Het autocassis is los om te weten hoeveel.
Elk item heeft zijn levensduur, maar de levensduur is nauw verwant aan de gebruiksmethode. Hetzelfde geldt voor de auto, hetzelfde jaar om een auto te kopen, dezelfde kilometerstand, maar de situatie is heel gebruikelijk, de auto die gedurende een bepaalde periode wordt gebruikt of om een bepaald aantal kilometers te bereiken nadat het chassis altijd een vreemd vreemd geluid zal lijken. Wat zijn de onderliggende factoren die deze problemen veroorzaken? Zolang de auto in gebruik is, is het losse chassis een barrière die nooit kan worden doorgegeven, maar de tijd is anders. Goede auto -gewoonten kunnen de waarschijnlijkheid van het aflosser van het chassis verminderen, natuurlijk kunnen we niet te voorzichtig zijn, de auto is tenslotte niet zo kwetsbaar. Kortom, na alle auto's meer dan 100.000 kilometer, zullen de prestaties van het chassis aanzienlijk worden verminderd en zullen er verschillende abnormale geluiden zijn. Chassis is een belangrijk onderdeel van het lagerlichaam, ondersteunt niet alleen het lichaam, maar moet ook overeenkomen met de impact van verschillende wegoppervlakken, in de loop van de tijd, rubberonderdelen, veeronderdelen, koppelbufferonderdelen, enz. Will afgebroken, wat een redelijk natuurlijk fenomeen is. Belangrijke delen van het chassis: stabilisatorstangbus, hellende staaf, onderarm, kenlager, stropdasstanguiteinde, schokdemper, remblokken. De chassisonderdelen zullen verschillende geluiden maken na losse veroudering, en hoe de specifieke analyse te beoordelen is als volgt.
Stabilisatorstangbus: de rol van de stabilisatorstaaf is om de vervorming en kanteling van het lichaam te remmen wanneer het links of rechts buigt, en de stabilisatorstang zelf produceert geen abnormaal geluid. Het is voornamelijk te wijten aan de veroudering en slijtage van de bus voor een lange tijd, en de stabilisatorstaaf maakt een piepend/piepend geluid als gevolg van extrusie. Schuine staaf: de hellende staaf is de staaf die de stabilisatorstang verbindt met de onderarm en schokdemper. Constant omhoog/omlaag en links/rechts heen en weer bewegen tijdens het normale rijden, is het geluid van de hellende balk en het geluid van de stabiele staafbus die wordt gedragen ongeveer hetzelfde. Het kan met de hand van de auto worden verplaatst of met een rubberen hamer worden geraakt. Als het rammelt, kan worden bevestigd dat het het geluid van de hellende staaf is. Lagere arm: de onderarm is een belangrijk onderdeel van de ondersteuningsband, die is verdeeld in bovenste besturingsarm, longitudinale regelkleed, onderste voorste regelsarm en onderste achterste regelsarm. De meeste auto's verbinden de linker- en rechterassen met de achteras, meestal met alleen de linker- en rechterkant voorwielen. Als de band wordt geschud, zal het rubberen deel in het midden bewegen, maar als het normaal is, zal deze niet bewegen. Als het wordt gedragen, hoort het een "klik" geluid tijdens het rijden.
Hublagers: lagers worden op alle vier de wielen toegepast. Wanneer het lager wordt gedragen, kan het geluid vergelijkbaar met dat van een motorfiets duidelijk in de buurt worden gehoord tijdens het rijden. Vanwege de verhoogde weerstand van de roterende delen wordt de brandstofefficiëntie verminderd (verhoogd brandstofverbruik). Het geluid verdwijnt niet, zelfs als het wordt geolied, dus de enige manier om het te elimineren is om het te vervangen.
Bind stanguiteinden: stropdasstanguiteinden zijn verbonden met beide uiteinden van de stuurbekrachtigingswielbox en zijn verbonden met de stuurarm zodat de band van links naar rechts kan worden verplaatst. Het aansluitende deel is een sferisch gewricht om de verticale trillingen van het lichaam aan te kunnen. Omdat het is verbonden met het stuur, zal er ruis zijn bij het bedienen van het stuur, maar deze zijn niet belangrijk en kunnen worden genegeerd. Als het stuur niet wordt toegepast wanneer het niet wordt bediend, zal het nog steeds een "piepend" geluid in de vrije staat maken, wat aangeeft dat het waarschijnlijk zal vallen en het in ernstige gevallen van richting zal falen. Schokdemper: schokdemper is gewoon een zuigerstructuur, vol met olie, compressie of treklijst heeft veel kracht nodig, bekend als de dempingskracht, en wanneer het voertuig hobbelig is, moet u vertrouwen op het dempingseffect van schokabsorptie die de impact snel consumeert, zodat het lichaam de stabiliteit zo snel mogelijk kan herstellen. Nadat de schokdemper is gebroken, zal de auto een kleine bult hebben en dit gevoel zal ook het gevoel van "losse chassis" verergeren. Schokdemper is een zeer belangrijk onderdeel om de kwaliteit van de rit te verbeteren. Dit is het belangrijkste onderdeel van de ophanging. Het is naast de band gemonteerd en er zijn er vier. Er zijn hydraulisch en lucht, maar de meeste auto's zijn hydraulisch. Het geluid van de schokdemper wordt veroorzaakt door olielekkage/gebrek aan olie in de schokdemper. Wanneer er een gebrek aan olie is, is de interne holte van de schokdemper lucht, wat, in tegenstelling tot olie, gemakkelijk te ontsnappen is, dus als de schokdemper in het geval van een lege holte wordt geduwd, zal deze scherp krimpen om de olie te herbergen. Wanneer het voertuig duidelijk overbodig blijkt te zijn, wordt het aanbevolen om op tijd naar de reparatiewerkplaats te gaan om te controleren en te vervangen.
Remblokken: remblokken zijn de onderdelen die de roterende rotor in het wiel houden. Als de rotor stopt, stopt de auto. Bij het remmen van een voertuig tot stilstand is de wrijving van de remvoering erg sterk. Het moet worden vervangen na het rijden van ongeveer 50.000 km in extreme omstandigheden. Als het niet op tijd wordt vervangen, is er een zeer hard wrijvingsgeluid en kan het falen van de rem in ernstige gevallen optreden.
Het chassis wordt los en abnormaal, met de bovenstaande delen hebben een absolute relatie, we kunnen ook ontdekken dat deze onderdelen in principe een gemeenschappelijk punt hebben, naast de remblokken andere onderdelen bevatten rubberproducten. Het voordeel van rubberproducten is dat er geen geluidswrijving is, het nadeel is dat het van nature zal worden verouderd, en tot een bepaald aantal jaren zal het elasticiteit verliezen, allerlei lawaai brengen en de balans van het CAR -chassis ernstig beïnvloeden. Het chassis wordt los en om deze redenen kan in principe onvermijdelijk worden gezegd, maar het doet geen pijn, we moeten meer aandacht besteden aan het dagelijkse gebruik van de auto.
Bel ons als u SU nodig hebtCH -producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
