Het mechanische principe van de oliepomp
Oliezuigdruk olie
De olieaanzuiging en oliedruk van de injectiepomp worden voltooid door de heen-en-weergaande beweging van de plunjer in de plunjerbus. Wanneer de plunjer zich in de onderste positie bevindt, gaan de twee oliegaten in de plunjerbus open en komt de binnenholte van de plunjerbus in contact met het oliekanaal in het pomphuis. De oliekamer wordt dan snel met brandstof gevuld. Wanneer de nokkenas op de rol van het rolhuis rust, gaat de plunjer omhoog. De plunjer beweegt omhoog vanaf het begin van de plunjer totdat het oliegat wordt geblokkeerd door het bovenste uiteinde van de plunjer. Gedurende deze tijd wordt de brandstof door de beweging van de plunjer uit de oliekamer geperst en stroomt deze naar het oliekanaal. Deze opwaartse beweging wordt voorloop genoemd. Wanneer de plunjer het oliegat blokkeert, begint het oliepersen. Wanneer de plunjer omhoog gaat, stijgt de oliedruk in de oliekamer sterk. Wanneer de druk de veer van de olie-uitlaatklep en de bovenste oliedruk overschrijdt, wordt de olieklep naar buiten gedrukt en wordt de brandstof in de olieleiding geperst en naar de brandstofinjector gestuurd.
Het moment waarop het olie-inlaatgat op de plunjerbus volledig geblokkeerd is door het bovenste uiteinde van de plunjer, wordt het theoretische beginpunt van de olietoevoer genoemd. Wanneer de plunjer verder omhoog beweegt, blijft de olietoevoer en de oliedruk doorgaan totdat de schroefvormige afschuining op de plunjer het oliegat opent. Wanneer het oliegat geopend is, stroomt de hogedrukolie vanuit de oliekamer door de langsgroef in de plunjer en het olieretourgat op de plunjerbus naar de oliedoorgang in het pomphuis. Op dit moment neemt de oliedruk in de oliekamer van de plunjerbus snel af, valt de olie-uitlaatklep terug naar de klepzitting onder invloed van de oliedruk in de veer en de hogedrukleiding, en stopt de injector onmiddellijk met het spuiten van olie. Hoewel de plunjer op dit moment blijft stijgen, is de olietoevoer beëindigd. Het moment waarop het olieretourgat op de plunjerbus door de afgeschuinde zijde van de plunjer wordt geopend, wordt het theoretische eindpunt van de olietoevoer genoemd. Tijdens het gehele proces van de opwaartse beweging van de plunjer is alleen het middelste deel van de slag het oliedrukproces, wat de effectieve slag van de plunjer wordt genoemd.
Brandstofcontrole
Om te voldoen aan de eisen van de dieselmotorbelasting, moet de brandstoftoevoer van de brandstofinspuitpomp zich kunnen aanpassen binnen het bereik van de maximale brandstoftoevoer (volle belasting) tot de nulbrandstoftoevoer (stop). De aanpassing van de brandstoftoevoer wordt gerealiseerd door de tandstang en de draaibus, die alle plunjers van de brandstofinspuitpomp tegelijkertijd laten draaien. Wanneer de plunjer draait, verandert de starttijd van de olietoevoer niet en verandert de eindtijd van de olietoevoer door de positie van de olieretouropening van de plunjerbus aan de afgeschuinde zijde van de plunjer. Door de verschillende draaihoek van de plunjer verandert de effectieve slag van de plunjer en verandert ook de olietoevoer.
Hoe groter de rotatiehoek van de plunjer bij geen olietoevoer niveau 1, hoe groter de afstand tussen het bovenste uiteinde van de plunjer en de hypotenusa van de olieretouropening van de open plugmof, en hoe groter de olietoevoer. Als de rotatiehoek van de plunjer klein is, start de olieafsluiting eerder en is de olietoevoer kleiner. Wanneer de dieselmotor is gestopt, moet de olie worden afgesloten. Om deze reden kan de longitudinale groef op de plunjer worden gedraaid naar de olieretouropening direct tegenover de plunjermof. Op dit moment, gedurende de gehele plunjerslag, stroomt de brandstof in de plunjermof terug naar het oliekanaal via de longitudinale groef en de olieretouropening; er is geen oliedrukproces, dus de olietoevoer is gelijk aan nul. Wanneer de plunjer draait, wordt de tijd die nodig is om het eindpunt van de olietoevoer te wijzigen gebruikt om de olietoevoer aan te passen, wat de methode voor het aanpassen van het eindpunt van de olietoevoer wordt genoemd.
De olietoevoer van de oliepomp moet voldoen aan de behoeften van de dieselmotor onder verschillende bedrijfsomstandigheden. Afhankelijk van de vereisten van de dieselmotor moet de oliepomp ervoor zorgen dat de olietoevoer naar elke cilinder tegelijkertijd start, dat wil zeggen dat de olietoevoerhoek consistent is. Ook moet de olietoevoerduur gelijk zijn en de olietoevoer snel starten en stoppen, zodat er geen oliedruppels ontstaan. Afhankelijk van de vorm van de verbrandingskamer en de methode voor de mengselvorming, moet de oliepomp brandstof met voldoende druk naar de injector leveren om een goede verneveling te garanderen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
