Wat moet ik doen als het middenvoornet kapot is?
Verwijder de regelmodule van de airconditioner voordat u het middenpaneel verwijdert. Gebruik vervolgens een rubberen mes om de bovenste afdekplaat van de middenconsole omhoog te wrikken totdat deze los zit. Verwijder vervolgens de afdekplaat. Wrik daarna op dezelfde manier de luchtuitlaat op de middenconsole open en verwijder deze, waarmee het verwijderingsproces van het gehele middenpaneel is voltooid.
In de automobielconstructie is het middennet een onderdeel van de carrosserie. De belangrijkste functie ervan is het binnendringen van lucht en het beschermen van de radiator en de motor. Naast het centrale gaas aan de voorkant van het voertuig, is er ook een centraal gaas onder de voorbumper, aan de voorzijde van de wielen, in de cabineventilatie en op het achterdeksel (voornamelijk voor voertuigen met de motor achterin). ).
China Net speelt een belangrijke rol op de markt voor auto-onderdelen, het is niet alleen de belichaming van de persoonlijkheid van de eigenaar, maar ook de ideale keuze om de originele fabriek te vervangen. Deze midnets zijn meestal gemaakt van luchtvaartaluminium of roestvrij staal, en sommige zijn ook gemaakt van volledig aluminium door middel van CNC-bewerking. Eigenaars kunnen hun unieke stijl laten zien door het net aan te passen, zoals het vervangen van verschillende stijlen van het net, en zelfs door een stijl te kiezen met onderhoudsventilatiegaten.
Bij het modificatieproces van het net zijn ook de rol en positie van het net betrokken. Deze netten bedekken de carrosserie van de auto om ervoor te zorgen dat lucht soepel de auto kan binnendringen, terwijl kritieke componenten worden beschermd tegen schade door voorwerpen van buitenaf. Of het nu de originele fabriek is of de gemodificeerde Zhongnet, het draagt deze belangrijke missie.
Het demonteren van het middenpaneel is relatief eenvoudig, maar moet wel in de juiste stappen worden uitgevoerd. Verwijder eerst de regeleenheid van de airconditioning en gebruik vervolgens een rubberen mes om de bovenklep van de middenconsole los te wrikken. Verwijder vervolgens de afdekplaat, wrik de luchtuitlaat op de middenconsole open en verwijder ten slotte de luchtuitlaat om het demontageproces te voltooien. Opgemerkt moet worden dat de middenconsole een centrale positie in de auto inneemt, waardoor het ontwerp en de indeling een belangrijke invloed hebben op het rijcomfort en de rijervaring van de bestuurder.
Als belangrijk onderdeel van het interieur van de auto integreert de middenconsole de functieknoppen van airconditioning, audio en andere comfortabele entertainmentapparaten. Bestuurders en voorste inzittenden moeten er regelmatig mee communiceren, dus het ontwerp en de lay-out moeten redelijk en eenvoudig te bedienen zijn. Een comfortabele en functionele middenconsole kan niet alleen de rijervaring verbeteren, maar ook de passagiers een aangenamere rit bezorgen.
Hoe heet het raster vóór de auto?
Het gaas voor de auto wordt het autonet of het autorooster, het watertankschild enzovoort genoemd. Metalen grille is ook bekend als autovoorkant, grimas, grille en watertankbeschermer. De belangrijkste functie is de inlaatventilatie van de watertank, de motor, de airconditioning, enz., om schade door vreemde voorwerpen aan de binnendelen van de wagen tijdens het rijden te voorkomen en om de persoonlijkheid mooi te laten zien.
Als raam om lucht naar de motor te transporteren, wordt het inlaatrooster meestal aan de achterkant van de auto en direct voor de motorruimte geplaatst, en de belangrijkste rol ervan is het afvoeren van warmte en inlaatlucht voor de motor. Onder normale omstandigheden wordt de "voordeur" van de auto vastgezet en geopend en kan de buitenlucht naar believen naar binnen komen.
Dit betekent dat bij het rijden met een koude auto de temperatuur niet hoog is. De watertank moet opnieuw worden gekoeld door de buitenlucht, dus de watertemperatuur is erg langzaam, het duurt langer voordat de motor in de best werkende staat is, veel modellen in de winter zodat het warme windeffect langzaam is en sterk wordt verminderd.
De verwarming en airconditioning van de auto zijn niet afhankelijk van de compressor of elektrische hulpverwarming, en slechts enkele elektrische voertuigen zijn afhankelijk van het warmtepompsysteem van de compressor om te helpen bij het verwarmen; De warme lucht van het brandstofvoertuig is afkomstig van de "resttemperatuur" van de werking van de motor, de warmte-energie zal het antivries-koelmiddel verwarmen, en het openen van de warme lucht zal een klep openen die is aangesloten op het waterkoelsysteem, zodat het antivriesmiddel op hoge temperatuur zal in de warme luchttank stromen en verwarmen. Vervolgens blaast de ventilator koude lucht op de watertank met hoge temperatuur, waardoor de lucht wordt verwarmd door de eigenschappen van objecten met lage temperatuur die warmte absorberen.
Dit is het principe van verwarming, dus als de temperatuur te laag is en het voertuig rijdt, zal de lucht met lage temperatuur de warmte-energie van de radiateurtank van de motor absorberen, waardoor de interne antivries-koelvloeistof altijd de hoge temperatuur niet kan bereiken; Misschien lijkt zo'n beschrijving overdreven, maar feit is dat sommige noordelijke vrachtwagens aan de voorkant bedekt zullen zijn met een laag leren quilt, deze laag leer wordt gebruikt om te "winden", en de batterijwagen op de poot van de voorruit functie, het doel is om de koude wind en het contact met de watertank van de motor te vermijden. Te lage temperaturen kunnen er inderdaad voor zorgen dat de motor de toestand van een warme auto niet kan bereiken. Het probleem is niet alleen dat de warme lucht niet kan worden gebruikt, de motor is er altijd niet in geslaagd de ideale temperatuur te bereiken die nodig is voor een optimaal thermisch rendement, en de brandstof het verbruik zal toenemen.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
