Werkingsprincipe van de transmissieoliekoeler.
Het werkingsprincipe van een transmissieoliekoeler berust voornamelijk op het koelen van de olie in de transmissie om ervoor te zorgen dat de transmissie binnen het juiste temperatuurbereik blijft, wat de veiligheid en betrouwbaarheid op lange termijn ten goede komt. Transmissieoliekoelers koelen de olie in de transmissie door middel van waterkoeling of luchtkoeling. Een watergekoelde oliekoeler heeft een olie-inlaat en een olie-uitlaat. Deze zijn verbonden met de olietoevoerleiding van de transmissie. De olie-uitlaat voert de gekoelde olie van de watergekoelde oliekoeler terug naar de transmissiebak, waardoor de transmissieolie wordt gekoeld. Bij luchtkoeling wordt de hydraulische transmissieolie via de luchtinlaat in de oliekoeler in de voorste grille aangevoerd voor koeling.
Daarnaast is de transmissieoliekoeler meestal een koelbuis die in de uitlaatkamer van de radiateur is geplaatst, waarbij de koelvloeistof de transmissieolie koelt die door de koelbuis stroomt. Oliekoelers moeten worden geïnstalleerd op krachtige motoren vanwege de hoge thermische belasting. De oliekoeler is in het smeeroliekanaal geplaatst en werkt volgens hetzelfde principe als de radiateur. Motoroliekoelers worden onderverdeeld in twee categorieën: luchtgekoeld en watergekoeld. Auto's met een automatische transmissie moeten zijn uitgerust met een transmissieoliekoeler, omdat de olie in de automatische transmissie kan oververhitten. Oververhitte olie kan de prestaties van de transmissie verminderen of zelfs schade aan de transmissie veroorzaken.
Principe van het transmissieoliekoelsysteem
Het hoofdprincipe van het transmissieoliekoelsysteem is het gebruik van koelvloeistof om de transmissieolie die door de koelleiding stroomt te koelen en zo de transmissieolie binnen het juiste temperatuurbereik te houden.
Het transmissieoliekoelsysteem bestaat doorgaans uit een koelbuis die in de uitlaatkamer van de radiateur is geplaatst. Op deze manier kan de koelvloeistof warmte uitwisselen met de transmissieolie die door de koelbuis stroomt, waardoor de transmissieolie wordt gekoeld. Dit ontwerp is met name geschikt voor krachtige, versterkte motoren die tijdens bedrijf veel warmte genereren en extra koeling nodig hebben om oververhitting van de olie te voorkomen.
Bovendien is het transmissieoliekoelsysteem uitgerust met een temperatuurregelklep om de koelvloeistofstroom automatisch aan te passen aan veranderingen in de olietemperatuur. Wanneer de olietemperatuur lager is dan de openingstemperatuur van de temperatuurregelklep, stroomt de transmissieolie via de kleine circulatie terug naar de versnellingsbak voor interne circulatie om snel op te warmen. Wanneer de olietemperatuur hoger is dan de openingstemperatuur van de temperatuurregelklep, opent de temperatuurregelklep, sluit de kleine circulatie en stroomt de transmissieolie direct naar de oliekoeler voor koeling, waarna deze terugstroomt naar de versnellingsbak. Naarmate de olietemperatuur verder stijgt, neemt de openingshoek van de thermostaat steeds verder toe totdat deze volledig open is, en de doorstroomsnelheid blijft toenemen tot het maximum is bereikt. Op deze manier wordt een geleidelijke toename van de koeling bereikt en blijft de transmissieolietemperatuur op de optimale bedrijfstemperatuur.
Dit ontwerp maakt het mogelijk om de temperatuur van de transmissieolie te regelen via een temperatuurregelklep, zodat de temperatuur van de transmissieolie binnen het juiste bereik blijft en de prestaties en levensduur van de transmissie gewaarborgd zijn.
Wat gebeurt er als een oliekoeler kapot gaat?
Als de oliekoeler beschadigd is, treden de volgende symptomen op:
1. Als de oliekoeler defect is, zal er olielekkage optreden, de oliedruk hoog zijn, de radiatortemperatuur niet hoog zijn, er olie in de koelvloeistof zit, waardoor de olietemperatuur hoog zal zijn;
2. Er zal sprake zijn van een continu hoge temperatuur, en het systeem zal ook een alarm afgeven dat de olietemperatuur te hoog is. Het gebruik van voertuigen in dit geval zal ertoe leiden dat de olie de binnenkant van de motor niet effectief kan smeren;
3. Dit zal leiden tot verhoogde interne slijtage van de motor, een aanzienlijke vermindering van de motorprestaties, een verkorting van de levensduur van de motor en in ernstige gevallen zelfs tot motorschade.
De oliekoeler is defect, waardoor de olie zich met water vermengt. Dit water emulgeert de olie, waardoor de smerende werking verloren gaat en de interne onderdelen van de motor beschadigd raken. Als deze schade wordt geconstateerd, moet deze onmiddellijk worden gerepareerd.
Onder normale omstandigheden kan er sprake zijn van een verstopping of lekkage, maar lekkage (beschadiging) van de olieradiator of schade aan de afdichting komt vaker voor.
Neem gerust contact met ons op als u hulp nodig heeft.ch producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
