Waar de remslang is？
Het wiel is in de buurt van de rem
De remslang bevindt zich bij de rem bij het wiel en verbindt de rem op de opslagtank van de remvloeistof. Remslang is een essentieel onderdeel van het auto -remsysteem en de locatie is cruciaal. Het bevindt zich achter de remtrommel, dat wil zeggen waar de handremlijn is, als het een schijfrem is, is deze boven de pomp. De levensduur van de remslang is beperkt, omdat elk probleem met de remslang zeer dodelijk is, dus deze moet elke 30-40.000 kilometer worden vervangen. Remslangen leeftijd in de loop van de tijd tijdens het gebruik, dus ze moeten regelmatig worden vervangen om de juiste werking van het remsysteem van de auto te waarborgen.
Het buitenste rubber van de remslang is beschadigd. Moet ik het vervangen?
Vereist
Het buitenste rubber van de remslang is beschadigd en moet op tijd worden vervangen. Remslang is een belangrijk onderdeel van het autorwremsysteem, de externe rubberlaagschade kan de prestaties en veiligheid beïnvloeden. Hier zijn een paar situaties waarin remslangen moeten worden vervangen:
Rembuisroest Rust: gewrichtscorrosie Rust, Serieus zal leiden tot gewrichtsbreuk en vervolgens de normale werking van het remsysteem beïnvloeden.
Rembuizen Body Bulge: bij continu remmen of meervoudig noodremmen staat de slang onder te veel druk, de bodembuil van de buis zal optreden, hoewel deze uitstulping niet onmiddellijk zal barsten, maar er is potentieel gevaar.
Rembuizen Carrosserie: rubber heeft een bepaalde levensduur, zelfs als de remslang nooit is gebruikt, zal er kraken zijn, vooral bij het gebruik van de inferieure slang, het kraken zal sneller optreden.
Het uiterlijk van de rembuizen Krakes: Tijdens het autorijden is de rembuis gemakkelijk om wrijving te verschijnen, krabben, de originele remslang vanwege materiaalproblemen, de dunne slanglaag is gemakkelijk om grote slijtage te verschijnen, wat resulteert in olielekkage.
Rembuislekkage lekkage: wanneer het remslangolie -lekkage fenomeen, geeft dit aan dat het in een zeer gevaarlijke toestand is geweest, onmiddellijk moet worden vervangen.
Bovendien is de remslang meestal metalen harde pijp en is de slang verbonden met de vier remklauwen ook nylon gevlochten, omdat de remvloeistof erg corrosief is, geen gewone rubberen buizen kan gebruiken. Deze slangen zijn drukbestendige normen, zolang het niet van buitenaf wordt beschadigd, zal het niet breken. Wanneer de buitenhuid van de rembuis echter breekt, als er geen olielekkage is, kan het voertuig worden gebruikt, maar het wordt aanbevolen om het op tijd te vervangen. Dit komt omdat de remvloeistof extreem corrosief is en de slang die de vier remklauwen verbindt, geen gewone rubberen buizen kunnen gebruiken.
Het teken van een gebroken remslang
De uitvoering van remslangfalen omvat voornamelijk remrem, remvoets aanvoelend zacht, remafstand, buisscheuren, pijpolie -lekkage, pijpbruin, pijp kras of kras, gewrichtsroest, uitpuilen, krassen, kras, olielekkage, enz.
Remslang is een belangrijk onderdeel van het automobielremsysteem, de status heeft direct invloed op de remprestaties en de stimulering van het voertuig. Wanneer de remslang mislukt, kan het voertuig op de volgende manieren verschijnen:
Brake Bias: dit wordt veroorzaakt door ongelijke remkracht aan beide zijden, die kunnen worden veroorzaakt door unilaterale remslangschade (zoals gedeukte, geblokkeerde, olielekkage) of luchtweerstand.
Remvoet aanvoelt zacht: remolie die vocht of onvoldoende remolie bevat, zal brake soft veroorzaken, dit kan te wijten zijn aan de lekkage van de remslang die resulteert in minder olie.
Langere remafstand: bij het remmen zal de remslang uitzetten vanwege de plotselinge toename van de oliedruk, waardoor de remkracht in het voorste segment wordt verzwakt, wat resulteert in een langere remafstand.
Pijpen kraken: dit is een typisch rubberverouderingsfenomeen, vanwege de chemische reactie van rubber met ozon in de lucht, wat resulteert in verschillende mate van veroudering van rubber.
Lekolie van de pijpbodemolie: de belangrijkste reden is dat de binnenste kern van de gewricht los is of de gewrichtsaansluitingspositie lange tijd rond de buitenste rubberen laag of zelfs de binnenste rubberen laag is gebroken.
Pipe Burst: dit is een typisch kwaliteitsprobleem, kan te wijten zijn aan ondermaatse prestaties, het niet voldoen aan de remslang die nodig is om de druknormen te barsten.
Pijp lichaam krabben of krabben: dit fenomeen komt vaker voor bij slechte wegomstandigheden en door de mens gemaakte schade, vooral in de frequente activiteit van off-road voertuigen op ongebruikelijke wegen.
Gezamenlijke roest: de meeste gewrichten van de remslang zijn gemaakt van ijzer en onder natuurlijke omstandigheden zal ijzer oxideren met water in de lucht, wat resulteert in corrosie en roest.
Cracking: Zelfs als de remslang nooit is gebruikt, zal deze barsten door veroudering van het rubber.
Krassen: Tijdens het rijden zal het wegoppervlak ongelijke en gaten zijn, dus de remslang zal onvermijdelijk stoten en dragen. Er is ook de mogelijkheid van olielekken en uitbarstingen als de slijtage ernstig is.
Om de rijveiligheid te garanderen, is het noodzakelijk om de remslang regelmatig te controleren, en zodra de bovenstaande situatie zich voordoet, is het noodzakelijk om deze onmiddellijk te repareren en te vervangen.
Bel ons als u SU nodig hebtCH -producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
