Het verschil tussen een koppelingshoofdcilinder en een koppelingshulpcilinder
De koppelingshoofdcilinder en de aangedreven cilinder zijn gelijk aan twee hydraulische cilinders. De hoofdpomp heeft een inlaat- en een uitlaatleiding, en de aftakpomp heeft slechts één leiding. De functie van de koppelingshoofdcilinder: De koppelingshoofdpomp verwijst naar het onderdeel dat is verbonden met het koppelingspedaal en via de slangen is verbonden met de koppelingsbekrachtiger. Zijn functie is om informatie over de pedaalslag te verzamelen en de koppeling via de bekrachtiger te ontkoppelen. Als de hoofdpomp van de koppeling van de auto kapot is (meestal door olielekkage), is het meest voor de hand liggende symptoom dat wanneer u op het koppelingspedaal trapt, u het moeilijk zult vinden om het gewenste tandwiel in de gewenste positie te krijgen. In ernstige gevallen kan het tandwiel zelfs niet worden opgehangen, omdat het falen van de hoofdcilinder zal leiden tot onvolledige of onvolledige koppelingsontkoppeling. Wat als de koppelingshoofdpomp kapot is? De hoofdpomp van de koppeling is klaar voor gebruik en u voelt niet de gebruikelijke weerstand wanneer u op de koppeling trapt. Forceer het tandwiel op dit moment niet, anders zal dit de slijtage verergeren. Normaal gesproken is de oplossing voor slijtage van de koppelingshoofdpomp om deze direct te vervangen. De prijs is immers niet duur, inclusief werkuren, en bedraagt meer dan 100 yuan. Het belangrijkste gebruik van de koppelingspomp: de koppeling wordt tussen de motor en de transmissie geïnstalleerd en is vaak nodig tijdens het hele proces, van start tot rijden. De pomp zorgt ervoor dat de motor en transmissie geleidelijk aan aangrijpen, zodat de auto soepel start; hij verbreekt tijdelijk de verbinding tussen de motor en de transmissie om het schakelen te vergemakkelijken en de impact van het schakelen te verminderen; wanneer de auto in een noodstop staat, kan hij een scheidende rol spelen, overbelasting van het transmissiesysteem voorkomen en een zekere beschermende rol vervullen. Schade aan de koppelingspomp: wanneer de koppelingspomp klaar is, valt de hydraulische druk weg en kan de koppeling niet worden gestart. Een defecte koppelingspomp kan ertoe leiden dat de koppeling niet kan worden gescheiden of bijzonder zwaar is bij het intrappen van de koppeling. Met name het schakelen verloopt moeizaam en de koppeling is niet volledig gescheiden. Bovendien lekt de pomp van tijd tot tijd olie. Een defecte pomp kan ertoe leiden dat de bestuurder de koppeling niet open of bijzonder zwaar belast. Met name schakelen zal moeilijk zijn, de scheiding is niet grondig en er zal van tijd tot tijd olie lekken. Zodra de koppelingscilinder defect raakt, wordt de assemblage in negen van de tien gevallen direct vervangen. Reparatiemethode voor olielekkage in de koppelingscilinder: Het is aan te raden om het onderdeel zelf te vervangen. Lekkage van de koppelingspomp wordt veroorzaakt door slijtage van de zuiger en de cup in de koppelingspomp, en de koppelingsolie kan niet worden afgedicht. Omdat de koppelingspomp momenteel geen accessoires heeft, is de leren ring niet eenvoudig te repareren en moet de assemblage worden vervangen. Opmerking: Bovenstaande informatie is afkomstig van internet en dient uitsluitend ter referentie. Voor specifieke problemen kunt u het beste contact opnemen met een onderhoudsmonteur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
