De impact van een kapotte transmissiebeugel op het rijden.
Een kapotte transmissiebeugel kan een aanzienlijke impact hebben op het rijgedrag. Nadat de transmissiebeugel is beschadigd, zal deze bij het starten van de auto eerst een schudverschijnsel veroorzaken en vervolgens de stabiliteit van de auto verminderen. Als tijdens het rijden de versnellingsbakbeugel volledig kapot is, zal de steunkracht van de versnellingsbak uit balans zijn. Of het nu een automatisch model of een handmatig model is, dit zal leiden tot abnormaal schakelen. In dit geval zal tijdens het rijden een zeer hard geluid worden gegenereerd, wat ook zal leiden tot ernstige slijtage van de interne delen van de versnellingsbak en de onderhoudscyclus van de versnellingsbak zal verkorten. Bovendien zal de schade aan de versnellingsbakbeugel er ook voor zorgen dat de versnellingsbak tijdens het werk afslaat. Dit komt doordat de temperatuur van de versnellingsbakolie te hoog is en er onzuiverheden in de versnellingsbakolie zitten, waardoor de versnellingsbak tijdens het werk afslaat en ook een abnormaal geluid ontstaat. De transmissie werkt lange tijd bij hoge temperaturen en de anti-slijtage- en smeerprestaties van de transmissieolie worden verminderd, dus het is noodzakelijk om de transmissieolie regelmatig te vervangen.
Samenvattend omvat de impact van schade aan de transmissieondersteuning op het rijden onder meer trillingen, verminderde stabiliteit, meer geluid, aberratie bij het schakelen, botsingsverschijnselen en abnormaal geluid, die de rijervaring en de rijveiligheid ernstig zullen beïnvloeden. Daarom moet de transmissiebeugel, zodra deze beschadigd blijkt te zijn, onmiddellijk worden gerepareerd of vervangen.
Hoeveel soorten versnellingsbakken zijn er?
Er zijn 8 soorten transmissies, namelijk MT handgeschakelde transmissie, AT automatische transmissie, AMT halfautomatische transmissie, DCT transmissie met dubbele koppeling, CVT continu variabele transmissie, IVT traploze mechanische continu variabele transmissie, KRG continu variabele transmissie met kegelring, ECVT elektronische continu variabele transmissie.
1. MT (handgeschakelde versnellingsbak)
De zogenaamde MT is eigenlijk wat we een handgeschakelde versnellingsbak noemen, die veel wordt gebruikt, met een gewone handgeschakelde vijfversnellingsbak en een handgeschakelde zesversnellingsbak. De belangrijkste voordelen zijn volwassen technologie, hoge stabiliteit, eenvoudig onderhoud en veel rijplezier. Het nadeel is echter dat de bediening omslachtig is en dat het gemakkelijk blijft hangen. Omdat fabrikanten de configuratie van de autobediening vereenvoudigen, worden modellen met handgeschakelde versnellingsbak steeds vaker vervangen door automatische transmissie.
2. AT (automatische transmissie)
AT-transmissie is wat we vaak automatische transmissie zeggen, over het algemeen is de automatische transmissie onderverdeeld in P, R, N, D, 2, 1 of L. Het voordeel van dit soort versnellingsbak is dat de technologie relatief stabiel is en de nadeel is vooral de hoge kosten en moeilijk te ontwikkelen, maar als de meest volwassen versnellingsbak in de automatische transmissietechnologie heeft de AT automatische transmissie nog steeds een brede ontwikkelingstrend in de toekomst.
3. AMT (semi-automatische transmissie)
Sterker nog, de AMT wordt door sommige fabrikanten ook geclassificeerd als een automatische transmissie, maar strikt genomen kan er alleen maar worden gezegd dat dit een halfautomaat is. Auto's die met Amt zijn uitgerust, hebben niet langer het koppelingspedaal nodig en de bestuurder kan de auto heel eenvoudig starten en besturen door simpelweg het gaspedaal in te drukken. Dit is erg belangrijk voor zowel beginnende bestuurders als de betrouwbaarheid van het voertuig. Het voordeel is dat de structuur eenvoudig en goedkoop is, het nadeel is vooral ernstige frustratie. In het land wordt AMT momenteel alleen gebruikt in sommige modellen op A0-niveau.
4. DCT (transmissie met dubbele koppeling)
DCT heeft bij verschillende fabrikanten een verscheidenheid aan verschillende namen, Volkswagen heet DSG, Audi heet S-tronic, Porsche heet PDK, hoewel de naam anders is, maar de algemene structuur hetzelfde is, in eenvoudige bewoordingen zijn er twee sets koppelingen werken tegelijkertijd. Dit ontwerp is bedoeld om het probleem van het onderbreken van de stroom te vermijden wanneer de traditionele handmatige schakeling wordt gewijzigd, om zo het doel van snel schakelen te bereiken. Naast de hogere schakelsnelheid heeft het het voordeel van een hoge transmissie-efficiëntie, het nadeel is dat de warmteafvoer moeilijk is en dat sommige modellen duidelijke frustraties hebben. Momenteel is het grootste probleem waarmee de DCT-versnellingsbak wordt geconfronteerd, dat de productienauwkeurigheid zeer hoog is.
5. CVT (traploze transmissie)
Van CVT-transmissie wordt vaak gezegd dat het een traploze transmissie is, het wordt veel gebruikt in veel merken, we zijn bekend met het Duitse Mercedes-Benz, is de grondlegger van de CVT-technologie, maar het beste om te doen is nummeren zoals CR-V, Xuan Yi modellen van dit Japanse merk. Het grootste punt is de hoge gladheid, je kunt bijna geen frustratie voelen, het belangrijkste nadeel is een beperkt koppel, lastig onderhoud, er is geen binnenlandse verwerking en productie van CVT in sommige delen van de omstandigheden.
Vi. IVT (mechanische continu variabele transmissie met oneindig variabele snelheid)
De IVT is een type continu variabele transmissie dat grote belastingen kan weerstaan, bekend als de Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable transmissie, die voor het eerst werd ontwikkeld en gepatenteerd door Torotrak in het Verenigd Koninkrijk.
7. KRG (traploze transmissie met kegelring)
De KRG is een traploze transmissie met een breed prestatiebereik. KRG heeft in zijn ontwerp bewust geen hydraulische pompen gebruikt, maar enkel eenvoudige en duurzame componenten gebruikt voor de mechanische bediening.
8. ECVT (elektronische continu variabele transmissie)
ECVT bestaat uit een planetaire tandwielset en een aantal motoren, via de planetaire tandwielkast op de planetaire bank, de koppeling plus de snelheidsmotor om snelheidsverandering te bereiken.
Bel ons als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
