Wat is een autowielschaal?
De wielkast van een auto wordt ook wel wielring, wiel, bandnaaf of binnenvelg genoemd. De wielkast is een metalen onderdeel dat in het midden op de as is gemonteerd en verschilt per type wielkast, afhankelijk van de diameter, breedte, vormmethode en het gebruikte materiaal.
Afhankelijk van de kenmerken en behoeften van verschillende modellen, zal de oppervlaktebehandeling van de wielkast ook op verschillende manieren plaatsvinden, die grofweg kunnen worden onderverdeeld in twee soorten: lakken en galvaniseren.
De wieldoppen die op de markt verkrijgbaar zijn, kunnen op basis van het materiaal worden onderverdeeld in twee categorieën: stalen wieldoppen en gouden wieldoppen.
Hoeveel druk kunnen draaiende wielen weerstaan? Ontdek het!
De druk die het spinwiel kan weerstaan, varieert afhankelijk van de diameter, het materiaal, de nauwkeurigheid van de bewerking en andere factoren, en bedraagt over het algemeen ongeveer duizenden koeien.
Ten eerste, het concept en het productieproces van een spinnaaf voor een wiel.
Het spinnen van wielnaven is een productieproces voor wielnaven van voertuigen. Bij dit proces wordt een metalen plaat door middel van koeling, snijden, spinnen en koudbuigen in de vorm van de wielnaaf gebracht. Deze naven worden vaak gebruikt in kleine en middelgrote voertuigen met hoge snelheden. Spinnaven hebben over het algemeen de volgende kenmerken: laag gewicht, hoge sterkte, goede corrosiebestendigheid, een fraai uiterlijk en lage kosten.
Ten tweede, de ontwerpkenmerken van de spinnaaf van het wiel.
Het ontwerp en de materiaalkeuze van een wielnaaf zijn bepalend voor het vermogen om hoge druk te weerstaan. De structuur van een wielnaaf bestaat over het algemeen uit drie delen: de rand, de spaken en de schijf. De rand verbindt de spaken met de band en verdeelt de belasting; de spaken verbinden de rand met de schijf en bieden ondersteuning door middel van compressie; de schijf verbindt direct met het lager en de spaken en ondersteunt het gehele wiel. Het doel van het ontwerp van een wielnaaf is om de sterkte en stijfheid ervan te maximaliseren, zodat deze bestand is tegen hoge druk en tegelijkertijd een lange levensduur heeft.
Ten derde, het drukbereik dat het spinwiel kan weerstaan
De druk die een spinnaaf kan weerstaan, hangt af van verschillende factoren, waaronder het materiaal van de naaf, de diameter, de bewerkingsnauwkeurigheid en de gebruiksomstandigheden. Over het algemeen kan een spinnaaf een druk van duizenden koeien weerstaan. Als de druk deze grens overschrijdt, zal de naaf plastisch vervormen of zelfs breken, wat een gevaar voor de veiligheid oplevert. Daarom is het van groot belang om de juiste spinnaaf te kiezen.
Zo slaagde bijvoorbeeld het 3 mm dikke spinwiel van aluminiumlegering voor de test en kon het een druk van ongeveer 30 ton bij 6000 toeren per minuut weerstaan; de 4 mm dikke spinnaaf van titaniumlegering kon een druk van ongeveer 40 ton bij 8000 toeren per minuut weerstaan.
Hoe verwijder ik de wieldop?
1. Een wieldop kan op twee manieren worden vastgezet. De eerste is door de veer te gebruiken om de wieldop te stabiliseren. De specifieke procedure is als volgt: pak de rand van de wieldop vast, trek met kracht naar buiten en verwijder vervolgens de middelste dop. Als u ervoor kiest om de wieldop met wielbouten vast te zetten, moet u de band optillen, de bouten waarmee de naaf is bevestigd linksom losdraaien en ervoor zorgen dat de losgedraaide bouten niet verloren gaan. Vervolgens kunt u de naaf verwijderen.
2. Het verwijderen van de naafkap is ook eenvoudig en duidelijk. De naafkap is op twee manieren bevestigd. Als er een veer is gebruikt voor de bevestiging, houd dan de rand van de wieldop vast en trek deze naar buiten. De naafkap kan dan gemakkelijk worden verwijderd.
3. De demontagemethode is als volgt samengevat: pak de velg van de wieldop vast en trek deze naar buiten om de wieldop te demonteren. Zorg er bij de montage voor dat de positie correct is en druk de wieldop stevig naar binnen. Let tijdens de montage goed op de positie van het luchtmondstuk. Als de positie onjuist is, kan de montage niet worden voltooid.
4. Demontage: gebruik de demontagehaak van het gereedschap, steek deze in het gat van de wieldop en trek naar beneden. Zo kunt u de wieldop eenvoudig verwijderen. Let op: gebruik de inbuskop van de schroevendraaier niet om de wielbouten los te draaien of vast te zetten.
5. Het ontwerp van de wieldop is voornamelijk esthetisch van aard en kan eenvoudig worden verwijderd door er voorzichtig aan te trekken. De buitenste dop is met behulp van een borgring aan de stalen ring bevestigd, waardoor de bevestigingsschroef van de band na demontage direct zichtbaar is.
6. Voordat u de wielbouten losdraait, moet u eerst de volledig gesloten wieldop verwijderen. Bij het demonteren kan de wieldop direct met de hand worden verwijderd. Zorg er bij het monteren voor dat de opening van de wieldop voor het ventiel is uitgelijnd met de opening van het ventiel en druk deze voorzichtig tegen de velg. Klem vervolgens de gehele buitenrand van de wieldop vast in de stalen velg.
Neem gerust contact met ons op als u hulp nodig heeft.ch producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
