Lichaamsstructuur
De lichaamsstructuur verwijst naar de opstellingsvorm van elk deel van het lichaam als geheel en de manier van montage tussen de delen. Volgens de manier waarop het lichaam de belasting draagt, kan de lichaamsstructuur worden verdeeld in drie typen: niet-dragende type, lagertype en semi-dragende type.
Niet-dragende lichaam
De auto met een niet-dragende lichaam heeft een rigide frame, ook bekend als het chassisstraalframe. De verbinding tussen het frame en het lichaam is flexibel verbonden door veren of rubberen pads. De motor, een deel van de aandrijftrein, de body en andere montagecomponenten worden op het frame bevestigd met het suspensieapparaat en het frame is verbonden met het wiel door het voor- en achterverhangapparaat. Dit soort niet-dragende lichaam is relatief zwaar, grote massa, hoge hoogte, meestal gebruikt in vrachtwagens, bussen en off-road Jeeps, er worden ook een klein aantal senior auto's gebruikt, omdat het een betere stabiliteit en veiligheid heeft. Het voordeel is dat de trilling van het frame door de elementen op het lichaam wordt overgedragen, zodat het meeste kan worden verzwakt of geëlimineerd, dus het geluid in de doos is klein, de lichaamsvervorming is klein en het frame kan het grootste deel van de impactsenergie absorberen wanneer de botsing optreedt, die de veiligheid van de bewoning kan verbeteren; Bij het rijden op een slechte weg beschermt het frame het lichaam. Gemakkelijk te monteren.
Het nadeel is dat de framekwaliteit groot is, het massamiddelpunt van de auto hoog is, het is onhandig om aan en uit te gaan, de werklast van de frameproductie is groot, de procesnauwkeurigheid is hoog en grote apparatuur moet worden gebruikt om de investeringen te vergroten.
Laaddragende lichaam
De auto met het dragende lichaam heeft geen star frame, maar versterkt alleen de voorwand, zijwand, achter, bodemplaat en andere onderdelen, de motor, voor- en achterophanging, een deel van de aandrijftrein en andere montageonderdelen worden geassembleerd in de positie die vereist is door het ontwerp van de autorichaam en de lichaamsbelasting wordt door het suspensie-apparaat door het suspensie-apparaat geplaatst. Naast zijn inherente laadfunctie draagt dit soort belastingdragende lichaam ook direct de werking van verschillende belastingskrachten. Na decennia van ontwikkeling en verbetering is het belastingdragende lichaam sterk verbeterd in zowel veiligheid als stabiliteit, met kleine kwaliteit, lage hoogte, geen suspensieapparaat, gemakkelijke montage en andere voordelen, dus het grootste deel van de auto neemt deze lichaamsstructuur aan.
De voordelen zijn dat het een hoge anti-buigende en anti-torsiestijfheid heeft, zijn eigen gewicht is licht en het kan de ruimte in de personenauto effectiever gebruiken.
Het nadeel is dat omdat de aandrijftrein en suspensie direct op het lichaam worden geïnstalleerd, de wegbelasting en trillingen direct naar het lichaam worden overgedragen, dus effectieve geluidsisolatie- en trillingspreventiemaatregelen moeten worden genomen en het is moeilijk om het lichaam te repareren wanneer deze wordt beschadigd, en de corrosiepreventievereisten van het lichaam zijn hoog.
Semi-dragende lichaam
Het lichaam en het frame zijn rigide verbonden door schroefverbinding, klinken of lassen. In dit geval helpt het autorichaam, naast het dragen van de bovenstaande belastingen, ook om het frame tot op zekere hoogte te versterken en een deel van de belasting van het frame te delen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
