Wat doet een elektronische ventilator voor een auto? Wat is de reden waarom de radiator elektronische ventilator blijft draaien?
1, verbeter de luchtstroomsnelheid door de radiatorkern, verbetert het effect van warmtedissipatie, versnellen de koeling van water. 2. Help de motor om warmte af te voeren en ervoor te zorgen dat de motor in de best werkende staat verkeert. De rol van de elektronische ventilator van de auto is om de motor te verwarmen, om de motorkoeltemperatuur te helpen, wordt de elektronische ventilator geregeld door de motorkoelvloeistoftemperatuurschakelaar, meestal zijn er twee niveaus van snelheid 90 ° C, een lage snelheid 95 ° C, twee hoge snelheid. Bovendien regelt de opening van de airconditioner ook de werking van de elektronische ventilator (condensatormemperatuur en koelingsdrukregeling). Automotive elektronische ventilator wordt geregeld door de motorkoelvloeistoftemperatuurschakelaar, heeft meestal twee stadia van snelheid 90 ° C, lage snelheid 95 ° C, twee hoge snelheid. Bovendien regelt de opening van de airconditioner ook de werking van de elektronische ventilator (condensatormemperatuur en koelingsdrukregeling). Een daarvan is de koelventilator van siliconenolie, die afhankelijk is van de thermische expansiekarakteristieken van siliconenolie om de ventilator aan te drijven om te roteren; Het utility -model heeft betrekking op een elektromagnetische koppelingskoelventilator, die wordt aangedreven door het principe van de absorptie van magnetische veld. Het belangrijkste voordeel is om de ventilator alleen te besturen wanneer de motor moet afkoelen, waardoor het energieverlies van de motor wordt geminimaliseerd.
Lay -out voor ventilator in de motorcompartiment De auto -ventilator is geïnstalleerd achter de watertank (nabij het motorvak) en trekt de wind van de voorkant van de watertank wanneer geopend; Er zijn echter ook individuele modellen van ventilatoren die aan de voorkant (buiten) van de watertank zijn geïnstalleerd en de wind wordt in de richting van de watertank geblazen wanneer deze wordt geopend. Het begin van de ventilator wordt automatisch geopend of gestopt volgens de watertemperatuur, wanneer de snelheid snel is, vanwege het luchtdrukverschil tussen de voor- en achterkant van het voertuig, is het voldoende om de rol van de ventilator te spelen en de watertemperatuur in een bepaalde mate te behouden, zodat de ventilator op dit moment niet kan werken.
De elektrische ventilator werkt alleen om de temperatuur van de tank te verlagen. De temperatuur van de watertank wordt beïnvloed door twee aspecten, de ene is de koeling van het motorcilinderblok en de versnellingsbak, en de andere is de warmtedissipatie van de airconditioning condensor.
De airconditioner condensor en de watertank zijn twee delen, dicht bij elkaar, de voorkant is de condensor en de achterkant is de watertank. De grote fan wordt de hoofdventilator genoemd en de kleine fan wordt de hulpfan genoemd. Het signaal wordt door de thermische schakelaar overgebracht naar de elektronische ventilatorregelkleek J293, die de elektronische ventilator regelt om met verschillende snelheden te beginnen. De realisatie van hoge snelheid en lage snelheid is zeer eenvoudig, hoge snelheid sereert geen weerstand en lage snelheid Series twee weerstanden (het aanpassen van de grootte van de luchtuitgang van de airconditioner is ook dit principe).
Wat is de reden waarom de radiator elektronische ventilator blijft draaien? Een dergelijke situatie kan worden beïnvloed door de schade van de watertemperatuursensor van de motor en een nieuwe watertemperatuursensor moet na een dergelijke situatie worden vervangen. De radiatortank van de auto -motor bevindt zich in principe achter de elektronische ventilator, die de snelheid van de lucht door de watertank kan versnellen, die de efficiëntie van de warmtedissipatie kan verbeteren.
Als de elektronische ventilator wordt gestart wanneer deze niet moet worden gestart, heeft deze invloed op de normale werking van de motor.
Natuurlijk moet dit probleem onmiddellijk worden gerepareerd.
De motor die door de auto wordt gebruikt, is in principe watergekoeld en een dergelijke motor is afhankelijk van de continue circulatie van antivries om warmte af te voeren.
Het antivries heeft twee circulatiepaden in de motor, de ene is een grote cyclus en de andere is een kleine cyclus.
Wanneer de motor net is gestart, wordt het antivries geïmplementeerd in kleine circulatie, dit keer wordt het antivries niet gekoeld door de koelwatertank, die bevorderlijk is voor de motor die snel opwarmt.
Nadat de motor de normale werktemperatuur bereikt, zal het antivries een grote cyclus implementeren en zal het antivries warmte door de koelwatertank verdwijnen, zodat de motor binnen een redelijk werktemperatuurbereik kan worden gehandhaafd.
Het gebruik van antivries voor een lange tijd zal ervoor zorgen dat het vriespunt stijgt en het kookpunt daalt, wat de werking van de motor zal beïnvloeden, en natuurlijk moet het antivries regelmatig worden vervangen.
Het wordt aanbevolen dat kleine partners het antivries regelmatig vervangen wanneer de auto op gewone tijden wordt gebruikt, en het oude antivries in het koelsysteem moet worden gereinigd bij het vervangen van het antivries.
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
