Wat is het effect van een lekkende afdichtingsring van de kleppendeksel?
Voorzorgsmaatregelen bij het vervangen van de klephuisdeksel:
Gebruik allereerst de originele kleppendeksel.
Het vervangen van het originele kleppendeksel lost het probleem op. Het originele Peugeot Citroën kleppendeksel is gemaakt door Mega, en dit is het onderdeelnummer. Er zijn veel namaakproducten op de markt, maar 95% daarvan is van zeer slechte kwaliteit. Als u geen betrouwbaar inkoopkanaal hebt, is de kans 95% dat u een namaak kleppendeksel koopt. Eenmaal in handen van een namaak kleppendeksel is de kans groot dat het niet goed functioneert en diverse veiligheidsrisico's met zich meebrengt. Bijvoorbeeld: als de motor een uur stationair draait en het kleppendeksel niet lekt, maar u een steile helling oprijdt en het gaspedaal intrapt, kan er door de grote onderdruk olie uit het kleppendeksel lekken. Als er zich te veel motorolie in de cabine bevindt, kan deze naar het uitlaatspruitstuk stromen, wat bij een temperatuur van meer dan 400 graden in het uitlaatspruitstuk gemakkelijk tot brand kan leiden. Dit brengt aanzienlijke veiligheidsrisico's met zich mee. Sommige mensen vervangen de aluminium afdekking. Een aluminium afdekking die niet het originele fabrieksonderdeel is, is niet geschikt, omdat bij het monteren van de klep het plastic onder spanning staat, terwijl het aluminium niet voldoende spanning toelaat. Dit kan na verloop van tijd leiden tot olielekkage. Als het originele fabrieksonderdeel van aluminium is, moeten we het originele aluminium afdekking vervangen. Als het originele fabrieksonderdeel van plastic is, moeten we het originele plastic afdekking vervangen.
Ten tweede, hoe herken je de originele kleppendeksel?
Het is erg moeilijk om onderscheid te maken door alleen naar het kleppendeksel te kijken. Kijk eerst naar de interne staat van het verouderde en beschadigde kleppendeksel: de rode plek op het verwijderde kleppendeksel is beschadigd en losgekomen, wat resulteert in ernstig olieverbruik. Om een goed of slecht kleppendeksel te onderscheiden, kunt u het beste de lijmnaden van de originele onderdelen vergelijken. De lijmnaden van de originele onderdelen zijn ruw en met het blote oog zichtbaar, terwijl de lijm van de originele onderdelen zeer gelijkmatig en netjes is. Ook de lijm bij de afdichting onder de oliedop verschilt aanzienlijk tussen de lijm links van het originele onderdeel en de lijm rechts van het originele kleppendeksel. Als u dus wilt vervangen, kunt u het beste originele onderdelen gebruiken. Ten derde, voorzorgsmaatregelen bij het vervangen van het 1.6T kleppendeksel: Veel motorrijders hebben problemen ondervonden met olielekkage of olieverbruik door veroudering van het kleppendeksel. Als het vervangen van het deksel het probleem niet oplost, zijn er in feite drie mogelijke oorzaken. Houd rekening met de volgende drie punten om te voorkomen dat het deksel van de kleppenkamer vastklikt. Ten eerste: het originele deksel van de kleppenkamer is een essentieel onderdeel. Ten tweede: laat het deksel na het openen voldoende afkoelen. Ten derde: draai de schroeven vast met het juiste aanhaalmoment. Zolang u deze drie punten in acht neemt, zou het probleem verholpen moeten zijn. Het probleem met het deksel van de kleppenkamer is dus geen ontwerpfout.
Ten vierde besteden we de meeste aandacht aan de waarde van de negatieve druk.
De onderdruk van de 1.6T-motor is voor velen relatief onbekend. We zullen deze waarde vandaag met u delen om het controleren van olieverbruik in de toekomst te vergemakkelijken. Er is een hulpmiddel om de onderdruk te meten. Nadat de motor warm is, meet u de onderdruk. Steek het ene uiteinde van de slang in de vulopening van de oliedrukmeter en stel het andere uiteinde in op mbar. U kunt nu de meting uitvoeren. Bij een 1.6T-motor ligt de normale onderdruk rond de 35 mbar. Een lichte afwijking is mogelijk. Als de onderdruk lager is dan 25 mbar, begint het olieverbruik duidelijk toe te nemen. In dat geval is het olieverbruik met de traditionele methode (oliepeilstok openen en de oliedruk controleren) nog niet merkbaar. Het olieverbruik ligt dan ongeveer 3000-4000 kilometer per liter. Als de onderdruk lager is dan 12 mbar, is er sprake van een duidelijk afwijkend olieverbruik. Een verbruik van 1 liter olie per honderd of duizend kilometer is dan normaal. Vooral wanneer het kleppendeksel verouderd is, is het olieverbruik bij lage snelheden in de stad niet merkbaar, maar wel bij hoge snelheden.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
