Lichaamsstructuur
De carrosseriestructuur verwijst naar de opstellingsvorm van elk lichaamsdeel als geheel en de wijze van montage tussen de onderdelen. Afhankelijk van de manier waarop de carrosserie de belasting draagt, kan de carrosseriestructuur in drie typen worden verdeeld: het niet-dragende type, het dragende type en het semi-dragende type.
Niet-dragend lichaam
De auto met niet-dragende carrosserie heeft een stijf frame, ook wel het chassisbalkframe genoemd. De verbinding tussen frame en carrosserie wordt flexibel verbonden door veren of rubberen kussentjes. De motor, een deel van de aandrijflijn, de carrosserie en andere montagecomponenten worden met de ophanging op het frame bevestigd en het frame is via de voor- en achtervering met het wiel verbonden. Dit soort niet-dragende carrosserie is relatief zwaar, heeft een grote massa, een hoge hoogte en wordt over het algemeen gebruikt in vrachtwagens, bussen en offroad-jeeps. Er wordt ook een klein aantal oudere auto's gebruikt, omdat het een betere stabiliteit en veiligheid heeft. Het voordeel is dat de trillingen van het frame via de elastische elementen op het lichaam worden overgedragen, zodat het meeste ervan kan worden verzwakt of geëlimineerd, zodat het geluid in de doos klein is, de vervorming van het lichaam klein is en het frame het meeste kan absorberen. van de botsenergie wanneer de botsing plaatsvindt, wat de veiligheid van de inzittende kan verbeteren; Bij het rijden op een slechte weg beschermt het frame de carrosserie. Eenvoudig te monteren.
Het nadeel is dat de kwaliteit van het frame groot is, het zwaartepunt van de auto hoog is, het in- en uitstappen lastig is, de werklast voor de frameproductie groot is, de procesnauwkeurigheid hoog is en er grote apparatuur moet worden gebruikt om de investeringen te verhogen. .
Dragend lichaam
De auto met de dragende carrosserie heeft geen stijf frame, maar versterkt alleen de voorkant, zijwand, achterkant, bodemplaat en andere onderdelen, de motor, voor- en achtervering, een deel van de aandrijflijn en andere montageonderdelen worden gemonteerd in de positie die vereist is door het ontwerp van de carrosserie, en de carrosseriebelasting wordt via de ophanging op het wiel doorgegeven. Naast de inherente belastingsfunctie draagt dit soort draaglichaam ook rechtstreeks de werking van verschillende belastingskrachten. Na tientallen jaren van ontwikkeling en verbetering is de dragende carrosserie zowel qua veiligheid als stabiliteit enorm verbeterd, met kleine kwaliteit, lage hoogte, geen ophanging, eenvoudige montage en andere voordelen, dus het grootste deel van de auto neemt deze carrosseriestructuur over.
De voordelen zijn dat het een hoge buig- en torsiestijfheid heeft, het eigen gewicht licht is en de ruimte in de personenauto effectiever kan gebruiken.
Het nadeel is dat, omdat de aandrijflijn en de ophanging rechtstreeks op de carrosserie zijn geïnstalleerd, de wegbelasting en trillingen rechtstreeks op de carrosserie worden overgebracht. Er moeten dus effectieve maatregelen voor geluidsisolatie en trillingspreventie worden genomen, en het is moeilijk om de carrosserie te repareren wanneer het is beschadigd en de eisen voor corrosiepreventie van de carrosserie zijn hoog.
Semi-dragend lichaam
Lichaam en frame zijn star verbonden door middel van schroefverbinding, klinken of lassen. In dit geval helpt de carrosserie, naast het dragen van de bovengenoemde belastingen, ook om het frame tot op zekere hoogte te versterken en een deel van de belasting van het frame te delen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
