Welke indicatoren van de uitlaatgasemissies worden beïnvloed als er een klein lek in het inlaatspruitstuk van de motor zit?
Het inlaatmodel van de motor is een zeer belangrijke module in de motorkalibratie, en het inlaatvolume bepaalt de hoeveelheid brandstof die de motor inspuit. Een van de parameters in het inlaatmodel is de spruitstukdruk. Als er een lek in het spruitstuk zit, is het meest voor de hand liggende gevolg een afwijking in de meting van de spruitstukdruk, wat de berekening van het inlaatvolume en de hoeveelheid brandstofinjectie beïnvloedt. Een constante druk in het spruitstuk is beter, net zoals een lage vacuümdruk op grote hoogte ervoor zorgt dat de motorregelaar zich hierop aanpast. Zelfs als de invloed van een lek op de spruitstukdruk varieert, waardoor de brandstofinjectie wordt aangepast, in combinatie met de vertraging in de regeling van de lucht-brandstofverhouding op basis van de feedback van de zuurstofsensor, kan dit leiden tot een te dun of te dik mengsel. Bij een te dun mengsel zal de NOx-uitstoot hoger zijn, en bij een te dik mengsel zullen de CO- en HC-uitstoot hoger zijn. Daarnaast gaat een lek in het spruitstuk over het algemeen gepaard met een hoog stationair toerental, een onregelmatig stationair toerental en andere problemen. Let er dus op of u dergelijke verschijnselen ervaart. De motor raakte beschadigd door een eerder ongeval, waarbij een cilinder losraakte. Uit onderzoek bleek dat er lucht lekte in het spruitstuk. Door de slechte wegomstandigheden kwam er stof in de cilinder terecht, dat zich ophoopte tussen de zuigerveren en de cilinderwand, waardoor de cilinderwand beschadigd raakte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
