Voorzorgsmaatregelen bij het vervangen van het kleppendeksel
Gebruik allereerst de originele kleppendeksel.
Het vervangen van het originele kleppendeksel lost het probleem op. Het originele Peugeot Citroën kleppendeksel is gemaakt door Mega, en dit is het onderdeelnummer. Er zijn veel namaakproducten op de markt, maar 95% daarvan is van zeer slechte kwaliteit. Als u geen betrouwbaar inkoopkanaal hebt, is de kans 95% dat u een namaak kleppendeksel koopt. Eenmaal in handen van een namaak kleppendeksel is de kans groot dat het niet goed functioneert en diverse veiligheidsrisico's met zich meebrengt. Bijvoorbeeld: als de motor een uur stationair draait en het kleppendeksel niet lekt, maar u een steile helling oprijdt en het gaspedaal intrapt, kan er door de grote onderdruk olie uit het kleppendeksel lekken. Als er zich te veel motorolie in de cabine bevindt, kan deze naar het uitlaatspruitstuk stromen, wat bij een temperatuur van meer dan 400 graden in het uitlaatspruitstuk gemakkelijk tot brand kan leiden. Dit brengt aanzienlijke veiligheidsrisico's met zich mee. Sommige mensen vervangen de aluminium afdekking. Een aluminium afdekking die niet het originele fabrieksonderdeel is, is niet geschikt, omdat bij het monteren van de klep het plastic onder spanning staat, terwijl het aluminium niet voldoende spanning toelaat. Dit kan na verloop van tijd leiden tot olielekkage. Als het originele fabrieksonderdeel van aluminium is, moeten we het originele aluminium afdekking vervangen. Als het originele fabrieksonderdeel van plastic is, moeten we het originele plastic afdekking vervangen.
Ten tweede, hoe herken je de originele kleppendeksel?
Het is erg moeilijk om onderscheid te maken door alleen naar het kleppendeksel te kijken. Kijk eerst naar de binnenkant van het oude en beschadigde kleppendeksel: de rode plek op het verwijderde kleppendeksel is beschadigd en afgebladderd, wat leidt tot ernstig olieverbruik. Om het verschil tussen goede en slechte kleppendeksels te zien, kun je het beste de lijmnaden vergelijken. De lijmnaden van het merkonderdeel zijn ruw en met het blote oog zichtbaar, terwijl de lijm van het originele Meijia-onderdeel zeer egaal en netjes is. Ook de lijm bij de afdichting onder de oliedop verschilt aanzienlijk tussen de lijm links van het merkonderdeel en de lijm rechts van het originele kleppendeksel. Dus als je wilt vervangen, kun je het beste het originele onderdeel gebruiken.
Ten derde, voorzorgsmaatregelen bij het vervangen van het kleppendeksel van de 1.6T. Veel motorrijders hebben problemen ondervonden met olielekkage in het kleppendeksel of met olieverbranding in het kleppendeksel als gevolg van veroudering van de kleppen. Als vervanging het probleem niet oplost, zijn er in feite drie mogelijke oorzaken. Houd rekening met de volgende drie punten om te voorkomen dat het kleppendeksel vastloopt na vervanging. Ten eerste, het originele kleppendeksel is een essentieel onderdeel. Ten tweede, laat het kleppendeksel na het openen voldoende afkoelen. Ten derde, monteer de schroeven volgens het voorgeschreven aanhaalmoment. Zolang u deze drie punten in acht neemt, zou het probleem verholpen moeten zijn. Het probleem met het kleppendeksel is geen ontwerpfout.
Ten vierde besteden we de meeste aandacht aan de waarde van de negatieve druk.
De onderdruk van de 1.6T-motor is voor velen relatief onbekend. We zullen deze waarde vandaag met u delen om het controleren van olieverbruik in de toekomst te vergemakkelijken. Er is een hulpmiddel om de onderdruk te meten. Nadat de motor warm is, meet u de onderdruk. Steek het ene uiteinde van de slang in de vulopening van de oliedrukmeter en stel het andere uiteinde in op mbar. U kunt nu de meting uitvoeren. Bij een 1.6T-motor ligt de normale onderdruk rond de 35 mbar. Een lichte afwijking is mogelijk. Als de onderdruk lager is dan 25 mbar, begint het olieverbruik duidelijk toe te nemen. In dat geval is het olieverbruik met de traditionele methode (oliepeilstok openen en de oliedruk controleren) nog niet merkbaar. Het olieverbruik ligt dan ongeveer 3000-4000 kilometer per liter. Als de onderdruk lager is dan 12 mbar, is er sprake van een duidelijk afwijkend olieverbruik. Een verbruik van 1 liter olie per honderd of duizend kilometer is dan normaal. Vooral wanneer het kleppendeksel verouderd is, is het olieverbruik bij lage snelheden in de stad niet merkbaar, maar wel bij hoge snelheden.
Samenvattend, wat betreft het probleem van olieverbruik door een versleten kleppendeksel bij legale voertuigen, let op twee punten: ten eerste, vervang het originele kleppendeksel en ten tweede, zoek een professioneel controlepunt, zoals een erkende garage of een garage gespecialiseerd in auto-onderhoud. Het olieverbruik door een versleten kleppendeksel kan variëren van 4000 tot 600 liter. In het begin is het verbruik niet ernstig (ongeveer 4000 kilometer), in een later stadium kan het kleppendeksel volledig beschadigd raken (ongeveer 1000 kilometer).
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
