Het chassis van de auto zit los om te weten hoeveel.
Elk artikel heeft zijn levensduur, maar de levensduur hangt nauw samen met de gebruiksmethode. Hetzelfde geldt voor de auto, hetzelfde jaar om een auto te kopen, dezelfde kilometerstand, maar de situatie is heel gebruikelijk, de auto in gebruik voor een bepaalde periode of om een bepaald aantal kilometers te bereiken nadat het chassis altijd zal verschijnen een vreemd vreemd geluid. Wat zijn de onderliggende factoren die deze problemen veroorzaken? Zolang de auto in gebruik is, vormt het losse chassis een barrière die nooit gepasseerd kan worden, maar de tijd is anders. Goede autogewoonten kunnen de kans verkleinen dat het chassis van tevoren losraakt, natuurlijk kunnen we niet te voorzichtig zijn, de auto is immers niet zo kwetsbaar. Kortom, nadat alle auto's de 100.000 kilometer hebben overschreden, zullen de prestaties van het chassis aanzienlijk worden verminderd en zullen er verschillende abnormale geluiden zijn. Het chassis is een belangrijk onderdeel van het lagerlichaam en ondersteunt niet alleen de carrosserie, maar moet ook overeenkomen met de impact van verschillende wegoppervlakken. Na verloop van tijd zullen rubberen onderdelen, veeronderdelen, koppelbufferonderdelen enz. op natuurlijke wijze verslechteren, wat een redelijk natuurverschijnsel. Belangrijke onderdelen van het chassis: stabilisatorstangbus, schuine stang, onderarm, naaflager, spoorstangeind, schokdemper, remblok. De chassisonderdelen zullen na losse veroudering verschillende geluiden maken, en hoe u de specifieke analyse kunt beoordelen, is als volgt.
Stabilisatorstangbus: De rol van de stabilisatorstang is het tegengaan van de vervorming en kanteling van het lichaam wanneer deze naar links of rechts buigt, en de stabilisatorstang zelf produceert geen abnormaal geluid. Het komt vooral door de veroudering en slijtage van de bus gedurende lange tijd, en de stabilisatorstang maakt een piepend/piepend geluid als gevolg van extrusie. Hellende stang: De hellende stang is de stang die de stabilisatorstang verbindt met de onderarm en schokdemper. Als u tijdens normaal rijden voortdurend omhoog/omlaag en links/rechts heen en weer beweegt, is het geluid van de hellende stang en het geluid van de slijtage van de stabiele stangbus ongeveer hetzelfde. Het kan met de hand onder de auto vandaan worden bewogen of met een rubberen hamer worden geslagen. Als het rammelt, kan worden bevestigd dat dit het geluid is van de hellende staaf. Onderarm: De onderarm is een belangrijk onderdeel van de steunband, die is onderverdeeld in bovenste bedieningsarm, longitudinale bedieningsarm, onderste voorste bedieningsarm en onderste achterste bedieningsarm. De meeste auto's verbinden de linker- en rechteras met de achteras, waarbij meestal alleen de linker- en rechtervoorwielen worden gebruikt. Als de band wordt geschud, beweegt het rubberen gedeelte in het midden, maar als dit normaal is, beweegt het niet. Als hij versleten is, hoort hij tijdens het rijden een "klik"-geluid.
Naaflagers: Op alle vier de wielen zijn lagers aangebracht. Wanneer het lager versleten is, is tijdens het rijden duidelijk een geluid te horen dat lijkt op dat van een motorfiets. Door de verhoogde weerstand van de roterende delen wordt het brandstofverbruik verminderd (verhoogd brandstofverbruik). Het geluid gaat niet weg, ook al is het geolied, dus de enige manier om het te elimineren is door het te vervangen.
Spoorstanguiteinden: Spoorstanguiteinden zijn verbonden met beide uiteinden van de stuurbekrachtigingskast en zijn verbonden met de stuurarm zodat de band heen en weer kan worden bewogen. Het verbindingsdeel is een bolvormig gewricht om de verticale trillingen van het lichaam op te vangen. Omdat deze is aangesloten op het stuur, zal er geluid optreden bij het bedienen van het stuur, maar deze zijn niet belangrijk en kunnen worden genegeerd. Als het stuur niet wordt bediend terwijl het niet wordt bediend, zal het in de vrije toestand nog steeds een "piepend" geluid maken, wat aangeeft dat het waarschijnlijk zal vallen, en in ernstige gevallen zal het richtingsstoornissen veroorzaken. Schokdemper: de schokdemper is eenvoudigweg een zuigerstructuur, vol olie, compressie of trekkracht heeft veel kracht nodig, ook wel de dempingskracht genoemd, en wanneer het voertuig hobbelig is, moet je vertrouwen op het dempende effect van schokabsorptie en de impact snel consumeren , zodat het lichaam de stabiliteit zo snel mogelijk kan herstellen. Nadat de schokdemper kapot is, zal de auto een klein hobbeltje krijgen, en dit gevoel zal ook het gevoel van "los chassis" verergeren. Schokdempers zijn een zeer belangrijk onderdeel om de rijkwaliteit te verbeteren. Dit is het belangrijkste onderdeel van de ophanging. Hij wordt naast de band gemonteerd en er zijn er vier. Er zijn hydrauliek en lucht, maar de meeste auto's zijn hydraulisch. Het geluid van de schokdemper wordt veroorzaakt door olielekkage/oliegebrek in de schokdemper. Wanneer er een gebrek aan olie is, bestaat de interne holte van de schokdemper uit lucht, die, in tegenstelling tot olie, gemakkelijk kan ontsnappen. Als de schokdemper in het geval van een lege holte wordt ingedrukt, zal deze dus scherp krimpen om de ruimte op te vangen. olie. Wanneer het voertuig duidelijk overbodig blijkt te zijn, is het raadzaam om op tijd naar de reparatiewerkplaats te gaan voor controle en vervanging.
Remblokken: Remblokken zijn de onderdelen die de roterende rotor in het wiel vasthouden. Als de rotor stopt, stopt de auto. Bij het afremmen van een voertuig tot stilstand is de wrijving van de remvoering zeer sterk. Deze moet worden vervangen na ongeveer 50.000 km rijden onder extreme omstandigheden. Als het niet op tijd wordt vervangen, is er een zeer hard wrijvingsgeluid te horen en kan er in ernstige gevallen sprake zijn van remstoring.
Het chassis raakt los en abnormaal, waarbij bovenstaande onderdelen een absolute relatie hebben, kunnen we ook constateren dat deze onderdelen in principe een gemeenschappelijk punt hebben, naast de remblokken bevatten andere onderdelen rubberproducten. Het voordeel van rubberproducten is dat er geen geluidswrijving is, het nadeel is dat het op natuurlijke wijze zal verouderen en tot een bepaald aantal jaren zijn elasticiteit zal verliezen, allerlei soorten geluid zal veroorzaken en de balans van het autochassis ernstig zal beïnvloeden . Het chassis raakt los en om deze redenen kan abnormaal geluid in principe als onvermijdelijk worden beschouwd, maar het doet geen pijn, we moeten meer aandacht besteden aan het dagelijks gebruik van de auto.
Bel ons als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
