Het verschil tussen koppelingshoofdcilinder en koppelingswerkcilinder
De koppelingshoofdcilinder en de aangedreven cilinder zijn gelijkwaardig aan twee hydraulische cilinders. De hoofdpomp heeft een inlaatleiding en een uitlaatleiding, terwijl de zijpomp slechts één leiding heeft. De functie van de koppelingshoofdcilinder: De koppelingshoofdpomp verwijst naar het onderdeel dat is aangesloten op het koppelingspedaal en via de slang is aangesloten op de koppelingsversterker. Zijn functie is het verzamelen van informatie over de pedaalslag en het realiseren van koppelingsscheiding via de booster. Als de hoofdkoppelingspomp van de auto kapot is (meestal lekt er olie), dan is het meest voor de hand liggende symptoom dat wanneer u op de koppeling trapt, u het moeilijk zult vinden om de doelversnelling op te hangen. In ernstige gevallen kan de versnelling niet eens worden opgeschort, omdat het falen van de hoofdcilinder zal leiden tot onvolledige of onvolledige scheiding van de koppeling. Wat moet ik doen als de hoofdpomp van de koppeling kapot is? De hoofdkoppelingspomp is klaar en je voelt niet de gebruikelijke weerstand als je de koppeling intrapt. Forceer het tandwiel op dit moment niet, anders zal de slijtage verergeren. Onder normale omstandigheden is de oplossing voor slijtage van de koppelingshoofdpomp het direct vervangen ervan. De prijs is tenslotte niet duur, inclusief werkuren, het is meer dan 100 yuan. Het belangrijkste gebruik van de koppelingsaangedreven pomp: de koppeling wordt tussen de motor en de transmissie geïnstalleerd, en de koppeling is vaak nodig tijdens het hele proces van starten tot rijden. Zijn rol is om de motor en de transmissie geleidelijk aan te laten schakelen, om ervoor te zorgen dat de auto soepel start; Verbreek tijdelijk de verbinding tussen de motor en de transmissie om het schakelen te vergemakkelijken en de impact van het schakelen te verminderen; Wanneer de auto een noodstop maakt, kan deze een scheidende rol spelen, het transmissiesysteem zoals overbelasting voorkomen en een bepaalde beschermende rol spelen. Prestaties van door de koppeling aangedreven pompschade: Wanneer de koppelingspomp gereed is, valt de hydraulische druk weg en kan de koppeling niet worden gestart. Het fenomeen van een slechte koppelingspomp is dat de koppeling niet loskomt of bijzonder zwaar wordt bij het intrappen van de koppeling. Vooral de verschuiving is lastig en de scheiding is niet compleet. En de pomp lekt af en toe olie. Als de pomp kapot is, kan het zijn dat de bestuurder op de koppeling trapt, die niet open is of bijzonder zwaar is. Met name zal het moeilijk zijn om te schakelen, de scheiding is niet grondig en er zullen van tijd tot tijd olielekken zijn. Zodra de koppelingscilinder defect raakt, wordt het geheel in negen van de tien gevallen direct vervangen. Reparatiemethode voor olielekkage van door de koppeling aangedreven cilinder: Het wordt aanbevolen om het onderdeel te vervangen. De lekkage van de koppelingspomp is te wijten aan de slijtage van de zuiger en de beker in de koppelingspomp, en de koppelingsolie kan niet worden afgedicht. Omdat de koppelingspomp momenteel geen accessoires heeft, is de leren ring niet eenvoudig te repareren en moet het geheel vervangen worden. Opmerking: de bovenstaande inhoud is afkomstig van internet en is uitsluitend ter referentie. Bij specifieke problemen dient u deze onder begeleiding van onderhoudsprofessionals af te handelen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
