Actie van het distributietandwieldeksel van de auto.
Tandwielen worden toegepast in de inlaat- en uitlaatsystemen van verbrandingsmotoren, klokken en andere lokale systemen die een sequentiële relatie hebben met volledige mechanische functies.
Drie transmissiewijzen van tandheugels: kettingaandrijving, tandriemaandrijving en tandwielaandrijving.
De positieve en negatieve versnellingen van de automotor worden aangedreven door een tandriem. Dit heeft de voordelen van een eenvoudige constructie, een laag geluidsniveau, een soepele werking, een hoge transmissienauwkeurigheid en een goede synchronisatie. De sterkte is echter laag en de riem is gemakkelijk te verouderen, uitrekken, vervormen of breken na langdurig gebruik. De tandriem bevindt zich in een gesloten toestand in de buitenmantel, wat het lastig maakt om de werking ervan te observeren. Er is een Mitsubishi-auto, die geen startsymptomen heeft. Na onderzoek van de olie en het circuit blijkt de storing nog steeds aanwezig te zijn. Vervolgens wordt het klepdeksel geopend en blijkt dat de kleptuimelaar niet werkt. De distributieriem is gebroken. Na vervanging door een nieuw product start de motor nog steeds niet. Zodra de tandriem tijdens bedrijf is gebroken, stopt de nokkenas met draaien en blijft de krukas een bepaalde hoek of een bepaald aantal omwentelingen draaien onder invloed van de rotatietraagheid van het vliegwiel of de traagheid van de transmissie. Op dit moment werkt de motor niet meer, en erger nog, de klepstand is verstoord. De zuiger buigt de klepstang naar boven in de open stand, waardoor de klep losjes sluit. Daarom starten sommige motoren met een gebroken tandriem, zelfs na correctie van de markering van het distributietandwiel en vervanging van de nieuwe distributieriem, nog steeds niet of nauwelijks. De motor werkt niet normaal en er treden symptomen op als "temperen", "ontsteken", onvoldoende vermogen en meer lawaai. In dit geval kan de technische staat van de motor alleen volledig worden hersteld door de cilinderkop te verwijderen en de klep te vervangen. Het moment en de toestand van de actie van de klep moeten consistent zijn met de toestand en tijd van de beweging van de zuiger, en de krukas en nokkenas staan niet op een as, ze moeten verbonden zijn door een transmissiesysteem, het transmissiesysteem wordt voltooid door twee tandwielen en een ketting of riem, dan worden de twee tandwielen distributietandwielen genoemd, de twee tandwielen zijn gemarkeerd, Na het monteren van de ketting of riem volgens de markering, kan worden gegarandeerd dat het moment en de actie van de klepactie nauwkeurig zijn.
De functie van de distributietandwielkap is om het distributietandwiel te beschermen tegen stof en water. De rol van het distributietandwiel is om de tijdschaal te positioneren voor het voltooien van de relevante besturingsfuncties in het mechanische apparaat.
Een timingtandwiel is een tandwiel dat een tijdschaalpositie inneemt voor het voltooien van relevante besturingsfuncties in een mechanisch apparaat. Timingtandwielen worden toegepast in de in- en uitlaatsystemen van verbrandingsmotoren, in klokken en andere lokale systemen die een sequentiële relatie hebben om mechanische functies te voltooien.
De rol van het distributietandwiel: het kan een rol spelen bij de positionering op tijdschaal bij het voltooien van de relevante besturingsfuncties in het mechanische apparaat.
Drie transmissiemodi van het distributietandwiel: kettingaandrijving, tandriemaandrijving en tandwielaandrijving. De positieve en negatieve versnellingen van de automotor worden aangedreven door een tandriem. Dit heeft de voordelen van een eenvoudige constructie, een laag geluidsniveau, een soepele werking, een hoge transmissienauwkeurigheid en goede synchronisatie, maar de sterkte is laag, de veroudering is snel, er treedt trekvervorming of breuk op na langdurig gebruik en de werking is lastig te observeren.
Het moment en de toestand van de werking van de klep moeten consistent zijn met de toestand en het moment van de zuigerbeweging. De krukas en de nokkenas staan niet op een as. Er moet een transmissiesysteem tussen de twee zitten om ze met elkaar te verbinden. Het transmissiesysteem wordt gecompleteerd door twee tandwielen en een ketting of riem. De twee tandwielen worden dan distributietandwielen genoemd.
Defect aan de distributietandwiel van de auto
Wanneer de motor draait, maakt hij een continu of ritmisch geluid aan de voorkant van de motor. Onder normale omstandigheden geldt: hoe hoger het toerental, hoe luider het geluid; het geluid verandert niet bij temperatuurschommelingen; het geluid van een enkele cilinder die vuur breekt, neemt niet af.
Mogelijke oorzaken van abnormaal geluid van het distributietandwiel
(1) De speling van de tandwielcombinatie is te groot of te klein
(2) De hart-op-hart afstand tussen het krukaslagergat en het nokkenaslagergat verandert tijdens gebruik of reparatie, en wordt groter of kleiner; de hartlijnen van de krukas en de nokkenas lopen niet parallel, waardoor de tandwielen slecht in elkaar grijpen.
(3) De tandvorm van het tandwiel is niet bewerkt, de vervorming tijdens de warmtebehandeling of het tandoppervlak is te versleten;
(4) De knaagspleet is niet nauw of er vindt wortelafsnijding plaats tijdens de rotatie van het tandwiel;
(5) het tandoppervlak vertoont littekens, delaminatie of een tandfractuur;
(6) Het tandwiel zit los of is los op de krukas of nokkenas;
(7) de cirkelvormige of radiale afwijking van het tandwielvlak is te groot;
(8) De axiale speling van de krukas of nokkenas is te groot;
(9) Tandwielen worden niet in paren vervangen.
(10) Na het vervangen van de krukas en de nokkenaslagerbus wordt de ingrijppositie van de tandwielen gewijzigd.
(11) Bevestigingsmoer van het nokkenas-distributietandwiel los.
(12) Verlies van tanden in het nokkenas-distributietandwiel, of breuk van het radiale tandwiel.
Abnormale geluidsprestaties van het timing-tandwiel
1) Het geluid is complexer, soms ritmisch, soms ritmisch, soms onderbroken, soms continu.
2) Wanneer de motor stationair draait of het toerental verandert, is er een rommelig en zacht geluid te horen bij het deksel van de versnellingsbakkamer tijdens de timing. Het geluid verdwijnt als het toerental wordt verhoogd en het geluid verschijnt wanneer de motor snel wordt afgeremd.
3) Sommige geluiden worden niet beïnvloed door de temperatuur en de brandwerende test met één cilinder, maar andere wel door de temperatuur. Er is geen geluid als de temperatuur laag is, maar het geluid verschijnt als de temperatuur weer normaal wordt.
4) Sommige geluiden gaan gepaard met trillingen van het deksel van de distributietandwielkamer, maar sommige geluiden gaan niet gepaard met trillingen.
Bel ons gerust als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
