Inleiding tot de oliepan
Functie: Het is om het carter af te sluiten als mantel van de olietank, te voorkomen dat onzuiverheden binnendringen en de smeerolie die terugstroomt van het wrijvingsoppervlak van de dieselmotor op te vangen en op te slaan, een deel van de warmte af te voeren en de oxidatie van smeerolie te voorkomen.
Structuur: Het oliecarter is gemaakt van dun gestanst staalplaat en is aan de binnenkant voorzien van een oliestabilisator om schokken door spatten aan de rechterkant, veroorzaakt door de turbulentie van de dieselmotor, te voorkomen. Dit zou leiden tot het neerslaan van verontreinigingen in de smeerolie. De zijkant is voorzien van een oliemeter om de hoeveelheid olie te controleren. Het onderste deel van het oliecarter is tevens voorzien van een olieaftapplug.
Nat carter: De meeste auto's op de markt hebben een nat carter. De reden waarom het nat carter wordt genoemd, is omdat de krukas, krukas en drijfstangkop van de motor bij elke rotatie van de krukas in de smeerolie van het oliecarter worden ondergedompeld, wat een smerende rol vervult. Vanwege de hoge snelheid van de krukas, zal elke keer dat de krukas met hoge snelheid in de oliepoel wordt ondergedompeld, bepaalde oliebloemen en olienevel opwervelen. Smering van de krukas en het lager wordt spatsmering genoemd. Op deze manier stelt het vloeistofniveau van de smeerolie in het oliecarter bepaalde eisen. Als het vloeistofniveau te laag is, kunnen de krukas, krukas en drijfstangkop niet in de smeerolie worden ondergedompeld, wat resulteert in een gebrek aan smering en een soepele krukas en drijfstang- en lagerschaal. Als het smeeroliepeil te hoog is, zal dit leiden tot onderdompeling van het gehele lager, waardoor de rotatieweerstand van de krukas toeneemt en uiteindelijk de motorprestaties afnemen. Tegelijkertijd kan de smeerolie gemakkelijk de verbrandingskamer van de cilinder binnendringen, wat leidt tot verbranding van de motorolie, koolstofafzetting in de bougie en andere problemen.
Deze smeermethode is eenvoudig van structuur en vereist geen extra brandstoftank. De kanteling van het voertuig mag echter niet te groot zijn, anders kan er een ongeluk met een brandende cilinder ontstaan door olielekkage en -breuk.
Droogcarter: Droogcarter wordt in veel racemotoren gebruikt. Er wordt geen olie in het carter opgeslagen, of preciezer gezegd: er is geen carter. Deze bewegende wrijvingsvlakken in het carter worden gesmeerd door olie via een doseeropening naar buiten te persen. Omdat het droge carter de functie van het carter als olieopslag tenietdoet, wordt de hoogte van het ruwe carter aanzienlijk verminderd, evenals de hoogte van de motor. Het lagere zwaartepunt bevordert bovendien de besturing. Het belangrijkste voordeel is dat een nat carter, veroorzaakt door intensief rijden en allerlei ongunstige omstandigheden, wordt vermeden.
Omdat de druk van de smeerolie echter volledig afkomstig is van de oliepomp, wordt de kracht van de oliepomp via het tandwiel overgebracht door de rotatie van de krukas. In een motor met een nat carter moet de oliepomp ook druksmering voor de nokkenas leveren. Deze druk is echter erg laag en de oliepomp verbruikt zeer weinig vermogen. In motoren met een droog carter moet de kracht van deze druksmering echter veel groter zijn. Bovendien is de oliepomp veel groter dan in een motor met een nat carter. Dit betekent dat de oliepomp meer vermogen nodig heeft. Dit is vergelijkbaar met een motor met supercharger, waarbij de oliepomp een deel van het motorvermogen moet verbruiken. Vooral bij hoge snelheid neemt het motortoerental toe, neemt de bewegingsintensiteit van de wrijvingsdelen toe en is er ook smeerolie nodig, waardoor de oliepomp een hogere druk moet leveren en het verbruik van krukasvermogen toeneemt.
Een dergelijk ontwerp is uiteraard niet geschikt voor motoren van gewone burgervoertuigen, omdat er een deel van het motorvermogen verloren gaat. Dit heeft niet alleen invloed op het motorvermogen, maar is ook niet bevorderlijk voor een lager brandstofverbruik. Droge carters zijn daarom alleen beschikbaar voor motoren met een grote cilinderinhoud of een hoog vermogen, zoals motoren die gebouwd zijn voor intensief gebruik. Lamborghini maakt bijvoorbeeld gebruik van een droog carter. Het vergroten van de smeringswerking en het verkrijgen van een lager zwaartepunt zijn hierbij belangrijker. Het vermogensverlies kan worden gecompenseerd door de cilinderinhoud te vergroten. Andere aspecten, zoals het brandstofverbruik, hoeven bij dit model niet in overweging te worden genomen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
