Werking van de distributietandwielkap van een auto.
Distributietandwielen worden toegepast in de inlaat- en uitlaatsystemen van verbrandingsmotoren, in uurwerken en andere lokale systemen die een sequentiële relatie hebben om mechanische functies te voltooien.
Drie transmissiemodi voor tandwieloverbrengingen: kettingaandrijving, riemaandrijving en tandwielaandrijving.
De voor- en achterwaartse versnellingen van de motor worden aangedreven door een distributieriem. Deze riem heeft als voordelen een eenvoudige structuur, laag geluidsniveau, soepele werking, hoge overbrengingsnauwkeurigheid en goede synchronisatie. De nadelen zijn echter de geringe sterkte en de riem is gevoelig voor veroudering, vervorming door uitrekking of breuk na langdurig gebruik. De distributieriem bevindt zich in een gesloten behuizing, waardoor het lastig is om de werking ervan te controleren. Een voorbeeld hiervan is een Mitsubishi die niet startte. Na het controleren van de olie en het circuit bleek de storing aan te houden. Vervolgens werd het kleppendeksel geopend en bleek dat de klepstoters niet bewogen. Hieruit werd geconcludeerd dat de distributieriem gebroken was. Na vervanging door een nieuwe riem startte de motor echter nog steeds niet. Dit komt doordat, wanneer de distributieriem breekt, de nokkenas stopt met draaien en de krukas door de rotatietraagheid van het vliegwiel of de transmissie nog een bepaald aantal omwentelingen maakt. Op dit moment kan de motor niet meer draaien, en nog ernstiger is dat de kleppen beschadigd zijn. De zuiger buigt dan de klepstang in de open stand, waardoor de klep niet goed sluit. Daarom starten sommige motoren met een gebroken distributieriem, zelfs na het opnieuw afstellen van de distributietandwielen en het vervangen van de distributieriem, nog steeds moeilijk of nauwelijks. De motor loopt dan niet normaal en er treden verschijnselen op zoals onregelmatige ontsteking, onvoldoende vermogen en een verhoogd lawaai. In dit geval kan de motor alleen volledig in goede staat worden hersteld door de cilinderkop te verwijderen en de kleppen te vervangen. Het moment en de toestand van de klepbediening moeten overeenkomen met de toestand en het tijdstip van de zuigerbeweging. De krukas en de nokkenas liggen niet op één as, maar zijn met elkaar verbonden door een transmissiesysteem. Dit transmissiesysteem bestaat uit twee tandwielen en een ketting of riem. De twee tandwielen worden distributietandwielen genoemd en zijn gemarkeerd. Door de ketting of riem volgens deze markering te monteren, wordt een nauwkeurige timing en bediening van de klep gegarandeerd.
De functie van de tandwielkap is het beschermen van het tandwiel tegen stof en water. Het tandwiel zelf zorgt voor de juiste positionering van de tijdschaal, zodat de relevante besturingsfuncties in het mechanische apparaat correct kunnen worden uitgevoerd.
Een distributietandwiel is een tandwiel dat een tijdsafhankelijke positionering mogelijk maakt voor de uitvoering van relevante besturingsfuncties in een mechanisch apparaat. Distributietandwielen worden gebruikt in de inlaat- en uitlaatsystemen van verbrandingsmotoren, in uurwerken en andere lokale systemen die een sequentiële relatie hebben om mechanische functies te voltooien.
De rol van het tandwielmechanisme: het kan een tijdschaalpositioneringsrol spelen bij de uitvoering van de relevante besturingsfuncties in het mechanische apparaat.
Er zijn drie transmissiemethoden voor distributietandwielen: kettingaandrijving, riemaandrijving en tandwielaandrijving. De voor- en achterwaartse versnellingen van de motor worden aangedreven door een riemaandrijving. Deze heeft als voordelen een eenvoudige constructie, laag geluidsniveau, soepele werking, hoge overbrengingsnauwkeurigheid en goede synchronisatie. De nadelen zijn echter de geringe sterkte, veroudering, trekvervorming of breuk na langdurig gebruik, en het is lastig om de werking ervan te controleren.
Het moment en de toestand van de klep moeten overeenkomen met de toestand en het moment van de zuigerbeweging. De krukas en de nokkenas liggen niet op één as, dus er moet een overbrengingssysteem tussen beide aanwezig zijn. Dit overbrengingssysteem bestaat uit twee tandwielen en een ketting of riem; deze twee tandwielen worden distributietandwielen genoemd.
Storing in de distributie van de automotor
Wanneer de motor draait, produceert hij een continu of ritmisch geluid aan de voorkant. Onder normale omstandigheden geldt: hoe hoger het toerental, hoe harder het geluid; het geluid verandert niet bij temperatuurschommelingen; het geluid van een afslaande vonk in één cilinder wordt niet zwakker.
Mogelijke oorzaken van een abnormaal geluid van de distributieketting
(1) De speling van de tandwielcombinatie is te groot of te klein
(2) De hartafstand tussen het gat van het krukaslager en het gat van het nokkenaslager verandert tijdens gebruik of reparatie, en wordt groter of kleiner; de hartlijnen van de krukas en de nokkenas zijn niet parallel, wat resulteert in een slechte vertanding van de tandwielen.
(3) De tandvorm van het tandwiel is niet bewerkt, er is sprake van vervorming tijdens de warmtebehandeling of het tandoppervlak is te veel versleten;
(4) De knaagopening is niet strak of er vindt wortelafsnijding plaats tijdens de rotatie van het tandwiel;
(5) het tandoppervlak vertoont littekens, delaminatie of tandbreuk;
(6) Het tandwiel zit los of is uit de krukas of nokkenas;
(7) de cirkelvormige slingering of radiale slingering van het tandwielvlak is te groot;
(8) de axiale speling van de krukas of nokkenas is te groot;
(9) Tandwielen worden niet per paar vervangen.
(10) Na het vervangen van de lagerbus van de krukas en de nokkenas verandert de tandwielvertandingspositie.
(11) Bevestigingsmoer van het nokkenasdistributietandwiel los.
(12) verlies van een tand van het distributietandwiel van de nokkenas, of radiale breuk van het tandwiel.
Abnormale geluidsprestatiekenmerken van de distributieketting
1) Het geluid is complexer, soms ritmisch, soms ritmischloos, soms onderbroken, soms continu.
2) Wanneer de motor stationair draait of het toerental verandert, is er een rommelig en licht geluid te horen bij de afdekking van de tandwielkamer bij de distributie. Dit geluid verdwijnt bij een verhoogd toerental en komt terug bij het snel afremmen van de motor.
3) Sommige geluiden worden niet beïnvloed door de temperatuur en de test met de brandvertraging van een enkele cilinder, terwijl andere wel door de temperatuur worden beïnvloed: er is geen geluid bij lage temperaturen, en het geluid verschijnt wanneer de temperatuur stijgt tot een normaal niveau.
4) Sommige geluiden gaan gepaard met trillingen van het deksel van de distributietandwielkamer, andere geluiden gaan niet gepaard met trillingen.
Neem gerust contact met ons op als u hulp nodig heeft.ch producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
