Wat is de achteras?
De achteras is het onderdeel van de achterste aandrijfas van de krachtoverbrenging van een voertuig. Hij bestaat uit twee halve assen en maakt differentieelwerking mogelijk. Tegelijkertijd dient hij ook als wielophanging en verbindt hij de achterwielaandrijving. Bij een voertuig met voorwielaandrijving is de achteras slechts een draagarm. Als de vooras niet de aandrijfas is, is de achteras dat wel. In dit geval heeft de achteras, naast de draagfunctie, ook de aandrijf-, rem- en differentieelfunctie. Bij vierwielaandrijving is er doorgaans ook een tussenbak vóór de achteras gemonteerd. De achteras wordt onderverdeeld in een integrale as en een halve as. De integrale as is voorzien van een onafhankelijke wielophanging, zoals een bladveerophanging, terwijl de halve as is voorzien van een onafhankelijke wielophanging, zoals een McPherson-ophanging.
De vooras en achteras verwijzen naar het voorasgedeelte. De vooras omvat schokdempers, stuurinrichting, balansassen, enz. De achteras omvat ook de aandrijfas, versnellingsbak, enz. Bij meerassige vrachtwagens wordt de achterkant ook onderverdeeld in aangedreven achterassen en niet-aangedreven achterassen. Niet-aangedreven achterassen hebben geen aandrijfasverbinding en behoren niet tot het aangedreven deel van de wielen. Over het algemeen hebben zware vrachtwagens met meer dan 3 assen een aangedreven vooras.
Bij het gebruik van voertuigen moet het vuil en stof van de ontluchtingsplug op de achterasbehuizing regelmatig worden verwijderd. Reiniging en ontstopping moeten elke 3000 km tijdens onderhoud worden uitgevoerd om een vrije doorgang te garanderen. Dit voorkomt drukverhoging in de behuizing door verstopping van de luchtkanalen en olielekkage bij de afdichtingen en afdichtingen. Controleer ook het smeeroliepeil en de oliekwaliteit en vul bij of vervang indien nodig. De tandwielolie moet worden vervangen bij een nieuwe locomotief na 12.000 km. De oliekwaliteit moet elke 24.000 km tijdens onderhoud worden gecontroleerd. Bij verkleuring en verdunning moet de olie worden vervangen. Bij gebruik in koude gebieden moet in de winter winterolie worden gebruikt. Bij een onderhoudsbeurt na ongeveer 80.000 km moeten de hoofdreductor en het differentieel worden gedemonteerd, de binnenruimte van de asbehuizing worden gereinigd en de moeren van elk onderdeel volgens het voorgeschreven koppel worden vastgedraaid. Ook moeten de speling tussen de tandwielen en de contactvlakken van de tanden worden afgesteld.
De motor stuurt vermogen naar de versnellingsbak, die het aandrijft naar de getande schijf van de achteras. Het differentieel is een geheel en bestaat uit: kleine tandplaten in het midden van de dwarsbalk erboven, met daarboven twee tandwielen [die een rol spelen bij het regelen van de bochtsnelheid]. Het differentieel is rechtopstaand geplaatst en heeft aan beide zijden twee kleine ronde gaten met daarboven schuifpennen. We zeggen vaak dat de halve kolom hierin is geschoven. Rechtdoor rijdend, beweegt de dwarsbalk niet, maar wanneer deze beweegt, wordt de snelheid van de wielen aan beide zijden geregeld, waardoor de wendbaarheid van de auto in bochten verbetert!
Classificatie van de achteras
Afhankelijk van de constructie van de brug wordt onderscheid gemaakt tussen integrale en onderbroken bruggen.
Integrale brug met niet-onafhankelijke ophanging, zoals een plaatveerophanging.
Split-open, split-open met onafhankelijke wielophanging, zoals McPherson-wielophanging.
Overzicht van het middelpunt van de achteras
Wat betreft de grote uitstulping in het midden van de achteras: die is er alleen als het een aandrijfas betreft, omdat de reductiekast en het differentieelmechanisme zich daarin bevinden. Daardoor is er onvermijdelijk een grote uitstulping. Een achteras is over het algemeen geen volgas.
Asclassificatie
Afhankelijk van de functie kan een as worden onderverdeeld in een aandrijfas, een stuuras, een steunas en een stuuras.
De achteras van de Jiefang-vrachtwagen is de aandrijfas, en de belangrijkste functie ervan is:
(1). De motor wordt naar buiten gestuurd, de kracht van de koppeling, versnellingsbak en transmissieas wordt via de reductiekast overgebracht, zodat het toerental afneemt, het koppel toeneemt en het koppel via de aandrijfas naar het aandrijfwiel wordt overgebracht;
(2). De last van de achteras van de auto dragen;
(3). De reactiekracht en het koppel van het wegdek worden via de bladveer op het frame overgebracht;
(4). Wanneer de auto rijdt, speelt de achterwielrem de belangrijkste remfunctie, en wanneer de auto geparkeerd staat, fungeert de achterwielrem als parkeerrem.
Neem gerust contact met ons op als u hulp nodig heeft.ch producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
