere leidingen om de goede werking van het voertuig te garanderen.
Deze stappen zorgen voor een correcte en veilige installatie van de voorste schokdemper, waarbij tevens rekening wordt gehouden met bedieningsgemak en veiligheid.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
