Het verschil tussen koppelingsmastercilinder en slavencilinder van de koppeling
De koppelingsmastercilinder en de aangedreven cilinder zijn gelijk aan twee hydraulische cilinders. De hoofdpomp heeft een inlaatpijp en een uitlaatpijp en de vertakking heeft slechts één pijp. De functie van de koppelingsmastercilinder: de koppelingsmasterpomp verwijst naar het onderdeel dat is aangesloten op het koppelingspedaal en verbonden met de koppelingsbooster via de slang. De functie ervan is om pedaalreisinformatie te verzamelen en koppelingsscheiding door de booster te realiseren. Als de hoofdkoppelingspomp op de auto is gebroken (meestal lekkende olie), dan is het meest voor de hand liggende symptoom dat wanneer u op het koppelingsuitrusting stapt, u het moeilijk zult vinden om het doelwit te hangen. In ernstige gevallen kan de uitrusting niet eens worden opgeschort, omdat het falen van de hoofdcilinder zal leiden tot onvolledige of onvolledige koppelingsscheiding. Wat als de koppelingsmasterpomp is gebroken? De hoofdkoppelingspomp is klaar en u kunt de gebruikelijke weerstand niet voelen wanneer u op de koppeling stapt. Forceer de uitrusting op dit moment niet, anders zal het slijtage verergeren. Onder normale omstandigheden is de oplossing voor de slijtage van de koppelingsmasterpomp om deze direct te vervangen. De prijs is tenslotte niet duur, inclusief werkuren, het is meer dan 100 yuan. Het hoofdgebruik van de koppelingsgestuurde pomp: de koppeling is geïnstalleerd tussen de motor en de transmissie, en de koppeling is vaak nodig tijdens het hele proces van start tot drive. De rol is om de motor en de transmissie geleidelijk aan te gaan, om ervoor te zorgen dat de auto soepel begint; Tijdelijk afsnijden van de verbinding tussen de motor en de transmissie om het verschuiven te vergemakkelijken en de impact van het verschuiven te verminderen; Wanneer de auto in noodremmen is, kan deze een scheidingsrol spelen, het transmissiesysteem zoals overbelasting voorkomen en een bepaalde beschermende rol spelen. De prestaties van koppelingsgestuurde pompschade: wanneer de koppelingspomp klaar is, zal de hydraulische druk mislukken en kan de koppeling niet worden gestart. Het fenomeen van slechte koppelingspomp is dat de koppeling niet kan worden gescheiden of bijzonder zwaar is bij het stappen op de koppeling. In het bijzonder is de verschuiving moeilijk en de scheiding is niet compleet. En de pomp lekt van tijd tot tijd olie. Als de pomp is gebroken, kan de bestuurder op de koppeling stappen, niet open of vooral zwaar. In het bijzonder zal het moeilijk zijn om met versnelling te verschuiven, de scheiding is niet grondig en er zullen van tijd tot tijd olielekken zijn. Zodra de koppelingsgestuurde cilinder mislukt, wordt de montage direct vervangen in negen van de tien gevallen. Reparatiemethode van koppelingsgedreven cilinderolielekkage: het wordt aanbevolen om de component te vervangen. De lekkage van de koppelingspomp is te wijten aan de slijtage van de zuiger en de beker in de koppelingspomp en de koppelingsolie kan niet worden afgedicht. Omdat de koppelingspomp momenteel geen accessoires heeft, is de lederen ring niet eenvoudig te repareren en moet de montage worden vervangen. Opmerking: de bovenstaande inhoud is alleen van internet, alleen ter referentie. Voor specifieke problemen kunt u ze verwerken onder begeleiding van onderhoudsprofessionals.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
