Wat is een oliefilterelement voor een auto?
Oliefilter, ook wel oliezeef genoemd. Deze wordt gebruikt om onzuiverheden zoals stof, metaaldeeltjes, koolstofafzettingen en roetdeeltjes uit de motorolie te verwijderen en zo de motor te beschermen.
Oliefilters kunnen worden onderverdeeld in volstroom- en kruisstroomfilters. Een volstroomfilter is in serie geschakeld tussen de oliepomp en het hoofdoliekanaal en filtert daardoor alle smeerolie die het hoofdoliekanaal binnenkomt. Een kruisstroomfilter is parallel geschakeld aan het hoofdoliekanaal en filtert slechts een deel van de smeerolie die door de oliepomp wordt aangevoerd. Tijdens de werking van de motor worden metaalsplinters, stof, koolstofafzettingen die bij hoge temperaturen zijn geoxideerd, gelachtige neerslag, water en andere stoffen constant met de smeerolie vermengd. De functie van het oliefilter is om deze mechanische onzuiverheden en gom te filteren, de smeerolie schoon te houden en de levensduur ervan te verlengen. Een oliefilter moet een hoog filtervermogen, een lage stromingsweerstand en een lange levensduur hebben. In een algemeen smeersysteem zijn meerdere filters met verschillende filtercapaciteiten geïnstalleerd - het zeeffilter, het groffilter en het fijnfilter - die respectievelijk parallel of in serie in het hoofdoliekanaal zijn geschakeld. Het filter dat in serie met het hoofdoliekanaal is geschakeld, wordt een volstroomfilter genoemd. Hierdoor wordt alle smeerolie tijdens het draaien van de motor gefilterd. Het filter dat er parallel mee is geschakeld, wordt een splitstroomfilter genoemd. Het grove filter is in serie met het hoofdoliekanaal geschakeld en is van het volstroomtype. Het fijne filter is parallel met het hoofdoliekanaal geschakeld en is van het splitstroomtype. Moderne automotoren hebben over het algemeen alleen een zeef en een volstroomoliefilter. Het grove filter verwijdert onzuiverheden met een deeltjesgrootte van 0,05 mm of meer uit de motorolie, terwijl het fijne filter wordt gebruikt om fijne onzuiverheden met een deeltjesgrootte van 0,001 mm of meer te verwijderen.
Filterpapier: De eisen aan filterpapier in oliefilters zijn hoger dan die in luchtfilters. Dit komt voornamelijk doordat de temperatuur van de olie varieert van 0 tot 300 graden Celsius. Bij zulke grote temperatuurschommelingen verandert ook de concentratie van de olie, wat de doorstroming van de olie beïnvloedt. Het filterpapier van een hoogwaardig oliefilter moet in staat zijn om onzuiverheden te filteren bij zulke grote temperatuurschommelingen, terwijl een voldoende doorstroming gegarandeerd blijft.
Rubberen afdichtring: De afdichtring van het filter voor hoogwaardige motorolie is gemaakt van speciaal rubber, waardoor 100% olielekkage wordt voorkomen.
Terugslagklep: Alleen beschikbaar in hoogwaardige oliefilters. Wanneer de motor wordt uitgezet, voorkomt deze klep dat het oliefilter uitdroogt. Bij het opnieuw starten van de motor genereert de klep direct druk om motorolie aan te voeren voor smering. (Ook bekend als terugslagklep)
Overdrukventiel: Alleen aanwezig in hoogwaardige oliefilters. Wanneer de buitentemperatuur onder een bepaalde waarde daalt of wanneer het oliefilter zijn normale levensduur overschrijdt, opent het overdrukventiel onder speciale druk, waardoor ongefilterde olie rechtstreeks de motor in kan stromen. Hoewel er dan ook onzuiverheden in de motorolie in de motor terechtkomen, is deze schade veel kleiner dan de schade die ontstaat door een gebrek aan motorolie. Daarom is het overdrukventiel essentieel voor de bescherming van de motor in noodsituaties. (Ook bekend als bypassklep)
Onder normale omstandigheden werken de verschillende onderdelen in een motor normaal dankzij de smering met motorolie. Echter, metaaldeeltjes die vrijkomen tijdens de werking van de onderdelen, stof dat binnendringt, koolstofafzettingen die bij hoge temperaturen oxideren en wat waterdamp zullen zich constant met de motorolie vermengen. Na verloop van tijd zal de levensduur van de motorolie afnemen en in ernstige gevallen kan dit de normale werking van de motor beïnvloeden.
Hier komt de rol van het oliefilter in beeld. Simpel gezegd is de belangrijkste functie van een oliefilter het filteren van de meeste onzuiverheden in de motorolie, het schoonhouden van de olie en het verlengen van de levensduur ervan. Daarnaast moet het oliefilter een sterk filtervermogen, een lage stromingsweerstand en een lange levensduur hebben.
De oliefilters die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn, hebben twee grote nadelen, maar het nieuwe product heeft die ondervangen. Daarom is het noodzakelijk om het nieuwe product te gebruiken: de sterke magnetische oliefilter.
Nadeel één: Het filtert slechts 60% van de onzuiverheden in de motorolie, met een lage filterefficiëntie.
Dit komt doordat de huidige oliefilters afhankelijk zijn van een enkel filterelement met een papieren filteropening om schadelijke onzuiverheden in de olie op te vangen en te filteren. Hoe kleiner de microgaatjes van het filterpapier, hoe beter de filtratie, maar hoe slechter de olie erdoorheen kan stromen. Om de tegenstrijdigheid op te lossen dat de kleinste deeltjes onzuiverheden door dezelfde microporiën van het filterpapier kunnen worden gefilterd, terwijl er tegelijkertijd voldoende motorolie door deze microporiën kan stromen, is het belangrijk om te weten dat zelfs de beste oliefilters op de markt, volgens tests uitgevoerd door de Filter Branch van de National Internal Combustion Engine Industry Association (NCMIA) volgens de internationale norm ISO 4548 voor de filtratie-efficiëntie van oliefilters, slechts 60% van de onzuiverheden in de olie kunnen verwijderen. Dit is de maximale filtratiewaarde die na duizenden experimenten is bereikt. In de praktijk blijft er nog steeds 40% van de schadelijke onzuiverheden over die niet effectief door de papieren filterelementen kunnen worden gefilterd. Van deze 40% onzuiverheden vormen de relatief fijne en harde ferromagnetische onzuiverheden de meerderheid en veroorzaken daardoor de grootste schade aan de motor.
Nadeel 2: Onder speciale omstandigheden is het filtratierendement nul.
De huidige oliefilters hebben allemaal een bypassklep aan de onderkant van het papieren filterelement. Dit is een direct oliestroomkanaal dat tijdens het ontwerpproces is ingebouwd om ervoor te zorgen dat de motorolie soepel terug naar de motor kan circuleren wanneer de motor koud start en de olieviscositeit hoog is of het papieren filterelement gedeeltelijk of volledig verstopt is. Wanneer de bypassklep van de motorolie onder druk van de oliepomp opent, wordt de motorolie die via de bypassklep terug naar de motor stroomt niet alleen niet gefilterd door het papieren filterelement, maar worden de grote deeltjes onzuiverheden die oorspronkelijk door het filterelement werden tegengehouden, via de bypassklep terug de motor in gespoeld. Dit veroorzaakt continue secundaire slijtage van de motor. Daarom hebben de oliefilters die op de markt verkrijgbaar zijn, onder specifieke omstandigheden in principe geen filterende functie, waardoor de filterefficiëntie in dit geval nul is.
Uit de bovenstaande twee nadelen blijkt dat de huidige oliefilters geen onzuiverheden die groter of kleiner zijn dan de microporiën van het papieren filterelement permanent kunnen filteren. Ze kunnen alleen onzuiverheden verwijderen die overeenkomen met de microporiën van het papieren filterelement en daarin zijn ingebed. De filtratie-efficiëntie is daarom extreem laag.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
