INLEIDING OLIE PAN
Functie: het is om het carter te sluiten als de schaal van de olieopslagtank, voorkomt dat onzuiverheden binnenkomen, en de smeerolie verzamelen en opslaan die terug stroomt van het wrijvingsoppervlak van de dieselmotor, wat warmte af te voeren en de oxidatie van smeerolie te voorkomen.
Structuur: de oliepan is gemaakt van dunne stalen plaatstempelen en het interieur is uitgerust met een olievleker om de schokspat aan de rechterkant te voorkomen, veroorzaakt door de turbulentie van de dieselmotor, die bevorderlijk is voor de neerslag van smeerolie -onzuiverheden, en de zijkant is uitgerust met een olie -lineerder om de hoeveelheid olie te controleren. Bovendien is het laagste deel van de bodem van de oliepan ook uitgerust met een olieafvoerplug.
Natte put: de meeste auto's op de markt zijn natte olie-carter, de reden waarom het de naam Wet Oil-carter is, is omdat de krukas-kruk en verbindingsstangkop van de motor wordt ondergedompeld in de smeerolie van de olietumpe eenmaal elke rotatie van de krukas, het is een smeerrol en de high-speed-werking van de krukken van de olietoestel in de olievol. en oliemist. Smering van de krukas en lager wordt spatsmeer genoemd. Op deze manier heeft de vloeistofniveauhoogte van de smeerolie in de oliepan bepaalde vereisten, indien te laag, de krukasstang en de verbindingsstangkop kan niet worden ondergedompeld in de smeerolie, wat resulteert in een gebrek aan smering en gladde krukas en dappersstang en lagerschaal; Als het smeerolieniveau te hoog is, zal dit leiden tot de gehele lager onderdompeling, zodat de krukasrotatieweerstand toeneemt en uiteindelijk leidt tot de achteruitgang van de motorprestaties, terwijl de smeerolie gemakkelijk is om de cilinderverbrandingskamer binnen te gaan, wat resulteert in het verbranden van motorolie, de accumulatie van de bougie en andere problemen.
Deze smeermethode is eenvoudig in structuur en vereist geen andere brandstoftank, maar de kanteling van het voertuig kan niet te groot zijn, anders zal het een brandend cilinderongeval veroorzaken als gevolg van oliebreuk en olielekkage.
Droge carter: droge carter wordt gebruikt in veel racemotoren. Het bewaart geen olie in de oliepan, of beter gezegd, er is geen oliepan. Deze bewegende wrijvingsoppervlakken in het carter worden gesmeerd door olie door een meetgat te drukken. Omdat de droge oliepanmotor de functie van de oliepan annuleert om olie op te slaan, wordt de hoogte van de ruwe olie -pan sterk verminderd, wordt de hoogte van de motor ook verminderd en is het voordeel van het onderste zwaartepunt bevorderlijk om te regelen. Het belangrijkste voordeel is om het optreden van natte oliepan te voorkomen die als gevolg van intens rijden en allerlei nadelige fenomenen.
Omdat de druk van de smeerolie echter allemaal van de oliepomp is. Het vermogen van de oliepomp is verbonden door het tandwiel door de rotatie van de krukas. Hoewel in de natte cartermotor, hoewel de oliepomp ook nodig is om druksmering voor de nokkenas te bieden. Maar deze druk is erg klein en de oliepomp vereist zeer weinig vermogen. In droge oliepanmotoren moet de sterkte van deze druksmering echter veel groter zijn. En de grootte van de oliepomp is veel groter dan die van de natte oliepanmotor. Dus deze keer heeft de oliepomp meer stroom nodig. Dit is als een supercharged motor, de oliepomp moet een deel van het vermogen van de motor consumeren. Vooral bij hoge snelheid neemt het motortoerental toe, neemt de bewegingsintensiteit van de wrijvingsonderdelen toe en is ook de smeerolie vereist, dus de oliepomp moet een grotere druk bieden en het verbruik van krukasvermogen wordt geïntensiveerd.
Het is duidelijk dat een dergelijk ontwerp niet geschikt is voor gewone civiele voertuigmotoren, omdat het een deel van het vermogen van de motor moet verliezen, dat niet alleen het vermogen zal beïnvloeden, maar ook niet bevorderlijk is voor het verbeteren van de economie. Droge putten zijn daarom alleen beschikbaar op hoog-verplaatsing of krachtige motoren, zoals die gebouwd voor intens rijden. Lamborghini is bijvoorbeeld het gebruik van droge oliepanontwerp, want het verhogen de limiet van het smeereffect en het verkrijgen van een lager zwaartepunt is belangrijker, en het vermogensverlies kan worden opgemaakt door de verplaatsing en andere aspecten te vergroten, wat voor de economie is, is dat dit model niet moet worden overwogen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
