Wat is het effect van een lekkende klepkamerdekselmat?
Voorzorgsmaatregelen bij het vervangen van het klepdeksel:
Zorg er eerst voor dat u de originele klepkamerdeksel gebruikt
Het vervangen van het originele klepdeksel lost het probleem op. De originele klepdeksel van Peugeot Citroën werd gemaakt door Mega, en dit is het onderdeelnummer. Er zijn veel vergelijkbare producten op de markt en 95% van de kwaliteit is zeer waterig. Als u geen betrouwbare kanaalleverancier hebt, is de kans dat u een parallel klepdeksel koopt maar liefst 95%. Zodra u een horizontaal klepdeksel hebt, is de kans groot dat het niet goed werkt en brengt het veel veiligheidsrisico's met zich mee, zoals een uur stationair draaien, het kleppendeksel niet lekt, de motor een steile helling oprijdt en het gaspedaal wordt ingedrukt. Wanneer de negatieve druk groot is, zal de olie uit het kleppendeksel lekken. Wanneer de motorolie in het interieur ernstiger is, stroomt deze naar het uitlaatspruitstuk eronder, en kan er gemakkelijk een motorbrand ontstaan door de hoge temperatuur van meer dan 400 graden Celsius in het uitlaatspruitstuk, en de potentiële veiligheidsrisico's zijn groot. Sommige mensen vervangen de aluminium legering. De aluminium legering is niet origineel en dus niet goed te gebruiken. Dit komt doordat de kunststof gespannen staat na installatie van de klep. De aluminiumlegering staat niet onder lichte spanning en er kan gedurende enige tijd olielekkage optreden. Natuurlijk, de aluminium legering is origineel, dus we moeten de originele aluminium legering vervangen. De originele kunststof legering is origineel, dus we moeten de originele kunststof legering vervangen.
Ten tweede, hoe identificeer je de originele klepkamerdeksel?
Het is erg moeilijk om alleen naar het klepdeksel te kijken. Kijk eerst naar de interne situatie van het klepdeksel dat verouderd en beschadigd is: de rode vlek van het klepdeksel dat is verwijderd, is beschadigd en eraf gevallen, wat heeft geleid tot ernstige olieverbranding. Bekijk de twee nieuwe klepdeksels om te zien hoe je goed van slecht kunt onderscheiden, de gemakkelijkste manier om de lijm op de naden, de lijm op de merkonderdelen en de naden van de originele fabriek Meijia te vergelijken. De lijmnaden van merkonderdelen zijn ruw, zichtbaar met het blote oog, en de lijm van de originele onderdelen is zeer uniform en netjes. De lijm op de afdichting onder de oliedop is ook heel anders dan de lijm aan de linkerkant van het merkonderdeel en de lijm aan de rechterkant van het originele klepdeksel. Dus als je wilt vervangen, vervang dan gewoon de originele onderdelen. Ten derde, voorzorgsmaatregelen bij het vervangen van het klepdeksel van een 1.6T. Veel rijders hebben problemen ondervonden met olielekkage of veroudering van het klepdeksel, waardoor de olie in het klepdeksel verbrandt. Nadat vervanging het probleem niet heeft opgelost, zijn er drie redenen. Onthoud de volgende drie punten: vervang het klepdeksel niet als het niet vastklikt. Ten eerste, het originele klepdeksel, wat een essentieel onderdeel is; ten tweede, na het openen van het klepdeksel, moet de afkoeltijd voldoende zijn; ten derde, volgens het standaard aanhaalmoment, om de schroeven te installeren. Zolang de bovenstaande drie punten een goede oplossing voor het probleem zijn, is het klepdekselprobleem geen ontwerpfout.
In de vierde plaats besteden we de meeste aandacht aan de negatieve drukwaarde
De onderdruk van een 1.6T-motor is relatief onbekend bij veel mensen. We geven u vandaag deze waarde om de controle op olieverbranding in de toekomst te vergemakkelijken. Allereerst is er een tool om de onderdruk te testen. Nadat u de onderdruk in een warme auto hebt gemeten, steekt u het ene uiteinde van de slang in de vulopening van de oliemeter en stelt u het andere uiteinde in op mbar. Vervolgens kunt u beginnen met testen. Bij een normale waarde van 1.6T rond de 35 is er een kleine verandering. Als de waarde lager is dan 25, begint het olieverbruik duidelijk te stijgen. Op dit moment wordt het gebruik van traditionele methoden om de oliedop te openen en de oliemeter eruit te trekken niet waargenomen. Een liter olieverbruik kan bijna 3000-4000 kilometer bedragen. Als de waarde lager is dan 12, is er sprake van een abnormaal olieverbruik. Een liter olieverbruik per enkele honderden of duizend kilometer is heel normaal. Vooral wanneer het originele kleppendeksel verouderd is, is het olieverbruik bij lage snelheden in de stad niet merkbaar, maar bij hoge snelheden wel.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
