Het mechanische principe van de oliepomp
Olie zuigdruk olie
De olieaanzuiging en oliedruk van de injectiepomp worden voltooid door de heen en weer gaande beweging van de plunjer in de plunjerhuls. Wanneer de plunjer zich in de onderste positie bevindt, worden de twee oliegaten op de plunjerhuls geopend en staat de binnenholte van de plunjerhuls in verbinding met de oliedoorgang in het pomplichaam, en wordt de brandstof snel gevuld met de oliekamer . Wanneer de CAM op de rol van het rollichaam rust, gaat de plunjer omhoog. Beweeg omhoog vanaf het begin van de plunjer totdat het oliegat wordt geblokkeerd door het bovenste eindvlak van de plunjer. Gedurende deze tijd wordt de brandstof, als gevolg van de beweging van de plunjer, uit de oliekamer geperst en stroomt deze naar de oliedoorgang. Deze lift heet dus pretravel. Wanneer de plunjer het oliegat blokkeert, begint het oliepersproces. Wanneer de plunjer omhoog gaat, stijgt de oliedruk in de oliekamer sterk. Wanneer de druk de veerveer van de olie-uitlaatklep en de bovenste oliedruk overschrijdt, wordt de olieklep naar buiten geduwd en wordt de brandstof in de olieleiding gedrukt en naar de brandstofinjector gestuurd.
Het tijdstip waarop het olie-inlaatgat op de plunjerhuls volledig wordt geblokkeerd door het bovenste eindvlak van de plunjer, wordt het theoretische startpunt voor de olietoevoer genoemd. Wanneer de plunjer omhoog blijft bewegen, gaat de olietoevoer door en gaat het oliedrukproces door totdat de spiraalvormige afschuining op de plunjer het oliegat opent. Wanneer het oliegat wordt geopend, stroomt de hogedrukolie uit de oliekamer via de longitudinale groef op de plunjer en het olieretourgat op de plunjerhuls naar de oliedoorgang in het pomplichaam. Op dit moment neemt de oliedruk van de oliekamer van de plunjerhuls snel af, valt de olie-uitlaatklep terug naar de klepzitting onder invloed van oliedruk in de veer en hogedrukbuizen, en stopt de injector onmiddellijk met het spuiten van olie. Hoewel de plunjer blijft stijgen, is de olietoevoer op dit moment beëindigd. Het moment waarop het olieretourgat op de plunjerhuls wordt geopend door de schuine kant van de plunjer, wordt het theoretische eindpunt van de olietoevoer genoemd. Tijdens het hele proces van de opwaartse beweging van de plunjer is alleen het middelste deel van de slag het oliedrukproces, dat de effectieve slag van de plunjer wordt genoemd.
Brandstofcontrole
Om aan de eisen van de dieselmotorbelasting te voldoen, moet de brandstoftoevoer van de brandstofinjectiepomp zich kunnen aanpassen binnen het bereik van de maximale brandstoftoevoer (vollast) tot de nulbrandstoftoevoer (stop). De aanpassing van de brandstoftoevoer wordt gerealiseerd door de tandstang en de roterende huls om alle plunjers van de brandstofinjectiepomp tegelijkertijd te laten draaien. Wanneer de plunjer draait, blijft de starttijd van de olietoevoer ongewijzigd en wordt de eindtijd van de olietoevoer gewijzigd als gevolg van de verandering in de positie van het olieretourgat van de plunjerhuls aan de afgeschuinde kant van de plunjer. Met de verschillende rotatiehoek van de plunjer is de effectieve slag van de plunjer anders en wordt ook de olietoevoer gewijzigd.
Hoe groter de rotatiehoek van de plunjer voor niveau 1 zonder olietoevoer, hoe groter de afstand tussen het bovenste eindvlak van de plunjer en de hypotenusa van het olieretourgat van de open plughuls, en hoe groter de olietoevoer. Als de draaihoek van de plunjer klein is, begint de olieafsluiting eerder en is de olietoevoer kleiner. Wanneer de dieselmotor wordt gestopt, moet de olie worden afgesneden. Om deze reden kan de langsgroef op de plunjer naar het olieretourgat direct tegenover de plunjerhuls worden gedraaid. Op dit moment stroomt de brandstof in de plunjerhuls tijdens de hele plunjerslag terug naar het oliekanaal via de longitudinale groef en het olieretourgat, er is geen oliedrukproces, dus de olietoevoer is gelijk aan nul. Wanneer de plunjer draait, wordt de tijd die nodig is om het eindpunt van de olietoevoer te wijzigen, gebruikt om de olietoevoer aan te passen, wat de aanpassingsmethode voor het eindpunt van de olietoevoer wordt genoemd.
De olietoevoer van de oliepomp moet voldoen aan de behoeften van de dieselmotor onder verschillende werkomstandigheden. Volgens de eisen van de dieselmotor moet de oliepomp ervoor zorgen dat de olietoevoer van elke cilinder tegelijkertijd begint, dat wil zeggen: de voortgangshoek van de olietoevoer is consistent, moet er ook voor zorgen dat de duur van de olietoevoer hetzelfde is, en de olietoevoer moet snel beginnen, de olie snel en netjes stoppen om druppelen te voorkomen. Afhankelijk van de vorm van de verbrandingskamer en de wijze van mengselvorming moet de oliepomp brandstof met voldoende druk aan de injector leveren om een goede vernevelingskwaliteit te garanderen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
