Wat zijn de symptomen van een kapotte schokdemper?
01 Olielekkage
Het binnendringen van olie in de schokdemper is een duidelijk symptoom van schade. Het buitenoppervlak van de normale schokdemper moet droog en schoon zijn. Als blijkt dat er olie lekt, vooral in het bovenste deel van de zuigerstang, betekent dit meestal dat de hydraulische olie in de schokdemper lekt. Deze lekkage wordt meestal veroorzaakt door slijtage van de oliekeerring. Een klein olielek heeft mogelijk niet onmiddellijk invloed op het gebruik van het voertuig, maar naarmate het olielek toeneemt, heeft dit niet alleen invloed op het rijcomfort, maar kan het ook een abnormaal geluid van "Dong Dong dong" produceren. Vanwege het hoge hydraulische systeem in de schokdemper vormt onderhoud een veiligheidsrisico. Als er eenmaal een lek is gevonden, wordt het daarom meestal aanbevolen om de schokdemper te vervangen in plaats van te proberen deze te repareren.
02 Schokdemper bovenste stoel abnormaal geluid
Het abnormale geluid van de bovenste stoel van de schokdemper is een duidelijk symptoom van een defecte schokdemper. Wanneer het voertuig op een enigszins oneffen wegdek rijdt, vooral in het snelheidsbereik van 40-60 meter, kan de eigenaar een doffe "klop, klop, klop"-trommel horen kloppen in de voorste motorruimte. Dit geluid is geen tikkend metaal, maar een manifestatie van drukontlasting in de schokdemper, ook al zijn er buiten geen duidelijke tekenen van olielekkage. Naarmate de gebruiksduur toeneemt, zal dit abnormale geluid geleidelijk toenemen. Als de schokdemper abnormaal klinkt op een hobbelige weg, betekent dit bovendien dat de schokdemper beschadigd kan raken.
03 Trillingen van het stuur
Trillingen in het stuurwiel zijn een duidelijk symptoom van schade aan de schokdempers. De schokdemper bevat componenten zoals zuigerafdichtingen en kleppen. Wanneer deze onderdelen verslijten, kan er vloeistof uit de klep of afdichting stromen, wat resulteert in een onstabiele vloeistofstroom. Deze onstabiele stroming wordt verder doorgegeven aan het stuur, waardoor dit gaat trillen. Deze trillingen worden vooral uitgesproken bij het passeren van kuilen, rotsachtig terrein of hobbelige wegen. Daarom kan de sterke trilling van het stuur een waarschuwing zijn voor olielekkage of slijtage van de schokdemper.
04 Ongelijkmatige bandenslijtage
Ongelijkmatige bandenslijtage is een duidelijk symptoom van schade aan de schokdempers. Wanneer er een probleem is met de schokdemper, zal het wiel tijdens het rijden onregelmatig trillen, waardoor het wiel gaat rollen. Dit rolverschijnsel zorgt ervoor dat het contactgedeelte van de band met de grond ernstig verslijt en dat het niet-gecontacteerde gedeelte niet wordt aangetast. Na verloop van tijd zal de slijtagevorm van de band ongelijkmatig worden, wat niet alleen de rijstabiliteit van het voertuig beïnvloedt, maar ook het gevoel van turbulentie tijdens het rijden kan vergroten. Wanneer de auto over hobbelige wegen of verkeersdrempels rijdt, kunnen de wielen abnormale geluiden maken, wat tevens een waarschuwing is dat de schokdemper defect is.
05 Los chassis
Een los chassis is een duidelijk symptoom van een beschadigde schokdemper. Wanneer het voertuig op een hobbelige weg rijdt en de lichaamshouding te hobbelig en wiebelig is, betekent dit meestal dat de schokdemper een probleem of schade heeft. De belangrijkste functie van de schokdemper is het absorberen en verminderen van de schokken en trillingen die worden veroorzaakt door het oneffen wegdek tijdens het rijden, en wanneer deze beschadigd is, zal het voertuig niet in staat zijn om effectief een stabiele lichaamshouding te behouden, wat resulteert in het gevoel van het chassis loszittend.
Wat moet ik doen als de schokdemper niet terugveert als hij wordt ingedrukt?
Wanneer de schokdemper er niet in slaagt terug te veren nadat hij is ingedrukt, kunnen er vier dingen gebeuren. Het eerste geval is dat door olielekkage of langdurig gebruik de interne weerstand van de ambassadeur-schokbalk niet effectief kan terugveren, wat resulteert in het onvermogen om de veernaschok effectief te filteren, hoewel dit de rijveiligheid niet beïnvloedt. maar zal het comfort beïnvloeden. Het wordt aanbevolen om de schokdemper per paar te vervangen en na vervanging de vierwielpositionering uit te voeren. Het tweede geval is dat er een probleem is met de schokdemper zelf, zoals olielekken of oude sporen van olielekkage. Als de schokdemper geen olie lekt, is het noodzakelijk om te controleren of de verbindingspennen, drijfstangen, verbindingsgaten, rubberen bussen etc. in goede staat zijn. Beschadigde, niet-gesoldeerde, gebarsten of losse schokdempers kunnen er ook toe leiden dat ze niet meer terugveren. Het derde geval is het falen van de interne delen van de schokdemper, zoals de coördinatiespleet tussen de zuiger en de cilinder is te groot, de cilinderspanning is slecht, de klepafdichting is slecht, de klepplaat en de klepzitting zijn strak en de trekveer van de schokdemper is te zacht of gebroken. Afhankelijk van de situatie moeten reparaties worden uitgevoerd, bijvoorbeeld door onderdelen te slijpen of te vervangen. Ten slotte heeft de werkende staat van de schokdemper tijdens het gebruik van de auto een directe invloed op de rijstabiliteit en de levensduur van andere onderdelen. Daarom moet de schokdemper altijd in goede staat worden gehouden.
Het rebound-probleem van schokdempers kan door vele redenen worden veroorzaakt. Ten eerste is het mogelijk dat de schokdemper niet effectief terugveert vanwege langdurig gebruik of olielekkage. Deze situatie heeft geen invloed op de rijveiligheid, maar wel op het comfort. Daarom wordt aanbevolen om beide schokdempers tegelijkertijd te vervangen en na vervanging de vier wielen te positioneren. Ten tweede kan de schokdemper olielekken of oude sporen van olielekken vertonen. Als de schokdemper geen olie lekt, is het noodzakelijk om te controleren of de verbindingspennen, drijfstangen, verbindingsgaten, rubberen bussen etc. in goede staat zijn. Beschadigde, ongelaste, gebarsten of losgeraakte schokdempers kunnen er ook toe leiden dat ze niet meer terugveren. Als de bovenstaande controle normaal is, is het noodzakelijk om de schokdemper verder te ontleden om te controleren of de passende opening tussen de zuiger en de cilinder te groot is, of de cilinder gespannen is, of de klepafdichting goed is, of de klepplaat goed is goed vastzit met de klepzitting en of de trekveer van de schokdemper te zacht of gebroken is. Afhankelijk van de situatie is slijpen of vervangen van onderdelen noodzakelijk. Ten slotte heeft de werkende staat van de schokdemper een directe invloed op de rijstabiliteit van de auto en de levensduur van andere onderdelen, dus de schokdemper moet altijd in goede staat worden gehouden.
Er zijn vier mogelijke scenario's waarin schokdempers er niet in slagen terug te stuiteren. Het eerste geval is dat het olielek of het gebruik van een lange tijd, de interne weerstand van de ambassadeur niet effectief kan terugveren, de rijveiligheid niet zal beïnvloeden, maar wel het comfort. Het wordt aanbevolen om de schokdemper per paar te vervangen en na vervanging de vierwielpositionering uit te voeren. Het tweede geval is dat er een probleem is met de schokdemper zelf, zoals olielekken of oude sporen van olielekkage. Als de schokdemper geen olie lekt, is het noodzakelijk om te controleren of de verbindingspennen, drijfstangen, verbindingsgaten, rubberen bussen etc. in goede staat zijn. Beschadigde, niet-gesoldeerde, gebarsten of losse schokdempers kunnen er ook toe leiden dat ze niet meer terugveren. Het derde geval is het falen van de interne delen van de schokdemper, zoals de coördinatiespleet tussen de zuiger en de cilinder is te groot, de cilinderspanning is slecht, de klepafdichting is slecht, de klepplaat en de klepzitting zijn strak en de trekveer van de schokdemper is te zacht of gebroken. Afhankelijk van de situatie moeten reparaties worden uitgevoerd, bijvoorbeeld door onderdelen te slijpen of te vervangen. Ten slotte heeft de werkende staat van de schokdemper tijdens het gebruik van de auto een directe invloed op de rijstabiliteit en de levensduur van andere onderdelen. Daarom moet de schokdemper altijd in goede staat worden gehouden.
Wanneer de schokdemper er niet in slaagt terug te veren nadat hij is ingedrukt, kunnen er vier dingen gebeuren. Het eerste geval is dat door olielekkage of langdurig gebruik de interne weerstand van de ambassadeur-schokbalk niet effectief kan terugveren, wat resulteert in het onvermogen om de veernaschok effectief te filteren, hoewel dit de rijveiligheid niet beïnvloedt. maar zal het comfort beïnvloeden. Het wordt aanbevolen om de schokdemper per paar te vervangen en na vervanging de vierwielpositionering uit te voeren. Het tweede geval is dat er een probleem is met de schokdemper zelf, zoals olielekken of oude sporen van olielekkage. Als de schokdemper geen olie lekt, is het noodzakelijk om te controleren of de verbindingspennen, drijfstangen, verbindingsgaten, rubberen bussen etc. in goede staat zijn. Beschadigde, niet-gesoldeerde, gebarsten of losse schokdempers kunnen er ook toe leiden dat ze niet meer terugveren. Het derde geval is het falen van de interne delen van de schokdemper, zoals de coördinatiespleet tussen de zuiger en de cilinder is te groot, de cilinderspanning is slecht, de klepafdichting is slecht, de klepplaat en de klepzitting zijn strak en de trekveer van de schokdemper is te zacht of gebroken. Afhankelijk van de situatie moeten reparaties worden uitgevoerd, bijvoorbeeld door onderdelen te slijpen of te vervangen. Ten slotte heeft de werkende staat van de schokdemper een directe invloed op de rijstabiliteit van de auto en de levensduur van andere onderdelen, dus de schokdemper moet altijd in goede staat worden gehouden.
Er zijn vier mogelijke scenario's waarin schokdempers er niet in slagen terug te stuiteren. Het eerste geval is dat het olielek of het gebruik van een lange tijd, de interne weerstand van de ambassadeur niet effectief kan terugveren, de rijveiligheid niet zal beïnvloeden, maar wel het comfort. Het wordt aanbevolen om de schokdemper per paar te vervangen en na vervanging de vierwielpositionering uit te voeren. Het tweede geval is dat er een probleem is met de schokdemper zelf, zoals olielekken of oude sporen van olielekkage. Als de schokdemper geen olie lekt, is het noodzakelijk om te controleren of de verbindingspennen, drijfstangen, verbindingsgaten, rubberen bussen etc. in goede staat zijn. Beschadigde, niet-gesoldeerde, gebarsten of losse schokdempers kunnen er ook toe leiden dat ze niet meer terugveren. Het derde geval is het falen van de interne delen van de schokdemper, zoals de coördinatiespleet tussen de zuiger en de cilinder is te groot, de cilinderspanning is slecht, de klepafdichting is slecht, de klepplaat en de klepzitting zijn strak en de trekveer van de schokdemper is te zacht of gebroken. Afhankelijk van de situatie moeten reparaties worden uitgevoerd, bijvoorbeeld door onderdelen te slijpen of te vervangen. Ten slotte heeft de werkende staat van de schokdemper tijdens het gebruik van de auto een directe invloed op de rijstabiliteit en de levensduur van andere onderdelen. Daarom moet de schokdemper altijd in goede staat worden gehouden.
Er zijn vier gevallen waarin de schokdemper niet terug kan stuiteren nadat hij naar beneden is geduwd: 1. Olielekkage of lange gebruikstijd, interne weerstand, de schokdemper kan niet effectief terugveren, biedt geen effectieve omgekeerde weerstand tegen de naschok van de veer, wat resulteert in het onvermogen om de naschok van de lente effectief te filteren, vormt geen rijgevaar, maar heeft wel invloed op het comfort. Het wordt aanbevolen om de schokdemper per paar te vervangen en na vervanging de vierwielpositionering uit te voeren. 2. Nadat u heeft bevestigd dat de schokdemper problemen of defecten heeft, controleert u of de schokdemper olie lekt of oude sporen van olielekkage vertoont. Als de schokdemper geen olie lekt, is het noodzakelijk om te controleren of de verbindingspennen, drijfstangen, verbindingsgaten, rubberen bussen etc. in goede staat zijn. Beschadigde, niet-gesoldeerde, gebarsten of losse schokdempers kunnen er ook toe leiden dat ze niet meer terugveren. 3. Als bovenstaande controles normaal zijn, moet de schokdemper verder worden gedemonteerd. Controleer of de passende opening tussen de zuiger en de cilinder te groot is, of de cilinder gespannen is, of de klepafdichting goed is, of de klepplaat goed aansluit op de klepzitting en of de trekveer van de schokdemper te strak is. zacht of gebroken. Repareren door onderdelen te slijpen of te vervangen, afhankelijk van de situatie. 4. Als de schokdemper tijdens het gebruik van de auto goed werkt, heeft dit direct invloed op de rijstabiliteit van de auto en de levensduur van andere onderdelen. Daarom moet de schokdemper altijd in goede staat verkeren.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
