Wat is een autowielschaal?
De wielkast van een auto wordt ook wel wielring, wiel, bandbel of binnenband genoemd, een ronde cilinder met een centraal op de as gemonteerde metalen onderdelen. De wielkast is afhankelijk van de diameter, breedte, gietmethoden en verschillende soorten materialen.
Afhankelijk van de kenmerken en behoeften van de verschillende modellen, zal het oppervlaktebehandelingsproces van de wielkasten ook verschillende manieren vinden, die grofweg kunnen worden onderverdeeld in twee soorten lakken en galvaniseren.
De wielkasten op de markt kunnen worden onderverdeeld in twee categorieën, afhankelijk van het materiaal: de stalen wielkast en de gouden wielkast.
Hoeveel druk kunnen spinnewielen weerstaan? Leer meer
De druk die het spinnewiel kan weerstaan, varieert afhankelijk van de diameter, het materiaal, de verwerkingsnauwkeurigheid en andere factoren, maar bedraagt over het algemeen ongeveer duizenden koeien.
Ten eerste het concept en productieproces van de spinnewielnaaf
Het productieproces van een draaiende wielnaaf is een proces voor het vervaardigen van een wielnaaf voor voertuigen. Het proces bestaat uit het koelen, snijden, draaien, koudbuigen en andere processen van een metalen plaat tot de vorm van de wielnaaf. Deze wordt vaak gebruikt in voertuigen met kleine en middelgrote lagers en hoge snelheden. Draaiende wielen hebben voornamelijk de volgende kenmerken: lichtgewicht, hoge sterkte, goede corrosiebestendigheid, een mooie uitstraling en lage kosten.
Ten tweede, de ontwerpkenmerken van de spinnewielnaaf
Het ontwerp en de materiaalkeuze van de spinwielnaaf zijn doorslaggevend voor de weerstand tegen hoge druk. De structuur van de spinwielnaaf bestaat over het algemeen uit drie delen: de rand, de spaak en de schijf. De rand verbindt de spaak met de band en verdeelt het draagvermogen. De spaak verbindt de rand met de schijf en biedt ondersteuning door middel van compressie. De schijf is rechtstreeks verbonden met het lager en de spaak en ondersteunt het hele wiel. Het ontwerp van de spinwielnaaf is gericht op het maximaliseren van de sterkte en stijfheid van de naaf, zodat deze bestand is tegen hoge druk en tegelijkertijd duurzaam is.
Ten derde, het drukbereik dat het spinnewiel kan weerstaan
De druk die een spinwielnaaf kan weerstaan, hangt af van verschillende factoren, waaronder het materiaal van de naaf, de diameter, de nauwkeurigheid van de bewerking en de gebruiksomstandigheden. Over het algemeen kunnen spinwielen een druk weerstaan van ongeveer duizenden koeien. Als de druk de maximale druk overschrijdt, zal de naaf plastisch vervormen of zelfs breken, wat een bedreiging voor de veiligheid vormt. Daarom is het bijzonder belangrijk om de juiste spinwielnaaf te kiezen.
Zo slaagde het spinwiel van aluminiumlegering met een dikte van 3 mm voor de test en weerstond het ongeveer 30 ton druk bij 6000 toeren per minuut; de spinnaaf van titaniumlegering met een dikte van 4 mm weerstond ongeveer 40 ton druk bij 8000 toeren per minuut.
Hoe verwijder ik de wieldop?
1. Een vaste wieldop kan op twee manieren worden verwijderd. De eerste manier is door de veer te gebruiken om de wieldop te stabiliseren. De specifieke handeling is: pak de rand van de wieldop vast, trek deze krachtig naar buiten en verwijder vervolgens de middelste dop. Als u ervoor kiest om wielbouten te gebruiken om de wieldop te bevestigen, moet u de band optillen, de schroeven waarmee de naaf is bevestigd tegen de klok in losdraaien en ervoor zorgen dat de verwijderde schroeven niet verloren gaan. Verwijder vervolgens de naaf.
2. Het verwijderen van de naafdop is ook eenvoudig en overzichtelijk. De naafdop heeft ook twee bevestigingspunten. Als de veer wordt gebruikt om de naafdop te bevestigen, houdt u de rand van de naafdop vast en trekt u deze naar buiten. De naafdop kan dan eenvoudig worden verwijderd.
3. De demontagemethode is kort samengevat als volgt: pak de rand van de wieldop vast en trek deze naar buiten om demontage te bereiken. Zorg er bij de montage voor dat de positie uitgelijnd is en druk stevig naar binnen. Let tijdens de montage goed op de positie van de luchtsproeier. Als de positie niet correct is, kan de montage niet worden voltooid.
4. Demontage: gebruik de demontagehaak in het gereedschap van de auto, steek deze in het gat van de wielsierafdekking en trek deze naar beneden. De wielsierafdekking is dan eenvoudig te verwijderen. Let op dat u de zeskantkop in de schroevendraaier niet gebruikt om de wielbouten los of vast te draaien.
5. Het ontwerp van de wieldop is voornamelijk om esthetische redenen en kan alleen door zachtjes te trekken worden verwijderd. De buitendop is via de borgring aan de stalen ring bevestigd en de bevestigingsschroef van de band is na demontage direct zichtbaar.
6. Voordat u de wielbouten demonteert, moet u eerst de volledig gesloten wielsierkap verwijderen. Bij het demonteren kan de sierkap direct met de hand worden verwijderd. Zorg er bij de montage voor dat de opening van de sierkap in lijn ligt met de ventielopening en druk deze voorzichtig tegen de velg. Klem vervolgens de volledige buitenrand van de sierkap vast in de stalen velg.
Bel ons gerust als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
