Koppelingstestnorm.
1. Koppelingstestmethode
De koppelingstest kan worden onderverdeeld in de volgende testmethoden volgens verschillende uitvoeringsnormen:
1. Testmethode met enkele conditie: omvat hoofdzakelijk de wrijvingsoververhittingstest, slijtagetest, uitlooptest, startkwaliteitstest en duurzaamheidstest.
2. Uitgebreide conditietestmethode: omvat voornamelijk thermische stabiliteitstest, vermoeidheidstest, lage slijtagetest, levensduurtest bij hoge temperaturen en limietconditietest.
Ten tweede: koppelingstestindex
De koppelingstestindex is de belangrijkste index om de prestaties van de koppeling te meten en omvat voornamelijk de volgende aspecten:
1. Remkracht en slag van het rempedaal
2. Het totale draagvermogen van de koppeling en de werkhoogte van de drukplaat
3. Slijtage en duurzaamheid van de wrijvingsplaten
4. Thermische prestaties en temperatuurstijging van het koppelingshuis
5. Schokabsorptie en demping van de koppeling
De koppelingswerkcilinder, ook wel de koppelingshoofdpomp genoemd, is een belangrijk onderdeel van het koppelingssysteem. De belangrijkste functie is het overbrengen van hydraulische druk om het in- en uitschakelen van de koppeling te regelen. Hier is hoe het werkt:
Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal indrukt, drukt de duwstang de zuiger van de hoofdcilinder in, waardoor de oliedruk stijgt.
Hierdoor kan de remvloeistof via de slang naar de koppelingswerkcilinder worden geleid.
In de werkcilinder werkt er druk op de scheidingsvork, waardoor deze in beweging komt.
De ontkoppelingsvork duwt vervolgens op het ontkoppelingslager om de koppeling te ontkoppelen.
Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal loslaat, wordt de hydraulische druk opgeheven, keert de scheidingsvork onder invloed van de terugstelveer geleidelijk terug naar zijn oorspronkelijke positie en wordt de koppeling weer ingeschakeld.
Bovendien is er, wanneer het koppelingspedaal niet wordt ingedrukt, een opening tussen de drukstang van de hoofdcilinder en de zuiger van de hoofdpomp, en is er een kleine opening tussen de olie-inlaatklep en de zuiger als gevolg van de begrenzingsschroef op de olie-inlaat. ventiel. Op deze manier staat de olieopslagcilinder in verbinding met de linkerkamer van de hoofdpomp via de pijpverbinding en de oliedoorgang, de olie-inlaatklep en de olie-inlaatklep. Wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, beweegt de zuiger naar links en beweegt de olie-inlaatklep naar rechts ten opzichte van de zuiger onder invloed van de terugstelveer, waardoor de opening tussen de olie-inlaatklep en de zuiger wordt geëlimineerd. Blijf het koppelingspedaal intrappen, de oliedruk in de linkerkamer van de hoofdpomp stijgt, de remvloeistof in de linkerkamer van de hoofdpomp komt via de slangen de booster binnen, de booster werkt en de koppeling wordt gescheiden. Wanneer het koppelingspedaal wordt losgelaten, beweegt de zuiger onder invloed van dezelfde veer snel naar rechts, omdat de remvloeistof die in de pijpleiding stroomt een bepaalde weerstand heeft en de terugstroom naar de hoofdpomp langzaam is, dus een bepaald vacuüm Er wordt een graad gevormd in de linkerkamer van de hoofdpomp, de olie-inlaatklep beweegt naar links onder het drukverschil tussen de linker en rechter oliekamer van de zuiger, en de olieopslagcilinder laat een kleine hoeveelheid remvloeistof in de linkerkamer stromen van de hoofdpomp via de olie-inlaatklep ter compensatie vacuüm. Wanneer de remvloeistof die oorspronkelijk door de hoofdpomp de booster is binnengekomen, terugstroomt naar de hoofdpomp, bevindt zich overtollige remvloeistof in de linkerkamer van de hoofdpomp, en deze overtollige remvloeistof zal via de olie-inlaat terugstromen naar de olieopslagcilinder. ventiel.
Koppeling is een van de belangrijkste transmissieonderdelen in de auto en de goede kwaliteit ervan heeft rechtstreeks invloed op de prestaties en veiligheid van de auto. Het begrijpen van de koppelingstestnormen en -indicatoren kan de kwaliteit en stabiliteit van koppelingsproducten effectief verbeteren en een plaats innemen in de concurrentie op de markt. Tegelijkertijd is actieve deelname aan de formulering en naleving van relevante normen ook de enige manier voor ondernemingen om hoogwaardige producten te onderzoeken, ontwikkelen en produceren.
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
