Zijn de remschijven voor hetzelfde als de remschijven achter?
De voorste en achterste remschijf zijn niet hetzelfde. De voorste en achterste remschijf spelen elk een belangrijke rol in het remsysteem van het voertuig en er zijn aanzienlijke verschillen tussen beide. Ten eerste, wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, zal de voorkant van het voertuig door de traagheid naar beneden drukken en de achterkant omhoog kantelen. Dit fenomeen zorgt ervoor dat de voorband tijdens het remmen meer druk ondervindt. Hierdoor moeten de voorste remschijven meer remkracht kunnen weerstaan om ervoor te zorgen dat de auto snel en soepel kan stoppen. Dit betekent ook dat de voorste remschijven ontworpen en gefabriceerd moeten worden met een hogere sterkte en slijtvastheid.
Ten tweede is de rol van de achterste remschijf bij noodremmen anders dan die van de voorste remschijf. Doordat de voorkant van de auto tijdens het remmen op de grond drukt, komen de achterwielen omhoog. Op dat moment is de contactkracht tussen het achterwiel en de grond (d.w.z. de grip) verminderd, waardoor er minder remkracht nodig is dan bij het voorwiel. De achterste remschijf moet echter nog steeds een bepaald remvermogen hebben om ervoor te zorgen dat het voertuig veilig kan stoppen onder verschillende weg- en rijomstandigheden.
Bovendien is de voorste remschijf meestal groter dan de achterste, omdat de voorwielen meer remkracht nodig hebben om het voertuig snel en soepel te laten stoppen. Bij een noodstop wordt het achterwiel opgetild, omdat de voorkant van de carrosserie naar de grond wordt gedrukt. De contactkracht tussen het achterwiel en de grond (d.w.z. de grip) is dan minder groot dan bij het voorwiel, waardoor er minder remkracht nodig is.
Kortom, de rol van de voorste en achterste remschijf in het remproces is verschillend. Het belangrijkste verschil is dat ze bestand zijn tegen de eisen op het gebied van remkracht en slijtvastheid. Dit ontwerp zorgt voor effectief en veilig remmen onder alle rijomstandigheden.
Is het normaal dat de voorste remschijf heet is?
Het is normaal dat de voorste remschijf tot op zekere hoogte heet is, maar als de temperatuur te hoog is, kan dit op een probleem duiden.
Wanneer het remsysteem normaal werkt, genereert de wrijving tussen de remblokken en de remschijven warmte. Het is dus normaal dat de remschijf opwarmt. Vooral na frequent of plotseling remmen zal het verwarmingsverschijnsel van de remschijf duidelijker zichtbaar zijn. Als de temperatuur van de remschijf echter de normale waarden overschrijdt en oververhit of zelfs heet wordt, kan dit wijzen op een abnormale situatie. Deze abnormale omstandigheden kunnen een slechte retour van de rempomp, defecte componenten van het remsysteem en een onvolledige scheiding van de remschijf en remblokken omvatten. Deze problemen kunnen leiden tot oververhitting van de remschijf, wat tijdig onderhoud vereist om veiligheidsrisico's te voorkomen.
Als u merkt dat de voorste remschijf heet is, kunt u deze daarom enige tijd observeren. Als de temperatuur te hoog blijft of er andere abnormale verschijnselen optreden (zoals abnormaal remmen, afname van het remvermogen, enz.), dient u tijdig contact op te nemen met onderhoudspersoneel voor inspectie en onderhoud.
De redenen voor de ernstige slijtage van de voorste remschijf in vergelijking met de achterste remschijf zijn voornamelijk het ontwerp van het voertuig, ongelijkmatige massaverdeling tussen de voor- en achterzijde en massaoverdracht tijdens het remmen.
Voertuigontwerp: De meeste auto's (inclusief SUV's voor in de stad) hebben een voorwielaandrijving-opstelling, waarbij de motor, transmissie, transaxle en andere belangrijke componenten en de volledige Chengdu in de voorste helft van de auto zijn geïnstalleerd. Deze opstelling resulteert in een ongelijke massaverdeling tussen de voor- en achterkant van de auto, meestal met een verhouding van 55:45 of 60:40. Omdat de voorwielen meer gewicht dragen, hebben ze van nature meer remkracht, wat betekent dat het voorwielremsysteem van de auto sterker moet zijn dan het achterwiel.
Ongelijkmatige massaverdeling voor en achter: Door de ongelijkmatige massaverdeling voor en achter van het voertuig moeten de voorwielen meer remkracht dragen. Om het voorwiel meer remkracht te geven, is het noodzakelijk om de remblokken en remschijven van het voorwiel groter te maken. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de remschijf van het voorwiel doorgaans 15 tot 30 mm groter is dan die van het achterwiel, om het koppel en de remwerking te vergroten.
Massaoverdracht tijdens het remmen: wanneer de auto remt, blijft de carrosserie, ondanks dat het wiel is afgeremd tot stilstand, door de flexibele verbinding tussen de carrosserie en het wiel vooruit bewegen onder invloed van traagheid, waardoor het zwaartepunt van de auto naar voren wordt verplaatst. Dit fenomeen wordt de massaoverdracht van de rem genoemd. Tijdens het remmen wordt een extra deel van de massa van de auto aan het voorwiel toegevoegd. Hoe hoger de snelheid, hoe heftiger de remactie, hoe groter de massaoverdracht en hoe groter de belasting op het voorwiel. Om zich aan deze belastingstoename aan te passen, neemt de remkracht van het voorwiel dus toe. Daarom is het noodzakelijk om grotere remblokken en remschijven te gebruiken.
Kortom, door het ontwerp van het voertuig, de ongelijkmatige massaverdeling voor en achter en de massaoverdracht tijdens het remmen, is de voorste remschijf ernstiger versleten dan de achterste. Dit ontwerp moet ervoor zorgen dat de voorwielen voldoende remkracht kunnen leveren tijdens het remmen om de stabiliteit en veiligheid van het voertuig te behouden.
Bel ons gerust als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
