Oliefilter.
Oliefilter, ook wel oliefilter genoemd. Het wordt gebruikt om onzuiverheden zoals stof, metaaldeeltjes, koolstofafzetting en roetdeeltjes uit de olie te verwijderen en zo de motor te beschermen.
Oliefilters zijn er in twee uitvoeringen: full flow en shunt. Het full flow filter is in serie geschakeld tussen de oliepomp en het hoofdoliekanaal, zodat het alle smeerolie filtert die het hoofdoliekanaal binnenkomt. De shuntreiniger staat parallel aan het hoofdoliekanaal en slechts een deel van de smeerolie die door de filteroliepomp wordt gefilterd.
Tijdens de werking van de motor worden metaalresten, stof, bij hoge temperaturen geoxideerde koolstofafzettingen, colloïdale sedimenten en water constant gemengd met smeerolie. De rol van het oliefilter is om deze mechanische onzuiverheden en glia te filteren, de smeerolie schoon te houden en de levensduur ervan te verlengen. Het oliefilter moet een sterke filtratiecapaciteit, een lage stromingsweerstand, een lange levensduur en andere eigenschappen hebben. Het algemene smeersysteem is uitgerust met verschillende filters met verschillende filtratiecapaciteit - het collectorfilter, het grove filter en het fijne filter, respectievelijk parallel of in serie geschakeld in het hoofdoliekanaal. (Het volstroomfilter in serie met het hoofdoliekanaal wordt shuntfilter genoemd, en de smeerolie wordt door het filter gefilterd wanneer de motor draait; parallel daaraan wordt shuntfilter genoemd). Het grove filter is in serie geschakeld in het hoofdoliekanaal voor volstroom; het fijne filter is parallel geschakeld in het hoofdoliekanaal. Moderne automotoren hebben over het algemeen alleen een collectorfilter en een volstroomoliefilter. Het grove filter verwijdert onzuiverheden uit de olie met een deeltjesgrootte van meer dan 0,05 mm, terwijl het fijne filter wordt gebruikt om fijne onzuiverheden met een deeltjesgrootte van meer dan 0,001 mm te filteren.
● Filterpapier: Het oliefilter stelt hogere eisen aan filterpapier dan het luchtfilter, vooral omdat de olietemperatuur varieert van 0 tot 300 graden Celsius en de olieconcentratie ook verandert bij sterke temperatuurschommelingen, wat de filterstroom van de olie beïnvloedt. Het filterpapier van een hoogwaardig oliefilter moet onzuiverheden kunnen filteren bij sterke temperatuurschommelingen en tegelijkertijd voldoende doorstroming garanderen.
● Rubberen afdichtring: De filterafdichtring van hoogwaardige olie is gemaakt van speciaal rubber om 100% zeker te stellen dat er geen olie lekt.
● Terugslagklep: Alleen hoogwaardige oliefilters zijn beschikbaar. Wanneer de motor wordt uitgeschakeld, voorkomt dit dat het oliefilter uitdroogt; wanneer de motor weer wordt gestart, creëert het direct druk en voert het olie toe om de motor te smeren. (ook wel terugslagklep genoemd)
● Overdrukventiel: Alleen hoogwaardige oliefilters zijn verkrijgbaar. Wanneer de buitentemperatuur daalt tot een bepaalde waarde of wanneer het oliefilter de normale levensduur overschrijdt, opent het overdrukventiel onder speciale druk, waardoor de ongefilterde olie rechtstreeks in de motor kan stromen. Desondanks komen de onzuiverheden in de olie wel samen in de motor, maar de schade is veel minder dan de schade veroorzaakt door de afwezigheid van olie in de motor. Daarom is het overdrukventiel essentieel om de motor in noodgevallen te beschermen. (ook wel bypassklep genoemd)
Onder normale omstandigheden worden de verschillende onderdelen van de motor gesmeerd met olie om normaal te kunnen functioneren. Maar metaalresten die vrijkomen tijdens de werking van de onderdelen, binnendringend stof, koolstofafzetting die bij hoge temperaturen oxideert en een beetje waterdamp blijven in de olie vermengd, waardoor de levensduur van de olie langdurig wordt verkort en de normale werking van de motor in ernstige gevallen kan worden beïnvloed.
Daarom wordt de rol van het oliefilter op dit moment weerspiegeld. Simpel gezegd is de rol van het oliefilter voornamelijk om de overgrote meerderheid van de onzuiverheden uit de olie te filteren, de olie schoon te houden en de normale levensduur te verlengen. Daarnaast moet het oliefilter ook een sterk filtervermogen, een lage stromingsweerstand, een lange levensduur en andere eigenschappen hebben.
Hoe vaak moet het oliefilter worden vervangen?
De vervangingscyclus van het oliefilter is meestal hetzelfde als de olievervangingscyclus, afhankelijk van het gebruikte type olie. Over het algemeen:
Minerale olie: 5000 km of een half jaar om de olie en het oliefilter te vervangen.
Halfsynthetische olie: 7500 km of 7-8 maanden om de olie en het oliefilter te vervangen.
Volledig synthetische olie: 10.000 km of jaarlijks de olie en het oliefilter vervangen.
Bovendien kunnen sommige modellen of fabrikanten specifieke vervangingsaanbevelingen hebben, zoals de officiële aanbeveling van de Great Wall Haval H6 om het oliefilter elke 6000 kilometer of een half jaar te vervangen. Raadpleeg daarom bij gebruik de onderhoudshandleiding van het voertuig of raadpleeg een professionele monteur voor het meest accurate advies over de vervangingscyclus.
Over het algemeen geldt dat de vervangingscyclus van het oliefilter moet worden bepaald op basis van het type olie, het gebruik van het voertuig en de aanbevelingen van de fabrikant om een soepele werking van de motor te garanderen en de levensduur van de motor te verlengen.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
