Het mechanische principe van een oliepomp
Olie aanzuigdruk olie
De olieaanzuiging en oliedruk van de injectiepomp worden gerealiseerd door de heen-en-weergaande beweging van de plunjer in de plunjerhuls. Wanneer de plunjer zich in de onderste positie bevindt, zijn de twee oliekanalen in de plunjerhuls geopend en staat de binnenholte van de plunjerhuls in verbinding met het oliekanaal in het pomphuis, waardoor de brandstof snel in de oliekamer wordt gepompt. Wanneer de nok op de rol van het rollenhuis rust, stijgt de plunjer. Hij beweegt omhoog vanaf het begin van de plunjer totdat het oliekanaal wordt geblokkeerd door het bovenste eindvlak van de plunjer. Gedurende deze tijd wordt, door de beweging van de plunjer, de brandstof uit de oliekamer geperst en naar het oliekanaal gepompt. Deze opwaartse beweging wordt voorslag genoemd. Wanneer de plunjer het oliekanaal blokkeert, begint het oliepersproces. Terwijl de plunjer omhoog beweegt, stijgt de oliedruk in de oliekamer sterk. Wanneer de druk de veerdruk van de olie-uitlaatklep en de bovendruk overschrijdt, wordt de olieklep naar buiten geduwd en wordt de brandstof in de olieleiding geperst en naar de brandstofinjector gepompt.
Het moment waarop de olie-inlaatopening in de plunjerhuls volledig wordt geblokkeerd door het bovenste eindvlak van de plunjer, wordt het theoretische beginpunt van de olietoevoer genoemd. Wanneer de plunjer verder omhoog beweegt, gaat de olietoevoer door en blijft de oliedruk behouden totdat de schuine kant van de plunjer de olie-inlaatopening opent. Zodra de olie-inlaatopening open is, stroomt de hogedrukolie vanuit de oliekamer via de langsgroef in de plunjer en de olieretouropening in de plunjerhuls naar het oliekanaal in het pomphuis. Op dat moment daalt de oliedruk in de oliekamer van de plunjerhuls snel, de olie-uitlaatklep valt terug in de klepzitting onder invloed van de oliedruk in de veer en de hogedrukleiding, en de injector stopt onmiddellijk met het spuiten van olie. Hoewel de plunjer op dit moment verder omhoog beweegt, is de olietoevoer gestopt. Het moment waarop de olieretouropening in de plunjerhuls wordt geopend door de schuine kant van de plunjer, wordt het theoretische eindpunt van de olietoevoer genoemd. Tijdens de gehele opwaartse beweging van de plunjer is alleen het middelste deel van de slag onderhevig aan oliedruk; dit wordt de effectieve slag van de plunjer genoemd.
Brandstofregeling
Om aan de eisen van de dieselmotorbelasting te voldoen, moet de brandstoftoevoer van de brandstofinjectiepomp regelbaar zijn tussen de maximale brandstoftoevoer (vollast) en nul brandstoftoevoer (stilstand). De regeling van de brandstoftoevoer wordt gerealiseerd door de getande stang en de roterende huls, waardoor alle plunjers van de brandstofinjectiepomp gelijktijdig draaien. Tijdens de rotatie van de plunjer blijft het starttijdstip van de olietoevoer ongewijzigd, terwijl het eindtijdstip verandert door de verandering in de positie van het olieretourgat in de plunjerhuls aan de afgeschuinde zijde van de plunjer. Door de verschillende rotatiehoeken van de plunjer verandert de effectieve slag van de plunjer en daarmee ook de olietoevoer.
Hoe groter de rotatiehoek van de plunjer bij geen olietoevoer (niveau 1), hoe groter de afstand tussen het bovenste eindvlak van de plunjer en de schuine zijde van het olieretourgat van de open plughuls, en hoe groter de olietoevoer. Als de rotatiehoek van de plunjer klein is, begint de olietoevoer eerder en is de olietoevoer kleiner. Wanneer de dieselmotor wordt uitgeschakeld, moet de olietoevoer worden afgesloten. Om die reden kan de langsgroef op de plunjer zo worden gedraaid dat het olieretourgat recht tegenover de plunjerhuls ligt. Gedurende de hele slag van de plunjer stroomt de brandstof in de plunjerhuls via de langsgroef en het olieretourgat terug naar het oliekanaal, waardoor er geen oliedruk ontstaat en de olietoevoer nul is. De tijd die nodig is om het eindpunt van de olietoevoer te veranderen tijdens de rotatie van de plunjer wordt gebruikt om de olietoevoer aan te passen. Dit wordt de methode voor het aanpassen van het eindpunt van de olietoevoer genoemd.
De olietoevoer van de oliepomp moet voldoen aan de behoeften van de dieselmotor onder verschillende bedrijfsomstandigheden. Afhankelijk van de eisen van de dieselmotor moet de oliepomp ervoor zorgen dat de olietoevoer naar elke cilinder gelijktijdig start, dat wil zeggen dat de aanloophoek van de olietoevoer consistent is. Ook moet de olietoevoerduur gelijk zijn en moet de olietoevoer snel starten en stoppen, en wel netjes, om lekken te voorkomen. Afhankelijk van de vorm van de verbrandingskamer en de manier waarop het mengsel wordt gevormd, moet de oliepomp brandstof met voldoende druk naar de injectoren leveren om een goede verstuiving te garanderen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
