Wat doet een elektronische ventilator voor een auto? Wat is de reden waarom de elektronische ventilator van de radiateur blijft draaien?
1, verbeter de luchtstroom door de radiatorkern, verbeter het effect van warmteafvoer, versnel de koeling van water. 2. Help de motor warmte af te voeren en zorg ervoor dat de motor in de best werkende staat verkeert. De rol van de elektronische ventilator van de auto is om de motor te verwarmen, om de motorkoeltemperatuur te helpen, de elektronische ventilator wordt geregeld door de temperatuurschakelaar van de motorkoelvloeistof, meestal zijn er twee snelheidsniveaus van 90 ° C, een lage snelheid van 95 ° C, twee hoge snelheden. Bovendien regelt het openen van de airconditioner ook de werking van de elektronische ventilator (regeling condensortemperatuur en koelmiddeldruk). De elektronische ventilator voor auto's wordt bestuurd door de temperatuurschakelaar van de motorkoelvloeistof en heeft meestal twee snelheidsniveaus van 90 ° C, lage snelheid 95 ° C en twee hoge snelheden. Bovendien regelt het openen van de airconditioner ook de werking van de elektronische ventilator (regeling condensortemperatuur en koelmiddeldruk). Een daarvan is de koelventilator voor de koppeling van siliconenolie, die afhankelijk is van de thermische uitzettingseigenschappen van siliconenolie om de ventilator te laten draaien; Het gebruiksmodel heeft betrekking op een koelventilator met elektromagnetische koppeling, die wordt aangedreven door het principe van magnetische veldabsorptie. Het belangrijkste voordeel is dat de ventilator alleen wordt aangedreven als de motor moet afkoelen, waardoor het energieverlies van de motor wordt geminimaliseerd.
Indeling ventilator in motorruimte De autoventilator is achter de watertank geïnstalleerd (dichtbij de zijkant van de motorruimte) en zuigt de wind aan de voorkant van de watertank wanneer deze geopend is; Er zijn echter ook individuele ventilatormodellen aan de voorkant (buitenkant) van de watertank geïnstalleerd, en de wind wordt in de richting van de watertank geblazen wanneer deze wordt geopend. De start van de ventilator wordt automatisch geopend of gestopt afhankelijk van de watertemperatuur. Wanneer de snelheid hoog is, is het vanwege het luchtdrukverschil tussen de voor- en achterkant van het voertuig voldoende om de rol van de ventilator te spelen en de ventilator te behouden. watertemperatuur op een bepaalde graad, dus de ventilator kan op dit moment niet werken.
De elektrische ventilator werkt alleen om de temperatuur van de tank te verlagen. De temperatuur van de watertank wordt beïnvloed door twee aspecten: de ene is de koeling van het motorcilinderblok en de versnellingsbak, en de andere is de warmteafvoer van de condensor van de airconditioning.
De condensor van de airconditioner en de watertank bestaan uit twee delen, dicht bij elkaar, de voorkant is de condensor en de achterkant is de watertank. De grote ventilator wordt de hoofdventilator genoemd en de kleine ventilator de hulpventilator. Het signaal wordt door de thermische schakelaar verzonden naar de elektronische ventilatorregeleenheid J293, die de elektronische ventilator regelt om op verschillende snelheden te starten. De realisatie van hoge snelheid en lage snelheid is heel eenvoudig: hoge snelheid heeft geen serieweerstand, en lage snelheid serie twee weerstanden (het aanpassen van de grootte van de luchtopbrengst van de airconditioner is ook dit principe).
Wat is de reden waarom de elektronische ventilator van de radiateur blijft draaien? Een dergelijke situatie kan worden beïnvloed door schade aan de watertemperatuursensor van de motor, en na een dergelijke situatie moet een nieuwe watertemperatuursensor worden vervangen. De radiatortank van de automotor bevindt zich in principe achter de elektronische ventilator, die de snelheid van de lucht door de watertank kan versnellen, wat de efficiëntie van de warmteafvoer kan verbeteren.
Als de elektronische ventilator wordt gestart terwijl deze niet mag worden gestart, heeft dit invloed op de normale werking van de motor.
Uiteraard moet dit probleem onmiddellijk worden verholpen.
De motor die door de auto wordt gebruikt, is in principe watergekoeld, en zo'n motor is afhankelijk van de continue circulatie van antivries om de warmte af te voeren.
Het antivriesmiddel heeft twee circulatiepaden in de motor: de ene is een grote cyclus en de andere is een kleine cyclus.
Wanneer de motor net gestart is, wordt de antivries in kleine circulatie aangebracht, dit keer wordt de antivries niet gekoeld door de koelwatertank, wat bevorderlijk is voor het snel opwarmen van de motor.
Nadat de motor de normale werktemperatuur heeft bereikt, zal het antivriesmiddel een grote cyclus uitvoeren en zal het antivriesmiddel warmte afvoeren via de koelwatertank, zodat de motor binnen een redelijk werktemperatuurbereik kan worden gehouden.
Als u antivries langdurig gebruikt, zal het vriespunt stijgen en het kookpunt dalen, wat de werking van de motor zal beïnvloeden, en uiteraard moet het antivriesmiddel regelmatig worden vervangen.
Het wordt aanbevolen dat kleine partners regelmatig het antivriesmiddel vervangen wanneer ze de auto op normale tijden gebruiken, en het oude antivriesmiddel in het koelsysteem moet worden gereinigd wanneer het antivriesmiddel wordt vervangen.
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
