Werkingsprincipe van de transmissieoliekoeler.
Het werkingsprincipe van de transmissieoliekoeler omvat voornamelijk het koelen van de olie in de transmissie om ervoor te zorgen dat de transmissie binnen het juiste temperatuurbereik werkt, om zo de veiligheid en betrouwbaarheid op lange termijn te verbeteren. Transmissieoliekoelers koelen de olie in de transmissie door middel van waterkoeling of luchtkoeling. De watergekoelde oliekoeler omvat een olie-inlaat en een olie-uitlaat. De olie-inlaat en de olie-uitlaat zijn verbonden met de transmissieolie-inlaatleiding. De olie-uitlaat wordt gebruikt om de gekoelde olie van de watergekoelde oliekoeler naar de oliekoeler te transporteren en zo de transmissieolietemperatuur te koelen. De luchtkoeling is bedoeld om de hydraulische transmissieolie in de oliekoeler te brengen die in de voorste grille is geïnstalleerd ter koeling.
Bovendien is de transmissieoliekoeler meestal een koelbuis in de uitlaatkamer van de radiator. De koelvloeistof koelt de transmissieolie die door de koelbuis stroomt. Oliekoelers moeten worden geïnstalleerd op krachtige en krachtige motoren vanwege de hoge thermische belasting. De oliekoeler is in de smeerolieleiding geplaatst en het werkingsprincipe is hetzelfde als dat van de radiator. Motoroliekoelers worden onderverdeeld in twee categorieën: luchtgekoeld en watergekoeld. Auto's met automatische transmissies moeten zijn uitgerust met transmissieoliekoelers omdat de olie in de automatische transmissie oververhit kan raken. Oververhitte olie kan de prestaties van de transmissie verminderen of zelfs schade aan de transmissie veroorzaken.
Principe van het transmissieoliekoelersysteem
Het hoofdprincipe van het transmissieolie-koelsysteem is om koelvloeistof te gebruiken om de transmissieolie te koelen die door de koelbuis stroomt, zodat de transmissieolie binnen het juiste temperatuurbereik blijft.
Het transmissieoliekoelsysteem bestaat meestal uit een koelbuis die in de uitlaatkamer van de radiator is geplaatst. Hierdoor kan de koelvloeistof warmte uitwisselen met de transmissieolie die door de koelbuis stroomt, waardoor de transmissieolie wordt gekoeld. Dit ontwerp is met name geschikt voor krachtige, versterkte motoren met hoog vermogen, die tijdens bedrijf veel warmte genereren en extra koelmaatregelen nodig hebben om oververhitting van de olie te voorkomen.
Bovendien is het transmissieoliekoelsysteem uitgerust met een temperatuurregelklep om de koelvloeistofstroom automatisch aan te passen aan veranderingen in de olietemperatuur. Wanneer de olietemperatuur lager is dan de initiële openingstemperatuur van de temperatuurregelklep, stroomt de transmissieolie terug naar de versnellingsbak via de kleine circulatie voor interne circulatie om snel op te warmen. Wanneer de olietemperatuur hoger is dan de initiële openingstemperatuur van de temperatuurregelklep, wordt de temperatuurregelklep geopend, wordt de kleine circulatie gesloten en stroomt de transmissieolie rechtstreeks in de oliekoeler voor koeling en vervolgens terug naar de versnellingsbak. Naarmate de olietemperatuur blijft stijgen, blijft de openingshoeveelheid van de thermostaat toenemen totdat deze volledig is geopend en blijft de stroomsnelheid toenemen totdat deze het maximum bereikt, om een geleidelijke toename van de koeling te bereiken en de transmissieolietemperatuur op de beste bedrijfstemperatuur te houden.
Dit ontwerp realiseert de regeling van de transmissieolietemperatuur via het temperatuurregelventiel, zodat de transmissieolietemperatuur binnen het juiste temperatuurbereik kan worden geregeld om zo de prestaties en levensduur van de transmissie te waarborgen.
Wat gebeurt er als een oliekoeler kapot gaat?
Als de oliekoeler beschadigd is, kunnen de volgende symptomen optreden:
1. De oliekoeler is kapot, er zal olie lekken, de oliedruk is hoog, de radiatortemperatuur is niet hoog, er zit olie in de antivries, de olietemperatuur zal hoog zijn;
2. Er zal sprake zijn van een continu hoge temperatuur en het systeem zal ook een alarm afgeven dat de olietemperatuur te hoog is. In dit geval zal het gebruik van voertuigen ertoe leiden dat de olie het interieur van de motor niet effectief kan smeren;
3. Het zal de interne slijtage van de motor doen toenemen, de prestaties van de motor sterk verminderen, de levensduur van de motor verkorten en in ernstige gevallen schade aan de motor veroorzaken.
De oliekoeler is kapot, waardoor de olie zich met water vermengt. Dit water emulgeert de olie na vermenging met de olie, waardoor de olie zijn smerende werking verliest en de interne onderdelen van de motor beschadigd raken. Als er schade wordt geconstateerd, moet deze onmiddellijk worden gerepareerd.
Normaal gesproken treedt er een verstopping of lekkage op, maar vaker komt het voor dat de oliekoeler gaat lekken (beschadigd) of dat de afdichting beschadigd raakt.
Bel ons gerust als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
