Waar de remslang zit？
Het wiel bevindt zich vlakbij de rem
De remslang bevindt zich bij de rem bij het wiel en verbindt de rem met de remvloeistofopslagtank. Remslang is een essentieel onderdeel van het remsysteem van een auto en de locatie ervan is cruciaal. Deze bevindt zich achter de remtrommel, dat wil zeggen waar de handremleiding zit, als het een schijfrem is, bevindt deze zich boven de pomp. De levensduur van de remslang is beperkt, omdat elk probleem met de remslang zeer dodelijk is en daarom elke 30-40.000 kilometer vervangen moet worden. Remslangen verouderen tijdens het gebruik en moeten daarom regelmatig worden vervangen om een goede werking van het remsysteem van de auto te garanderen.
Het buitenrubber van de remslang is beschadigd. Moet ik het vervangen?
Vereist
Het buitenrubber van de remslang is beschadigd en moet op tijd vervangen worden. De remslang is een belangrijk onderdeel van het remsysteem van een auto; schade aan de externe rubberlaag kan de prestaties en veiligheid beïnvloeden. Hier volgen enkele situaties waarin remslangen vervangen moeten worden:
Roest van de remslangverbinding: roest van de gewrichtscorrosie, ernstig zal leiden tot gewrichtsbreuken en vervolgens de normale werking van het remsysteem beïnvloeden.
Uitstulping van het remslanglichaam: Bij continu remmen of meervoudig noodremmen staat de slang onder te veel druk, er zal een uitstulping van het buislichaam optreden, hoewel deze uitstulping niet onmiddellijk zal barsten, maar er bestaat potentieel gevaar.
Barsten remleidinglichaam: rubber heeft een bepaalde levensduur, zelfs als de remslang nog nooit is gebruikt, zullen er scheuren optreden, vooral bij gebruik van inferieure slangen zullen de scheuren sneller optreden.
Uiterlijk van de remslang: krassen: tijdens het autorijden is de remslang gemakkelijk te zien door wrijving, krassen, de originele remslang als gevolg van materiaalproblemen, de dunne slanglaag is gemakkelijk te zien als grote slijtage, wat resulteert in olielekkage.
Olielekkage van remslanglichaam: Wanneer het fenomeen van olielekkage van de remslang aangeeft dat deze zich in een zeer gevaarlijke toestand bevindt, moet deze onmiddellijk worden vervangen.
Bovendien zijn de remslangen meestal van harde metalen buizen en is de slang die met de vier remklauwen is verbonden ook van nylon gevlochten, omdat de remvloeistof zeer corrosief is en er geen gewone rubberen slangen kunnen worden gebruikt. Deze slangen zijn drukbestendig, zolang ze niet van buitenaf beschadigd raken, zullen ze niet breken. Wanneer de buitenhuid van de remleiding echter breekt en er geen olielekkage is, kan het voertuig verder worden gebruikt, maar het wordt aanbevolen om het op tijd te vervangen. Dit komt omdat de remvloeistof extreem corrosief is en de slang die de vier remklauwen verbindt, geen gewone rubberen buizen kan gebruiken.
Het teken van een kapotte remslang
De prestaties bij een defect aan de remslang omvatten voornamelijk de remrem, het zacht aanvoelen van de remvoet, het verlengen van de remafstand, het scheuren van de pijp, het lekken van pijpolie, het barsten van de pijp, het krassen of krassen van de pijp, roest van de verbindingen, uitstulping, scheuren, krassen, olielekkage, enz.
De remslang is een belangrijk onderdeel van het remsysteem van een auto. De staat ervan heeft rechtstreeks invloed op de remprestaties en de rijveiligheid van het voertuig. Wanneer de remslang defect raakt, kan het voertuig op de volgende manieren verschijnen:
Remvoorspanning: Dit wordt veroorzaakt door ongelijke remkracht aan beide zijden, die kan worden veroorzaakt door eenzijdige beschadiging van de remslang (zoals gedeukt, verstopt, olielekkage) of luchtweerstand.
Remvoet voelt zacht aan: remolie die vocht bevat of onvoldoende remolie zorgt ervoor dat de rem zacht wordt, dit kan komen door lekkage van de remslang waardoor er minder olie ontstaat.
Langere remweg: Bij het remmen zal de remslang door de plotselinge toename van de oliedruk uitzetten, waardoor de remkracht in het voorste segment verzwakt, wat resulteert in een langere remweg.
Pijpscheuren: dit is een typisch rubberverouderingsverschijnsel, als gevolg van de chemische reactie van rubber met ozon in de lucht, wat resulteert in verschillende graden van veroudering van rubber.
Olielekkage van het leidinglichaam: de belangrijkste reden is dat de binnenkern van de verbinding los zit of dat de verbindingspositie lange tijd rond de buitenste rubberlaag buigt of dat zelfs de binnenste rubberlaag kapot is.
Leidingbreuk: Dit is een typisch kwaliteitsprobleem dat te wijten kan zijn aan ondermaatse prestaties, het niet voldoen aan de remslang die vereist is voor de barstdruknormen.
Krabben of krassen op het pijplichaam: dit fenomeen komt vaker voor bij slechte wegomstandigheden en door de mens veroorzaakte schade, vooral bij de frequente activiteit van terreinvoertuigen op ongebruikelijke wegen.
Gewrichtsroest: De meeste verbindingen van de remslang zijn gemaakt van ijzer en onder natuurlijke omstandigheden zal ijzer oxideren met water in de lucht, wat resulteert in corrosie en roest.
Uitstulping: De uitstulping van de remslang is potentieel gevaarlijk en zal zich ontwikkelen tot een barst van de remleiding. Zodra de remslang barst, zal dit direct leiden tot remstoringen.
Scheuren: Ook als de remslang nog nooit is gebruikt, zal deze door veroudering van het rubber barsten.
Krassen: Tijdens het rijden zal het wegdek oneffen zijn en kuilen vertonen, waardoor de remslang onvermijdelijk zal stoten en slijten. Er bestaat ook de mogelijkheid van olielekkage en uitbarstingen als de slijtage ernstig is.
Om de rijveiligheid te garanderen, is het noodzakelijk om de remslang regelmatig te controleren, en zodra de bovengenoemde situatie zich voordoet, is het noodzakelijk om deze onmiddellijk te repareren en te vervangen.
Bel ons als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
