Hoe heet het lager op de schokdemper?
Het vlakke lager van de schokdemper bestaat uit een rij stalen kogels (met een kooi), een asring (met een nauwsluitende passing op de as) en een zittingring (met een opening tussen de as en de as). De stalen kogel roteert tussen de asring en de zitting. Hij kan slechts axiale belastingen in één richting weerstaan en geen radiale belastingen. Omdat de axiale belasting gelijkmatig over elke stalen kogel is verdeeld, heeft hij een groot draagvermogen; de temperatuurstijging tijdens bedrijf is echter groot en de toegestane maximumsnelheid is laag.
Het voordeel van vlakke lagers is dat er gebruik wordt gemaakt van zeer nauwkeurige cilindrische rollen (naaldrollen) om de contactlengte te vergroten, waardoor het lager een hoog draagvermogen en een hoge stijfheid in een kleine ruimte kan bereiken. Een ander voordeel is dat de pakking kan worden weggelaten als het oppervlak van het aangrenzende onderdeel aansluit op het loopvlak, wat het ontwerp compacter kan maken. In DF vlakke naaldlagers en vlakke cilinderrollagers is het cilindrische oppervlak van de naald- en cilinderrol een aangepast oppervlak, wat de randspanning kan verminderen en de levensduur kan verlengen.
Vlakke lagers spelen de rol van schokabsorptie en verbinding van de carrosseriebeweging om directe wrijving tussen de assen te voorkomen
Hoe kan het voorste schokdemperlager kapot gaan?
Wanneer het voorste schokdemperlager van de auto beschadigd is, doen zich de volgende situaties voor:
Abnormaal geluid: Wanneer het schokabsorberende lager beschadigd is door ernstige slijtage, zal de schokdemper van het voertuig een abnormaal geluid maken en kan in ernstige gevallen het stuurwiel trillen.
Abnormaal geluid bij het sturen ter plaatse: zelfs als de schokdemper niet werkt, zal het stuur ter plaatse ook een zeer duidelijk abnormaal geluid produceren vanwege de overmatige slijtage en beschadiging van het platte lager.
Toenemende geluidsproductie: Door de schade aan het schokabsorberende lager zal de schokdemper de trillingen en stoten tijdens het werk absorberen en deze zonder voorbehoud van het frame naar de rijruimte overbrengen.
Richtingsafwijking: Wanneer het schokabsorberende lager beschadigd is, kan de rijrichting van het voertuig enigszins afwijken. Dit kan moeilijk te corrigeren zijn en er kan sprake zijn van een lage correctiekracht.
Rijgeluid: Wanneer u over hobbelige wegen of over verkeersdrempels rijdt, kunt u vreemde geluiden horen.
Trillingen in het stuur: Als het lager kapot is, trilt het stuur ook.
Niet genoeg vermogen, niet genoeg acceleratie, te hoog brandstofverbruik, te hoge emissies.
Een defect aan het dempingsvlaklager heeft invloed op de prestaties van de auto en leidt tot een slechte rijervaring.
De impact van schade aan het vliegtuiglager kan niet worden genegeerd. Als de schade niet heel groot is, heeft dit direct invloed op het rijcomfort. De auto kan tijdens het rijden last hebben van bandenlawaai en er kunnen afwijkingen optreden. Als de schade aan het vliegtuiglager ernstiger is, leidt dit tot schade aan de ophanging en uiteindelijk tot een storing in het stuursysteem van de auto. Dit kan tot ernstige verkeersongevallen leiden.
De auto piept wanneer het stuurwiel ter plaatse of bij lage snelheid wordt gedraaid, en kan trillingen in het stuur voelen wanneer er sprake is van ernstige trillingen, wat erop wijst dat het schokabsorberende vlakke lager beschadigd is. De auto kan ook een zoemend geluid maken tijdens het rijden, wat wordt veroorzaakt door overmatig bandengeluid, een abnormaal geluid bij het passeren van een verkeersdrempel, of door een afwijkend rijgedrag. Dit alles wordt veroorzaakt door schade aan het vlakke lager van de demping.
Als de schokabsorptie van de auto tijdens het rijden niet merkbaar is, kunt u wat smeerolie aan de schokdemper toevoegen en bij een noodstop van de auto heftige trillingen waarnemen bij een lage snelheid, wat erop wijst dat de schokabsorptie defect is en tijdig onderhoud nodig heeft.
Wanneer de schokdemper van het voertuig olie lekt, kan er nog steeds normaal gereden worden, maar de directe impact van de schokdemper zonder demping vermindert het comfort. Bij hoge snelheid zal zelfs een zeer vlakke weg voor hoogteverschillen zorgen, wat de stabiliteit van het voertuig ernstig vermindert.
Nadat de schokdemper aan een abnormale impact is blootgesteld, verbuigt en vervormt de schokdemperkern, wat resulteert in een passende spleet in de oliekeerring. Dit beïnvloedt ook de afdichting van de oliekeerring. Dit soort situaties komt vooral voor bij MacPherson-schokdempers, die vaak worden blootgesteld aan krachten die niet axiaal in evenwicht zijn met de schokdemper.
De demping die de schokdemper biedt, wordt gegenereerd door de stroming van de schokdemper in de schokdemper. Wanneer er olie lekt, betekent dit dat de schokdemper zijn oorspronkelijke vermogen om de veerbeweging te remmen verliest, wat resulteert in negatieve effecten zoals dynamische instabiliteit van de carrosserie.
Als u ervaring heeft met onderhoud, kunt u proberen het zelf te vervangen. Als u echter geen ervaring heeft, is het raadzaam om professioneel en technisch personeel in te schakelen voor de reparatie en vervanging. Vooral als het voertuig een gorgelend geluid maakt bij het draaien op lage snelheid of wanneer het op zijn plaats blijft, is dit meestal een teken van afwijkende platte lagers, die tijdig vervangen moeten worden.
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
