Werkingsprincipe van de transmissieoliekoeler.
Het werkingsprincipe van de transmissieoliekoeler omvat voornamelijk het koelen van de olie in de transmissie om ervoor te zorgen dat de transmissie binnen het juiste temperatuurbereik werkt, om het veilige gebruik en de betrouwbaarheid op lange termijn te verbeteren. Transmissieoliekoelers koelen de olie in de transmissie door middel van waterkoeling of luchtkoeling. Concreet omvat de watergekoelde oliekoeler een olie-inlaat en een olie-uitlaat, de olie-inlaat en de olie-uitlaat zijn verbonden met de transmissie-olie-inlaatleiding en de olie-uitlaat wordt gebruikt om de gekoelde olie van de watergekoelde olie over te brengen koeler in de bak, waardoor de rol wordt gespeeld bij het koelen van de transmissieolietemperatuur. De luchtkoeling is bedoeld om de hydraulische transmissieolie in de oliekoeler te brengen die tegen de wind in het voorrooster is geïnstalleerd om te koelen.
Bovendien is de transmissieoliekoeler meestal een koelbuis die in de uitlaatkamer van de radiator wordt geplaatst, en koelt het koelmiddel de transmissieolie af die door de koelbuis stroomt. Oliekoelers moeten worden geïnstalleerd op motoren met hoge prestaties en hoog vermogen vanwege de hoge thermische belasting. De oliekoeler is in de smeerolieweg aangebracht en het werkingsprincipe is hetzelfde als dat van de radiator. Motoroliekoelers zijn onderverdeeld in twee categorieën: luchtgekoeld en watergekoeld. Auto's met automatische transmissies moeten zijn uitgerust met transmissieoliekoelers omdat de olie in de automatische transmissie oververhit kan raken. Oververhitting van olie kan de transmissieprestaties verminderen of zelfs transmissieschade veroorzaken.
Principe van transmissieoliekoelersysteem
Het belangrijkste principe van het transmissieoliekoelsysteem is het gebruik van koelvloeistof om de transmissieolie die door de koelleiding stroomt af te koelen om de transmissieolie binnen het juiste temperatuurbereik te houden.
Het transmissieoliekoelersysteem bestaat meestal uit een koelbuis die in de uitlaatkamer van de radiateur wordt geplaatst. Op deze manier kan het koelmiddel warmte uitwisselen met de transmissieolie die door de koelleiding stroomt, waardoor koeling van de transmissieolie wordt bereikt. Dit ontwerp is met name geschikt voor krachtige, versterkte motoren, die tijdens bedrijf veel warmte genereren en extra koelmaatregelen vereisen om te voorkomen dat de olie oververhit raakt.
Bovendien is het transmissieoliekoelsysteem uitgerust met een temperatuurregelklep om de koelvloeistofstroom automatisch aan te passen aan veranderingen in de olietemperatuur. Wanneer de olietemperatuur lager is dan de initiële openingstemperatuur van de temperatuurregelklep, zal de transmissieolie via de kleine circulatie terugstromen naar de versnellingsbak, zodat de interne circulatie snel kan opwarmen. Wanneer de olietemperatuur hoger is dan de initiële openingstemperatuur van de temperatuurregelklep, wordt de temperatuurregelklep geopend, wordt de kleine circulatie gesloten en stroomt de transmissieolie rechtstreeks in de oliekoeler voor koeling en stroomt vervolgens terug naar de versnellingsbak . Naarmate de olietemperatuur blijft stijgen, blijft de openingshoeveelheid van de thermostaat toenemen totdat deze volledig is geopend, en blijft de stroomsnelheid toenemen totdat deze het maximum bereikt, om zo een geleidelijke toename van de koeling te bereiken en de transmissieolie op peil te houden. temperatuur op de beste werktemperatuur.
Dit ontwerp realiseert de regeling van de transmissieolietemperatuur via de temperatuurregelklep, zodat de transmissieolietemperatuur binnen het juiste temperatuurbereik kan worden geregeld, om de prestaties en levensduur van de transmissie te garanderen.
Wat gebeurt er als een oliekoeler kapot gaat?
Als de oliekoeler beschadigd is, kunnen de volgende symptomen optreden:
1, de oliekoeler is kapot, er zal olielekkage zijn, de oliedruk is hoog, de radiatortemperatuur is niet hoog, er zit olie in het antivriesmiddel, de olietemperatuur zal hoog zijn;
2, er zal een continu hoge temperatuur zijn, en het systeem zal ook een alarm afgeven dat de olietemperatuur te hoog is, en het gebruik van voertuigen zal er in dit geval voor zorgen dat de olie het interieur van de motor niet effectief kan smeren;
3, het zal ervoor zorgen dat de interne slijtage van de motor toeneemt, de prestaties van de motor aanzienlijk verminderen, de levensduur van de motor verkorten en in ernstige gevallen schade aan de motor veroorzaken.
De oliekoeler is kapot, waardoor de olie met water wordt gemengd, en het water zal de olie emulgeren na het mengen met de olie, waardoor de olie zijn smerende beschermingsprestaties verliest, waardoor de interne delen van de motor worden beschadigd . Als er schade wordt geconstateerd, moet deze onmiddellijk worden gerepareerd.
Onder normale omstandigheden zal er sprake zijn van verstopping of lekkage, maar lekkage (schade) van de olieradiator of schade aan de afdichting komt vaker voor.
Bel ons als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
