De rol van de achterremschijf.
De belangrijkste rol van de achterremschijf is om de snelheid in de bocht aan te passen en de rijstrook strakker te maken.
De achterremschijf speelt een belangrijke rol in het remsysteem van de auto, met name bij het aanpassen van de snelheid in een bocht. Wanneer de bestuurder merkt dat de snelheid te hoog is na het ingaan van de bocht, kan hij vertragen door zachtjes op de achterrem te drukken terwijl hij het gaspedaal ingedrukt houdt. Deze manier van werken kan de oorspronkelijke hellingshoek van de carrosserie handhaven en tegelijkertijd de snelheid enigszins verlagen om de rijstrook strakker te maken en bochten te voorkomen. Deze manier van gebruiken van de achterrem vereist niet de lastige handeling van het sterk verlagen van de carrosserie in de bocht, waardoor de achterrem in sommige gevallen een effectief hulpmiddel is geworden om de snelheid aan te passen en de stabiliteit van de rijstrook te behouden.
Bovendien werkt de remschijf achter samen met de remschijf voor om ervoor te zorgen dat het voertuig onder verschillende rijomstandigheden veilig kan afremmen of stoppen. Hoewel de remschijf voor doorgaans de grootste remkracht heeft, mag de rol van de remschijf achter niet worden genegeerd, vooral niet in gevallen waarin de snelheid en de richting van het voertuig in evenwicht moeten zijn. Wat is er mis met de achterrem?
De oorzaken en oplossingen voor abnormaal remgeluid zijn als volgt:
1. Er zitten steentjes of een laagje water tussen de remschijf en de remblok. Tijdens het rijden kunnen er kleine zanddeeltjes in het midden van de remschijf en de remvoering terechtkomen, en soms is er sprake van abnormaal geluid door wrijving.
Oplossing: Verwijder op tijd de vreemde voorwerpen tussen de remblokken en de remschijven.
2. Remschijfslijtage is ernstig. De snelheid van slijtage hangt voornamelijk af van het materiaal van de remschijf en remblokken, dus ongelijkmatig materiaal van de remblokken is een mogelijkheid.
Oplossing: Er is een nieuwe remschijf nodig.
3. De reparateur heeft remblokken gemonteerd. Na verwijdering zijn er alleen plaatselijke wrijvingssporen op het oppervlak van de remblokken te zien.
Oplossing: Plaats de remblokken terug.
4. Er zit te weinig olie in de boosterpomp en de wrijving is te groot.
Oplossing: voeg boosterpompolie toe aan de auto om de wrijving te verminderen.
5. De veerplaat valt eraf en de beweegbare pen is versleten. De drukveer is het gevolg van corrosie, wat de belangrijkste reden is voor corrosie van het oppervlakteweefsel van de drukveer.
Oplossing: Plaats de veerschotel terug en vervang de beweegbare pen.
6. Remschijfschroeven zijn losgeraakt of ernstig versleten. Het abnormale remgeluid kan worden veroorzaakt door een te strakke verbinding tussen de remklauw en de remschijf.
Oplossing: Ga naar de 4S-winkel om de remschijf te laten vervangen.
7. De remschijf is niet ingereden. De nieuwe remblokken moeten ook ingereden worden, zodat ze beter integreren met de oude.
Oplossing: Remblokken moeten worden ingereden.
8. Roest in de remleiding of vervuilde smeerolie is niet schoon. Problemen met de geleider, roest in de remleiding of vervuilde smeerolie kunnen leiden tot een slechte retour.
Oplossing: Maak de remleiding schoon of vervang deze en vervang de smeerolie.
9. Langzame remsnelheid bij het starten. Wanneer het rempedaal langzaam wordt losgelaten, heeft de motor voldoende vermogen om de auto vooruit te laten rijden, maar de rem is niet volledig losgelaten. Het draaiende wiel blijft dan vastzitten in het remsysteem en zal daardoor natuurlijk een abnormaal geluid produceren, wat normaal is.
Oplossing: Start de auto en laat het rempedaal los.
10. Slijtage van de hydraulische klepstoters of drukontlasting van het systeem. Als het geluid snel verdwijnt, of nadat de motortemperatuur stijgt, is het geen groot probleem en kunt u het systeem blijven gebruiken. Als de auto een half uur stilstaat en klikt, of als de verwarming klikt, is het ernstiger.
Oplossing: Meet eerst de druk van het smeersysteem. Als de druk normaal is, is er in principe sprake van een defecte hydraulische klepstoter en moet deze bij de 4S-werkplaats worden gerepareerd.
De vervangingscyclus voor de achterremschijf is niet absoluut en wordt beïnvloed door rijgedrag, wegomstandigheden, voertuigtype en vele andere factoren. Normaal gesproken kan de achterremschijf na 60.000 tot 100.000 kilometer worden vervangen.
Daarnaast is de mate van slijtage van de remschijf ook een belangrijke factor bij het bepalen of deze vervangen moet worden. Wanneer de dikte van de remschijf enigszins is afgenomen, of er duidelijke slijtage of krassen op het oppervlak zitten, is het noodzakelijk om de remschijf tijdig te vervangen.
Om de rijveiligheid te garanderen, moet de eigenaar aandacht besteden aan het onderhoud van het remsysteem tijdens het dagelijks rijden en overmatig remgebruik vermijden om de levensduur van de remschijf en remblokken te verlengen. Als u niet zeker weet of de remschijf vervangen moet worden, is het raadzaam om tijdig een professionele auto-onderhoudsmonteur te raadplegen.
Bel ons gerust als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
