De functie van het achterwielager van een auto
De belangrijkste functie van het wiellager is het dragen van gewicht en het nauwkeurig geleiden van de rotatie van de naaf. Het draagt zowel axiale als radiale belastingen en is een zeer belangrijk onderdeel. De traditionele lagers die voor autowielen worden gebruikt, bestaan uit twee sets kegellagers of kogellagers. De montage, smering, afdichting en afstelling van de speling van de lagers worden allemaal uitgevoerd op de productielijn van de auto. Deze structuur maakt de montage in autofabrieken lastig, kostbaar en onbetrouwbaar. Bovendien moeten de lagers bij onderhoud in een garage ook worden gereinigd, gesmeerd en afgesteld. Wiellagerunits zijn ontwikkeld op basis van standaard hoekcontactkogellagers en kegellagers. Ze integreren twee sets lagers in één, met als voordelen een goede montage, geen spelingafstelling nodig, een laag gewicht, een compacte structuur, een groot draagvermogen, voorgeïnstalleerde vetafdichting (zoals bij andere lagers), geen externe naafafdichting en geen onderhoud. Ze worden al veelvuldig gebruikt in auto's en er is een trend zichtbaar in de geleidelijke uitbreiding van hun toepassing in zware vrachtwagens.
In het verleden werden wiellagers van auto's meestal per paar gebruikt, als enkelrijige kegellagers of kogellagers. Met de ontwikkeling van de technologie zijn wiellagerunits steeds vaker in auto's toegepast. Het toepassingsgebied en het gebruik van wiellagerunits nemen dagelijks toe en ze zijn inmiddels uitgegroeid tot de derde generatie: de eerste generatie bestond uit dubbelrijige hoekcontactlagers. De tweede generatie heeft een flens op de buitenste loopbaan voor de bevestiging van het lager, dat eenvoudig op de as kan worden gemonteerd en met een moer kan worden vastgezet. Dit maakt het onderhoud van auto's eenvoudiger. De derde generatie wiellagerunit maakt gebruik van een lagerunit in combinatie met een antiblokkeersysteem (ABS). De wiellagerunit is ontworpen met een binnenflens en een buitenflens. De binnenflens wordt met bouten aan de aandrijfas bevestigd, terwijl de buitenflens het gehele lager samenbrengt. Versleten of beschadigde wiellagers of wiellagerunits kunnen leiden tot ongewenste en kostbare storingen aan uw voertuig tijdens het rijden, en zelfs een gevaar vormen voor uw veiligheid.
Houd bij het gebruik en de installatie van wiellagers rekening met de volgende punten:
Om de veiligheid en betrouwbaarheid maximaal te waarborgen, is het raadzaam de wiellagers regelmatig te controleren, ongeacht de leeftijd van het voertuig. Let daarbij op vroege waarschuwingssignalen van lagerslijtage, zoals wrijvingsgeluiden tijdens het draaien of een abnormale vertraging van de wielophanging bij het nemen van bochten. Bij voertuigen met achterwielaandrijving wordt aanbevolen de voorste wiellagers te smeren na 38.000 kilometer. Controleer bij het vervangen van het remsysteem de lagers en vervang de oliekeerringen.
Als u een abnormaal geluid hoort dat uit de buurt van het wiellager komt, is het allereerst belangrijk om de bron van het geluid te achterhalen. Er zijn veel bewegende onderdelen die geluid kunnen produceren, of het kan zijn dat roterende onderdelen in contact zijn gekomen met niet-roterende onderdelen. Als bevestigd wordt dat het geluid van het lager afkomstig is, is het lager mogelijk beschadigd en moet het vervangen worden.
Omdat de werkomstandigheden die leiden tot het falen van de lagers aan beide zijden van de voorwielnaaf vergelijkbaar zijn, wordt aanbevolen om ze per paar te vervangen, zelfs als er maar één lager beschadigd is.
Wiellagers zijn nogal gevoelig en in elk geval moeten de juiste methoden en het juiste gereedschap worden gebruikt. Tijdens opslag, transport en montage mogen de onderdelen van het lager niet beschadigd raken. Sommige lagers vereisen een relatief grote druk om te worden ingeperst, waardoor speciaal gereedschap nodig is. Raadpleeg hiervoor altijd de handleiding van de autofabrikant.
Bij het monteren van lagers is het belangrijk om dit in een schone en opgeruimde omgeving te doen. Fijne deeltjes die in de lagers terechtkomen, verkorten de levensduur ervan. Het is daarom essentieel om een schone omgeving te handhaven tijdens het vervangen van lagers. Het is niet toegestaan om met een hamer op de lager te slaan. Zorg ervoor dat u de lager niet op de grond laat vallen (of er op een andere manier onzorgvuldig mee omgaat). Controleer vóór de montage ook de staat van de as en het lagerhuis. Zelfs lichte slijtage kan leiden tot een slechte passing en daardoor tot voortijdige slijtage van het lager.
Probeer bij wiellagers de wiellagers niet te demonteren of de afdichtingsringen van de wiellagers af te stellen; anders kunnen de afdichtingsringen beschadigd raken, waardoor water of stof kan binnendringen. Zelfs de loopvlakken van de afdichtingsring en de binnenring kunnen beschadigd raken, wat kan leiden tot permanent defect raken van het lager.
In de afdichtingsring van het lager met ABS-systeem bevindt zich een magnetische drukring. Deze drukring mag niet worden blootgesteld aan botsingen, stoten of contact met andere magnetische velden. Haal de lagers vóór installatie uit de verpakking en houd ze uit de buurt van magnetische velden, zoals die van elektromotoren of elektrisch gereedschap. Controleer tijdens de installatie van deze lagers de ABS-waarschuwingsindicator op het dashboard en stel de werking van de lagers af op de weg.
Bij wiellagers met ABS-magnetische drukringen kunt u, om te bepalen aan welke kant de drukring moet worden gemonteerd, een klein en licht voorwerp dicht bij de rand van het lager houden. De magnetische kracht die door het lager wordt gegenereerd, zal het voorwerp aantrekken. Zorg er bij de montage voor dat de kant met de magnetische drukring naar binnen wijst, direct naar de gevoelige onderdelen van het ABS-systeem. Onjuiste montage kan leiden tot een storing in het remsysteem.
Veel lagers zijn afgedicht en hoeven gedurende hun hele levensduur niet gesmeerd te worden. Andere, niet-afgedichte lagers, zoals dubbelrijige kegellagers, moeten tijdens de installatie met vet worden gesmeerd. Door de verschillende afmetingen van de binnenholtes van de lagers is het lastig te bepalen hoeveel vet er precies moet worden toegevoegd. Het belangrijkste is dat er vet in de lagers zit. Als er te veel vet in zit, zal het overtollige vet eruit sijpelen wanneer de lagers draaien. Algemene ervaring: tijdens de installatie moet de totale hoeveelheid vet 50% van de lagerspeling bedragen.
Bij het monteren van borgmoeren varieert het aanhaalmoment sterk door de verschillen in lagertype en lagerbehuizing.
Tijdens het onderhoud wordt vaak geconstateerd dat sommige voertuigen een relatief luid rijgeluid produceren. Na controle blijkt er geen abnormale slijtage aan de banden te zijn. Ook bij het draaien van de wielen op de brug is er geen duidelijk afwijkend geluid te horen. Dit verschijnsel wordt vaak veroorzaakt door abnormale schade aan het wiellager. Met 'abnormaal' wordt lagerschade bedoeld die is ontstaan door installatiefouten. De voorwiellagers van een auto zijn over het algemeen dubbelrijige kogellagers. Als er tijdens de installatie met een hamer op de lagers wordt geslagen of als de binnenring van het lager wordt aangedrukt bij het monteren in de lagerbehuizing, kan dit schade veroorzaken aan de loopbaan aan één kant van het lager. Wanneer het voertuig in beweging is, is er dan geluid te horen. Echter, wanneer de wielen van de grond zijn, is er door de beschadigde loopbaan aan de andere kant geen duidelijk geluid meer te horen. Correcte installatie en bediening zijn essentieel voor een lange levensduur van de lagers.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
