De rol van de achterremschijf.
De hoofdrol van de achterremschijf is om de snelheid in de hoek aan te passen en de rijstrook vast te zetten.
De achterremschijf speelt een belangrijke rol in het auto -remsysteem, vooral in het geval van het aanpassen van de snelheid in de hoek. Wanneer de bestuurder vindt dat de snelheid te snel is na het binnenkomen van de hoek, kan hij vertragen door zachtjes op de achterrem te drukken terwijl hij het gaspedaal stabiel houdt. Deze werkingsmodus kan de oorspronkelijke kantelhoek van het lichaam tegelijkertijd behouden, de snelheid enigszins verminderen, om de rijstrook aan te scherpen en het probleem van buigen te voorkomen. Deze manier om de achterrem te gebruiken vereist niet de moeilijke werking om het lichaam in de hoek sterk te laten verlagen, dus in sommige gevallen is de achterrem een effectief hulpmiddel geworden om de snelheid aan te passen en de stabiliteit van de rijstrook te behouden.
Bovendien werkt de achterremschijf samen met de voorremschijf om ervoor te zorgen dat het voertuig veilig kan vertragen of stoppen onder verschillende rijomstandigheden. Hoewel de voorremschijf meestal de grotere remkracht draagt, kan de rol van de achterremschijf niet worden genegeerd, vooral in gevallen waarin de voertuigsnelheid en richtingsregeling moeten worden gebalanceerd. Wat is er mis met de achterrem
De oorzaken en oplossingen van abnormaal remgeluid zijn als volgt:
1, er zijn kiezelstenen of waterfilm tussen de remschijf en het remblok. Wanneer het voertuig rijdt, kunnen er kleine zanddeeltjes zijn die het midden van de schotel en de schotel binnenkomen, en soms zal er abnormaal geluid zijn als gevolg van wrijving.
Oplossing: ruim de vreemde materie tussen het remblok en de remschijf op tijd op.
2, remschijf dragen serieus. De snelheid van slijtage is voornamelijk gerelateerd aan het materiaal van de remschijf en remblokken, dus het ongelijke materiaal van de remblokken is een mogelijkheid.
Oplossing: een nieuwe remschijf is nodig.
3. De reparateur heeft enkele remblokken geïnstalleerd. Wanneer u verwijderd bent, kunt u alleen lokale wrijvingsmarkeringen zien op het oppervlak van de remblokken.
Oplossing: installeer de remblokken opnieuw.
4, de olie in de boosterpomp is te weinig en de wrijving is te groot.
Oplossing: voeg boosterpompolie toe aan de auto om wrijving te verminderen.
5. Het veerplaat valt af en de beweegbare pen wordt gedragen. Compressieveer als gevolg van corrosie veroorzaakt door de belangrijkste reden voor het oppervlak van de compressieveeroppervlak is gecorrodeerd, veroorzaakt door.
Oplossing: installeer de veerplaat opnieuw en vervang de beweegbare pen.
6. Remschijfschroeven vallen eraf of zijn ernstig gedragen. Het abnormale remgeluid kan worden veroorzaakt door een te strakke montage tussen de remklauw en de remschijf.
Oplossing: ga naar de 4S -winkel om de remschijf te vervangen.
7, de remschijf wordt niet binnengelopen. De nieuwe remblokken moeten ook worden uitgevoerd om beter te integreren met de oude.
Oplossing: remblokken moeten worden ingevoerd met de auto.
8, rembuis roest of smeerolie is niet schoon. Problemen met de autogids, roest in de remgids of vuile smeerolie kunnen leiden tot een slecht terugkeer.
Oplossing: rein of vervang de remleiding en vervang de smeerolie.
9. Langzame remsnelheid bij het starten. Wanneer het rempedaal langzaam wordt vrijgegeven, heeft de motor voldoende vermogen om de auto naar voren te brengen, maar de rem wordt niet volledig vrijgegeven, dus het bewegende wiel zit vast aan het remsysteem zal natuurlijk een abnormaal geluid uitzenden, wat normaal is.
Oplossing: start de auto en laat het rempedaal los.
10, hydraulische slijtage van de tappet of systeemdrukverlichting. Als het geluid snel verdwijnt, of nadat de motortemperatuur is gestegen, is het geen probleem, kunt u blijven gebruiken. Als de auto een half uur stopt en klikt, of de verwarming klikt, is deze ernstiger.
Oplossing: meet eerst de druk van het smeersysteem. Als de druk normaal is, is het in feite een hydraulische tappet -storing en is het noodzakelijk om de hydraulische tappet in de 4S -winkel te repareren.
De vervangingscyclus van de achterremschijf is niet absoluut, deze wordt beïnvloed door rijgewoonten, wegomstandigheden, voertuigtype en vele andere factoren. Onder normale omstandigheden kan de achterremschijf worden vervangen na 60.000 tot 100.000 kilometer.
Bovendien is de mate van slijtage van de remschijf ook een belangrijke factor bij het bepalen of deze moet worden vervangen. Wanneer de dikte van de remschijf tot op zekere hoogte wordt gereduceerd, of er is duidelijke slijtage of krassen op het oppervlak, is het noodzakelijk om de remschijf in de tijd te vervangen.
Om de rijveiligheid te garanderen, moet de eigenaar aandacht besteden aan het onderhoud van het remsysteem bij het dagelijks rijden, overmatig gebruik van de rem vermijden om de levensduur van de remschijf en remblokken te verlengen. Als u niet zeker weet of de remschijf moet worden vervangen, wordt het aanbevolen om op tijd een professioneel onderhoudspersoneel te raadplegen.
Bel ons als u SU nodig hebtCH -producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
