Wat is een autowielschaal?
Autowielschaal wordt ook wel wielring, wiel, bandbel, bandbinnenrandsteunband ronde loop genoemd, centraal gemonteerd op de metalen delen van de as. Wielschaal volgens de diameter, breedte, vormmethoden, verschillende soorten materialen.
Afhankelijk van de kenmerken en behoeften van verschillende modellen zal het oppervlaktebehandelingsproces van de wielschaal ook verschillende manieren volgen, die grofweg kunnen worden verdeeld in twee soorten verf en galvaniseren.
De wielschaal op de markt kan worden onderverdeeld in twee categorieën, afhankelijk van het materiaal van de stalen wielschaal en de gouden wielschaal.
Hoeveel druk kunnen draaiende wielen weerstaan? Maak kennis
De druk die het spinnewiel kan weerstaan, varieert afhankelijk van de diameter, het materiaal, de verwerkingsnauwkeurigheid en andere factoren, doorgaans ongeveer duizenden koeien.
Ten eerste het concept en het productieproces van de spinnewielnaaf
Spinnewielnaaf is een productieproces van de wielnaaf van een voertuig, het productieproces is een stuk metalen plaat door middel van koeling, snijden, spinnen, koud buigen en andere processen in de vorm van de wielnaaf, vaak gebruikt in kleine en middelgrote lagers met hoge snelheid voertuigen. Spinnewielen hebben voornamelijk de volgende kenmerken: licht van gewicht, hoge sterkte, goede corrosieweerstand, mooi uiterlijk, lage kosten.
Ten tweede, de ontwerpkenmerken van de spinnewielnaaf
Het ontwerp en de materiaalkeuze van de spinnewielnaaf zijn de doorslaggevende factoren voor het vermogen om hoge druk te weerstaan. De structuur van de spinnewielnaaf bestaat over het algemeen uit drie delen: rand, spaak en schijf. Onder hen verbindt de rand de spaak en de band en verdeelt het laadvermogen; De spaak verbindt de rand en de schijf en biedt ondersteuning door compressie; De schijf sluit rechtstreeks aan op het lager en de spaak en ondersteunt het hele wiel. De focus van het ontwerp van een draaiende naaf ligt op het maximaliseren van de sterkte en stijfheid van de naaf om ervoor te zorgen dat deze grote druk kan weerstaan en tegelijkertijd de duurzaamheid ervan garandeert.
Ten derde het drukbereik dat het draaiende wiel kan weerstaan
De druk die een draaiende naaf kan weerstaan, hangt af van verschillende factoren, waaronder het materiaal van de naaf, diameter, bewerkingsnauwkeurigheid en serviceomstandigheden. Over het algemeen bedraagt de druk die draaiende wielen kunnen weerstaan ongeveer duizenden koeien. Als de naaf de druk overschrijdt die hij kan weerstaan, zal hij plastisch vervormen of zelfs breken, wat een gevaar voor de veiligheid vormt. Daarom is het bijzonder belangrijk om de juiste spinnewielnaaf te kiezen.
Het spinnewiel van aluminiumlegering met een dikte van 3 mm doorstond bijvoorbeeld de test en weerstond ongeveer 30 ton druk bij 6000 tpm; De 4 mm dikke spinnaaf van titaniumlegering weerstond ongeveer 40 ton druk bij 8000 tpm.
Hoe verwijder ik de wieldop?
1, vaste wieldop kan op twee manieren worden genomen. Eén daarvan is het gebruik van de veer om de wieldop te stabiliseren. De specifieke handeling is: pak de rand van de wieldop vast, trek met kracht naar buiten en verwijder vervolgens de middenafdekking. Als u ervoor kiest om bandschroeven te gebruiken om de band te bevestigen, moet u de band optillen, de schroeven losdraaien die de naaf tegen de klok in bevestigen, en ervoor zorgen dat de verwijderde schroeven niet verloren gaan, en vervolgens de naaf verwijderen.
2, verwijder de middenafdekking van de naaf is ook eenvoudig en duidelijk, de middenafdekking heeft ook twee vaste manieren. Als de veer wordt gebruikt om de wieldop vast te zetten, hoeft u alleen maar de rand van de wieldop vast te houden en naar buiten te trekken. De middenafdekking kan eenvoudig worden verwijderd.
3. De demontagemethode wordt kort samengevat als volgt: pak de rand van de wieldop vast en trek deze naar buiten om demontage te bewerkstelligen. Zorg er bij het installeren voor dat de positie uitgelijnd is en druk hard naar binnen. Besteed tijdens de installatie speciale aandacht aan de positie van het luchtmondstuk. Als de positie onjuist is, kan de installatie niet worden voltooid.
4. Demontage, u kunt de demontagehaak in het voertuiggereedschap gebruiken, deze in het gat van de wieldecoratieafdekking steken en vervolgens naar beneden trekken, u kunt de decoratieafdekking eenvoudig verwijderen. Zorg ervoor dat u de zeskantige kop in het handvat van de schroevendraaier niet gebruikt om de wielbouten los of vast te draaien.
5, het ontwerp van de wieldop is voornamelijk uit esthetische overwegingen en kan alleen worden verwijderd door zachtjes te trekken. De buitenafdekking wordt via de borgring op de stalen ring bevestigd en de bevestigingsschroef van de band kan na demontage direct worden waargenomen.
6. Voordat u de wielbouten demonteert, moet u eerst de volledig gesloten wielsierafdekking verwijderen. Bij demontage kan de decoratieve afdekking direct met de hand worden verwijderd. Zorg er bij het installeren voor dat de klepmondopening van de decoratieve afdekking op één lijn ligt met de klepmond en druk zachtjes tegen de rand. Klem vervolgens de gehele buitenrand van de decoratieve afdekking in de stalen rand.
Bel ons als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
