Basiskennis over zuurstofsensoren, detectie en onderhoud: alles in één keer uitgelegd!
Vandaag gaan we het hebben over zuurstofsensoren.
Ten eerste, de rol van de zuurstofsensor.
De zuurstofsensor wordt hoofdzakelijk gebruikt om het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen van de motor na de verbranding te meten. De sensor zet dit zuurstofgehalte om in een spanningssignaal dat naar de ECU wordt gestuurd. Deze analyseert het signaal, bepaalt de concentratie van het mengsel en past de inspuittijd hierop aan, zodat de motor de optimale mengverhouding krijgt.
PS: De voor-zuurstofsensor wordt voornamelijk gebruikt om de concentratie van het mengsel te meten, en de na-zuurstofsensor wordt voornamelijk gebruikt om de signaalspanning te vergelijken met die van de voor-zuurstofsensor om het conversie-effect van de driewegkatalysator te bewaken.
Ten tweede, de installatiepositie
Zuurstofsensoren worden doorgaans per twee geleverd, meestal twee of vier, en zijn geïnstalleerd in de uitlaatpijp, vóór en na de driewegkatalysator.
3. Engelse afkorting
Engelse afkorting: O2, O2S, HO2S
Ten vierde, structuurclassificatie
Er zijn veel manieren om zuurstofsensoren te classificeren. PS: de huidige zuurstofsensoren zijn verwarmd, terwijl de eerste en tweede serie niet-verwarmde zuurstofsensoren zijn. Daarnaast wordt de zuurstofsensor ook onderverdeeld in een stroomopwaartse (voorste) en een stroomafwaartse (achterste) zuurstofsensor, afhankelijk van de positie (of functie). Steeds meer voertuigen zijn tegenwoordig uitgerust met 5-draads en 6-draads breedband-zuurstofsensoren.
Hier bespreken we voornamelijk drie zuurstofsensoren:
Type titaniumoxide:
Deze sensor maakt gebruik van het halfgeleidermateriaal titaniumdioxide, en de weerstandswaarde ervan is afhankelijk van de zuurstofconcentratie in de omgeving van het halfgeleidermateriaal titaniumdioxide.
Wanneer er meer zuurstof aanwezig is, neemt de weerstand van titaandioxide (TiO2) toe. Omgekeerd, wanneer er relatief weinig zuurstof in de omgeving is, neemt de weerstand van titaandioxide (TiO2) af. Daarom verandert de weerstand van de titaandioxide-zuurstofsensor sterk in de buurt van de theoretische lucht-brandstofverhouding, en verandert de uitgangsspanning ook sterk.
Let op: Bij zeer lage temperaturen zal de weerstandswaarde van titaniumdioxide oneindig groot worden, waardoor de uitgangsspanning van de sensor vrijwel nul is.
Zirkonia-type:
De binnen- en buitenoppervlakken van zirkoniumoxidebuizen zijn bedekt met een laagje platina. Onder bepaalde omstandigheden (hoge temperatuur en platina-katalyse) ontstaat er een potentiaalverschil door het concentratieverschil van zuurstof aan beide zijden van het zirkoniumoxide.
Breedband zuurstofsensor:
Het wordt ook wel lucht-brandstofverhoudingssensor, breedband-zuurstofsensor, lineaire zuurstofsensor, breedbereik-zuurstofsensor, enzovoort genoemd.
PS: Het is gebaseerd op de verhitte zirkonia-type zuurstofsensor-uitbreiding.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te kopen.
