De rol van de achterremschijf.
De belangrijkste rol van de achterremschijf is om de snelheid in de bocht aan te passen en de rijstrook strakker te maken.
De achterremschijf speelt een belangrijke rol in het remsysteem van een auto, vooral bij het aanpassen van de snelheid in de bocht. Wanneer de bestuurder na het ingaan van de bocht constateert dat de snelheid te hoog is, kan hij vertragen door zachtjes de achterrem in te drukken terwijl hij het gaspedaal stabiel houdt. Deze werkingsmodus kan tegelijkertijd de oorspronkelijke kantelhoek van het lichaam behouden, de snelheid enigszins verlagen, om de baan strakker te maken en het probleem van buigen te voorkomen. Deze manier om de achterrem te gebruiken vereist niet de moeilijke handeling van het sterk laten zakken van de carrosserie in de bocht, dus in sommige gevallen is de achterrem een effectief hulpmiddel geworden om de snelheid aan te passen en de stabiliteit van de rijstrook te behouden.
Bovendien werkt de achterremschijf samen met de voorremschijf om ervoor te zorgen dat het voertuig onder verschillende rijomstandigheden veilig kan vertragen of stoppen. Hoewel de voorremschijf doorgaans de grootste remkracht heeft, kan de rol van de achterremschijf niet worden genegeerd, vooral in gevallen waarin de snelheids- en richtingscontrole van het voertuig in evenwicht moeten zijn. Wat is er mis met de achterrem?
De oorzaken en oplossingen voor abnormaal remgeluid zijn als volgt:
1, er zitten steentjes of waterfilm tussen de remschijf en het remblok. Wanneer het voertuig rijdt, kunnen er kleine zanddeeltjes in het midden van de schotel en de schotel terechtkomen, en soms zal er abnormaal geluid optreden als gevolg van wrijving.
Oplossing: Ruim op tijd het vreemde materiaal tussen het remblok en de remschijf op.
2, remschijfslijtage ernstig. De snelheid van slijtage hangt vooral samen met het materiaal van de remschijf en remblokken, dus oneffen materiaal van de remblokken is een mogelijkheid.
Oplossing: Er is een nieuwe remschijf nodig.
3. De reparateur heeft enkele remblokken gemonteerd. Wanneer u deze verwijdert, ziet u alleen plaatselijke wrijvingssporen op het oppervlak van de remblokken.
Oplossing: installeer de remblokken opnieuw.
4, de olie in de boosterpomp is te weinig en de wrijving is te groot.
Oplossing: Voeg boosterpompolie toe aan de auto om wrijving te verminderen.
5. Het veerblad valt eraf en de beweegbare pin is versleten. Drukveer als gevolg van corrosie veroorzaakt door de belangrijkste reden dat het oppervlakteweefsel van de drukveer wordt gecorrodeerd, veroorzaakt door.
Oplossing: Plaats de veerplaat terug en vervang de beweegbare pen.
6. Remschijfschroeven vallen eraf of zijn ernstig versleten. Het abnormale remgeluid kan worden veroorzaakt door een te strakke montage tussen de remklauw en de remschijf.
Oplossing: Ga naar de 4S-winkel om de remschijf te vervangen.
7, de remschijf is niet ingereden. De nieuwe remblokken moeten ook worden ingereden om beter te integreren met de oude.
Oplossing: Remblokken moeten met de auto worden ingereden.
8, remleiding roest of smeerolie is niet schoon. Problemen met de autogeleider, roest in de remgeleider of vervuilde smeerolie kunnen leiden tot een slecht rendement.
Oplossing: Reinig of vervang de remleiding en ververs de smeerolie.
9. Lage remsnelheid bij het starten. Wanneer het rempedaal langzaam wordt losgelaten, heeft de motor voldoende kracht om de auto vooruit te drijven, maar de rem wordt niet volledig losgelaten, dus het bewegende wiel dat vastzit door het remsysteem zal op natuurlijke wijze een abnormaal geluid voortbrengen, wat normaal is.
Oplossing: Start de auto en laat het rempedaal los.
10, hydraulische klepstoterslijtage of systeemdrukontlasting. Als het geluid snel verdwijnt of nadat de motortemperatuur is gestegen, is dit geen probleem en kunt u het apparaat blijven gebruiken. Als de auto een half uur stilstaat en klikt, of de verwarming klikt, is het ernstiger.
Oplossing: Meet eerst de druk van het smeersysteem. Als de druk normaal is, is er in principe sprake van een storing in de hydraulische klepstoter en moet de hydraulische klepstoter in de 4S-werkplaats worden gerepareerd.
De vervangingscyclus van de achterremschijf is niet absoluut; deze wordt beïnvloed door rijgedrag, wegomstandigheden, voertuigtype en vele andere factoren. Onder normale omstandigheden kan de achterremschijf na 60.000 tot 100.000 kilometer vervangen worden.
Daarnaast is ook de mate van slijtage van de remschijf een belangrijke factor bij het bepalen of deze vervangen moet worden. Wanneer de dikte van de remschijf enigszins afneemt, of er sprake is van duidelijke slijtage of krassen op het oppervlak, is het noodzakelijk om de remschijf tijdig te vervangen.
Om de rijveiligheid te garanderen, moet de eigenaar tijdens het dagelijks rijden aandacht besteden aan het onderhoud van het remsysteem en overmatig gebruik van de rem vermijden, om de levensduur van de remschijf en remblokken te verlengen. Als u niet zeker weet of de remschijf vervangen moet worden, is het raadzaam tijdig een professioneel auto-onderhoudspersoneel te raadplegen.
Bel ons als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
