Wat is de achteras van een auto?
De achteras is het onderdeel van de achterste aandrijfas dat de kracht overbrengt naar een voertuig. Hij bestaat uit twee halve assen en maakt differentieelwerking mogelijk. Tegelijkertijd dient hij ook als draagarm voor de achterwielen en verbindt hij de achterwielen met elkaar. Als het voertuig wordt aangedreven door de vooras, is de achteras slechts een volgas die alleen dient om de last te dragen. Als de vooras geen aandrijfas is, is de achteras dat wel. In dat geval dient hij, naast het dragen van de last, ook voor aandrijving, vertraging en differentieel. Bij vierwielaandrijving bevindt zich meestal een tussenbak vóór de achteras. De achteras wordt onderverdeeld in een integrale as en een halve as. De integrale as is voorzien van een onafhankelijke wielophanging, zoals bladveerophanging, terwijl de halve as is voorzien van een onafhankelijke wielophanging, zoals MacPherson-ophanging.
De motor brengt het vermogen over op de transmissie, die het vervolgens overbrengt naar de grote tandwielschijf op de achteras. Het differentieel is een geïntegreerde eenheid en bevat de volgende onderdelen: Het differentieel heeft kleine tandwielschijven aan de boven- en onderkant, met een dwarsbalk in het midden en twee kleine tandwielen aan de bovenkant (die dienen om de snelheid in bochten aan te passen). Het is rechtopstaand geplaatst, met aan beide zijden twee kleine ronde gaten waarin schuifpennen zitten. De halve kolom waar we het vaak over hebben, wordt in deze gaten geschoven. Bij rechtuit rijden blijft de dwarsbalk stationair, maar in bochten beweegt deze om de snelheid van de wielen aan beide zijden aan te passen en zo de wendbaarheid van de auto in bochten te verbeteren!
De achteras van de Jiefang-vrachtwagen is een aandrijfas, waarvan de belangrijkste functie is:
Het vermogen van de motor, overgebracht via de koppeling, versnellingsbak en aandrijfas, enz., wordt via de reductiekast naar de aandrijfas geleid om het toerental te verlagen en het koppel te verhogen. Dit momentum wordt vervolgens via de aandrijfas naar de wielen overgebracht.
De belasting van de achteras van de auto dragen;
De reactiekracht en het reactiemoment van het wegdek worden via bladveren op het frame overgebracht.
Wanneer een auto in beweging is, spelen de achterwielremmen een belangrijke rol bij het remmen, en wanneer de auto geparkeerd staat, zorgen de achterwielremmen voor parkeerremwerking.
De achteras van een auto is een van de belangrijkste onderdelen van het chassis. De functies ervan kunnen, afhankelijk van de aandrijfvorm, in de volgende categorieën worden ingedeeld:
Krachtoverbrenging en aandrijffunctie
Bij voertuigen met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving fungeert de achteras als aandrijfas. Deze is verantwoordelijk voor de verdeling van het door de motor via de transmissie overgebrachte vermogen naar de linker en rechter achterwielen via reductietandwielen en differentiëlen. Het differentieel regelt het snelheidsverschil tussen de binnenste en buitenste wielen tijdens het nemen van bochten door middel van planetaire tandwielen, wat de stabiliteit van de bocht verbetert.
Bij voertuigen met voorwielaandrijving fungeert de achteras alleen als volgas, neemt niet deel aan de aandrijving en vervult voornamelijk een ondersteunende rol.
Draagvermogen en lastverdeling
De achteras draagt direct het gewicht van de achterkant van het voertuig (zoals de lading van een vrachtwagen of de belasting van de achterbank van een personenauto) en brengt deze belasting via het veersysteem (zoals bladveren of onafhankelijke wielophanging) over op het chassis om de balans van de carrosserie te waarborgen.
Vertraging en differentiële functie
De aangedreven achteras is voorzien van een reductieaandrijving, die de snelheid verlaagt en het koppel verhoogt om aan de eisen van de wielen te voldoen. Het differentieelmechanisme zorgt ervoor dat de linker- en rechterwielen met verschillende snelheden draaien tijdens het draaien, waardoor slippen of slijtage van de banden wordt voorkomen.
Rijstabiliteit en buffering
De constructie van de achteras (zoals de holle asbehuizing en het ontwerp van de aandrijfas) kan schokken van het wegdek absorberen en de trillingen die van oneffenheden naar de carrosserie worden doorgegeven, verminderen. Bij het remmen werkt de achteras samen met het remsysteem om de stabiliteit van het voertuig te verbeteren.
Onderhoud en duurzaamheid
Hoogwaardige achterassen (zoals Qingte-achterassen) zijn gemaakt van zeer sterke materialen en ontworpen met een lange onderhoudscyclus in gedachten, waardoor de onderhoudsfrequentie wordt verlaagd. Regelmatige controle van de smeerolie, de staat van de tandwielen en de afdichtingen kan de levensduur verlengen.
Aanvullende toelichting
De achteras van een vierwielaangedreven voertuig is meestal voorzien van een tussenbak om de kracht dynamisch te verdelen tussen de voor- en achteras. Zware vrachtwagens kunnen een ontwerp met meerdere assen hebben, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen aangedreven assen en niet-aangedreven steunassen om het laadvermogen te optimaliseren.
Kortom, de achteras is een essentieel onderdeel dat de krachtoverbrenging, de rijeigenschappen en het laadvermogen van een voertuig garandeert. De specifieke functies ervan variëren afhankelijk van de aandrijfconfiguratie en het voertuigmodel.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
