Het verschil tussen een hoofdremcilinder en een hulpremcilinder van de koppeling.
De hoofdremcilinder en de hulpcilinder zijn in feite twee hydraulische cilinders. De hoofdremcilinder heeft een inlaat- en een uitlaatleiding, terwijl de hulpcilinder slechts één leiding heeft. De functie van de hoofdremcilinder: De hoofdremcilinder is het onderdeel dat via leidingen is verbonden met het koppelingspedaal en de koppelingsbekrachtiger. De functie ervan is het registreren van de pedaalbeweging en het via de bekrachtiger laten ontkoppelen van de koppeling. Als de hoofdremcilinder van de koppeling in de auto defect is (meestal door olielekkage), is het meest duidelijke symptoom dat het moeilijk is om de gewenste versnelling te bereiken wanneer u het koppelingspedaal indrukt. In ernstige gevallen kan de versnelling zelfs helemaal niet meer worden ingeschakeld, omdat een defecte hoofdremcilinder leidt tot een onvolledige of gedeeltelijke koppeling. Wat als de hoofdremcilinder defect is? De hoofdremcilinder werkt nog, maar u voelt geen weerstand meer bij het intrappen van het koppelingspedaal. Forceer de versnelling in dit geval niet, anders verergert u de slijtage. Normaal gesproken is de oplossing voor een versleten hoofdremcilinder om deze direct te vervangen. De prijs is immers niet hoog, inclusief arbeidskosten, meer dan 100 yuan. Het belangrijkste gebruik van de koppelingspomp: de koppeling is tussen de motor en de transmissie gemonteerd en is vaak nodig tijdens het hele proces van starten tot rijden. De functie ervan is om de motor en transmissie geleidelijk te laten aangrijpen, zodat de auto soepel start; de koppeling tijdelijk te onderbreken om het schakelen te vergemakkelijken en de schok van het schakelen te verminderen; bij een noodstop kan de pomp de koppeling ontkoppelen, overbelasting van het transmissiesysteem voorkomen en een zekere beschermende functie vervullen. Problemen met de koppelingspomp: wanneer de koppelingspomp defect is, zal de hydraulische druk wegvallen en kan de koppeling niet starten. Een defecte koppelingspomp uit zich in het niet kunnen ontkoppelen van de koppeling of in een bijzonder zware toestand bij het intrappen van het koppelingspedaal. Met name schakelen gaat moeilijk en het ontkoppelen is niet volledig. Bovendien kan de pomp af en toe olie lekken. Als de pomp defect is, kan dit ertoe leiden dat de bestuurder het koppelingspedaal niet of nauwelijks kan intrappen. Het schakelen zal met name lastig zijn, de koppeling zal niet volledig loskomen en er zullen af en toe olielekken optreden. Als de koppelingscilinder defect raakt, zal in negen van de tien gevallen de complete unit vervangen moeten worden. Reparatiemethode voor olielekkage van de koppelingscilinder: Het wordt aanbevolen om het onderdeel te vervangen. De lekkage van de koppelingspomp wordt veroorzaakt door slijtage van de zuiger en de afdichting in de pomp, waardoor de koppelingsolie niet meer goed afgesloten kan worden. Omdat er momenteel geen accessoires voor de koppelingspomp verkrijgbaar zijn, is het repareren van de afdichting niet eenvoudig en moet de complete unit vervangen worden. Let op: Bovenstaande informatie is afkomstig van internet en dient alleen ter referentie. Voor specifieke problemen dient u een monteur te raadplegen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
