De automotor is het apparaat dat de auto van stroom voorziet en is het hart van de auto. Het bepaalt het vermogen, de zuinigheid, de stabiliteit en de milieuvriendelijkheid van de auto. Afhankelijk van de verschillende energiebronnen kunnen automotoren worden onderverdeeld in dieselmotoren, benzinemotoren, elektromotoren en hybride motoren.
Gangbare benzinemotoren en dieselmotoren zijn verbrandingsmotoren met heen-en-weergaande zuigers, die de chemische energie van de brandstof omzetten in de mechanische energie van de zuigerbeweging en het geleverde vermogen. Benzinemotoren hebben de voordelen van een hoge snelheid, lage kwaliteit, een laag geluidsniveau, een gemakkelijke start en lage productiekosten. Dieselmotoren hebben een hoge compressieverhouding, een hoog thermisch rendement en betere economische prestaties en emissiewaarden dan benzinemotoren.
De motor bestaat uit twee hoofdmechanismen, namelijk het krukasdrijfstangmechanisme en het klepmechanisme, en vijf hoofdsystemen, zoals koeling, smering, ontsteking, brandstoftoevoer en startsysteem. De belangrijkste componenten zijn het cilinderblok, de cilinderkop, de zuiger, de zuigerpen, de drijfstang, de krukas, het vliegwiel, enzovoort. De werkruimte van de verbrandingsmotor met heen-en-weergaande zuigers wordt de cilinder genoemd en het binnenoppervlak van de cilinder is cilindrisch. De heen-en-weergaande zuiger in de cilinder scharniert met één uiteinde van de drijfstang door de zuigerpen, en het andere uiteinde van de drijfstang is verbonden met de krukas, die wordt ondersteund door het lager op het cilinderblok en in het lager kan worden gedraaid om het krukasdrijfstangmechanisme te vormen. Wanneer de zuiger heen en weer beweegt in de cilinder, duwt de drijfstang de krukas om te draaien. Daarentegen, wanneer de krukas draait, beweegt de drijfstangtap in een cirkel in het carter en drijft de zuiger via de drijfstang op en neer in de cilinder. Bij elke omwenteling van de krukas draait de zuiger één keer, en het cilindervolume verandert voortdurend van klein naar groot, en vervolgens van groot naar klein, enzovoort. De bovenkant van de cilinder wordt afgesloten door de cilinderkop. Inlaat- en uitlaatkleppen bevinden zich op de cilinderkop. Door het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen wordt de vulling in de cilinder en de uitlaat naar buiten gerealiseerd. Het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen wordt aangestuurd door de nokkenas. De nokkenas wordt via een tandriem of tandwiel door een krukas aangedreven.
Wij zijn Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD. en verkopen al 20 jaar twee soorten auto-onderdelen van MG&MAUXS. Als uw auto onderdelen nodig heeft, kunt u contact met ons opnemen.
