Waaruit bestaat de schokdemperconstructie?
De schokdemperconstructie is een complex systeem dat uit meerdere componenten bestaat, waaronder de schokdemper zelf, de onderste veerpad, de stofkap, de veer, de schokdempersteun, de bovenste veerpad, de veerschotel, het lager, de bovenste lijm en de moer. Dit constructiesysteem kan worden onderverdeeld in vier delen: links voor, rechts voor, links achter en rechts achter. De positie van de bevestigingsnok aan de onderkant van de schokdemper (die verbonden is met de remschijf) verschilt per deel. Daarom is het bij de keuze van een schokdemperconstructie essentieel om duidelijk te weten welk deel van de constructie het betreft.
Voor het vervangen van schokdempers is het vervangen van individuele schokdempers professionele apparatuur en monteurs vereist, wat complex en gevaarlijk is. Het vervangen van de complete schokdemperunit is daarentegen veel eenvoudiger en kan gemakkelijk worden gedaan door slechts een paar schroeven los te draaien.
Qua prijs zijn de afzonderlijke onderdelen van de schokdemperset duurder om te vervangen. Omdat de complete schokdemperset alle componenten van het schokdempersysteem bevat, is de aanschafprijs voordeliger dan het vervangen van elk onderdeel afzonderlijk.
Daarnaast bestaan er functionele verschillen tussen schokdempers en schokdempersystemen. Een losse schokdemper heeft voornamelijk een dempende functie, terwijl een schokdempersysteem ook een belangrijke rol speelt in het veersysteem.
Waarom zijn de schokdemper en de veer van de voorwielophanging van een auto aan elkaar gekoppeld? En de achterwielophanging?
Enige tijd geleden bespraken we de voor- en nadelen van verschillende autovering, iets wat veel autoliefhebbers erg waardeerden. Autoliefhebbers ontdekten echter dat bij sommige veringssystemen de schokdemper en de veer aan elkaar vastzitten, terwijl ze bij andere systemen gescheiden zijn. Waarom is dat zo? Wat is beter? Daar gaan we het vandaag over hebben.
Wat zijn de voordelen van het scheiden van cilinderveren?
Sommige schokdempers en veren worden in een eendelig ontwerp gebruikt, waarbij de veer aan de buitenkant van de schokdemper is geplaatst. Er zijn ook gescheiden typen. Wat zijn de voordelen van beide? Het voordeel van het eendelige ontwerp is dat het ruimte bespaart en dat de schokdemper en de veer in dezelfde bewegingsrichting zitten, wat de stijfheid van de ophanging kan verhogen. Het nadeel is echter dat het niet afzonderlijk kan worden afgesteld op de carrosserie. Bij het gescheiden type kan de schokdemper afzonderlijk worden afgesteld, onafhankelijk van de positie van verschillende modellen en de bewegingspatronen van het voertuig, waardoor de houding van de carrosserie nauwkeuriger kan worden gecontroleerd.
Waarom wordt de achterwielophanging vaak losgekoppeld?
Dit hangt onlosmakelijk samen met de twee bovengenoemde ophangingseigenschappen: de voorkant van een auto is over het algemeen zwaarder, waardoor er meer steun en ruimte nodig is; de achterkant van de carrosserie is relatief groot, waardoor de achterwielophanging bij het nemen van bochten relatief veel overhelt. De stabiliteit van de achterwielophanging bepaalt direct het rijcomfort, waardoor het makkelijker is om achterin wagenziek te worden. Daarom moet de achterwielophanging zorgvuldiger worden afgesteld.
Hoe kun je vaststellen of een schokdemper defect is? De schokdemper is een onmisbaar onderdeel van onze voertuigen. Zijn belangrijkste functie is het dempen van de heen-en-weergaande beweging en de impact van de weg wanneer de veer terugveert na het absorberen van een schok. Bij het rijden over een oneffen wegdek filtert de schokdemper weliswaar de trillingen van de weg, maar de veer zelf veert ook terug. De schokdemper remt deze teruggaande beweging af. Een defecte schokdemper heeft niet alleen een negatieve invloed op de carrosserie, maar zonder schokdemper kan de veer ook niet terugveren. Het meest merkbare gevolg is een verminderde stabiliteit van het voertuig. Na het overrijden van een verkeersdrempel of een gat in het wegdek zal het voertuig flink schudden en bij het rijden over onverharde wegen zal het nog meer stuiteren. Ook in bochten kan de verminderde grip van de banden door de trillingen van de veren een risico vormen. Daarom is het belangrijk om de schokdemper tijdens het onderhoud te controleren. Hoe beoordeel je de schokdemper dan?
1. Druk stevig op de voor- of achterkant en laat vervolgens het paard los. Als het voertuig slechts 1-2 keer veert, geeft dit aan dat de schokdemper goed werkt;
2. Rijd langzaam en rem vervolgens noodgedwongen. Als de stoom dan heviger wordt, wijst dit op een probleem met de schokdemper.
3. Als het voertuig 3-4 keer stuitert bij het passeren van de verkeersdrempel, is er een probleem met de schokdemper;
4. Controleer of er olielekkage buiten de schokdemper is;
5. Als u op een weg met goede staat rijdt en de schokdempers een afwijkend geluid maken, kan er een probleem zijn. Moeten schokdempers per paar vervangen worden? Om de situatie te beoordelen: als er olie lekt bij één schokdemper of als er een abnormaal geluid te horen is, en u rijdt normaal gesproken op goede wegen en rijdt niet al te veel kilometers, dan hoeft u in dit geval alleen de schokdemper te vervangen. Als u niet dagelijks op onverharde wegen rijdt, maar wel regelmatig over onverharde wegen, en u rijdt ook regelmatig over onverharde wegen, dan is het raadzaam om beide schokdempers tegelijkertijd te vervangen. Schade aan de schokdempers hangt namelijk sterk samen met de staat van de weg. Als u vaak op onverharde wegen rijdt, zal de prestatie van de schokdemper afnemen. Het verschil in hardheid tussen de twee schokdempers is groot, waardoor de ene kant harder is dan de andere, en de andere kant zachter, wat de stabiliteit van het voertuig beïnvloedt. De levensduur van schokdempers wordt over het algemeen geschat op 5-6 jaar of 8-100.000 kilometer. Daarnaast is het bij het vervangen van de schokdemper noodzakelijk om de wieluitlijning aan te passen.
Neem gerust contact met ons op als u hulp nodig heeft.ch producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
