Voorzorgsmaatregelen bij het vervangen van het klepkamerdeksel
Zorg er eerst voor dat u het originele klepkamerdeksel gebruikt
Het vervangen van het originele klepkamerdeksel zal het probleem oplossen. De originele Peugeot Citroen kleppenkamer is gemaakt door Mega, en dit is het onderdeelnummer. Er zijn veel parallelle goederen op de markt en 95% van de kwaliteit is zeer water. Als u geen betrouwbare kanaalinkoop heeft, is de kans dat u een parallelle klepkamerafdekking koopt maar liefst 95%. Als u eenmaal een horizontaal kleppendeksel heeft, is de kans groot dat het niet goed is om te gebruiken en zijn er veel veiligheidsrisico's, zoals het een uur stationair draaien van de motor, het kleppendeksel lekt niet, de motor klimt een steile helling op en het gaspedaal wordt ingedrukt, zal de olie uit het kleppendeksel lekken als de onderdruk groot is. Wanneer de motorolie in de cabine ernstiger is, stroomt deze naar het uitlaatspruitstuk eronder, en het is gemakkelijk om een motorbrand te veroorzaken onder de hoge temperatuur van meer dan 400 graden in het uitlaatspruitstuk, en de potentiële veiligheidsrisico's zijn groot. Sommige mensen vervangen de afdekking van de aluminiumlegering, de afdekking van de aluminiumlegering is niet de originele fabriek en is niet goed te gebruiken, omdat wanneer de klep is geïnstalleerd, het plastic gespannen is, de aluminiumlegering geen kleine spanning heeft en het fenomeen van olielekkage zal gedurende een bepaalde periode plaatsvinden. Natuurlijk is de originele fabriek van aluminiumlegering, we moeten het originele deksel van aluminiumlegering vervangen, de originele fabriek is van plastic, we moeten het originele plastic deksel vervangen.
Ten tweede, hoe u het originele klepkamerdeksel kunt identificeren
Het is erg moeilijk om alleen onderscheid te maken door naar het klepkamerdeksel te kijken. Kijk eerst naar de binnenkant van het klepkamerdeksel dat verouderd en beschadigd is: de rode plek van het klepkamerdeksel dat is verwijderd, is beschadigd en eraf gevallen, wat ernstige olieverbranding tot gevolg heeft. Kijk naar de twee nieuwe klepkamerdeksels, hoe je onderscheid kunt maken tussen goed en slecht, de gemakkelijkste manier om de lijm op de naden, de lijm op de merkonderdelen en de naden in de originele fabriek Meijia te vergelijken. De lijmnaden van merkonderdelen zijn ruw, zichtbaar met het blote oog, en de lijm van de originele onderdelen is zeer uniform en netjes. Ook de lijm bij de afdichting onder de oliedop is heel anders dan de lijm links op het merkgedeelte en de lijm rechts op het originele kleppenkamerdeksel. Dus als je iets wilt veranderen, verander dan gewoon de originele onderdelen.
Ten derde, de voorzorgsmaatregelen bij het vervangen van het 1.6T-klepkamerdeksel. Veel rijders hebben te maken gehad met olielekkage van het klepkamerdeksel of problemen met het verbranden van olie in het klepkamerdeksel. Nadat de vervanging het probleem niet heeft opgelost, zijn er in feite drie redenen: onthoud de volgende drie punten: het vervangen van het klepkamerdeksel is niet vergrendeld. Ten eerste het originele klepkamerdeksel, dat een essentieel onderdeel is; Het tweede punt, na het openen van het klepkamerdeksel, zou de koeltijd voldoende moeten zijn, het derde punt, volgens het standaardkoppel, om de schroeven te installeren, zolang de bovenstaande drie punten een goede oplossing kunnen zijn voor de Probleem: het probleem met het klepkamerdeksel is geen ontwerpfout.
Ten vierde besteden we de meeste aandacht aan de negatieve drukwaarde
De negatieve druk van een 1.6T-motor is voor veel mensen relatief onbekend, en we zullen deze waarde vandaag aan u verstrekken om de inspectie van olieverbranding in de toekomst te vergemakkelijken. Allereerst is er een hulpmiddel om de onderdrukwaarde te testen, na de hete auto, de onderdrukwaarde te detecteren, het ene uiteinde van de slang in de vulpoort van de oliemeter te steken en het andere uiteinde in te stellen als mbar-eenheid, je kunt beginnen met testen. 1,6T normale waarde rond de 35, er is een kleine verandering, als minder dan 25 duidelijk olie begint te verbruiken, wordt op dit moment het gebruik van traditionele methoden om de oliedop te openen en de oliemeter naar buiten te trekken niet in acht genomen, bijna kan dichtbij zijn 3000-4000 kilometer per liter olieverbruik. Als deze lager is dan 12, zal er sprake zijn van een duidelijk abnormaal olieverbruik, en het verbruik van een liter olie gedurende enkele honderden of duizend kilometer is gebruikelijk. Vooral wanneer het initiële klepkamerdeksel veroudert, is het olieverbruik bij rijden op lage snelheid in de stad niet duidelijk, en zal het olieverbruik bij rijden op hoge snelheid wel duidelijk zijn.
Om het probleem van het verbranden van olie veroorzaakt door het klepkamerdeksel van legale voertuigen samen te vatten, moet u op twee punten letten: ten eerste vervangt u het originele klepkamerdeksel en ten tweede zoekt u professionele controlepunten, zoals juridische gespecialiseerde winkels en Sunshine Artisans-winkels. De brandende olie veroorzaakt door het klepkamerdeksel kan van 4000 tot 600 liter zijn, het is mogelijk. De eerste fase is niet ernstig 4000 kilometer verbruik van een liter olie, de latere fase is volledig beschadigd 1000 honderden kilometers verbruik van een liter olie.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
