Het chassis van de auto is los om te weten hoeveel.
Elk onderdeel heeft zijn eigen levensduur, maar die levensduur hangt nauw samen met de gebruiksmethode. Hetzelfde geldt voor de auto, in hetzelfde jaar een auto gekocht, met dezelfde kilometerstand, maar de situatie is heel gebruikelijk: de auto wordt een tijdje gebruikt of bereikt een bepaald aantal kilometers, waarna het chassis altijd een vreemd geluid produceert. Wat zijn de onderliggende factoren die deze problemen veroorzaken? Zolang de auto in gebruik is, vormt een los chassis een barrière die nooit kan worden gepasseerd, maar de tijd is anders. Goede autogewoonten kunnen de kans op losraken van het chassis van tevoren verkleinen. Natuurlijk kunnen we niet te voorzichtig zijn, de auto is tenslotte niet zo kwetsbaar. In principe zullen de prestaties van het chassis aanzienlijk afnemen nadat auto's meer dan 100.000 kilometer hebben gereden, en zullen er verschillende abnormale geluiden te horen zijn. Het chassis is een belangrijk onderdeel van de lagercarrosserie; het moet niet alleen de carrosserie ondersteunen, maar ook bestand zijn tegen de impact van verschillende wegdekken. Na verloop van tijd zullen rubberen onderdelen, veeronderdelen, koppelbufferonderdelen, enz. op natuurlijke wijze degraderen, wat een redelijk natuurlijk verschijnsel is. Belangrijke onderdelen van het chassis: stabilisatorstangbus, schuine stang, onderste draagarm, naaflager, spoorstangkop, schokdemper, remblok. De chassisonderdelen zullen verschillende geluiden maken na loszittende slijtage. Hoe u de specifieke analyse kunt beoordelen, is als volgt.
Stabilisatorstangbus: De rol van de stabilisatorstang is om vervorming en kanteling van de carrosserie te voorkomen wanneer deze naar links of rechts buigt, en de stabilisatorstang zelf produceert geen abnormaal geluid. Dit is voornamelijk te wijten aan de veroudering en slijtage van de bus gedurende lange tijd, en de stabilisatorstang maakt een piepend/piepend geluid door extrusie. Schuine stang: De schuine stang is de stang die de stabilisatorstang verbindt met de onderste draagarm en schokdemper. Door de constante beweging op/neer en links/rechts heen en weer tijdens normaal rijden, is het geluid van de schuine stang en het geluid van de versleten stabilisatorstangbus ongeveer hetzelfde. Hij kan met de hand onder de auto vandaan worden gehaald of met een rubberen hamer worden geslagen. Als het rammelt, kan worden bevestigd dat het geluid van de schuine stang komt. Onderste draagarm: De onderste draagarm is een belangrijk onderdeel van de steunband, die is onderverdeeld in de bovenste draagarm, de longitudinale draagarm, de onderste voorste draagarm en de onderste achterste draagarm. De meeste auto's verbinden de linker- en rechteras met de achteras, meestal met alleen de linker- en rechtervoorwielen. Als de band trilt, beweegt het rubberen deel in het midden, maar als het normaal is, beweegt het niet. Als het versleten is, hoort u een klikgeluid tijdens het rijden.
Naaflagers: Lagers worden op alle vier de wielen aangebracht. Wanneer een lager versleten is, is een geluid dat lijkt op dat van een motorfiets duidelijk hoorbaar tijdens het rijden. Door de verhoogde weerstand van de draaiende onderdelen neemt het brandstofverbruik af (verhoogd brandstofverbruik). Het geluid verdwijnt niet, zelfs niet als het gesmeerd is, dus de enige manier om het te verhelpen is door het te vervangen.
Stuurkogels: Stuurkogels zijn verbonden met beide uiteinden van de stuurbekrachtigingskast en zijn verbonden met de stuurarm, zodat de band heen en weer kan bewegen. Het verbindingsstuk is een bolvormig gewricht om de verticale trillingen van de carrosserie op te vangen. Omdat het verbonden is met het stuur, zullen er geluiden te horen zijn bij het bedienen van het stuur, maar deze zijn niet belangrijk en kunnen worden genegeerd. Als het stuur niet wordt bediend wanneer het niet wordt bediend, zal het in vrije toestand nog steeds een "piepend" geluid maken, wat erop wijst dat het waarschijnlijk zal vallen en in ernstige gevallen tot een stuurfout kan leiden. Schokdemper: Een schokdemper is simpelweg een zuigerconstructie, gevuld met olie. Bij compressie of trek is er veel kracht nodig, ook wel dempingskracht genoemd. Wanneer het voertuig hobbelig is, moet men vertrouwen op het dempende effect van schokabsorptie om de impact snel te absorberen, zodat de carrosserie zo snel mogelijk zijn stabiliteit kan herstellen. Nadat de schokdemper is gebroken, zal de auto een kleine hobbel voelen, en dit gevoel zal ook het gevoel van "los chassis" verergeren. Schokdempers zijn een zeer belangrijk onderdeel om de rijervaring te verbeteren. Dit is het belangrijkste onderdeel van de ophanging. Ze worden naast de band gemonteerd en er zijn er vier. Er zijn hydraulische en luchtdempers, maar de meeste auto's zijn hydraulisch. Het geluid van de schokdemper wordt veroorzaakt door olielekkage/een gebrek aan olie in de schokdemper. Bij een gebrek aan olie bevindt zich lucht in de holte van de schokdemper, die, in tegenstelling tot olie, gemakkelijk kan ontsnappen. Als de schokdemper in een lege holte wordt gedrukt, zal deze sterk krimpen om de olie te kunnen opvangen. Wanneer het voertuig duidelijk overbodig blijkt te zijn, is het raadzaam om tijdig naar de reparatiewerkplaats te gaan om de schokdemper te laten controleren en vervangen.
Remblokken: Remblokken zijn de onderdelen die de draaiende rotor in het wiel vasthouden. Als de rotor stopt, stopt de auto. Bij het afremmen tot stilstand is de wrijving van de remvoering zeer sterk. Deze moet na ongeveer 50.000 km rijden onder extreme omstandigheden worden vervangen. Als ze niet op tijd worden vervangen, zal er een zeer hard wrijvingsgeluid te horen zijn en kan in ernstige gevallen remfalen optreden.
Het chassis raakt los en abnormaal. De bovengenoemde onderdelen hebben een absolute relatie. We kunnen ook vaststellen dat deze onderdelen in principe een gemeenschappelijk punt hebben. Naast de remblokken bevatten andere onderdelen rubberproducten. Het voordeel van rubberproducten is dat er geen geluidswrijving is. Het nadeel is dat het op natuurlijke wijze veroudert en na een aantal jaren zijn elasticiteit verliest, allerlei soorten geluid produceert en de balans van het chassis ernstig beïnvloedt. Het losraken van het chassis en abnormaal geluid zijn om deze redenen in principe onvermijdelijk, maar het kan geen kwaad. We moeten meer aandacht besteden aan het dagelijks gebruik van de auto.
Bel ons gerust als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
