Oliefilter.
Oliefilter, ook wel olierooster genoemd. Het wordt gebruikt om onzuiverheden zoals stof, metaaldeeltjes, koolstofneerslag en roetdeeltjes in de olie te verwijderen om de motor te beschermen.
Het oliefilter heeft een volledige stroom en een shunttype. Het full-flow filter is in serie geschakeld tussen de oliepomp en de hoofdoliedoorgang, zodat het alle smeerolie kan filteren die de hoofdoliedoorgang binnenkomt. De shuntreiniger bevindt zich parallel aan de hoofdoliedoorgang en slechts een deel van de smeerolie die door de filteroliepomp wordt gestuurd, wordt gefilterd.
Tijdens de werking van de motor worden metaalresten, stof, bij hoge temperaturen geoxideerde koolstofafzettingen, colloïdale sedimenten en water voortdurend gemengd met smeerolie. De rol van het oliefilter is om deze mechanische onzuiverheden en glia eruit te filteren, de smeerolie schoon te houden en de levensduur ervan te verlengen. Het oliefilter moet een sterk filtratievermogen, een kleine stromingsweerstand, een lange levensduur en andere eigenschappen hebben. Het algemene smeersysteem is uitgerust met verschillende filters met verschillende filtratiecapaciteiten: het verzamelfilter, het grove filter en het fijne filter, respectievelijk parallel of serieel in de hoofdoliedoorgang. (Het full-flow filter in serie met de hoofdoliedoorgang wordt genoemd, en de smeerolie wordt door het filter gefilterd wanneer de motor werkt; parallel daarmee wordt het shuntfilter genoemd). Het groffilter is in serie geschakeld in de hoofdoliedoorgang voor volledige doorstroming; Het fijnfilter is parallel in de hoofdoliedoorgang geplaatst. Moderne automotoren hebben over het algemeen alleen een collectorfilter en een full-flow oliefilter. Het grove filter verwijdert onzuiverheden in de olie met een deeltjesgrootte van meer dan 0,05 mm, en het fijne filter wordt gebruikt om fijne onzuiverheden met een deeltjesgrootte van meer dan 0,001 mm te filteren.
● Filterpapier: het oliefilter stelt hogere eisen aan filterpapier dan het luchtfilter, voornamelijk omdat de temperatuur van de olie varieert van 0 tot 300 graden, en de concentratie van de olie ook dienovereenkomstig verandert onder de drastische temperatuurverandering, die van invloed zal zijn de filterstroom van de olie. Het filterpapier van het hoogwaardige oliefilter moet in staat zijn om onzuiverheden te filteren onder sterke temperatuurschommelingen en tegelijkertijd voldoende doorstroming te garanderen.
● Rubberen afdichtring: de filterafdichtring van hoogwaardige olie is gemaakt van speciaal rubber om 100% geen olielekkage te garanderen.
● Retouronderdrukkingsklep: Er zijn uitsluitend oliefilters van hoge kwaliteit verkrijgbaar. Wanneer de motor is uitgeschakeld, kan dit voorkomen dat het oliefilter uitdroogt; Wanneer de motor opnieuw wordt gestart, ontstaat er onmiddellijk druk en wordt olie geleverd om de motor te smeren. (ook wel retourklep genoemd)
● Ontlastklep: Er zijn alleen oliefilters van hoge kwaliteit verkrijgbaar. Wanneer de buitentemperatuur tot een bepaalde waarde daalt of wanneer het oliefilter de normale levensduurlimiet overschrijdt, gaat de ontlastklep onder speciale druk open, waardoor de ongefilterde olie direct in de motor kan stromen. Toch zullen de onzuiverheden in de olie samen de motor binnendringen, maar de schade is veel minder dan de schade veroorzaakt door het ontbreken van olie in de motor. Daarom is de ontlastklep de sleutel om de motor in geval van nood te beschermen. (ook wel bypassklep genoemd)
Onder normale omstandigheden worden de verschillende onderdelen van de motor gesmeerd met olie om normaal werk te kunnen doen, maar het metaalafval dat ontstaat tijdens de werking van de onderdelen, het binnendringende stof, de koolstofafzetting die bij hoge temperatuur wordt geoxideerd en een beetje waterdamp zullen in de motor aanwezig blijven. gemengd met de olie, zal de levensduur van de olie lange tijd worden verkort en kan de normale werking van de motor in ernstige gevallen worden beïnvloed.
Daarom wordt de rol van het oliefilter op dit moment weerspiegeld. Simpel gezegd is de rol van het oliefilter voornamelijk het filteren van de overgrote meerderheid van de onzuiverheden in de olie, het schoonhouden van de olie en het verlengen van de normale levensduur ervan. Daarnaast moet het oliefilter ook een sterk filtratievermogen, een lage stromingsweerstand, een lange levensduur en andere eigenschappen hebben.
Hoe vaak moet het oliefilter vervangen worden?
De vervangingscyclus van het oliefilter is doorgaans hetzelfde als de olievervangingscyclus, afhankelijk van het gebruikte type olie. Algemeen:
Minerale olie: 5000 km of een half jaar om de olie en het oliefilter te vervangen.
Semi-synthetische olie: 7500 km of 7-8 maanden om de olie en het oliefilter te vervangen.
Volledig synthetische olie: 10.000 km of 1 keer per jaar de olie en het oliefilter vervangen.
Bovendien kunnen sommige modellen of fabrikanten specifieke vervangingsaanbevelingen hebben, zoals de officiële aanbeveling van Great Wall Haval H6 om het oliefilter elke 6.000 kilometer of een half jaar te vervangen. Daarom kunt u bij daadwerkelijk gebruik het beste de onderhoudshandleiding van het voertuig raadplegen of een professionele technicus raadplegen voor het meest nauwkeurige vervangingscyclusadvies.
Over het algemeen moet de vervangingscyclus van het oliefilter worden bepaald op basis van het olietype, het voertuiggebruik en de aanbevelingen van de fabrikant om de soepele werking van de motor te garanderen en de levensduur van de motor te verlengen.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
