Wat zijn de symptomen van een gebroken schokdemper?
01 OLIE SEEPAGE
Olieveen van schokdemper is een duidelijk symptoom van de schade. Het buitenoppervlak van de normale schokdemper moet droog en schoon zijn. Zodra olie lekt, vooral in het bovenste deel van de zuigerstaaf, betekent dit meestal dat de hydraulische olie in de schokdemper lekt. Deze lekkage wordt meestal veroorzaakt door slijtage van de oliekeerring. Een licht olielek mag niet onmiddellijk het gebruik van het voertuig beïnvloeden, maar naarmate het olielek intensiveert, zal dit niet alleen het comfort van het rijden beïnvloeden, maar kan het ook een abnormaal geluid van "Dong Dong Dong" produceren. Vanwege het hoge hydraulische systeem in de schokdemper is onderhoud een veiligheidsrisico, dus zodra een lek is gevonden, wordt het meestal aanbevolen om de schokdemper te vervangen in plaats van te proberen deze te repareren.
02 schokdemper bovenstoel abnormaal geluid
Het abnormale geluid van schokdemper bovenstoel is een duidelijk symptoom van schokdemperfalen. Wanneer het voertuig op een iets ongelijk wegenoppervlak rijdt, vooral in het snelheidsbereik van 40-60 meter, hoort de eigenaar een saaie "klop, klop, klop" trommel kloppen in het voorste motorvak. Dit geluid is geen metalen tikken, maar een manifestatie van drukverlichting in de schokdemper, zelfs als er geen duidelijke tekenen van olielekkage buiten zijn. Met de toename van de gebruikstijd zal deze abnormale ruis geleidelijk toenemen. Bovendien, als de schokdemper abnormaal op een hobbelige weg klinkt, betekent dit ook dat de schokdemper kan worden beschadigd.
03 Vibratie van stuurwiel
Stuurwieltrillingen is een duidelijk symptoom van schadeschade van schokdemper. De schokdemper bevat componenten zoals zuigerafdichtingen en kleppen. Wanneer deze delen dragen, kan vloeistof uit de klep of afdichting stromen, wat resulteert in onstabiele vloeistofstroom. Deze onstabiele stroom wordt verder overgebracht naar het stuurwiel, waardoor het trilt. Deze vibratie wordt meer uitgesproken, vooral bij het passeren van gaten, rotsachtig terrein of hobbelige wegen. Daarom kan de sterke trilling van het stuurwiel een alarmwaarschuwing zijn voor olielekkage of slijtage van de schokdemper.
04 ongelijke bandenslijtage
Ongelijke bandenslijtage is een duidelijk symptoom van schadeschade van schokdemper. Wanneer er een probleem is met de schokdemper, trilt het wiel tijdens het rijden loslopig, waardoor het wiel rolt. Dit rolfenomeen maakt het contact een deel van de band met de grondslijtage serieus, en het niet -ingesloten deel wordt niet beïnvloed. Na verloop van tijd wordt de slijtage van de band ongelijk, wat niet alleen de rijstabiliteit van het voertuig beïnvloedt, maar ook het gevoel van turbulentie tijdens het rijden kan vergroten. Wanneer de auto over hobbelige wegen of snelheidsstoten passeert, kunnen de wielen abnormale geluiden maken, wat ook een waarschuwing is dat de schokdemper heeft gefaald.
05 los chassis
Een los chassis is een duidelijk symptoom van een beschadigde schokdemper. Wanneer het voertuig op een hobbelige weg rijdt, als de lichaamshouding te hobbelig en wiebelig is, betekent dit meestal dat de schokdemper een probleem of schade heeft. De belangrijkste functie van de schokdemper is het absorberen en verminderen van de schok en trillingen veroorzaakt door het ongelijke wegoppervlak tijdens het rijden, en wanneer het wordt beschadigd, zal het voertuig geen effectief een stabiele lichaamshouding kunnen behouden, wat resulteert in het lossen van het chassis.
Wat als de schokdemper niet terugspringt wanneer het wordt ingedrukt?
Wanneer de schokdemper niet terug stuitert nadat hij depressief is, kunnen er vier dingen gebeuren. Het eerste geval is dat het olielek of het gebruik van een lange tijd de interne weerstand van de ambassadeurschokbalk niet effectief kan herstellen, wat resulteert in het onvermogen om de veernaschok effectief te filteren, hoewel dit geen invloed heeft op de veiligheid van rijden, maar het comfort zal beïnvloeden. Het wordt aanbevolen dat de schokdemper in paren wordt vervangen en dat vierwielpositionering wordt uitgevoerd na vervanging. Het tweede geval is dat er een probleem is met de schokdemper zelf, zoals lekkende olie of oude sporen van olielekkage. Als de schokdemper geen olie lekt, is het noodzakelijk om te controleren of de verbindingspinnen, drijfstangen, verbindingsgaten, rubberen bussen, enz. In goede staat zijn. Beschadigde, niet -gelede, gebarsten of losgemaakte schokdempers kunnen ook leiden tot het niet terugspringen. Het derde geval is het falen van de interne delen van de schokdemper, zoals de coördinatiekloof tussen de zuiger en de cilinder is te groot, de cilinderspanning is slecht, de klepafdichting is slecht, de klepplaat en de klepstoel zijn strak en de spanningsveer van de schokdemper is te zacht of gebroken. Reparaties moeten worden uitgevoerd, afhankelijk van de situatie, zoals door onderdelen te slijpen of te vervangen. Ten slotte heeft de werkende toestand van de schokdemper tijdens het gebruik van de auto een directe invloed op de stabiliteit van de rij en de levensduur van andere delen, dus de schokdemper moet altijd in goede werkende staat worden gehouden.
Het rebound -probleem van schokdempers kan door vele redenen worden veroorzaakt. Ten eerste stuitert de schokdemper mogelijk niet effectief terug als gevolg van lange gebruikstijd of olielekkage. Deze situatie zal geen impact hebben op de rijveiligheid, maar zal het comfort beïnvloeden. Daarom wordt het aanbevolen om beide schokdempers tegelijkertijd te vervangen en om na vervanging vierwielpositionering uit te voeren. Ten tweede kan de schokdemper olielekken of oude sporen van olielekken hebben. Als de schokdemper geen olie lekt, is het noodzakelijk om te controleren of de verbindingspinnen, drijfstangen, verbindingsgaten, rubberen bussen, enz. In goede staat zijn. Beschadigde, onvermoeide, gebarsten of losgemaakte schokdempers kunnen ook leiden tot het niet terugspringen. Als de bovenstaande controle normaal is, is het noodzakelijk om de schokdemper verder te ontbinden om te controleren of de bijpassende opening tussen de zuiger en de cilinder te groot is, of de cilinder wordt gespannen, of de klepafdichting goed is, of de klepplaat strak is met de klepstoel en of de spanningveer van de schokdemper is. Afhankelijk van de situatie is het slijpen of vervangen van onderdelen vereist. Ten slotte heeft de werkende toestand van de schokdemper een directe invloed op de stabiliteit van de auto en de levensduur van andere delen, dus de schokdemper moet altijd in goede werkende staat worden gehouden.
Er zijn vier mogelijke scenario's waarin schokdempers niet terugstelen. Het eerste geval is dat het olielek of het gebruik van een lange tijd, de interne weerstand van de ambassadeur niet effectief kan herstellen, geen invloed heeft op de veiligheid van het rijden, maar het comfort beïnvloedt. Het wordt aanbevolen dat de schokdemper in paren wordt vervangen en dat vierwielpositionering wordt uitgevoerd na vervanging. Het tweede geval is dat er een probleem is met de schokdemper zelf, zoals lekkende olie of oude sporen van olielekkage. Als de schokdemper geen olie lekt, is het noodzakelijk om te controleren of de verbindingspinnen, drijfstangen, verbindingsgaten, rubberen bussen, enz. In goede staat zijn. Beschadigde, niet -gelede, gebarsten of losgemaakte schokdempers kunnen ook leiden tot het niet terugspringen. Het derde geval is het falen van de interne delen van de schokdemper, zoals de coördinatiekloof tussen de zuiger en de cilinder is te groot, de cilinderspanning is slecht, de klepafdichting is slecht, de klepplaat en de klepstoel zijn strak en de spanningsveer van de schokdemper is te zacht of gebroken. Reparaties moeten worden uitgevoerd, afhankelijk van de situatie, zoals door onderdelen te slijpen of te vervangen. Ten slotte heeft de werkende toestand van de schokdemper tijdens het gebruik van de auto een directe invloed op de stabiliteit van de rij en de levensduur van andere delen, dus de schokdemper moet altijd in goede werkende staat worden gehouden.
Wanneer de schokdemper niet terug stuitert nadat hij depressief is, kunnen er vier dingen gebeuren. Het eerste geval is dat het olielek of het gebruik van een lange tijd de interne weerstand van de ambassadeurschokbalk niet effectief kan herstellen, wat resulteert in het onvermogen om de veernaschok effectief te filteren, hoewel dit geen invloed heeft op de veiligheid van rijden, maar het comfort zal beïnvloeden. Het wordt aanbevolen dat de schokdemper in paren wordt vervangen en dat vierwielpositionering wordt uitgevoerd na vervanging. Het tweede geval is dat er een probleem is met de schokdemper zelf, zoals lekkende olie of oude sporen van olielekkage. Als de schokdemper geen olie lekt, is het noodzakelijk om te controleren of de verbindingspinnen, drijfstangen, verbindingsgaten, rubberen bussen, enz. In goede staat zijn. Beschadigde, niet -gelede, gebarsten of losgemaakte schokdempers kunnen ook leiden tot het niet terugspringen. Het derde geval is het falen van de interne delen van de schokdemper, zoals de coördinatiekloof tussen de zuiger en de cilinder is te groot, de cilinderspanning is slecht, de klepafdichting is slecht, de klepplaat en de klepstoel zijn strak en de spanningsveer van de schokdemper is te zacht of gebroken. Reparaties moeten worden uitgevoerd, afhankelijk van de situatie, zoals door onderdelen te slijpen of te vervangen. Ten slotte heeft de werkende toestand van de schokdemper een directe invloed op de stabiliteit van de auto en de levensduur van andere delen, dus de schokdemper moet altijd in goede werkende staat worden gehouden.
Er zijn vier mogelijke scenario's waarin schokdempers niet terugstelen. Het eerste geval is dat het olielek of het gebruik van een lange tijd, de interne weerstand van de ambassadeur niet effectief kan herstellen, geen invloed heeft op de veiligheid van het rijden, maar het comfort beïnvloedt. Het wordt aanbevolen dat de schokdemper in paren wordt vervangen en dat vierwielpositionering wordt uitgevoerd na vervanging. Het tweede geval is dat er een probleem is met de schokdemper zelf, zoals lekkende olie of oude sporen van olielekkage. Als de schokdemper geen olie lekt, is het noodzakelijk om te controleren of de verbindingspinnen, drijfstangen, verbindingsgaten, rubberen bussen, enz. In goede staat zijn. Beschadigde, niet -gelede, gebarsten of losgemaakte schokdempers kunnen ook leiden tot het niet terugspringen. Het derde geval is het falen van de interne delen van de schokdemper, zoals de coördinatiekloof tussen de zuiger en de cilinder is te groot, de cilinderspanning is slecht, de klepafdichting is slecht, de klepplaat en de klepstoel zijn strak en de spanningsveer van de schokdemper is te zacht of gebroken. Reparaties moeten worden uitgevoerd, afhankelijk van de situatie, zoals door onderdelen te slijpen of te vervangen. Ten slotte heeft de werkende toestand van de schokdemper tijdens het gebruik van de auto een directe invloed op de stabiliteit van de rij en de levensduur van andere delen, dus de schokdemper moet altijd in goede werkende staat worden gehouden.
Er zijn vier gevallen waarin de schokdemper niet terug kan stuiteren nadat hij naar beneden is geduwd: 1. Olielekkage of een lange gebruikstijd, interne weerstand, de schokbalk kan niet effectief terug stuiteren, zal geen effectieve omgekeerde weerstand tegen de veer -naschok bieden, wat resulteert in het onvermogen om de lente -naschok effectief te filteren, geen drijvende gevaar, maar het comfort zal beïnvloeden. Het wordt aanbevolen dat de schokdemper in paren wordt vervangen en dat vierwielpositionering wordt uitgevoerd na vervanging. 2. Nadat je hebt bevestigd dat de schokdemper problemen of fouten heeft, controleer je of de schokdemper olie lekt of oude sporen van olielekkage heeft. Als de schokdemper geen olie lekt, is het noodzakelijk om te controleren of de verbindingspinnen, drijfstangen, verbindingsgaten, rubberen bussen, enz. In goede staat zijn. Beschadigde, niet -gelede, gebarsten of losgemaakte schokdempers kunnen ook leiden tot het niet terugspringen. 3. Als de bovenstaande controles normaal zijn, moet de schokdemper verder worden gedemonteerd. Controleer of de bijpassende kloof tussen de zuiger en de cilinder te groot is, of de cilinder wordt gespannen, of de klepafdichting goed is, of de klepplaat strak is met de klepstoel en of de trekveer van de schokdemper te zacht of gebroken is. Reparatie door onderdelen te slijpen of te vervangen, afhankelijk van de situatie. 4. Tijdens het gebruik van de auto, of de schokdemper goed werkt, heeft direct invloed op de rijstabiliteit van de auto en de levensduur van andere onderdelen. Daarom moet de schokdemper altijd in goede staat zijn.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
