Actie van het distributiedeksel van de auto.
Distributietandwielen worden geïntroduceerd in de inlaat- en uitlaatsystemen van verbrandingsmotoren, in klokken en andere lokale systemen die een sequentiële relatie hebben met het voltooien van mechanische functies.
Drie transmissiemodi van het distributietandwiel: kettingaandrijving, tandriemaandrijving, tandwielaandrijving.
De positieve en negatieve versnellingen van de automotor worden aangedreven door een tandriem, die de voordelen heeft van een eenvoudige structuur, laag geluidsniveau, soepele werking, hoge transmissienauwkeurigheid, goede synchronisatie, enz., maar de sterkte is laag en gemakkelijk te bedienen leeftijd, rekvervorming of breuk na langdurig gebruik. De tandriem bevindt zich in een gesloten toestand in de buitenkap, wat lastig is om de werking ervan te observeren. Er is een Mitsubishi-auto, geen startsymptomen, na olie, circuitonderzoek, de fout bestaat nog steeds, en vervolgens het klepkamerdeksel openen, geconstateerd dat de kleptuimelaar niet werkt, vastgesteld dat de distributietandriem kapot is. Na vervanging van het nieuwe product wil de motor nog steeds niet starten. Omdat, zodra de tandriem tijdens gebruik kapot is, de nokkenas stopt met draaien en de krukas een bepaalde hoek of een aantal omwentelingen zal blijven draaien onder invloed van de rotatietraagheid van het vliegwiel of de traagheid van het transmissieapparaat. Op dit moment kan de motor niet werken, en erger nog, de klepfase wordt vernietigd en de zuiger zal de klepstang in de open positie naar boven buigen, waardoor de klep losjes wordt gesloten. Daarom is bij sommige motoren met kapotte tandriemen, zelfs als het merkteken van het distributietandwiel opnieuw wordt gecorrigeerd en de nieuwe tandriem wordt vervangen, de motor nog steeds niet gemakkelijk of nauwelijks te starten, maar het werk is niet normaal , en het fenomeen van "temperen", "vuren", onvoldoende vermogen en meer geluid treedt op. In dit geval kan de technische staat van de motor alleen volledig worden hersteld door de cilinderkop te verwijderen en de klep te vervangen. Het moment en de werkingstoestand van de klep moeten consistent zijn met de toestand en tijd van de beweging van de zuiger, en de krukas en nokkenas bevinden zich niet op een as, ze moeten verbonden zijn door een transmissiesysteem, het transmissiesysteem is voltooid door twee versnellingen en een ketting of riem, dan worden de twee versnellingen distributietandwiel genoemd, de twee versnellingen zijn gemarkeerd. Nadat de ketting of riem volgens het merkteken is gemonteerd, kan het ervoor zorgen dat het moment en de werking van de klepactie nauwkeurig zijn.
De functie van de distributiedeksel is om het distributietandwiel te beschermen tegen wat stof en water. De rol van het distributietandwiel is het positioneren van de tijdschaal voor de voltooiing van de relevante besturingsfuncties in het mechanische apparaat.
Distributietandwiel is een tandwiel dat een tijdschaalpositionering speelt voor de voltooiing van relevante besturingsfuncties in een mechanisch apparaat. Distributietandwielen worden geïntroduceerd in de inlaat- en uitlaatsystemen van verbrandingsmotoren, in klokken en andere lokale systemen die een sequentiële relatie hebben met het voltooien van mechanische functies.
De rol van het distributietandwiel: het kan een positionerende rol op tijdschaal spelen bij de voltooiing van de relevante besturingsfuncties in het mechanische apparaat.
Drie transmissiemodi van het distributietandwiel: kettingaandrijving, tandriemaandrijving, tandwielaandrijving. De positieve en negatieve versnellingen van de automotor worden aangedreven door een tandriem, die de voordelen heeft van een eenvoudige structuur, laag geluidsniveau, soepele werking, hoge transmissienauwkeurigheid, goede synchronisatie, enz., maar de sterkte is laag, gemakkelijk te verouderen, trekvast vervorming of breuk na langdurig gebruik, en het is lastig om de werking ervan te observeren.
Het moment en de werkingstoestand van de klep moeten consistent zijn met de toestand en het moment van de zuigerbeweging, en de krukas en nokkenas bevinden zich niet op een as, en er moet een transmissiesysteem tussen zitten om met elkaar te verbinden, het transmissiesysteem is aangevuld met twee versnellingen en een ketting of riem, dan worden de twee versnellingen distributietandwielen genoemd.
Distributiemechanisme van de motor van een auto is defect
Wanneer de motor draait, maakt deze een continu of ritmisch geluid aan de voorkant van de motor. Onder normale omstandigheden geldt: hoe hoger de snelheid, hoe groter het geluid; Het geluid verandert niet als de temperatuur verandert; Het geluid van een brekend vuur uit één cilinder verzwakt niet.
Mogelijke oorzaken van abnormaal geluid van distributietandwiel
(1) De opening van de versnellingscombinatie is te groot of te klein
(2) De hartafstand tussen het hoofdlagergat van de krukas en het nokkenaslagergat verandert tijdens gebruik of reparatie en wordt groter of kleiner; De hartlijnen van de krukas en nokkenas zijn niet evenwijdig, wat resulteert in een slechte ingrijping van de tandwielen.
(3) De tandvorm van het tandwiel is niet verwerkt, de vervorming tijdens de warmtebehandeling of het tandoppervlak is te versleten;
(4) De knaagopening is niet krap of er vindt wortelsnijden plaats tijdens het draaien van het tandwiel;
(5) het tandoppervlak littekens, delaminatie of tandbreuk vertoont;
(6) Het tandwiel zit los of zit niet op de krukas of nokkenas;
(7) De cirkelvormige slingering of radiale slingering van het tandwiel is te groot;
(8) De axiale speling van de krukas of nokkenas is te groot;
(9) Tandwielen worden niet per paar vervangen.
(10) Na het vervangen van de krukas- en nokkenaslagerbus wordt de tandwielaangrijppositie gewijzigd.
(11) Bevestigingsmoer van het nokkenastandwiel zit los.
(12) Tandverlies van de nokkenasdistributie of radiale breuk van het tandwiel.
Abnormale geluidsprestatiekenmerken van het distributietandwiel
1) Het geluid is complexer, soms ritmisch, soms geen ritme, soms onderbroken, soms continu.
2) Wanneer de motor stationair draait of de snelheid verandert, is er een rommelig en licht geluid op het deksel van de versnellingsbakkamer bij de timing, en het geluid verdwijnt nadat de snelheid wordt verhoogd, en het geluid verschijnt wanneer de motor snel wordt afgeremd .
3) Sommige geluiden worden niet beïnvloed door de temperatuur en de brandbreektest met één cilinder, en sommige worden beïnvloed door de temperatuur. Er is geen geluid wanneer de temperatuur laag is en wanneer de temperatuur naar normaal stijgt, verschijnt het geluid.
4) Sommige geluiden gaan gepaard met trillingen van het deksel van de distributietandwielkamer, en sommige geluiden gaan niet gepaard met trillingen.
Bel ons als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
