Het mechanische principe van oliepomp
Oliezuigdrukolie
De oliezuiging en oliedruk van de injectiepomp worden voltooid door de heen en weer bewegende beweging van de zuiger in de plunjerhuls. Wanneer de plunjer zich in de onderste positie bevindt, worden de twee oliegaten op de plunjerhuls geopend en wordt de binnenholte van de plunjerhuls meegedeeld met de oliedrag in de pomplichaam en wordt de brandstof snel gevuld met de oliekamer. Wanneer de nok op de rol van de rollichaam rust, stijgt de plunjer op. Beweeg omhoog vanaf het begin van de plunjer totdat het olielat is geblokkeerd door de bovenkant van de plunjer. Gedurende deze periode, vanwege de beweging van de plunjer, wordt de brandstof uit de oliekamer geperst en stroomt naar de oliedrag. Dus deze lift wordt pretravel genoemd. Wanneer de plunjer het olielat blokkeert, begint het oliedrukproces. Wanneer de plunjer omhoog gaat, stijgt de oliedruk in de oliekamer sterk. Wanneer de druk de veerveer van de uitlaatklep van de olie en de bovenste oliedruk overschrijdt, wordt de olieklep eruit geduwd en wordt de brandstof in de oliedijp geperst en naar de brandstofinjector gestuurd.
De tijd waarop het olie -inlaatgat op de plunjerhuls volledig wordt geblokkeerd door de bovenkant van de plunjer wordt het startpunt van de theoretische oliesoevoer genoemd. Wanneer de plunjer omhoog blijft bewegen, gaat de olievoorziening door en gaat het oliedrukproces door totdat de spiraalvormige schuine schot op de plunjer het olielat opent. Wanneer het olielat wordt geopend, stroomt de hogedrukolie uit de oliekamer door de longitudinale groef op de plunjer en het olie-retourgat op de plunjerhuls naar de oliedoorgang in de pomplichaam. Op dit moment neemt de oliedruk van de oliekamer van de plunjerhuls snel af, de olie -uitlaatklep valt terug naar de klepstoel onder de werking van oliedruk in de veer en hogedrukbui, en de injector stopt onmiddellijk met het spuiten van olie. Op dit moment, hoewel de plunjer blijft stijgen, is de olievoorziening beëindigd. Het moment waarop het olie -retourgat op de plunjergel wordt geopend door de schuine zijde van de plunjer wordt het eindpunt van de theoretische olietoevoer genoemd. In het hele proces van de opwaartse beweging van de plunjer is alleen het middelste deel van de slag het oliedrukproces, dat de effectieve slag van de plunjer wordt genoemd.
Brandstofregeling
Om aan de vereisten van de belasting van de dieselmotor te voldoen, moet de brandstoftoevoer van de brandstofinspuitpomp kunnen aanpassen binnen het bereik van de maximale brandstoftoevoer (volledige belasting) aan de nulbrandstoftoevoer (stop). De aanpassing van de brandstoftoevoer wordt gerealiseerd door de tandenstaaf en de roterende mouw om alle plunjers van de brandstofinjectiepomp tegelijkertijd te laten draaien. Wanneer de plunjer roteert, is de starttijd van de olietoevoer ongewijzigd en wordt de eindtijd van de olievoorziening vervangen door de verandering in de positie van het olie -retourgat van de plunjergel aan de schuine kant van de plunjer. Met de verschillende rotatiehoek van de plunjer is de effectieve slag van de plunjer anders en wordt de olietoevoer ook veranderd.
Hoe groter de rotatiehoek van de plunjer voor geen olievoorzieningsniveau 1, hoe groter de afstand tussen de bovenkant van de plunjer en de hypotenusa van het olie -retourgat van de open plughuls en hoe groter de olietoevoer. Als de rotatiehoek van de plunjer klein is, begint de afsluiting van de olievol eerder en is de olietoevoer kleiner. Wanneer de dieselmotor wordt gestopt, moet de olie worden afgesneden. Om deze reden kan de longitudinale groef op de plunjer worden omgezet in het olie -retourgat direct tegenover de plunjerhoes. Op dit moment, in de gehele plunjer -slag, stroomt de brandstof in de plunjerhuls terug naar het oliekanaal door de longitudinale groef en het oliebetourgat, er is geen oliedrukproces, dus de olietoevoer is gelijk aan nul. Wanneer de plunjer roteert, wordt de tijd om het eindpunt van het olietoevoer te wijzigen, gebruikt om de olietoevoer aan te passen, die de aanpassingsmethode van de olietoevoer wordt genoemd.
De olietoevoer van de oliepomp moet aan de behoeften van de dieselmotor in verschillende werkomstandigheden voldoen, volgens de vereisten van de dieselmotor, moet de oliepomp ervoor zorgen dat de olietoevoer van elke cilinder tegelijkertijd begint, dat wil zeggen dat de olievoorhoger consistent is, moet er ook voor zorgen dat de olievoorziening hetzelfde is en de olietoevoer moet snel starten, de olie snel en netjes stoppen, om de olie te vermijden. Druppelen. Afhankelijk van de vorm van de verbrandingskamer en de methode van mengvorming, moet de oliepomp brandstof met voldoende druk geven aan de injector om een goede atomisatiekwaliteit te garanderen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
